【導(dǎo)讀】減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，結(jié)合隧道的實(shí)際情況對(duì)隧道進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。工安全技術(shù)規(guī)范》和《隧道施工安全作業(yè)手冊(cè)》等有關(guān)規(guī)定；性施工組織設(shè)計(jì)。關(guān)口前移、評(píng)估為先、管理為重、預(yù)防為主。工期風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、第三方風(fēng)險(xiǎn)安全可控。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理在實(shí)施中應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，以保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得以順利進(jìn)行。地質(zhì)調(diào)查和收集資料，資料不足時(shí)認(rèn)真補(bǔ)充或得到相關(guān)信息后，再進(jìn)行討論。估，確定其發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度。定的相關(guān)要求，確定安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。在進(jìn)出口附近有鄉(xiāng)村機(jī)耕道路通往，總體交通條件較為便利。隧址區(qū)周邊巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，進(jìn)口主要節(jié)理裂隙產(chǎn)狀及

　　

【正文】 、運(yùn)輸車倆、通訊等有關(guān)安全、技術(shù)措施、并力爭體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖、安排和指導(dǎo)施工、督促檢查工作。施工組織設(shè)計(jì)的編制向隧道施工的管理者和操作者提供各種風(fēng)險(xiǎn)的后果及造成后果的可能性，以及風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性等風(fēng)險(xiǎn)屬性，同時(shí)提供了相應(yīng)的解決方案，協(xié)同管理者監(jiān)理一套完整的施工風(fēng)險(xiǎn)控制和管理體系和計(jì)劃、方法、措施及各種 應(yīng)急預(yù)案，并將其規(guī)整到能體顯合理性、嚴(yán)肅性和實(shí)踐性的施工組織設(shè)計(jì)中。 施工前期通過作施工組織設(shè)計(jì)是一個(gè)思考、溝通、權(quán)衡、交流、提問傾聽的過程。雖然花費(fèi)了不少時(shí)間，但極大的減少了以后在工作中出現(xiàn)的以外。風(fēng)險(xiǎn)和施工任務(wù)不能分隔，在施工組織設(shè)計(jì)中已經(jīng)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別并具有針對(duì)性提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。并前花了一定時(shí)間集體討論可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，評(píng)估他們潛在危害，提出了減輕和預(yù)防他們，避免在以后的實(shí)際施工中出現(xiàn)盲目性和危險(xiǎn)性。 施工管理者依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)來進(jìn)行施工組織和安排。判定工程的進(jìn)展情況是根據(jù)施工組織中的施工計(jì)劃 而不是日歷來估計(jì)。因此在施工組織設(shè)計(jì)的編制過程中充分考慮各種因素，像不良地質(zhì)條件處理、工序轉(zhuǎn)換、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)間等。 領(lǐng)導(dǎo)帶頭、全員參與加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)控制 項(xiàng)目經(jīng)理、安全 總監(jiān) 、總工程師及各工區(qū)長要對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)、重點(diǎn)工點(diǎn)，像 長足上隧道、策馬村隧道、尹家窯隧道 等長大隧道安全方案、安全措施親自組織職工參與研究論證。各工區(qū)要保證安全投入的落實(shí)，嚴(yán)格按照安全方案和現(xiàn)場實(shí)際需要配置人員、設(shè)備，落實(shí)安全投入。 