【導(dǎo)讀】:信息化,自動化,數(shù)字化,智能化,柔性化,________.(1.動性能,利用重力和減少附加重量,各環(huán)節(jié)均衡協(xié)調(diào),系統(tǒng)效率最大化.(1.標(biāo)志,分布標(biāo)志.量,_______,物流工程質(zhì)量.:ABC分析法,_______,重點(diǎn)管理適當(dāng)集中庫存.(1.不同,效益實(shí)現(xiàn)不同.ISO中央秘書處已基本認(rèn)定________為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸._______,效益有重大作用.(3.,下列哪個(gè)是錯誤的:_______.,物流服務(wù)決策時(shí),哪個(gè)不可取:_________.運(yùn)區(qū),流通加工區(qū),________.,往往要求承運(yùn)人________.,按月簽定合同的方法叫________.(2.,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是______.訓(xùn),______,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),報(bào)告撰寫.61外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務(wù)主要結(jié)算方式是______.CFRCIF買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分在______.,零部件,長品，服務(wù)的廠家,供貨商,零售商等組成的網(wǎng)絡(luò).(,時(shí)間,地點(diǎn),金額,成本,市場,利潤,市場4.,顧客是主要的市場驅(qū)動力,稱為______.(2.,有缺陷或顧客故意造成缺陷,

　　

【正文】 距離 → 影響提貨或進(jìn)貨成本； 4）廠商的銷售通路屬性（零階、一階或二階通路） → 決定運(yùn)具的大??； 5）廠商的產(chǎn)品屬性 → 決定車型； 6）廠商的下貨點(diǎn)的空間 → 決定車型； 7）廠商的下貨點(diǎn)的地理分布 → 決定車型； 8）廠商委托的物流公司家數(shù) → 影響管理成本； 9）廠商信息化的能力 → 影響作業(yè)成本； 10）廠商對時(shí)效的要求 → 影響作業(yè)及管理成本。 5－ ？ 答： 1）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商與企業(yè)在進(jìn)行雙向選擇時(shí)一定要謹(jǐn)慎； 2）企業(yè)要明確自己有什么問題需要外協(xié)來解決，不要盲目地將本來自己 能夠很好解決的問題也一古腦地全部推給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商去解決，從而造成資源浪費(fèi)； 3）企業(yè)對第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的期望應(yīng)該更現(xiàn)實(shí)一些； 4）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)正視自己的能力； 5）長期合作的必要性； 6）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在合同期間，除利用自己的物流系統(tǒng)外，還應(yīng)充分利用企業(yè)原有的物流系統(tǒng)，盡量發(fā)揮企業(yè)原有物流部門的作用。 6－ ？ 答： 1） ABC 層次系統(tǒng)：將庫存物資主要根據(jù)所占項(xiàng)數(shù)及所占資金分為 A、 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 37 頁 共 59 頁 B、 C 三類，對所占項(xiàng)數(shù)低但所占資金高的 A 類物資嚴(yán)格控制，對 B 類物資可用選擇補(bǔ)充庫 存制度進(jìn)行控制，對所占項(xiàng)數(shù)高但所占資金低的 C 類物資可加大訂購批量、提高保險(xiǎn)儲備量、采用定量庫存控制； 2）訂購數(shù)量和時(shí)間：根據(jù)采購貨物的價(jià)格走勢，采取不同的采購策略，如低價(jià)時(shí)多采購； 3）數(shù)量折扣：不能光看折扣多少，而要利用總成本的方法進(jìn)行計(jì)算，最優(yōu)采購數(shù)量應(yīng)是總成本最小時(shí)的購買量； 4）訂貨數(shù)量分配：根據(jù)質(zhì)量、交貨和服務(wù)水平來對同一貨物的不同供應(yīng)商的訂貨數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，以改進(jìn)采購業(yè)績。 6－ ？ 答：定義：物料管理包括一切同物料有關(guān)系的活動，除了那些直接設(shè)計(jì)、生產(chǎn)產(chǎn)品和維護(hù)設(shè)備、 維護(hù)工具的活動。搞好生產(chǎn)物流管理，對于保證和促進(jìn)生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益等有著非常重要的意義。另外，生產(chǎn)物流管理中的各項(xiàng)決策還會直接影響企業(yè)的顧客服務(wù)水平，最終影響企業(yè)的競爭力，以及企業(yè)利潤水平。 6－ ？（ 247） 答： 1 分割的功能階段； 2 物流功能集合階段； 3 集合功能的組織化階段；4 過程集合階段； 5 透明化的虛擬組織階段。 6－ ？（ 250） 答： 1 采購計(jì)劃管理； 2 采購訂單管理； 3 發(fā)票校驗(yàn) 6－ ？（ 250） 答： 1 接收采購要求或指示； 2 選擇供應(yīng)商； 3 訂貨； 4 訂貨跟蹤； 5 貨到 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 38 頁 共 59 頁 驗(yàn)收 6－ ？（ 251） 答：定量訂貨模型：每次訂購量相同，在庫存量降低到再訂購點(diǎn)時(shí)訂購，每次出庫都作記錄，庫存較小，維持所需時(shí)間較長，用于儲存昂貴、關(guān)鍵或重要物資；定期訂貨模型：每次訂購量不同，在盤點(diǎn)期到來時(shí)作記錄；庫存較大。 6－ ？（ 251） 答：采購方式總體策略分為兩種，推式訂貨和拉式訂貨。拉式訂貨根據(jù)訂貨驅(qū)動因素的不同又分為定量訂貨模型，包括：批量對批量法、高低限法、動態(tài)高低限法、固定 規(guī)律高低限法、訂貨點(diǎn)法、經(jīng)濟(jì)批量法等；和定期訂貨模型，包括：高限補(bǔ)足法、可選訂貨法等。 