【導(dǎo)讀】免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。原有產(chǎn)品/過程的樣品試制和批量生產(chǎn)。由負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的。失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和論述。的上下限之間，以及在工作范圍內(nèi)導(dǎo)致零組件的破裂卡死等損壞現(xiàn)象。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。品質(zhì)量先期策劃程序》在生產(chǎn)用工裝準(zhǔn)備之前，析，經(jīng)項(xiàng)目組長核準(zhǔn)。定其通用的過程失效模式及后果分析。PFMEA過程流程圖風(fēng)險(xiǎn)評定表的風(fēng)險(xiǎn)分析和評估，措施；當(dāng)顧客有要求或公司認(rèn)為需要的中等風(fēng)險(xiǎn)，也應(yīng)對其糾正與預(yù)防措施。是依靠檢測找出缺陷和失效。填入PFMEA文件的編號，以便查詢。師的姓名、電話及所在公司名稱。

　　

【正文】 在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法 規(guī)的情形時，嚴(yán)重定級非常高。 或可能在無警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害。 10 有警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重定級非常高。 或可能在有警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害。 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門返修 1 小時以上。 8 高 車輛 /項(xiàng)目可能運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢，一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車 輛 /項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時間在 — 1 小時之間。 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意。 或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門返修少于 。 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目性能水平有所下降。 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡塔響等項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報(bào)廢，當(dāng)部分產(chǎn)品（小 于 100%）需返工。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡塔響等項(xiàng)目不舒服。 50%的顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡塔響等項(xiàng)目不舒服。有辯識力的顧客（ 25%以下）能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 2 無 無可辯別的影響。 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。 1 注：多方論證小組對嚴(yán)重度的評價準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)達(dá)成一致意見，即使因?yàn)閭€別過程的 分析作了修改也應(yīng)一致，否則由工程部經(jīng)理或管理者代表裁定。 Q/ 過程失效模式及后果分析程序 第 10 頁 共 11 頁 附件二：頻度評價準(zhǔn)則： 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 Cpk 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥ 100個 每 1000件 10 50個 每 1000件 ≥ 9 高：經(jīng)常性失效 20個 每 1000件 ≥ 8 10個 每 1000件 ≥ 7 中等：偶然性失效 5個 每 1000件 ≥ 6 2個 每 1000件 ≥ 5 1個 每 1000件 ≥ 4 低：相對很少發(fā)生的失效 每 1000件 ≥ 3 每 1000件 ≥ 2 極低：失效不大可能發(fā)生 ≤ 每 1000件 ≥ 1 注： 多方論證小組對頻度的評價準(zhǔn)則和相互一致的分級方法應(yīng)達(dá)成一致意見，即使因?yàn)閭€別過程的分析作了修改也應(yīng)一致，否則管理者代表裁定。 如果能從類似的過程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用 于確定頻度數(shù)。同時也可利用以上表中 的文字說明以及類似過程已有的歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行主觀評價。 Q/ 過程失效模式及后果分析程序 第 11 頁 共 11 頁 附件三：探測度評價準(zhǔn)則： 探測性 準(zhǔn) 則 檢查類別 探測方法的推薦范圍 探測 度 A B C 幾乎不可能 絕對肯定不可能探測 不能探測或沒有檢查 10 很微小 控制方法可能探測不出來 只能通過間接或隨機(jī)檢查來實(shí)現(xiàn)控制 9 微小 控制有很少的機(jī)會能探測出 只通過目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制 8 很小 控制有很少的機(jī)會能探測出 只通 過雙重目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制 7 小 控制可能能探測出 用制圖的方法，如 SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）來實(shí)現(xiàn)控制。 6 中等 控制可能能探測出 控制基于零件離開工位后的計(jì)量測量，或者零件離開工位后 100%的止 /通測量。 5 中上 控制有較多機(jī)會可探測出 在后續(xù)工位上的誤差探測，或在作業(yè)準(zhǔn)備時進(jìn)行測量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）。 4 高 控制有較多機(jī)會可探測出 在工位上的誤差探測，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。不能接 受有差異的零件。 3 很高 控制幾乎肯定能探測出 在工位上的誤差探測（自動測量并自動停機(jī)）。不能通過有差異的零件。 2 很高 肯定能探測出 由于有關(guān)項(xiàng)目已通過過程 /產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。 1 備注 檢驗(yàn)類別： A： 防錯 B： 量具 C： 人工檢驗(yàn) 注： 多方論證小組對相互一致的評價準(zhǔn)則和定級方法達(dá)成一致意見，即使因?yàn)閭€別過程的分析作了修改也應(yīng)一致，否則由管理者代表裁定。 ? 在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上的抽樣是一種有效的探 測控制方法。