增加風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理 要增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和防范措施，對(duì)發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)變化、安全風(fēng)險(xiǎn) ，迅速、正確地作出應(yīng)急處理，及時(shí)上報(bào)變更，該停工的必須果斷停工。隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測必須落實(shí)到位。發(fā)現(xiàn)重大安全問題，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)提請(qǐng)建設(shè)各方進(jìn)行會(huì)勘，制定工程技術(shù)措施方案，確保施工安全。 要規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施作到位，嚴(yán)禁擅自改變?cè)O(shè)計(jì)施工方法或者簡化工藝流程。要加強(qiáng)現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，健全預(yù)控和應(yīng)急方案，做好工前交底，規(guī)范作業(yè)流程，落實(shí)安全制度，嚴(yán)格過程監(jiān)控，嚴(yán)肅作業(yè)紀(jì)律。要強(qiáng)化現(xiàn)場安全技術(shù)培訓(xùn)，提高一線作業(yè)人員安全意識(shí)，現(xiàn)場安全員、領(lǐng)工員、工班長必須由有經(jīng)驗(yàn)的骨干人員擔(dān)任 加強(qiáng)高風(fēng)險(xiǎn) 隧道施工安全應(yīng)急管理工作。各工區(qū)要有針對(duì)性地制定應(yīng)急救援預(yù)案和有效的安全保障措施，配備必要的逃生和自救設(shè)施及裝備。要加強(qiáng)應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，提高作業(yè)人員的避險(xiǎn)、逃生和自救互救能力。要建立健全施工安全監(jiān)測、預(yù)警和指揮系統(tǒng)，提高應(yīng)對(duì)事故災(zāi)難的能力。 選擇科學(xué)、合理的施工方法 ,為化解風(fēng)險(xiǎn)提供有力保證 選擇施工方法 ,應(yīng)以地質(zhì)條件為主 ,結(jié)合隧道長度、斷面、結(jié)構(gòu)類型、工期要求、施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備情況和經(jīng)濟(jì)效益等 ,綜合確定。對(duì)地質(zhì)變化較大的隧道 ,選擇的施 工方法要有較多適應(yīng)性 ,以便在圍巖變化時(shí)易于變換施工方 法而較少地影響施工進(jìn)度。變換施工方法時(shí) ,應(yīng)有過渡措施。針對(duì)特定的隧道工程 ,如何選擇科學(xué)合理的施工方法 ,也是對(duì)我們綜合能力的具體體現(xiàn)。在選在施工方法的同時(shí)要考慮其適用的范圍廣泛 ,在圍巖變化時(shí)易于變換成其他的施工方法。選在施工方法適應(yīng)機(jī)械的配備是非常關(guān)鍵的。在目前我單位己經(jīng)形成了開挖出碴、噴錨支護(hù)、襯砌施工、通風(fēng)防塵、輔助設(shè)施等機(jī)械化作業(yè)線。就機(jī)械配備而言 ,決定于運(yùn)輸方式的選擇 ,而運(yùn)輸方式又取決于隧道的長度、斷面、結(jié)構(gòu)類型等。 而各條作業(yè)線要保持適當(dāng)?shù)木嚯x。噴錨支護(hù)一定要緊跟開挖面進(jìn)行 。有仰拱地段的仰拱一定及早 施作 ,以形成封閉環(huán) 。襯砌與工作面要保持一定的距離 ,確保安全施工。對(duì)于那些位于淺埋、偏壓、地表有要的建筑物、圍巖軟弱等特殊條件的隧道 ,有針對(duì)性地選擇施工方法 ,確保施工安全。 施工中采用懂管理、精技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍 我集團(tuán)公司目前已經(jīng)具備施工長大隧道、地質(zhì)條件復(fù)雜隧道施工經(jīng)驗(yàn)和能力。本工程為了實(shí)現(xiàn)工期、安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要架子隊(duì)從已經(jīng)完工的宜萬 公 路和向莆 公 路項(xiàng)目調(diào)入。實(shí)施了風(fēng)險(xiǎn)管理的隧道工程管理不同于一般的橋梁、路基等工程的管理，管理工程的角色發(fā)生了變化，由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。 動(dòng)態(tài)管理?xiàng)l件下，設(shè)計(jì)單位 經(jīng)過勘測、設(shè)計(jì)，提供的是 預(yù)設(shè)計(jì) 圖紙，在施工過程中，必須根據(jù)現(xiàn)場采集的各類信息，通過處理、反饋，及時(shí)修正 預(yù)設(shè)計(jì) ，動(dòng)態(tài)地控制施工全過程，設(shè)計(jì)和施工有機(jī)地結(jié)合在一起，也就是 :信息準(zhǔn)確，反饋及時(shí)，措施適應(yīng)，決策到位。