【導(dǎo)讀】1．變速器倒檔是通過(guò)在主從動(dòng)兩齒輪間加一個(gè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。2．內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為內(nèi)燃機(jī)。3．對(duì)于四行程內(nèi)燃機(jī)而言，對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)度。4．汽油機(jī)和柴油機(jī)相比總體結(jié)構(gòu)上多了。6．用汽車(chē)尾氣分析儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)處于快怠速狀態(tài)下尾氣中的CO和HC含量。升高，而重新接上空氣泵的出氣軟管后讀數(shù)又下降，則說(shuō)明。7．采用三效催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝有控制燃油噴射系統(tǒng)。正常工作時(shí)，至少高出38℃。接到進(jìn)左管上，將發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速到2500r／min，觀察真空表讀數(shù)。中接一個(gè)壓力表。汽缸內(nèi)再循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最高燃燒溫度，以減少的排放量。返回，導(dǎo)致空氣泵和軟管的損壞。A．止回閥B．回火防止閥c．空氣泵分流閥。，鏜缸加大一般分六個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別為。，應(yīng)注意活塞環(huán)標(biāo)記面朝。向應(yīng)互呈90度或180度。，易造成活塞中部與汽缸壁拉傷。銷(xiāo)座孔的涂色標(biāo)記應(yīng)相同。體，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大于8°時(shí)，會(huì)出現(xiàn)自適應(yīng)能力超出范圍故障。

　　

【正文】 3. 排氣門(mén)的材料一般要比進(jìn)氣門(mén)的材料好些。（ √ ） 104. 進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常要比排氣門(mén)的頭部大，而氣門(mén)錐角有時(shí)比排氣門(mén)的小。（ √ ） 105. 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（ ） 106. 挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（ √ ） 107. 正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（ √ ） 職業(yè)技能鑒定 108. 過(guò)量空氣系數(shù)α 為 1 時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng) 濟(jì)性最好。 （ ） 109. 混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。 （ ） 110. 怠速工況需要供給多而濃（ α＝ ～ ）的混合氣。 （ ） 111. 車(chē) 用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。 （ √ ） 112. 消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過(guò)稀的原因。 （ ） 113. 浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時(shí)，油平面越 高，混合氣就變稀，反之變濃。 （ ） 114. 機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。（ √ ） 115. 真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于 節(jié)氣門(mén)下方的真空度。（ √ ） 116. 平衡式浮 子室有通氣孔與大氣相通。 （ ） 117. 采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。 （ √ ） 118. 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過(guò)渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來(lái)實(shí) 現(xiàn)的。（ √ ） 119. 汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。 （ ） 120. 汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說(shuō)明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（ √ ） 四、 簡(jiǎn)答題： 什么是全面質(zhì)量管理 ？ 答： 全面質(zhì)量管理是一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過(guò)讓顧客滿意和本 組織所有成員及社會(huì)收益而達(dá)到長(zhǎng)期成功的管理途徑 。 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn) ？ 答： 活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置稱為上止點(diǎn) 。 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)？ 答： 在氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的 熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一系列連續(xù)過(guò)程，即完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán) 。 