【導(dǎo)讀】我國物流行業(yè)存在的問題。河南省物流行業(yè)發(fā)展趨勢及我行對物流業(yè)金。改善我行對物流企業(yè)金融服務(wù)的對策和建議。目前，物流占國民經(jīng)濟的比重逐漸擴大，成為國民經(jīng)濟的一個新增長點。中一種最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式。作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展的口號。形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。事物流活動、以贏利為目的的經(jīng)濟組織。速度和形式不同的空間轉(zhuǎn)換服務(wù)，如鐵路，航空，公路運輸和水運等。主要以收取倉儲費和運輸費用為主。以收取信息服務(wù)費為主要營業(yè)收入。在中國“十五”規(guī)劃中，“物流業(yè)”已被列為大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)之一。量與提高國民經(jīng)濟總體效益的一項戰(zhàn)略問題來解決，投入不足；中國已加入WTO，市場經(jīng)濟制度將更加深入。根據(jù)摩根斯坦利報告，中國每年的物流費用超過2020. 我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和。至2020年底，中國鐵路營業(yè)里程達到萬公里。比1989年增長了倍。到2020年，全國港口貨物吞吐量完成億噸，已

　　

【正文】 《河南物流行業(yè)分析報告》 － 18－ 資料來源：鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 20202020年） （ 3）郵政物流經(jīng)營狀況 鄭州市郵政局在 物流業(yè)務(wù)方面，主要是借助于末端的投遞網(wǎng)絡(luò)，重點開展同城陪送業(yè)務(wù)，并且開始構(gòu)筑電子商務(wù)平臺，參與電子商務(wù)。在信息化建設(shè)方面，建立了“ 185”客戶服務(wù)中心和“ 183”電子商務(wù)網(wǎng)站，利用信息平臺和實物配送網(wǎng)絡(luò)為客戶提供定單處理、商品配送、商品分銷、貨款結(jié)算、物流管理等現(xiàn)代化物流服務(wù)。 （ 4）公路交通管理部門物流管理現(xiàn)狀 在汽車運輸市場不斷發(fā)展，呈現(xiàn)繁榮局面的同時，也存在著不容忽視的問題，其中之一便是由于運輸個體經(jīng)營者規(guī)模急劇膨脹，運輸?shù)钠髽I(yè)化程度降低，供需之間缺乏有效銜接，成為阻礙運輸效率提高的重要因素。由于車 源與貨源之間銜接不暢，造成配載率低、空載等現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。在這種情況下，道路交通部門著手汽車運輸信息中介系統(tǒng)的建設(shè)，借助于信息平臺為車主和貨主牽線搭橋，在提高汽車運輸效率和運輸業(yè)者的經(jīng)營效益，已經(jīng)方便貨主聯(lián)系車源方面起到了重要作用。 （二）河南物流園區(qū)建設(shè)情況 鄭州擬建全國最大的物流配送中心 號稱 全國最大的物流配送中心在鄭州市管城區(qū)五里堡村開工興建。該物流中心項目的開工興建標(biāo)志著鄭州市將成為全國物流配送重要通道。 目前，鄭州市郵政每天向全國鐵路方面接發(fā)郵件 5 萬袋（捆），公路日 接發(fā)河南省內(nèi)外郵車 98 班，接發(fā)量為 萬－ 萬袋；空運日接發(fā)航班 57 班，日中轉(zhuǎn)郵件近 4000 袋（捆），算得上是全國最大的郵件中轉(zhuǎn)中心。南五里堡全國物流配送中心建成后，鄭州的大流通大配送格局將初步形成。 物流服務(wù)業(yè)基于科學(xué)分析鄭州市物流業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的保障措施，以促進鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)河南八方物流園區(qū)、河南長通物流中心、鄭州中儲物流配送中心等一批現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)項目，項目總投資 165075 萬元。 鄭東新區(qū)物流園區(qū)項目 為把鄭州 市 建設(shè)成為全國區(qū) 域性中心城市 ，河南省政府、鄭州市政府規(guī)劃在107 國道 以東 ，京珠高速公路 以西 ，連霍高速公路 以南 ，機場快速路 以北 150 平方公里的 土地上，投資 2020 億元建設(shè) 鄭東新區(qū)， 計劃 10 年建成基本框架， 30年基本完成建設(shè)。根據(jù)總體規(guī)劃，鄭東新區(qū)將 以物流為龍頭，物流、金融商務(wù)、生產(chǎn)企業(yè)相互促 進發(fā)展。