最新畢業(yè)論文開題報(bào)告畢業(yè)論文開題報(bào)告文獻(xiàn)綜述(3篇)-資料下載頁
2025-08-14 17:11本頁面
【正文】 站是否利于預(yù)留發(fā)展等等。黑大站所處地區(qū)為哈爾濱迅速發(fā)展的地區(qū)之一，根據(jù)本站所處地理位置的重要性，同時(shí)考慮了與地面交通及未來規(guī)劃新的地鐵線路之間的銜接問題。車站形式的比選島式車站是地鐵車站采用較多的形式，其優(yōu)點(diǎn)是站臺面積及其樓、扶梯的利用率高，站廳布置和管理較為集中，側(cè)式車站就存在上述的不足，這樣一方面降低了工程造價(jià)；另一方面也降低了車站的建筑高度，滿足了建筑限高的要求。車站規(guī)模車站規(guī)模的大小，將直接影響到工程造價(jià)的高低。黑大站在滿足車站超高峰小時(shí)客流、安全疏散以及站位重要性的前提下，將車站設(shè)計(jì)為大約20m島式站臺車站，并對設(shè)備、管理用房進(jìn)行合理、緊湊地布置，充分考慮到節(jié)約投資，確定車站總長約為150m。五、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)思地鐵車站的主要施工方法有明挖法、蓋挖法以及暗挖法施工。目前，國內(nèi)外最主要的施工方法采用明挖法施工，本車站主體及站后折返線均采用明挖法施工。主要結(jié)構(gòu)尺寸的擬定是在滿足建筑限界和建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上、考慮施工誤差，測量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降等因素，根據(jù)地質(zhì)和水文資料，車站埋深，結(jié)構(gòu)類型，施工方法等條件經(jīng)過計(jì)算確定。車站為地下二層雙柱三跨框架明挖結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土框架型式，由側(cè)墻、立柱、梁板組成結(jié)構(gòu)體系，頂板、中板承受豎向荷載，通過縱向主梁下的柱子和邊墻將荷載傳遞到底梁和底板。六、存在問題及解決措施強(qiáng)柱弱梁問題實(shí)際上是一個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗震問題。目前地鐵設(shè)計(jì)中一般遵循的設(shè)計(jì)規(guī)范是《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb111—87）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50011——2001）。其中《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》是針對地上建筑的研究、歸納成果而制定。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論是以極限狀態(tài)法為基礎(chǔ)，由于地震作用機(jī)理對地上結(jié)構(gòu)和地下結(jié)構(gòu)是不相同的，照搬此規(guī)范用于地鐵設(shè)計(jì)是非常有局限性的，尤其對于暗挖施工和覆土厚度較大的地下結(jié)構(gòu)，地震時(shí)結(jié)構(gòu)會受到地層的強(qiáng)大約束，震害明顯輕于地上建筑，無論用底部剪力法還是時(shí)程分析法都無法真實(shí)地反映出地震作用下結(jié)構(gòu)與地層的相互作用?！惰F路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb11l一87）自1987年以來沒有進(jìn)行修編，采用容許應(yīng)力法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。地震發(fā)生時(shí)，結(jié)構(gòu)及其上部覆蓋層產(chǎn)生與地表地震加速度成比例的慣性力，同時(shí)地震引起主動側(cè)壓力的增量，滿足此種工況的條件必須是結(jié)構(gòu)單位體積的重量（含結(jié)構(gòu)凈空在內(nèi)）大于圍巖的比重。但
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