【導讀】topeteinotherareas"(seeRechtin,1994;andtheannualJ.al.,1990_.manytexts(seeParkin,1992).

　　

【正文】 .是和現(xiàn)在消費者選擇范圍多樣的強烈對比 .這導致了一些學者建議制造業(yè)可以建立在大批量定單式生產(chǎn)基礎上 .這最初聽起來不錯 .但是 ,象汽車這樣的產(chǎn)品 ,客戶的需求滿足度只能是在給定的批料尺寸和價格基點上 .只有總裁和電影明星才能在汽車這樣的產(chǎn)品上隨便選擇 . 然而 ,市場波動的適應能力正越來越 被重視 .對于購購買的機器 ,制造公司應該權衡利弊 ,是選擇那些功能比較少 ,但價格相對較低的 ,還是選擇價格貴 ,功能多 ,能執(zhí)行未來沒預測的任務的 .對資金消耗 ,投資回報 ,價格下跌的分析在很多事例中都有體現(xiàn) . 這些可以用來分析那些被認為有用并因此即將購買的新機器的投資回報 .然而 ,因為今天的市場動向是那么不確定 ,這樣的分析不能幫助預測首要的具體系統(tǒng) .希望其它的工程問題的解決方法可以提供更多的柔性制造 ,價格上相應少許提高 ,這樣投資困境就不會那么嚴重 . 前面的論述強調(diào)靈活性對新公司的持續(xù)性發(fā)展是一個主要的挑戰(zhàn) .主要問題是 ,一個主要建立在對市場靈活反應的基礎上的設計與制造系統(tǒng)能否迅速對另外一個市場甚至另外一個產(chǎn)品作出快速有效的調(diào)整 . 今天 ,這個問題的答案是 :可能還不能 .例如 ,一個用車床很好地裝配了的車間 ,沒有垂直鏜鉆床 .要達到所要求的公差 ,就有天然的不便 .它不象有可能由汽車傳輸突然跳到直升飛機傳輸那樣 ,即使在相反的境況下 ,車間裝配了鏜床 ,設備和操作人員也不可能很快地在有資金下重新配置 ,去改變生產(chǎn)工序和減少需求公差 ,他們的競爭優(yōu)勢就會喪失 .這種同樣的比較也可以在半導體制造上作出 .現(xiàn)時正密切關注大容量芯片的制造商不會馬上去辦理申請 和配置機器 .可以得出的大致結(jié)論是 :今天的制造機器 ,包括具體的機床 ,工業(yè)機器人 ,和制造系統(tǒng)仍然與具體的銷路密切相關 ,還不夠靈活 . 靈活性的需求 ,重新配制制造系統(tǒng)也是計算機集程制造系統(tǒng)在它最初意義上的主要方面 .商人在 1969 到 1971 作出的預測 ,提煉計算機集成制造系統(tǒng)科學的細節(jié)和需求 .然而 ,這種預測過高估計了被制造廠運用的柔性制造系統(tǒng)和相關技術水平 .在十九世紀七十年代和十九世紀八十年代 ,任務完成以后機器更新?lián)Q代 .假如任務正確準時完成 ,柔性制造系統(tǒng)繼續(xù)滿意地運作 . 然而 ,如果機器跳動嚴重 ,聯(lián)系中斷 ,為了使系統(tǒng)有效 進行 ,頻繁的人為界入就變的需要 .在這段時期 ,幾個研究與發(fā)展組織經(jīng)驗表明聯(lián)系軟件細胞的不精確可能是計算機集成制在工業(yè)中運用的主要障礙 .有意思的是 ,到了九十年代末 ,回顧計算機集成制造的文章比柔性制造系統(tǒng)少得多 ,只有三種或四種機器被認為有此種性能 .所有這些趨勢需求熟練的電腦技術和制造層面感應技術 . 靈活性設計 (再利用 ) 在氣車工業(yè)靈活性設計可以在一定程度上得到補償 ,假如一些裝置有再利用性 .那些用工業(yè)機器人把門 ,框架 ,機架裝配和焊接在一起的自動裝配線明顯昂貴 .通常有像足球場大的裝配線 ,在那里 ,工業(yè)機器人 ,固定裝置 ,較正裝置 ,把主要部件裝配焊接在一起 .沒有親自去標準自動工廠 ,你是無法知道其切確的耗資 .主要的是盡可能地擴大這些生產(chǎn)線的利用和再利用價值 .假如設計者給予完全的自由 ,加工組的所有裝置都需要經(jīng)過特別加工 .將不允許價格昂貴的裝置存在 .就像前面提到的 ,這個因素在設計中有很大的依賴性 .在理想的情形下 ,新的被設計部件是在現(xiàn)有的車間裝置下 ,在脫離板的自動解決方法下設計而成的 .理想的情形是現(xiàn)有的裝置和一些無使用的裝置可以被重新利用 . 一些小批量生產(chǎn)的公司 ,可能使用混合生產(chǎn)線 .可能和一般的轎車和公車一樣 ,簡單 .但在尺寸基本相同的不同轎車制造上 ,其更具靈活性 .在優(yōu)秀的多性能設計上 ,很多裝置和自動機器人有多種使用性 . 當然 ,隨著在設計與制造越來越多的合作 ,現(xiàn)有的機器有可能對未來裝置變得更是一個制約 .因此再過幾年 ,隨著更多加工中心的出現(xiàn) ,其耗價有可能變得比單一裝置更便宜 . 結(jié)論 :設計美學與制造 接下來為了作一個準確的預測 ,必須強調(diào)在消費者心里出存在的已經(jīng)被運用的設計制造 .日本的文章逐步強調(diào)產(chǎn)品的美學質(zhì)量作為他們的下一個目標 .