物流業(yè)的規(guī)劃是將 沿隴海鐵路新規(guī)劃的亞洲最大的集裝箱鐵路編組站，建設(shè) 成 中西部五省區(qū)惟一的保稅倉儲中心。 香江現(xiàn)代物流商貿(mào)區(qū) 國內(nèi)知名民營流通企業(yè)香江集團在鄭東新區(qū)投資 130 億元，規(guī)劃占地 10平方公里，建設(shè)現(xiàn)代物流商貿(mào)園 區(qū)，預(yù)計 8 年后竣工。香江集團首期投入 13 億元，一期工程將于今年 9 月份正式動工。園區(qū)將以鄭州為橋頭堡，以 1000 公里為半徑，輻射西北和華北，對我國北方地區(qū)的物流業(yè)進行整合。 澳柯瑪流通產(chǎn)業(yè)園區(qū) 中國中西部最大的流通產(chǎn)業(yè)園區(qū) —— 澳柯瑪流通產(chǎn)業(yè)園區(qū) 也 落戶鄭東新商業(yè)秘密 注意保密 《河南物流行業(yè)分析報告》 － 19－ 區(qū)。鄭州澳柯瑪流通產(chǎn)業(yè)園區(qū)是青島澳柯瑪集團在中西部地區(qū)的第一個重點投資建設(shè)項目，由青島澳柯瑪數(shù)碼科技有限公司、河南香江創(chuàng)業(yè)發(fā)展有限公司共同投資興建。該產(chǎn)業(yè)園區(qū)初步選址鄭東新區(qū)商住物流區(qū)內(nèi)，計劃占地 1100 余畝，建筑總面積將達 100 萬平方米，工程 總投資為 25 億元，預(yù)計在 2020 年內(nèi)建成并投入運營，項目正式運營后的年交易額約 100 億元。 鄭州興建 河南最大汽車配件物流貿(mào)易園區(qū) 河南省汽車配件物流貿(mào)易園區(qū)地處環(huán)城快速路與 107 國道交叉口東南角，占地 40 萬平方米，總建筑面積 35 萬平方米，總投資 1． 6 億元，是一家集汽車配件交易、汽車展銷、維護養(yǎng)護、售后服務(wù)、餐飲娛樂等于一體的大型現(xiàn)代化專業(yè)市場。該園區(qū)建成后可容納商戶千余家，實現(xiàn)年交易額 20 億元，利稅 2500 萬元，不僅位居我省第一，也是全國繼北京西郊汽車配件市場之后第二大汽車配件市場。 河 南 洛陽興建 中國 中原物流中心 該物流中心 經(jīng)河南省計委報請國家有關(guān)部門批準(zhǔn)興建 。 規(guī)劃占地 316 公頃、總投資 億人民幣，包括有綜合商業(yè)園、專業(yè)商業(yè)園、工業(yè)園、儲運園、生活園和大型商務(wù)會展中心六大園區(qū)一期工程日前已經(jīng)完工。 “中國中原物流中心 ”將分兩期工程進行，一期工程綜合商業(yè)園區(qū)及儲運區(qū)，占地144 公頃，將建鋪面 3 萬間、展臺 2 萬個、配貨車位 120 個，設(shè)計日流客量 50萬人；二期為大型商務(wù)會展中心、工業(yè)園區(qū)、生活園區(qū)等，共占地 172 公頃，將建成 24000 平方米的特大展廳及兩座商務(wù)辦公樓，其中還有將成 為中原地區(qū)商業(yè)、文化標(biāo)志性建筑的占地 90000 平方米的 “中原世紀(jì)廣場 ”。 （三）河南物流業(yè)發(fā)展趨勢分析 鄭州市委、市政府對物流業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出極高的重視，明確提出把現(xiàn)代物流業(yè)作為鄭州市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。 《鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 20202020 年）》對鄭州市經(jīng)濟發(fā)展總體狀況、區(qū)位交通優(yōu)勢、物流發(fā)展現(xiàn)狀、物流服務(wù)供需狀況等方面進行了全面深入的分析，結(jié)合鄭州經(jīng)濟發(fā)展的需要，對鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必要性和可行性進行了充分論證，在此基礎(chǔ)上，從鄭州國民經(jīng)濟和社會長遠發(fā)展的戰(zhàn)略高度，提出了具體 規(guī)劃。 規(guī)劃提出，鄭州市的物流應(yīng)以市場為先導(dǎo)、商貿(mào)為依托、物流配送為主業(yè)、多式聯(lián)運為手段、現(xiàn)代物流中心為基地、金融保險為配套，標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)為品牌構(gòu)建“七位一體”的發(fā)展模式。 鄭州市物流業(yè)的發(fā)展將與鄭州老城改造和新城開發(fā)同步進行。以物流促進商貿(mào)，以商貿(mào)引導(dǎo)物流，構(gòu)造鄭州物流業(yè)發(fā)展的基本框架。將框架內(nèi)的重點項目、專業(yè)物流設(shè)施納入鄭州市城市發(fā)展規(guī)劃建設(shè)之中。 按照規(guī)劃，圍繞鄭東新區(qū)、鐵路車站、公路交通和新鄭機場建設(shè)功能完善的物流園區(qū)和大型物流中心。