6－ ？（ 257） 答： 1 成立供應(yīng)商評估選擇小組； 2 確定全部的供應(yīng)商名單； 3 列出評估指標(biāo)并確定權(quán)重； 4 逐項(xiàng)評估每個(gè)供應(yīng)商的履行能力； 5 綜合評分并確定供應(yīng)商。 6－ 與 ERP、 MRPII 的特點(diǎn)與區(qū)別？（ 372） 答： MRP 稱為物料需求計(jì)劃。 MRP 的特點(diǎn)是不求有時(shí)間階段性，要推算較低層次物品的需求量，按計(jì)劃發(fā)出訂單和重新安排產(chǎn)能。 MRP 是從最終產(chǎn)品開始，編制出所有較低層次需求品（裝配件：部件和零件） 的必要進(jìn)度計(jì)劃。計(jì)劃訂貨發(fā)出量按期完成時(shí)， MRP 可以重新安排計(jì)劃訂貨量，以便優(yōu)先次序符合實(shí)際情況和有意義。 MRPII 稱為物料資源計(jì)劃，是在 MRP 基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它不僅管理物料， 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 39 頁 共 59 頁 而且還用 MRP 的思想對工時(shí)、物流成本（而非物料數(shù)量）、設(shè)備、資金等所有的產(chǎn)能資源加以管理。該計(jì)劃將產(chǎn)能資源和物料結(jié)合起來，通常以資源取代需求，是一種更有效的生產(chǎn)管理計(jì)劃。 ERP 稱為企業(yè)資源計(jì)劃。這是一個(gè)龐大的計(jì)劃。這種計(jì)劃對企業(yè)擁有的人力、資金、材料、設(shè)備、方法（指生產(chǎn)技術(shù)和管理方法）、信息、時(shí)間等等資源進(jìn)行綜合平衡，優(yōu)化管理。 并應(yīng)協(xié)調(diào)企業(yè)各表面圍繞市場開展業(yè)務(wù)活動，以便充分發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)能力，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 6－ ？（ 257） 答： 1 技術(shù)水平； 2 產(chǎn)品質(zhì)量； 3 供應(yīng)能力； 4 價(jià)格； 5 地理位置； 6 可靠性（信譽(yù)）； 7 售后服務(wù)； 8 提前期； 9 交貨準(zhǔn)確率； 10 快速響應(yīng)能力。 6－ ？（ 271） 答：物流推進(jìn)型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各個(gè)工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計(jì)劃指令）。物流拉動型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的 需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出最后工序的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求，依此類推，各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。 6－ 的要素構(gòu)成？（ 272） 答：包括：產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購計(jì)劃、生產(chǎn)成本核算等幾個(gè)重要部分。 6－ ？（ 277） 答： 1 庫存標(biāo)志； 2 資金標(biāo)志； 3 成本和效益； 4 供應(yīng)保證標(biāo)志； 5 社會運(yùn) 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 40 頁 共 59 頁 力節(jié)約標(biāo)志； 6 用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志； 7 物流合理化標(biāo)志：。 6－ 8 個(gè)？（ 278） 答：費(fèi) 用、損失是否減少、速度是否加快、是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果、干線和末端運(yùn)輸銜接是否有效、中轉(zhuǎn)次數(shù)是否減少、是否采用先進(jìn)的技術(shù)手段。 6－ 6 個(gè)？（ 277） 答： 1 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送； 2 推行加工配送； 3 推行共同配送； 4 實(shí)行送取結(jié)合； 5 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)； 6 推行即時(shí)配送。 6－ ？（ 279） 答：準(zhǔn)時(shí)配送能使用戶有資源把握，能夠放心實(shí)行低庫存或零庫存，有效安排人力物力，提高工作效率，同時(shí)保證供應(yīng)能力。即時(shí)配送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應(yīng)保證能力 的重要手段，是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是用戶實(shí)現(xiàn)零庫存的重要保證。 6－ DRP？（ 279） 答： DRP 即配送需求計(jì)劃，是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是 MRP 在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計(jì)劃和高度問題，達(dá)到保證有效地滿足市場需要又使配置費(fèi)用最省的目的。 DRP 的原理是輸入三個(gè)文件，即社會需求文件、庫存文件和生產(chǎn)廠資源文件；輸出兩個(gè)指導(dǎo)物流的計(jì)劃，即送貨計(jì)劃、訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 41 頁 共 59 頁 7－ ？建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？