為此太興 公 路 TXXS2標(biāo)項(xiàng)目部從一下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮和配置 首先，應(yīng)在隧道工程項(xiàng)目上配足各類專業(yè)技術(shù)人員。要想建設(shè)一支懂管理、精技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，專業(yè)技術(shù)人員必須也只有在隧道工程項(xiàng)目中經(jīng)受磨練，才能成才，所以專業(yè)技術(shù)人員的配備非常關(guān)鍵。 其次，要賦予現(xiàn)場技術(shù)管理上的工程師足夠的決策處理權(quán) 力。 一些定量的信息可能通過先進(jìn)測試技術(shù)取得，但由經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)組合成的定性的信息則需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)才能得到 。而正確地判斷現(xiàn)場反饋的信息，果斷地采取措施，對(duì)現(xiàn)場管理又是那么重要。 另外，動(dòng)態(tài)管理?xiàng)l件下不僅要精通專業(yè)技術(shù)，而且要熟知合同內(nèi)容 。不僅要加強(qiáng)內(nèi)部管理，而且要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理的溝通。 隧道風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)掌握的要素 在隧道施工中，除了掌握施工管理和質(zhì)量控制和相關(guān)的技術(shù)，還要對(duì)“新奧法”的施工原理進(jìn)行理解和掌握?！靶聤W法”體現(xiàn)的是一種施工“原則”，而不是一種固定不變的具體施工方法或技術(shù)。原理就 是充分的保護(hù)圍巖、愛護(hù)圍巖、發(fā)揮圍巖的自承受力。從這樣一個(gè)原則出發(fā)，可以根據(jù)隧道工程具體靈活的形式的選擇開挖方法、爆破技術(shù)、支護(hù)形式、支護(hù)施作的實(shí)際和輔助工法。所以要切實(shí)的作好隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的控制，必須做到一兩點(diǎn)。 正確運(yùn)用和掌握隧道施工的關(guān)鍵技術(shù) 運(yùn)用新奧法原理，采用弱爆破、超前支護(hù)或及時(shí)噴錨支護(hù)、監(jiān)控量測；及時(shí)反饋、及時(shí)的修正；隧道各工序之間緊密配合。這些是隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)，從操作意義上將應(yīng)該作好如下工作。 地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)作為工序納入施工管理 隧道工程開挖前按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行地 質(zhì)預(yù)報(bào)和預(yù)測工作。根據(jù)隧道具體情況和預(yù)測的范圍采用具體預(yù)報(bào)和預(yù)測形式。成功的地質(zhì)預(yù)報(bào)就是掌握了現(xiàn)場第一手的施工資料。對(duì)可能出現(xiàn)局部圍巖破碎引起的失穩(wěn)、坍方和可能穿越的斷層、涌沙、涌水、突水、突泥都能及時(shí)預(yù)測，并且可以推算出現(xiàn)不良地質(zhì)的位置、里程、規(guī)模及發(fā)展趨勢。提醒施工人員采用合理的開挖形式和調(diào)整支護(hù)參數(shù)及必要超前措施，有效的規(guī)避和減輕風(fēng)險(xiǎn)。 增強(qiáng)對(duì)圍巖的判斷能力，加強(qiáng)圍巖的變形觀測 變形現(xiàn)象是指隧道在巨大的地壓作用小，圍巖屈服變形，墻壁向內(nèi)移動(dòng)，使隧道變窄和面積變小的一種地壓現(xiàn)象。洞室開挖后 ，巖體應(yīng)力進(jìn)行重分布，需要重新穩(wěn)定過程，圍巖都存在著一定程度的變形，當(dāng)變形超過一定范圍，引起坍方等風(fēng)險(xiǎn)。所以在隧道施工中必須通過監(jiān)控量測來觀測分析，推測出最大的變形量和變形的速率，根據(jù)《隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》和施工經(jīng)驗(yàn)來判定圍巖的穩(wěn)定性，提前作出預(yù)報(bào)，便于及時(shí)采取合理的支護(hù)和加固。 