加強企業(yè)和連鎖企業(yè)的配送體系建設(shè)，圍繞二 七廣場商業(yè)區(qū)、碧沙崗商業(yè)區(qū)、花園路商業(yè)區(qū)和批發(fā)市場等，整合配送資源，建立現(xiàn)代配送中心。改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，鼓勵傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)進行適當(dāng)方式的聯(lián)合、合作，或是融入商業(yè)連鎖體系，成為前端零售店鋪的上游物流支持系統(tǒng)，形成物流一體化運作；或是自身做強，成為獨立的第三方物流提供者。同時，改造傳統(tǒng)的企業(yè)物流及鄭州市有影響的大型企業(yè)，如郵政物流、中儲鄭州分公司、商業(yè)秘密 注意保密 《河南物流行業(yè)分析報告》 － 20－ 鄭州商業(yè)儲運公司等。 據(jù)有關(guān)專家分析，通過政策引導(dǎo)，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，形成以鄭州市為中心的區(qū)域物流格局，讓中原地區(qū)“城市群”參與到全國物流系統(tǒng)中的格 局，真正地成為西部地區(qū)物流進入東部地區(qū)物流的樞紐，還能通過中原地區(qū)的物流中心，向南連接武漢，向北連接京津地區(qū)，向東連接上海，同時連接青島、連云港與西部地區(qū)，形成物流的大通道。 （四）物流業(yè)的金融需求分析 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須以強大的資金投入為基礎(chǔ)，物流業(yè)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)都離不開金融行業(yè)的參與?，F(xiàn)代物流企業(yè)的建設(shè)，大型物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)都需要巨大的資金流，這就為我行的經(jīng)營帶來了巨大的發(fā)展機遇。但是我行必須清楚的認識到，當(dāng)前物流業(yè)特別是物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中，可能存在一定的泡沫現(xiàn)象。 近年 來，在當(dāng)前物流需求嚴(yán)重不足的情況下，全國各地都在大搞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對物流的盲目追捧不免帶有一定的炒作成分。尤其是一些號稱建成全國最大物流園區(qū)的建設(shè)工程，投資規(guī)模巨大，動輒上億元，甚至上百億元。其中有些物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)、投資和運營是在政府部門的盲目熱情下催生出來的，并未遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，沒有進行嚴(yán)密的市場調(diào)查、論證、預(yù)測和市場供求分析。甚至有些投資者以建設(shè)物流中心為名義，實際為了利用政府優(yōu)惠政策得到土地使用權(quán)，這也加劇了泡沫的涌現(xiàn)。國內(nèi)有部分專家學(xué)者已經(jīng)對此發(fā)出了警告。 因此，在對這些物流基礎(chǔ)設(shè)施工程 的資金投放過程中，我行應(yīng)當(dāng)高度警惕和防范其中存在的市場風(fēng)險，必須在結(jié)合當(dāng)前實際經(jīng)濟環(huán)境和未來市場前景的基礎(chǔ)上，深入調(diào)研、全面分析，作出謹(jǐn)慎的決策。 五、關(guān)于第三方物流發(fā)展?fàn)顩r和金融服務(wù)需求分析 （一）第三方物流發(fā)展趨勢分析 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)公司保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此，第三方物流也稱合同物流、契約物流或物流聯(lián)盟，其實質(zhì)就是指物 流經(jīng)營者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時間、空間位置按約定的價格想委托方提供約定的個性化、專業(yè)化、系列化物流服務(wù)。 從事第三方物流服務(wù)的公司，大多是從傳統(tǒng)物流企業(yè)如運輸業(yè)、倉儲業(yè)或企業(yè)內(nèi)部物流等，它們通過提供各具特色的單項服務(wù)而取得初步成功。 與傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)相比，第三方物流的利潤來源不是來自運費、倉儲費等直接收入，不是一物流企業(yè)的成本性支出為代價的，而是來源于與物流企業(yè)一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價值。