什么是扭力扳手 ？ 職業(yè)技能鑒定 答： 扭力扳手是用于擰緊對(duì)擰緊力矩有嚴(yán)格要求的螺紋件，通常需要與套筒配合使用，使用時(shí)可直接衡量所施加擰緊力矩的大小 。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用 。 答： 曲柄連桿機(jī) 構(gòu)的功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊敳康牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能 。 氣缸墊用來(lái)保證缸蓋與缸體密封的，對(duì)氣缸墊主要由哪些要求 ？ 答： 主要要求有： 1） 在高溫高壓燃?xì)庾饔孟掠凶銐虻膹?qiáng)度，不易損壞； 2）耐熱和耐腐蝕； 3）具有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以保證密封 。 曲軸的功用 是什么 ？ 答： 曲軸的功用是承受連桿傳來(lái)的力，并由此造成繞本身軸線旋轉(zhuǎn)的力矩，然后通過(guò)飛輪輸出，同時(shí)還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)及其它輔助裝置 。 簡(jiǎn)述飛輪的功用。 答：利用它的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量?jī)?chǔ)存做功過(guò)程的能量，克服其它三個(gè)過(guò)程的阻力，使曲軸趨近勻速旋轉(zhuǎn)。 如何避免氣門(mén)彈簧在工作中產(chǎn)生共振 ？ 答： 常采用的措施有： 1）提高氣門(mén)彈簧的自然振動(dòng)頻率； 2） 采用雙氣門(mén)彈簧； 3）采用變螺距彈簧 。 發(fā)動(dòng)機(jī) 燃料供給系統(tǒng)的作用 是什么 ？ 答： 作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，供給不同數(shù)量和濃度的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功 。 1 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答： 優(yōu)點(diǎn)有： 1）進(jìn)氣管道中沒(méi)有狹窄的喉管，空氣流動(dòng)阻力小，充氣性能好； 2）混合氣分配均勻性較好； 3）可隨時(shí)根據(jù)使用工況的變化而配置一個(gè)最佳的混合氣； 4）具有良好的加速等 過(guò)渡性能 。 1 造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃料不能完全燃燒的主要原因有哪些 ？ 答： 原因有 ： 1） 氧氣不足，即混合氣過(guò)濃或局部混合氣過(guò)濃； 2）燃燒溫度過(guò)低； 3）燃燒室容積過(guò)小，燃燒時(shí)間不充分； 4）空氣和燃料混合不充分 。 1 降低 發(fā)動(dòng)機(jī) 氮氧化合物產(chǎn)生的方法是什么 ？ 答： 方法是：降低混合器中氧的濃度，降低燃燒溫度，縮短在高溫燃燒帶的 職業(yè)技能鑒定 滯留時(shí)間以及改善混合氣的形成等 。 1 點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功用是什么 ？ 答： 點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花， 以 點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)做功 。 1 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足的原因是什么 ？ 答： 原因是： 1）機(jī)油油量不足； 2）機(jī)油粘度太低； 3） 機(jī)油泵限壓閥彈簧過(guò)軟； 4）機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低； 5）機(jī)油濾清器堵塞； 6）油路有泄漏 1 發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)油異常消耗的原因有哪些 ？ 答： 原因有 ： 1）活塞與氣缸之間間隙過(guò)大； 2）活塞環(huán)裝反； 3）氣門(mén)油封漏油； 4）氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)量； 5）潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油 。 1 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因 ？ 答： 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因： 1）點(diǎn)火提前角不正確； 2）燃油壓力過(guò)低； 3）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣； 4）噴油嘴工作不良； 5）節(jié)氣門(mén)位置傳感器故 障 。 1 常見(jiàn)的 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有哪些？ 答： 原因有： 1） 節(jié)氣門(mén)調(diào)整不當(dāng)，不能全開(kāi)； 2）燃油壓力過(guò)低或噴油霧化不好； 3）點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或點(diǎn)火能量弱； 4）缸壓不足 。 1常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管回火的原因有哪些？ 答：原因有： 1）進(jìn)氣管漏氣； 2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早； 3）噴油壓力偏大； 4）噴油器工作不良等等。