（ 285） 答：國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨物和信息的節(jié)點(diǎn)和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)出口國內(nèi)外的各層倉庫以及匯集和處理信息的場所，連線是連接上述節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸線和信息流動方向線。 建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意：規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中庫數(shù)目、地點(diǎn)和規(guī)模時(shí)要緊密圍繞商品交易計(jì)劃，乃至國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃；明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系以及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接；要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地以備將來的擴(kuò)建。 7－ ？（ 291） 答：國際 多式聯(lián)運(yùn)的特征為： 1 必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系； 2 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； 3 至少是兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸； 4 必須是國際間的貨物運(yùn)輸； 5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制； 6 實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 7－ ？（ 303） 答：根據(jù)運(yùn)輸方式的不同分為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)和航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等三類。 7－ ？其主要職能有哪些？（ 308） 答：國際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為 委托人辦理國際貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人?？梢赞k理訂艙、倉儲；貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼裝拆箱；國際 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 42 頁 共 59 頁 多式聯(lián)運(yùn)；國際快遞（私人信函除外）；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；繕制有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算，交付雜費(fèi)；其它國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，還可以從事有關(guān)的物流活動。 8－ ？ 答：缺貨成本又稱虧空成本，是由于外部和內(nèi)部中斷供應(yīng)所產(chǎn)生的。外部短缺、內(nèi)部短缺將最終導(dǎo)致延期付貨或失銷。缺貨成本將包括銷售利潤的損失直至難以估量的商譽(yù)損失。不同物品的缺貨成本隨用戶或組織內(nèi)部策略的不同而很不相同。 9－ 歸因理論？（ 379） 答：歸因理論認(rèn)為，我們對于個(gè)體的不同判斷取決于我們對給定行為歸因于何種意義的解釋。它表明，我們觀察某一個(gè)體的行為時(shí)，我們總是試圖判斷它是由于內(nèi)部原因或外部原因引起的。這種判斷取決于區(qū)別性、一致性和一貫性三個(gè)因素。 9－ ，個(gè)體差異？（ 381） 答：氣質(zhì)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在： 1 不因個(gè)人的動機(jī)和心理不同，氣質(zhì)特點(diǎn)在不同活動中，在不同目的情況下都會在其身上以相同方式表現(xiàn)出來。 2 某個(gè)人氣質(zhì)的不同特征并非偶然彼此結(jié)合在一起，而是有規(guī)律地相互聯(lián)系著，從而構(gòu)成表明氣質(zhì)類型的組織和結(jié)構(gòu)。 人的氣質(zhì)可以劃分為幾種類型，不同的人具有不同的氣質(zhì)類型，構(gòu)成了氣質(zhì)的個(gè)體差異。 9－ ？（ 382） 答：氣質(zhì)差異的理論用于人力資源管理，能更好發(fā)揮員工的積極作用， 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 43 頁 共 59 頁 從而保證物流企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。包括：根據(jù)人的氣質(zhì)特征合理安排和分配工作（如駕駛飛機(jī)要求反應(yīng)靈活、膽大心細(xì)、情緒穩(wěn)定）；根據(jù)人的氣質(zhì)合理調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)組織的凝聚力（如果斷和嚴(yán)謹(jǐn)、激情和冷靜等不同氣質(zhì)的人組成互補(bǔ)的團(tuán)體）；對不同氣質(zhì)類型的人采取不同的管理方法（如對不同性格的人，采用批評和激勵的不同方式）；注意氣質(zhì)類型的差異對人際關(guān)系的影響（如內(nèi)向型和外向型適當(dāng)搭配）。 9－ ？（ 384） 答： 1 人的能力要與工作相匹配； 2 人的能力要互補(bǔ)與協(xié)調(diào)（要有領(lǐng)導(dǎo)能力的人，專門人才，也要有協(xié)調(diào)人才）； 3 既要考慮員工的知識智能，又要考慮員工的技能和潛能。（既要高學(xué)歷人才、也要熟練的技術(shù)工人）；4 根據(jù)能力差異，進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。 9－ ？（ 386） 答： 1 了解個(gè)體性格，按性格進(jìn)行不同組合，有利于提高管理