為物流需求企業(yè)節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)的區(qū)別。因此第三方物流公司的 利潤來源與物流需求企業(yè)的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺，一方就少賺的傳統(tǒng)交易方式。 商業(yè)秘密 注意保密 《河南物流行業(yè)分析報告》 － 21－ 正是由于第三方物流有著以客戶為向?qū)А@著降低客戶的運作成本以及極大地提升客戶的企業(yè)品牌形象等優(yōu)勢，使得第三方物流的發(fā)展突飛猛進、勢如破竹。在當(dāng)今的美國，有高達 60%的物流量是通過第三方物流公司完成的；在歐洲使用第三方物流的比例高達 76%；在日本，第三方物流的市場份額高達 80%。第三方物流在全世界具有潛力大、漸進性高和增長率高的特征，將成為 21 世紀(jì)國際物流發(fā)展的主流。 目前我國第三方物流業(yè)剛剛起 步，實際總規(guī)模非常小，因此發(fā)展空間巨大 。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查表明，兩三年后，我國 60%的工商企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新興的物流企業(yè)。 到 2020 年底，世界 500 強中，已有 300 多家跨國公司進入了中國市場，這些企業(yè)的迫切需要一個強大的物流支持系統(tǒng)作保障，從而給第三方物流業(yè)的發(fā)展帶來了極大的發(fā)展空間，第三方物流也將成為外商投資的熱點行業(yè)。 （二）河南省第三方物流發(fā)展?fàn)顩r與我行營銷現(xiàn)狀 從總體上看，河南省工業(yè)企業(yè)的物流運作方式基本還停留在自營物流的模式上，物流外包比重不高，經(jīng) 營成本高，效率低。據(jù)了解，目前不少企業(yè)都在積極尋求合適的物流代理商，如果社會物流服務(wù)能滿足企業(yè)的需要，將會有 80%的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包。根據(jù)鄭州市現(xiàn)代物流規(guī)劃，到 2020 年，第三方物流在社會物流總量中要占到 15%的比重。這一數(shù)字與發(fā)達國家 6080%的比重比起來仍然遠遠落后，可見目前河南省第三方物流業(yè)的發(fā)展水平是極底的。 雖然我省物流需求的潛力較大，但目前不少企業(yè)并不需要第三方物流。如鄭州知名零售企業(yè)丹尼斯百貨，已建立了比較完善的物流配送系統(tǒng)，能夠隨時通過網(wǎng)絡(luò)查詢各賣場商品的銷售情況。丹尼斯總部表 示，暫時不會考慮物流外包，因為擔(dān)心，如果把物流交付給第三方物流公司，一是自己大力構(gòu)筑的物流配送系統(tǒng)將會浪費；二是鄭州的商業(yè)競爭激烈，讓第三方掌握自己的經(jīng)營情況，很可能造成商業(yè)機密的泄露。 某國有企業(yè)把物流外包給一家第三方物流企業(yè)，合作兩年后卻中斷了協(xié)議。因為該國有企業(yè)發(fā)現(xiàn)，外包后物流成本并未明顯減少，反而使不少利潤流入第三方物流企業(yè)，于是中斷協(xié)議，開展自家的企業(yè)物流。 觀念的原因和市場環(huán)境因素，導(dǎo)致我省目前第三方物流市場需求嚴(yán)重不足，第三方物流企業(yè)的發(fā)展相對滯后。目前只有極少數(shù)第三方物流 企業(yè)如河南長通物流公司，在市場上表現(xiàn)較為活躍。 長通物流公司作為鄭州新興的第三方物流企業(yè)，是在貨運的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型發(fā)展而來的?，F(xiàn)在已成為融運輸、倉儲、代理產(chǎn)品、物流配送于一體的大型、現(xiàn)代物流企業(yè)，形成了以 107 國道為中軸，鄭州為中樞，南至廣州、深圳，北到北京，東起上海，西達西安的物流配送綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。 我省具備這種規(guī)模和服務(wù)水平的第三方物流企業(yè)數(shù)量較少，“僧多粥少”的局面造成眾多商業(yè)銀行都來爭奪有限的客戶，激烈的競爭必然導(dǎo)致營銷難度增大、營銷成本增加、企業(yè)對銀行的利潤貢獻度低等結(jié)果。這也是目 前我行未把物流企業(yè)作為重點支持對象的原因之一。 六、改善我行對物流企業(yè)金融服務(wù)的對策和建議 商業(yè)秘密 注意保密 《河南物流行業(yè)分析報告》 － 22－ 近年來，我行對物流業(yè)重視不足，未將物流作為我行的重點支持行業(yè)，在報表中也未將物流行業(yè)單獨予以統(tǒng)計， 對物流行業(yè)的信貸政策和管理相當(dāng)混亂 。因此我行對物流企業(yè)的各種金融需求服務(wù)不到位、營銷不力，造成我行在物流