隧道處于特殊地形時(shí)，必須注意巖體的防滲流處理 對(duì)于隧道上部或上側(cè)周邊有低洼地形、水塘、溝谷等時(shí)，必須對(duì)隧道經(jīng)過的圍巖和破碎地帶及隧道圍巖巖體的透水性作深入的研究和考察，盡可能作好地表疏排水，避免隧道上部出現(xiàn)蓄水體， 并作好巖層破碎帶的加固止水措施，防止地表水通過破碎帶直接 想隧道滲流，影響隧道圍巖的穩(wěn)定，導(dǎo)致隧道坍方和透水事故的風(fēng)險(xiǎn)。像策馬村隧道、尹家窯隧道等必須作好上述的調(diào)查工作。 對(duì)穿越特殊地質(zhì)、危險(xiǎn)地質(zhì)、瓦斯等不良地質(zhì)隧道的開挖，必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超前支護(hù)技術(shù)。 在不良地質(zhì)段施工遵循“先深探、管超前、預(yù)注漿、小斷面、留核心、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、常量測”三十字方針，施工現(xiàn)場創(chuàng)造相對(duì)穩(wěn)定、安全的作業(yè)條件在實(shí)施作業(yè)是降低各種風(fēng)險(xiǎn)的有效保證。在本標(biāo)段針對(duì)不良地質(zhì)設(shè)計(jì)主要超前措施有：超前大管棚、超前 預(yù)注漿、帷幕注漿等。 在隧道施工過程中，要對(duì)工期和進(jìn)度指標(biāo)上要做合理的安排，必須建立相應(yīng)的技術(shù)平臺(tái)，在思想上要對(duì)各種不良地質(zhì)條件要穩(wěn)扎穩(wěn)打，在技術(shù)要有詳盡和使用的技術(shù)方案，在安全上要充分考慮各種預(yù)案，并進(jìn)行演練。爭取將風(fēng)險(xiǎn)降到能接受的程度。 加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高作業(yè)人員和技術(shù)干部的素質(zhì)。 隧道施工工序多，工種雜、技術(shù)性強(qiáng)，要求技術(shù)工人必須有獨(dú)立的操作能力，能夠果斷處理一般地質(zhì)問題。同時(shí)加強(qiáng)責(zé)任心的培養(yǎng)，在現(xiàn)場由被施工到主動(dòng)去做，才能及時(shí)并很好的消除施工中存在的安全隱患。 正確的掌握和運(yùn)用施工的安全輔助技術(shù) 輔助工法的運(yùn)用 合理并有效的運(yùn)用隧道施工安全輔助手段可以消除后減輕諸多安全隱患，降低隧道施工過程中的一些風(fēng)險(xiǎn)因素等級(jí)?？紤]到黃土隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、和環(huán)境條件的復(fù)雜性，要保證隧道安全順利的實(shí)施，除認(rèn)真做好初期支護(hù)結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)根據(jù)隧道圍巖特性，采取適當(dāng)?shù)妮o助工法，以達(dá)到圍巖迅速穩(wěn)定的目的。常用輔助工法見下表 。 表 常用輔助工法 輔助工法 名稱 工法設(shè)計(jì)參數(shù)說明 應(yīng)用時(shí)機(jī) 管棚工法 在隧道開挖前，沿開挖工作面的拱部 外周打入φ 70～ 180mm的鋼管，壓注砂漿，開挖時(shí)用鋼架支護(hù)等支撐這種鋼管所進(jìn)行的支護(hù)方法。 洞口、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易坍落、下穿公路等建筑物、防止地表沉降。 小導(dǎo)管預(yù)注漿工法 在開挖前，沿開挖面的拱部外周打入φ 38～ 70mm 的鋼管，壓注漿液，開挖時(shí)用鋼架支護(hù)等支撐這種鋼管所進(jìn)行的支護(hù)方法。 拱頂薄層松軟帶、斷層破碎帶、有地下水影響的地質(zhì)不穩(wěn)定、易于坍落的Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖隧道段。 帷幕注漿工法 在隧道開挖前，為了固結(jié)圍巖，填充空隙或堵水而沿著開挖面及周圍進(jìn)行的注漿。 極軟弱圍巖，大的富水?dāng)鄬悠扑閹А⒌叵滤?發(fā)育可能引起大量地下水流失的隧道。 徑向局部 注漿工法 先隧道開挖后，沿隧道徑向進(jìn)行的局部鉆孔注漿的方法。 為封堵隧道周邊股流或小面積滲水以及固結(jié)局部圍巖。 超前玻璃纖維穩(wěn)定工作面工法 在開挖工作面 ，超前鉆設(shè)玻璃纖維錨桿，并進(jìn)行注漿加固，以達(dá)到止水及固結(jié)前方圍巖的目的。 開挖面呈流動(dòng)不穩(wěn)定時(shí)，玻璃纖維錨桿在開挖時(shí)易于截?cái)唷? 仰拱棧橋施工工法 為保持仰拱施工時(shí)洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行，減少仰拱超前襯砌施工的干擾，而在仰拱施工段的上方放置移動(dòng)棧橋的施工方法。 長隧道中，開挖、錨噴支護(hù)、襯砌、仰拱施工等各工序平 行作業(yè)的情況，仰拱施工必須分段一次整體澆注，不能半幅施工，確保仰拱施工質(zhì)量。 穿越不良地質(zhì)地段施工技術(shù)措施 治水措施 隧道富水軟弱破碎帶的施工，關(guān)鍵是對(duì)地下水的處理。