第三方物流的現狀及發(fā)展趨勢畢業(yè)設計論文-資料下載頁
2025-05-11 19:38本頁面
【導讀】（二）隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展…………………（三）第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現在………（四）近年來，隨著經濟發(fā)展，我市物流業(yè)的發(fā)展步伐不斷加快………（一）第三方物流是建立在現代電子信息技術基礎上的………………（四）第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務能力………………渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。流活動及相關的行業(yè)。議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行。呈明顯上升勢頭。財力集中于核心業(yè)務，進行。重點研究，發(fā)展基本技術，開發(fā)出新產品參與世界競爭。，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本。優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實現費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益。
【正文】 地區(qū)的相關成本變化提出預警。必須升級 IT 系統，特別是提供與成本和產量管理相關的供應鏈服務。就第三方物流服務而言，物流公司的前景在于提供兼容的系統平臺、供應商績效考核和流程結果評估。 （三）中國第三方物流市場潛力大，而且呈地域性集 中分布 19000億元人民幣，物流成本占 GDP 的比重為 20%左右，第三方物流市場的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期， 2020 年的市場規(guī)模在 400億元人民幣以上。 70%的物流服務提供商在過去的三年中，年均業(yè)務增幅都高30%。整個中國第三方物流市場 2020 年至 2020 年的年增長率將達 25%。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包他們廣泛的物流功能來降低供應鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本而增加了物流外包的 需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。 ，增值服務薄弱。物流服務商的收益 85%來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理；增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占15%。增值服務主要是貨物拆拼箱、重新貼簽／重新包裝、包裝／分類／并貨／零部件配套、產品退貨管理、組裝 /配件組裝、測試和修理。增值服務薄弱的原因：一方面，多于一半的物流服務商認為客戶還沒有做好外包準備；另一方面，客戶認為中國缺少高水平的物流服務商，再加上客戶認為他們有 條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個物流供應商在贏得其客戶對他的服務能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務上，一直到客戶愿意外包增值服務為止。因此，物流供應商對在中國物流市場運作的早期利潤率要有一個現實的估計。 3．整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務商擁有超過 2％的市場份額，實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產的第三方物流服務的運營模式很難實行，也無法做大。目前中國物流市場的地域集中度很高， 80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲 地區(qū)。 4．物流供應商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務的發(fā)展。他們還反映：復雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在很大程度上阻礙了他們的發(fā)展。比如，為了向顧客提供一個整合全國范圍的物流服務解決方案，物流服務商必須取得按省份的和運輸方式的多個運營許可證。 （四）第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務能力 1．目前中方與外國第三方物流供應商在運營過程中，各有側重。國外的第三方物流供應商主要關注進出口物流，約占業(yè)務收入的 70%，所以他們的服務客戶 98％是外商獨資或中 外合資企業(yè)等外國客戶。中國的第三方物流服務供應商更注重國內物流的商機，收入占總收入 88％，按調查企業(yè)分析， 56％為外國客戶服務， 44%為中國客戶服務。 ．第三方物流供應商認為，吸引物流需求客戶存在三大障礙：一是生產與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產出售；二是客戶對第三方物流缺乏認識；三是對現在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質服務缺乏信心。 大多數國際的物流供應商告訴我們，他們正在尋找中國的合作伙伴，以獲得迅速進入市場的機會，但至今，他們很難找到合適的對等的本地合 作伙伴。造成這一困難的原因在于國內的物流供應商，盡管非常希望從國際的同行那里獲得行業(yè)運作的知識及其國際網絡，但并不愿意讓國際的合作方在他們的市場獲得資產所有權和管理權。 ．第三方物流供應商普遍希望改善物流發(fā)展環(huán)境。中方的供應商認為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，外國供應商認為 “政府限制 ”是首要挑戰(zhàn)。政策環(huán)境涉及到運營許可、跨省運輸、登記注冊、稅收政策、行業(yè)標準等等。希望政府出臺產業(yè)政策。 ．第三方物流供應商會發(fā)現在中國第三方物流市場發(fā)展的初期，要想獲取利潤并快速成長是一件很難的事。第三方物 流供應商首先從提供基礎物流服務開始，展示他們有能力把這些服務做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務。即使基礎服務的利潤率比較低，但只有通過把這些服務做好了，才能說服顧客外包更復雜的整合的供應鏈管理。在一開始利潤率較低的時期，應當避免過度投資，但應當購買一些必要的資產，以確保其對運營的控制和對客戶的信譽度。物流供應商還應當在那些潛在的高利潤的，并且與其自身能力相匹配的領域投資。如何在這些方面合理平衡，做出明智的選擇，將是在中國第三方物流市場制勝的法寶。 避免在低利潤的運營初期過度的投資對第三方物流提 供商來說是很大的挑戰(zhàn)。美智管理顧問令司在中國物流與采購聯合會的協助下，最近對在中國主要的第三方物流提供商和他們的客戶 (包括潛在客戶 )進行了一次調查。通過這次調查，發(fā)現外包的物流市場還處在發(fā)展的初期，且呈區(qū)域性的集中現象 ——第三方物流提供商的收入主要來自長江流域和珠江三角洲地區(qū)。 總的來說，第三方物流發(fā)展趨勢是健康樂觀的，我國第三方物流發(fā)展前景十分看好。 參考文獻： [1]萬志堅 :物流企業(yè)管理 ,廣東經濟出版社 ,2020 年 6 月 . [2]田宇 :第三方物流項目管理 ,中山大學出版社 ,2020 年 4 月 . [3]林慧丹 :第三方物流 ,上海財經大學出版社 ,2020 年 2 月 . [4]陳修齊 :物流與配送 ,人民出版社 ,2020 年 9 月 . [5]陳文若 :第三方物流，對外經濟貿易大學出版社 (北京 ),2020 年 2 月 . [6]劉勝春 ,李嚴峰 :第三方物流，北財經大學出版社 ,2020 年 1 月 . [7]李長江 :物流中心設計與工作，國物資出版社 ,2020 年 5 月 . [8]崔介何 :電子商務與物流，物資出版社 ,2020 年 4 月 . (9)何楊平 ,韓海雯 ,張瀟元 :現代物流與電子商務，南大學出版社 ,2020 年 10 月 . (10)周昌林 :第三方物流組織 理論與 應用，管理出版社 ,2020 年 7 月 .
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