【導(dǎo)讀】工程排放的污染物種類、數(shù)量，預(yù)測環(huán)境影響的程度和范圍。等主要環(huán)境要素的影響，提出總量控制。針對性地提出切實可行的事故應(yīng)急處理計劃和應(yīng)急預(yù)案?！督ㄔO(shè)項目環(huán)境保護管理條例》）；《建設(shè)項目環(huán)境保護分類管理名錄》；《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》；《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》；二級標(biāo)準(zhǔn)的無組織排放監(jiān)控濃度限值（），量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值見表1-2。分析、類比調(diào)查和現(xiàn)場監(jiān)測的基礎(chǔ)上，采用單因子指數(shù)法進行評價，評價力求實用可靠。類氣體及加熱爐排放的燃燒煙氣。通過計算得出本工程主要污染因。西側(cè)各1km，面積為12km2的范圍。根據(jù)項目區(qū)域地表水和地下水地分布和功能情況，結(jié)。聲環(huán)境評價范圍包括廠區(qū)、廠界，并兼顧油庫周圍房屋。數(shù)量等于或超過臨界量的功能單元，定為重大危險源”。要功能單元包括原油儲罐區(qū)和油品裝車臺。選擇潤滑油、燃料油和。瀝青等物質(zhì)作為本次環(huán)境風(fēng)險評價工作等級確定的依據(jù)。

　　

【正文】 風(fēng)向風(fēng)速見圖 61 地面氣溫、氣壓及其變化 從氣候特征看，建設(shè)地區(qū)夏季由于太陽輻射的作用，增熱迅速，造成空氣的不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。冬季，由于冷空氣的侵入，氣溫逆增，在上部常形成很厚的逆溫層，使大氣常處于非常穩(wěn)定的狀態(tài)。 根據(jù)近幾年獨山子氣象觀測站的觀測資料，評價區(qū)域的常規(guī)氣象參數(shù)詳見表 6－ 1。 表 6－ 1 評價區(qū)域的常規(guī)氣象參數(shù) 氣象參數(shù) 數(shù)值 氣象參數(shù) 數(shù)值 年平均氣溫 ℃ 年均降雨量 mm 極 端最高氣溫 ℃ 最大年降雨量 mm 極端最低氣溫 ℃ － 最小年降雨量 mm 最熱月平均最高氣溫（ 7 月）℃ 平均年降雪量 cm 最冷月平均最低氣溫（ 1 月）℃ － 最大年降雪量 cm 最小相對濕度 % 0 最小年降雪量 cm 最大相對濕度 % 98 最大積雪深 度 cm 41 年均相對濕度 % 58 雪荷載 kg/m2 50 年均大氣壓 hPa 土壤凍結(jié)深度 cm 150 冬季最高氣壓 hPa 年均風(fēng)速 m/s 夏季最低氣壓 hPa 10m 高處最大風(fēng)速（ 10min） m/s 26 污染系數(shù) 污染系數(shù)是根據(jù)某風(fēng)向頻率與該風(fēng)向平均風(fēng)速的比計算得出的。它能較 全面地反映出某一地區(qū)各風(fēng)向方位其下風(fēng)向方位受污染程度的大小。該區(qū)域各年平均污染系數(shù)以西風(fēng)（ W）最大，其值為， 東 南風(fēng)（ SE）次之，為 ；各季污染系數(shù)最大方位基本與風(fēng)向頻率保持一致。年、季污染系數(shù)見表 63，圖 62。 表 62 近年年、季各風(fēng)向污染系數(shù)統(tǒng)計表（％） 風(fēng)向 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 春 夏 秋 冬 年 大氣穩(wěn)定度 大氣穩(wěn)定度是衡量某一地區(qū)大氣擴散能力的重要指標(biāo)之一，本評價采用 GB/T1320191 中己修訂的 Pasquill 穩(wěn)定度分類法。依據(jù)氣象站近年的氣象資料，進行統(tǒng)計計算整理，其結(jié)果列于表 63。 表 63 年季大氣穩(wěn)定度頻率（％） 穩(wěn)定度 A B C D E F 春 夏 秋 冬 年均 近年來大氣穩(wěn)定度均以中性 D 類為主，頻率為 ％，較穩(wěn)定E 類次之，頻率為 ％，不穩(wěn)定 A 類出現(xiàn)很少，僅為 ％；秋、冬季天氣較春、夏季穩(wěn)定，夜間較白天穩(wěn)定。年季各穩(wěn)定度頻率分布見圖 62。 圖 62 評價區(qū)污染系數(shù)玫瑰圖、穩(wěn)定度分類圖 大氣環(huán)境質(zhì)量影響評價 廢氣排放源 建成后 油庫排放的大氣污染物主要為油 品 儲罐的呼吸 口 和 汽 車裝 載 油品裝卸時揮發(fā)損耗的烴類氣體。 預(yù)測范圍和評價點的選擇 針對擬建工程特點、污染氣象特征及周圍環(huán)境特征，選擇油庫西北偏北的 養(yǎng)畜戶住 區(qū)為關(guān)心點，其預(yù)測內(nèi)容如下： （ 1）有風(fēng)條件下，烴類氣體長期落地濃度分布情況，及關(guān)心點長期落地濃度； （ 2）特定氣象條件下， 汽車 裝車線滿負荷運行時，烴類氣體軸線落地濃度及擴散分布及關(guān)心點落地濃度。 