種子企業(yè)的發(fā)展前景(三篇)-資料下載頁(yè)
2025-08-10 19:55本頁(yè)面
【正文】 選擇采用第三方物流。而對(duì)于第三方物流來(lái)講，要做到成本低于企業(yè)自主物流，其關(guān)鍵是在于發(fā)揮出第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作和規(guī)模效應(yīng)，將多個(gè)企業(yè)的多樣化、小批量的物流事務(wù)化零為整集合成一定規(guī)模的業(yè)務(wù)進(jìn)行操作，才能實(shí)際降低成本。然而，現(xiàn)階段我國(guó)的第三方物流企業(yè)的管理水平普遍不高，自身實(shí)力不夠強(qiáng)大，還不能提供滿意的物流服務(wù)和較低的價(jià)格。二是第三方物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式相當(dāng)普遍，單一的服務(wù)項(xiàng)目還居多。我國(guó)第三方物流企業(yè)一般只能提供單一項(xiàng)目的物流服務(wù)，不能幫助企業(yè)設(shè)計(jì)完整的供應(yīng)鏈流程。客戶所需的物流服務(wù)要選擇至少兩家多至十幾家第三方物流企業(yè)才能完成；而且服務(wù)功能也停留在物品儲(chǔ)存、運(yùn)輸配送這些傳統(tǒng)項(xiàng)目上，與其相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)提供的不多。三是第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；而且物流信息技術(shù)水平落后。現(xiàn)階段，我國(guó)大部分第三方物流企業(yè)信息化水平較低，先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用的較少，而且沒(méi)有完整的物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)。信息技術(shù)水平落后導(dǎo)致物流企業(yè)不能及時(shí)、準(zhǔn)確地滿足客戶的需求，也不能和客戶全面共享信息資源，嚴(yán)重制約第三方物流企業(yè)的發(fā)展。四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，第三方物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；尚未建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系；沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，無(wú)法保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，第三方物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高?，F(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才相對(duì)匱乏，雖然物流從業(yè)人員已初具規(guī)模，但水平較低，高層次物流管理人才更是少之又少。物流知識(shí)普及水平較低，許多人仍認(rèn)為物流只是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等簡(jiǎn)單服務(wù)。物流人才匱乏，物流企業(yè)缺乏創(chuàng)新活力和競(jìng)爭(zhēng)力，限制了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，金融危機(jī)的影響也是不可估量的。自2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊，第三方物流產(chǎn)業(yè)也不可避免。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來(lái)看，國(guó)際金融危機(jī)不但造成整體物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)第三方物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。針對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中暴露的問(wèn)題，提升第三方物流水平已是迫在眉睫的事。一是加強(qiáng)物流服務(wù)的管理創(chuàng)新。第三方物流企業(yè)必須認(rèn)清形勢(shì)，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，以顧客為核心，超越傳統(tǒng)功能性物流服務(wù)的轄區(qū)，為其量身制定適合自身發(fā)展的管理方案，提供個(gè)性化、差異化、專業(yè)化的物流服務(wù)。二是完善物流信息技術(shù)。第三方物流企業(yè)應(yīng)不斷完善其物流信息技術(shù)，科學(xué)合理地分配企業(yè)內(nèi)部的資源，以獲得企業(yè)大客戶的親睞，樹(shù)立良好的高科技 物流企業(yè)的形象，讓企業(yè)與客戶間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，以便更好地服務(wù) 客戶，同時(shí)也能極大地提高第三方物流企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。三是提供多樣化物流服務(wù)，加強(qiáng)物流服務(wù)的靈活性物流服務(wù)的靈活性是指那些處理顧客差異化需求的服務(wù)能力，也就是針對(duì)不同顧客群的需求為他們提供差異化的個(gè)性服務(wù)。第三方物流企業(yè)在提供基本服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì) 分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，廣泛開(kāi)展物流加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，滿足 不同客戶的要求。四是加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。中國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。五是加強(qiáng)人力資源的開(kāi)發(fā)與管理。我國(guó)第三方物流企業(yè)與物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不僅在裝備、技術(shù)、資金上有差距，物流人才的缺乏也是我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。要解決物流專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題，一方面企業(yè)要加強(qiáng)員工的在職培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)素質(zhì)；也要建立富有激勵(lì)性的薪酬機(jī)制，提高員工的工作積極性；另外一方面要加強(qiáng)與高校合作，建立產(chǎn)學(xué)研一體化的校企合作模式，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。由此可見(jiàn)，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展和完善是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅需要第三方物流企業(yè)自身的努力，還需要物流服務(wù)需求者、政府和行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的共同協(xié)作，才能保證第三方物流健康、有序的發(fā)展。同時(shí)祝愿我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展越來(lái)越好！參考文獻(xiàn)：[1] [m].北京大學(xué)出版社.[2] [m].中國(guó)物資出版社.[3] [m].化學(xué)工業(yè)出版社.[4] [m].機(jī)械工業(yè)出版社.
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