施工各階段需注意的問題及解決問題所有專業(yè)-資料下載頁
2025-05-12 01:06本頁面
【導(dǎo)讀】路基施工各階段的難點問題是工程建設(shè)者們一直探索和重點解決的問題。確保路基工程施工質(zhì)量，加快進度，提高經(jīng)濟效益。中起著重要作用。路基又是路面的基礎(chǔ),它與路面共同承受行車荷載的作用。堅固、穩(wěn)定的基礎(chǔ),就沒有穩(wěn)固的路面。由于它是工程設(shè)計藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部,受自然環(huán)境影響因素較多,施工難度較大。同樣，在西部某國道主干線二級專用公路途經(jīng)渭河沿岸，部分路段屬潮濕地區(qū)，采。尤其是過濕粘性土，土質(zhì)極差，塑性指數(shù)高達(dá)24，擊。雖然干爽，但里層含水量卻高達(dá)30%以上。土場的選擇處理由。為了降低土的含水量，先將取土坑周。劃，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水。以下，并用重型壓路機碾壓，直至壓實度達(dá)到90%以上為止；機械粉碎1一2遍，并經(jīng)整平處理后，將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。履帶式施工機械全面碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內(nèi)完成；
【正文】 使用，混凝土預(yù)制塊護坡多用在路堤邊坡，連 片的及帶窗孔的護面墻；用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護也有較好的效果。 但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護。 沖刷防護 防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。 傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡， 很能適應(yīng)土體不均勻沉降。 支擋防護 擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。 結(jié)論 綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經(jīng)驗與水平有限，文章只對影響路基工程施工的幾個主要方面進行了闡述 。 在公路工程施工中，路基施工的穩(wěn)定性是 十分關(guān)鍵的，我們必須根據(jù)具體的路段做具體的施工設(shè)計，只有這樣才能保證路基的穩(wěn)定，從而提高整條公路的質(zhì)量，保證公路的持久和耐用性。 路基的質(zhì)量對整條公路的使用性能有很大的影響，所以，在路基施工時一定要嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計要求進行，采用新方法、新技術(shù)，根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施。只有始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強施工管理，強化質(zhì)量意識，才能提高公路的使用質(zhì)量。 致謝 在本次論文的撰寫中，得到了 老師的精心 指導(dǎo)，使我在總結(jié)學(xué)業(yè)及撰寫論文方面都有了很好的幫助；在此，對 紅 老師表 示誠摯的感謝以及真心的祝福 。 同時感謝所有教育過我們的專業(yè)老師， 您 們是我在不斷成長的源泉也是我 完成學(xué)業(yè)的根本。另外還要感謝我的同學(xué)和朋友們對我的幫助和指導(dǎo)。 最后，感謝所有關(guān)心和支持我的同學(xué)們和老師們！ 參考文獻(xiàn) [1] 林 峰 .公路施工問題探討 [J]. 四川建材， . [2] 李 萍 .淺談公路施工技術(shù)要點 [J]. 青海交通科技， [3] 鄧學(xué)均 .路基路面工程 [M].北京 :人民交通出版社 ,1999. [4] 匡厚誠 .淺析公路土質(zhì)路基施工技術(shù) [J].中國高新科技企業(yè) ,2020. [5] 尉少森 .公路路基施工需注意的幾個問題 [J].交通 世界 . [6] 劉玉卓 .公路工程軟基處理 [M],北京 交通 出版社 ,2020.
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