評價標(biāo)準(zhǔn) 無組織排 放 的 NMCH 按 《 大氣 污 染物 綜 合 排放 標(biāo) 準(zhǔn)》（ GB30951996）中無組織排放監(jiān)控濃度限制 。 預(yù)測模式 根據(jù)《大氣環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》（ HJ/）中的相關(guān)要求要求，選用的預(yù)測模式為： （ 1）有風(fēng)時點源擴散模式 （ 2）小風(fēng)和靜風(fēng)時點源擴散模式 （ 3）長期平均濃度計算模式 FYU QCyzy???????????222exp)2( ???? ? ? GQYXCL ?? 2022322),(??? （ 4）面源擴散模式 大氣環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果 （ 1）從表 64 可以看出烴類氣體長期最大落地濃值為 ，未 超過《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)的要求，最大落地濃度出現(xiàn)在位置位于油庫 附近 ，從對油庫 廠界四周的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測值來看，油庫油品儲運過程中無組織排放的烴類氣體主要影響庫區(qū)內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量，而對庫區(qū)外的大氣環(huán)境質(zhì)量影響不大，預(yù)測關(guān)心點（居民住宅區(qū)）的落地濃度預(yù)測值也低于標(biāo)準(zhǔn)值。加之本次預(yù)測對污染源的排放量估計偏于保守，實際生產(chǎn)過程中油庫無組織烴類氣體的排放量應(yīng)小于預(yù)測時的計算值，因此庫區(qū)實際對周圍大氣環(huán)境烴類氣體的貢獻值應(yīng)略小于預(yù)測值。 （ 2）正常生產(chǎn)情況下，油品裝車過程中排放的烴類氣體要遠大于儲罐的呼吸 口 所排放的污染物，因此本次評價對裝車線在滿負荷運行條件下的烴類氣體擴散進行預(yù)測，出于 對關(guān)心點的考慮，選取SSE/D/。從表 65 和圖 63 可以看出，裝車線滿負荷運行條件下，由于烴類氣體的排放量較大，對關(guān)心點落地濃度的貢獻值也隨之增高，但仍低于排放標(biāo)準(zhǔn)，其影響的主要區(qū)域仍然為庫區(qū)。 總體來講，油庫在正常運營期間，不可避免要對周圍大氣環(huán)境排放烴類氣體污染物，但由于油庫在生產(chǎn)過程中采取了較為有效的? ?? ???????? ?? j k LijkLijkijkk ijk fCfCC ?????? ??j k LijkLijkijkk ijkfCfCC措施，使烴類氣體的排放得到了一定的控制，從預(yù)測結(jié)果和現(xiàn)場監(jiān)測的環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)來看，油庫對周圍大氣環(huán)境的影響在可接受的程度之內(nèi)。需要指出的是，油品在裝卸過程中的瞬時排放 量較大，在特定的不利氣象條件下，會造成局部范圍內(nèi)烴類氣體濃度超標(biāo)。 表 64 烴類氣體長期平均最大落地濃度及關(guān)心點落地濃度表 項目 坐標(biāo) 濃度（ mg/m3） 標(biāo)準(zhǔn)值（ mg/m3） X（ m） Y（ m） 最大落地濃度 0 150 居民住宅區(qū) 60 350 表 65 裝車線滿負荷運行時烴類氣體最大落地濃度 項目 坐標(biāo) 濃度（ mg/m3） 標(biāo)準(zhǔn)值（ mg/m3） X（ m） Y（ m） 最大落地濃度 30 150 居民住宅區(qū) 60 350 圖 63 烴類氣體長期落地濃度分布圖 0.010.010.260.5115001000500050010001500 1 5 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 500 1000 1500分布圖圖案 濃度面積最大值: 1 0 . 4 0 3 2 2最小值: 0 . 0 0 5 5 4 2平均值: 0 . 0 7 8 4標(biāo)志圖例關(guān)心點污染源 圖 64 烴類氣體落地濃度軸線擴散分布圖 (SSE,D,) 衛(wèi)生防護距離 為了 保護大氣環(huán)境和人群健康，本項目的建設(shè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置衛(wèi)生防護距離。 根據(jù)本項目排污特征， 衛(wèi)生防護距離采用 GB/T1320191 中的推薦公式計算，公式為： 2 0. 501 ( 0 .2 5 )CDCmQ B L r LcA?? 式中 ， cm—— 標(biāo)準(zhǔn)濃度 限 值， 取 ； L—— 工業(yè)企業(yè)所 需衛(wèi)生防護距離， m； r—— 有害氣體無組織排放源所在的生產(chǎn)單 位的等效半徑， m， 根據(jù)項目特點，確定生產(chǎn)單元為 汽車裝載線 ， 占地面 積 S（ 35020m2）計算， r=(s/π )； 0 . 