雖然它很難作為一個具體的設計客體作衡量 . 極端情況 ,深藏在車里 ,洗衣機里 ,或爐里的零件就沒有必要做得很好看 . 另外一種極端情況下 ,一些高質(zhì)量高價格商品也有市場 ,比如三百美元的運動衫 ,一只美洲豹 ,昂貴的毒品 .在這種情況下購買者尋找的是時髦與奢侈 .因此 ,設計制造工程師不能按照他們自己的方式辦 ,轎車就像在輪子上的矩型框 ,便宜 ,沒錯 ,但很難賣 . 通過個別的調(diào)查 ,得出結(jié)論 ,沖從東京到京都 ,富裕的日本人選擇奔馳等 .大街上美國轎車不是很多 ,即使在繁華街 ,和東京的使館區(qū) .有時可以看到卡迪拉克 ,一些滿載的吉普 .和一些最新的馬字達 .但不是很多 . 美國三大公司抱怨說這是 日本對美國商品制造關稅壁壘 .雖然 ,真正的原因是有錢的日本商人喜歡有品牌的商品 ,這在日本稱做品牌效應 ,所以美國轎車現(xiàn)時在日本沒有足夠的品牌度 .畢竟 ,日本市場被其他有品牌的美國商品占領 . 如麥當勞 ,好來塢電影 ,美國音樂光盤 .不可避免地 ,還有咖啡店 . 那文章的主旨在于設計與制造工程師不能忽視在設計與制造過程中的藝術和非理性的東西 . 技術管理 過去一百年 ,設計與制造已經(jīng)從純技術領域的怒力向商品化方向努力轉(zhuǎn)變 .特別地 ,在這種商業(yè)化環(huán)境中 , 需要強 調(diào)的是，再這種新的商業(yè)環(huán)境中要取得成功只靠科學技術是不行的，特別地，二十世紀八十年代末的美國制造業(yè)處于一種恐慌中基礎工業(yè)如半導體，汽車，電子產(chǎn)品，機床都失去了國際競爭力。 今天，情況看起來確是比前面好多了，在世界如何看美國的評論中紐約時報刊登：我們的技術－電腦系統(tǒng)，醫(yī)學掃描，因特網(wǎng)。建立了發(fā)展中國家羨慕的標準。 ●設計與制造中的創(chuàng)造力。 ●基礎制造方法中的質(zhì)量保證與控制， ●更加有效率的公司。 ●全球性商務。 ●因特網(wǎng)商務。 事實是，一些國際竟爭者在與不樂觀的二十世紀八十年代末的匯率使得美國公司更有競爭力的 斗爭中進展不順利。 在寫這文章的時代，對未來的挑戰(zhàn)就是保持持續(xù)性增長，在幾年里，美國制造業(yè)趕上太平洋沿岸的國家何歐洲競爭者。甚至提倡“后來居上”的體育精神。趕上【跑在前面的。更好點，跑在最前頭需要有超呼尋常的創(chuàng)造力和承諾。和上面的相似，有可能在一些特別領域的持續(xù)性創(chuàng)造力包括： ●通過因特網(wǎng)進一步開拓全球市場。 ●聚焦與復雜系統(tǒng)，在機電產(chǎn)品，生物工程層面上，特別發(fā)展CAD/CAM 技術。 ●繼續(xù)把握好占領市場的時間意識，用創(chuàng)造美學去平衡。 ●繼續(xù)為六大質(zhì)量目標奮斗。 ●產(chǎn)生一個可以應付甚至可以在變化中求生存的組 織。比如，所有工業(yè)，從半導體產(chǎn)業(yè)到機器，再到鋼鐵磨床，被認為跟環(huán)境有更大關系。這樣，雖然依然和對環(huán)境污染或工業(yè)安全注意較少的其他國家。存在競爭。創(chuàng)造競爭就變得特別有創(chuàng)造力和效率。 ●對政府的投資機會，公共政策，在一定程度上對所有工業(yè)都有引響的聯(lián)邦法規(guī)靈活反應。例如，一個像二十五年前，預防與發(fā)展委員會發(fā)起的最初的因特網(wǎng)。他被美國國家科學院持續(xù)服持。因此基本上可以推出在加利福尼亞北部，波思頓 128 路附近的硅谷的很大一部分財富是通過在像這樣的工程中發(fā)展的。公司很希望知道那些限制，然后沿著其發(fā)展可以獲得最大利益。然 而，達到的同一性可以被經(jīng)?；煜?，浪費時間。就像最近在對圍繞電子通訊業(yè)的調(diào)節(jié)中看到的那樣。（另外一個對生物技術的限制事例， FDA 藥物監(jiān)督局確實在很長一段時間內(nèi)對首期研究與發(fā)展投資和市場份額上施加影響?？赡芫褪且驗檫@個原因，許多生物技術被那些資深的藥物公司開發(fā)。 ●圍繞設計，構(gòu)思，制造主要設計領域展開討論，特別地，新的硬件和軟件環(huán)境允許在設計構(gòu)思和制造中地聯(lián)系簡單化。包括節(jié)省時間以達到設計目標樣品的特別利益。不管它是削片或電腦箱，新技術和新軟件系統(tǒng)的標準同樣提供了盡可能多的涉及設計理念和制造機能上的充足信息的文 章。那種快速地掌握搜首要的標本的能力允許設計者評估設計的美學價值。它同樣允許對一個簡單的待裝配客體如何與粗糙部件的連接作預先分析，并允許一些最初的對組件未來制造方法決定作出。那種擁有一個最初的事物模型的利益體現(xiàn)在組件本身和組件被生產(chǎn)的方法上。那種體現(xiàn)對產(chǎn)品和它本身被制造的工藝價值的能力，在現(xiàn)時發(fā)生的工程中是一個很重要的概念。