地下水易沖刷裂隙中充填物，使圍巖松弛和掉塊，圍巖壓力增大，施工中不僅易出現(xiàn)涌水，甚至涌泥導(dǎo)致塌方。 鉆孔排水：當(dāng)?shù)叵滤挡贿B通，地下水與地表水系不連通時(shí)，首先考慮結(jié)合超前地質(zhì)鉆孔，進(jìn)行鉆孔排水疏干。分別于周邊及隧道中部超前鉆孔。判斷水系是否連通的方法，除地質(zhì)的方法外，施工中注意對(duì)超前地質(zhì)鉆孔涌水量變化情況的觀 測，若涌水量逐漸減少，則可以采用施工期間的疏導(dǎo)方法。 注漿堵水并加固圍巖：當(dāng)?shù)叵滤颠B通，排水困難時(shí)，采用洞內(nèi)深孔注漿止水并加固圍巖。洞內(nèi)止水帷幕施工不同于地面，不僅要求止水墻有一定厚度，注漿固結(jié)體能形成完好搭接。同時(shí)，受洞內(nèi)施工條件的限制，放射狀布置鉆孔注漿，要求有較高的鉆孔精度和較大的注漿擴(kuò)散半徑。為實(shí)現(xiàn)鉆孔注漿精度，除提高鉆孔定位、鉆孔精度外，要控制一次鉆孔注漿長度，以便提高施工效果，同時(shí)又能滿足固結(jié)體搭接咬合的精度。 破碎帶的開挖與支護(hù)措施 在軟弱破碎圍巖段施工時(shí)，在開挖前采取超前 支護(hù)，超前支護(hù)的形式可根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，采用管棚、超前錨桿或超前小導(dǎo)管。 根據(jù)隧道斷面的情況，可采用超短臺(tái)階或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，快封閉。可視圍巖情況利用機(jī)械分部開挖，盡量不爆破，必須爆破時(shí)則采用弱爆破，盡可 能地減少開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 破碎帶的防水及襯砌施工措施 軟弱破碎地質(zhì)隧道必須具有較強(qiáng)的防水體系，除采取堵、排措施外，還要依靠結(jié)構(gòu)自防水和在初期支護(hù)與初砌之間的防水層。 灌注襯砌砼前，按設(shè)盲溝排水系 統(tǒng)，減少地下水對(duì)二次襯砌的壓力和侵蝕。襯砌砼采用增加一次澆筑成型 ，減少施工縫 ，提高襯砌質(zhì)量。在富水和軟破碎地質(zhì)地段，襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能脫模。 破碎帶防塌技術(shù)措施 ①施工嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，少擾動(dòng)，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，速反饋”的原則，愛護(hù)圍巖，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，動(dòng)態(tài)方案設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)施工。 ②加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提早預(yù)防。 隧道掘進(jìn)臨近破碎帶，采用 TSP203 系統(tǒng)和地質(zhì)雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)手段進(jìn)行長短距離相結(jié)合探測，配合超前地質(zhì)鉆孔，及時(shí)掌握破碎帶的規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及地下水情況，保證技術(shù)方案的針對(duì)性、合理性。 ③加強(qiáng)超前及初期支護(hù)。 拱部鋼管棚注 漿加固地層并超前支護(hù)，拱墻設(shè)系統(tǒng)長錨桿，全環(huán)剛架、掛網(wǎng)噴錨加強(qiáng)支護(hù)，提高隧道抗擠壓，抗變形的強(qiáng)度。嚴(yán)格按超前及初期支護(hù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。 ④短進(jìn)尺，微震爆破開挖，防坍塌。開挖采用短臺(tái)階或 三臺(tái)階七步開挖法 、弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土 ，短進(jìn)尺。拱部盡量不爆破或采用微震爆破，盡可能減少開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)。強(qiáng)支護(hù)，快封閉，仰拱緊跟對(duì)穩(wěn)定支護(hù)的作用很大，要保持仰拱緊跟開挖面。 ⑥加強(qiáng)防水和襯砌，保證結(jié)構(gòu)最終安全。在襯砌前，對(duì)巖面殘留水進(jìn)行處理，布設(shè)透水管盲溝，拱墻鋪設(shè)防水板，減少地下水對(duì)二次襯砌的壓力和侵蝕。襯砌采用整體臺(tái)車，泵送 砼澆注，接頭縫嚴(yán)格鑿毛，加強(qiáng)振搗，襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才能拆模。 突水 、涌水