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)爆燃聲的原因是什么？ 答：出現(xiàn)爆燃聲的原因是 ： 1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早； 2）火花塞過(guò)熱； 3）氣缸內(nèi)積碳過(guò)多； 4）燃油品質(zhì)不佳； 5）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 五、 計(jì)算題 （或制圖） ： 某軸零件尺寸為 ? ??與孔尺寸為 ? ??的零件裝配，最小配合間隙是多少？ 解：最小配合間隙 =孔的最小尺寸 軸的最大尺寸 == 基本尺寸為 40mm,最大極限尺寸為 ，最小極限尺寸為 ,試計(jì)算公差？ 職業(yè)技能鑒定 解：上偏差 ES= AA ?max==+ 下偏差 EI= AA ?min== 公差 T=ESEI=（ ） = 基本尺寸為 8mm,最大極限尺寸為 ，最小極限尺寸為 ,試計(jì)算偏差？ 解：上偏差 ES= AA ?max==+ 下偏差 EI= AA ?min == 某零件尺寸 0? ?的孔與 ? ??的軸相配，求其最大間隙、最小間隙？ 解：最大間隙 =孔的最大尺寸 軸的最小尺寸 == 最小間隙 =孔的最小尺寸 軸的最大尺寸 == 某零件尺寸 0? ?的孔與 400? ?的軸裝配，求其配合公差？ 解：最大間隙 =孔的最大尺寸 軸的最小尺寸 == 最小間隙 =孔的最小尺寸 軸的最大尺寸 =4040=0 配合公差 =最大間隙 最小間隙 == 某發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩為 150N m，在轉(zhuǎn)速為 6500r/min 時(shí)的有效功率是多少？ 解：有效功率 9550nTP tqe ? = 95506500150? =102Kw 某零件孔尺寸為 ? ??與軸的尺寸 180? ?裝配，試計(jì)算該尺寸 的 間隙 大小 ？ 解：最大間隙 =孔的最大尺寸 軸的最小尺寸 = = 最小間隙 =孔的最小尺寸 — 軸的最大尺寸 =— 18 = 某發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率為 39 Kw，指示功率為 47 Kw，請(qǐng)計(jì)算該發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率是多少？ 職業(yè)技能鑒定 解：機(jī)械效率 =iePP?? =4739 =% 已知 DA474Q 發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩為 120N m，在轉(zhuǎn)速為 5000r/min 時(shí)的有效功率是多少？ 解：有效功率 9550nTP tqe ?=95505000120?= 已知 VA482Q 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑為 82mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 ，試計(jì)算該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程。 解： 由 SiDVst 62104?? ? 可知， S=26104 Di Vst?? =26 ?? ?? = 1 已知 DF682Q 發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩為 180N m，指示功率為 110 Kw，在轉(zhuǎn)速為 5000r/min，它的機(jī)械效率是多少？ 解 ： 有效功率 9550nTP tqe ?= 95505000180? =， 由于機(jī)械效率 =iePP?? = =% 1 已知 VA372Q 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑為 72mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 ，試 計(jì)算該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程。 解： 由 SiDVst 62104?? ? 可知， S=26104 Di Vst?? =26 ?? ?? = 1 某零件長(zhǎng)度方向的最大尺寸為 ，最小尺寸為 ，請(qǐng)計(jì)算該零件長(zhǎng)度方向的公差是多少？ 解：公差 =最大尺寸 最小尺寸 == 1 某發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸工作容積為 ，燃燒室容積為 ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是多少？ 解：由壓縮比caVV?? 及 csa VVV ?? 可知， ???? 1 已知 JL465Q 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑為 65mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 ，試計(jì)算該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程。 解： 由 SiDVst 62104?? ? 可知， S=26104 Di Vst?? =26 1104 ?? ?? =75mm 職業(yè)技能鑒定 1 某發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸總?cè)莘e為 ，壓縮比為 14，則該發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積是多少？ 解：由壓縮比caVV?? 可知， ?ac VV? = ≈ 1 某零件尺寸為 ? ??的軸與 尺寸為 0? ?孔配合裝配 ，則軸的尺寸公差是多少？最小配合間隙是多少？ 解 ： 公差 T=ESEI=（ ） = 最小配合間隙 =孔的最小尺寸 軸的最大尺寸 = = 1 根據(jù)三視圖原理，補(bǔ)左視圖 答案： 1 根據(jù)三視圖原理，補(bǔ)左視圖 職業(yè)技能鑒定 答案： 根據(jù)三視圖原理，補(bǔ)左視圖 答案：