51.01 . 52.02.53.03.54.015001000500050010001500 1 5 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 500 1000 1500分布圖圖案 濃度面積最大值: 最小值: 平均值: 高寬: cm比例尺: 1: 23,100標(biāo)志圖例關(guān)心點污染源 A、 B、 C、 D—— 衛(wèi)生防護距離 計算 系數(shù) ，見表 66，油庫污 染源構(gòu)成為 Ⅲ 類； Qc—— 工業(yè)企業(yè)有害氣體無組織排放量 可以達到的 控制水平， 取汽 油裝車時最大小時排放量 。 表 66 衛(wèi)生防護距離計算系數(shù) 計 算 系 數(shù) 工業(yè)企業(yè)所在地區(qū)近五年平均風(fēng)速（ ） 衛(wèi)生防護距離 L/m L≤ 1000 1000＜ L≤ 2020 L＞ 2020 工業(yè)企業(yè)大氣污染源構(gòu)成類型 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ A ＜ 2 400 400 400 400 400 400 80 80 80 2~4 700 470 350 700 470 350 380 250 190 ＞ 4 530 350 260 530 350 260 290 190 110 B ＜ 2 ＞ 2 C ＜ 2 ＞ 2 D ＜ 2 ＞ 2 根據(jù)上述公式和相關(guān)系數(shù)， 計算出 西華商貿(mào)有限公司油品儲備庫的衛(wèi)生防護距離為 600m。 水環(huán)境影響分析 油庫污水的產(chǎn)生 西華商貿(mào)有限公司油品儲備庫 污水來源主要包括含油污水和生活污水兩類。 石油庫污水的特點是污水排放 不連續(xù)，水量變化幅度大，變化規(guī)律性差，難以控制等。 項目用水量約為 720 立方米 /年，排放總量為 576 立方米 /年。 該項目廢水主要為庫區(qū)內(nèi)職工的生活污水，由于生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生廢水，因此 大大降低了油庫的排污總量。另外，油庫內(nèi) 會產(chǎn)生少量清掃、擦洗等含油污水。 油庫污水排放的水環(huán)境影響 油庫目前還沒有建成城市污水排放系統(tǒng)，因此污水采取直接排放的方式排至庫區(qū) 外 的 化糞池 內(nèi)。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，污水排入后污水主要下滲入地下，勢必對 項目所在 地區(qū)的地下水環(huán)境造成不利影響。 另外，油庫內(nèi)少量清掃、擦洗等含油污水，目前都 直接外排，雖然這部分水量很小，但仍會對排放區(qū)域的地下水造成不利影響 ， 會增大評價區(qū)域地下水環(huán)境的風(fēng)險。因此， 項目應(yīng)建設(shè)防滲水池，用于儲存污水，在實施該工程后，不會對周圍環(huán)境 水環(huán)境 造成影響 。 聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 噪聲源強分析 本項目運營后，主要的噪聲源分為兩部分：一部分為加熱爐、各類機泵、壓縮機等一些電動機械產(chǎn)生的持續(xù)性的噪聲，噪聲強度在 80~95dB（ A）之間；另一部分為油庫區(qū)的交通噪聲，主要是貨車鳴笛噪聲等間斷性噪聲。 預(yù)測內(nèi)容 加熱爐、各類機泵、壓縮機等一些電動機 械產(chǎn)生的持續(xù)性的噪聲，噪聲強度在 80~95dB（ A）之間。油庫 已對這些噪聲源進行了隔音、減震等防噪措施，并且我們在現(xiàn)在監(jiān)測中，也是在油庫正常運營期間對廠界四周噪聲進行了現(xiàn)狀監(jiān)測（監(jiān)測期間無車輛通過），且噪聲值均不超過《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)的限值（即晝間 60dB(A)，夜間 50dB(A)），對周圍環(huán)境影響很小。 在 定量預(yù)測該項目完成后， 預(yù)測 各主要聲源對廠界的噪聲貢獻值， 并 計算貢獻值與背景值疊加后的各廠界晝間及夜間噪聲值。 預(yù)測模式 由于本項目主要的噪聲源均為露天安置，且處于半自由 空間，噪聲將按照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》（聲環(huán)境） HJ/ 中的線聲源預(yù)測模式進行預(yù)測。 根據(jù)噪聲衰減特性，分別預(yù)測其在評價范圍內(nèi)產(chǎn)生的噪聲聲 壓 級。 預(yù)測模式如下： （ 1）線聲源衰減模式 LA（ r）＝ LA（ r0）－ 10lg(r/r0) 式中： LA（ r） — 距聲源 r 處的 A 聲級 dB(A) LA（ r0） — 距聲源 r0 處的 A 聲級 dB(A) r0 取 30m r— 為距離 m （ 2） 聲級疊加公式為：