【導(dǎo)讀】羃肇荿袃罿肆薁螅裊肅蚄薈膃肄莃螄聿肄蒆薇羅肅薈螂袁膂羋薅螇膁莀螀肆膀蒂薃肂腿蚅衿羈膈莄蟻襖膈蕆袇螀膇蕿蝕肈膆艿裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅節(jié)蒞葿肁節(jié)蕆螅羇芁薀薇袃芀艿螃蝿艿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄袀莇芆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂羀蒅蠆螈聿薇襖肇肈芇蚇羃肇荿袃罿肆薁螅裊肅蚄薈膃肄莃螄聿肄蒆薇羅肅薈螂袁膂羋薅螇膁莀螀肆膀蒂薃肂腿蚅衿羈膈莄蟻襖膈蕆袇螀膇蕿蝕肈膆艿裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅節(jié)蒞葿肁節(jié)蕆螅羇芁薀薇袃芀艿螃蝿艿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄袀莇芆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂羀蒅蠆螈聿薇襖肇肈芇蚇羃肇荿袃罿肆薁螅裊肅蚄薈膃肄莃螄聿肄蒆薇羅肅薈螂袁膂羋薅螇膁莀螀肆膀蒂薃肂腿蚅衿羈膈莄蟻襖膈蕆袇螀膇蕿蝕肈膆艿裊羄芅莁蚈袀芄蒃襖螆芃蚅蚆膅節(jié)蒞葿肁節(jié)蕆螅羇芁薀薇袃芀艿螃蝿艿莂薆肈莈蒄螁羄莇薆薄袀莇芆螀袆莆蒈螞膄蒞薁袈肀莄蚃蟻羆莃莃袆袂羀蒅蠆螈聿薇襖肇肈芇蚇羃肇荿袃罿肆薁螅裊肅蚄薈膃肄莃螄

　　

【正文】 2021年考試真題 一、單項(xiàng)選擇題 （共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意） （ ）。 ，其路面等級屬于（ ）路面。 ，宜采取的加固措施是（ ）。 、流速較大的堅(jiān)硬河床進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工時(shí)，應(yīng)采用（ ）圍堰。 ，可采用（ ）措施進(jìn)行糾偏。 ，施擰順序從板束（ ）處開始 、縫隙小 、縫隙大 、縫隙小 、縫隙大 ，合龍順序一般是（ ）。 、后次跨、再邊跨 、后邊跨、再中跨 、后次跨、再中跨 、后中跨、再次跨 （ ）盾構(gòu)。 式 ，但施工控制的核 心是（ ）。 超前錯(cuò)桿支護(hù) C. ，經(jīng)常由于水中鐵量超標(biāo)而設(shè)置除鐵單元。通常的除鐵處理工藝流程中不包括（ ）。 ，應(yīng)在當(dāng)日（ ）氣溫時(shí)進(jìn)行。 （管徑 ≥1000mm）鋼管在施工和運(yùn)輸過程中要防止豎向變形，不正確的做法是（ ）。 ，不得多層疊放 ，必須施加豎向支撐 95% 技術(shù)中觸變泥漿套是用來減少頂進(jìn)的阻力。頂進(jìn)施工完成后，用水泥砂漿或 粉煤灰水泥砂漿來置換觸充泥漿主要是為了（ ）。 （ ）以 ，城市原有合流制排水管網(wǎng)系統(tǒng)改造多采用（ ）合流制。 ，其中熱媒溫度（ ）屬于低溫?zé)崴疅峋W(wǎng)。 A. ≤95℃ B. ≤96℃ C. ≤97℃ D. ≤98℃ （ ），確保管網(wǎng)安全運(yùn)行。 ，為防止擴(kuò)孔，通常采取措施之一是（ ）。 第 15 頁 共 59 頁 全部回填黏性土 C. （ ）。 物處理池 （ ）下面穿越。 ,熱力管道的連接方式主要有( ). 筑物裂縫的控制是給排水結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工過程中防止構(gòu)筑物裂縫的方法有（ ）。 ，提高水灰 《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序序規(guī)定》，發(fā)生有人身傷亡的重在事故后，事故發(fā)生單位必須以最快方式，將事故的簡要情況向（ ）報(bào)告。 、縣級建設(shè)行政主管部門 三、案例分析題 （共 5 題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各 20 分，（ 四）、（ 五） 題各 30 分） （一）背景資料 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié) 構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年 5 月份完成拆遷， 11 月底完成施工。 由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。 ，可在混凝土中埋放厚度不小于 150mm 的石塊，石塊數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的（ ）。 % % % % ，稱為（ ）。 二、多項(xiàng)選題 （共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)選項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） 青路面上，壓路機(jī)不得進(jìn)行（ ）。 E. ，按錯(cuò)固原理可分為（ ）等體系。 梁構(gòu)件出廠時(shí)，廠方應(yīng)提交（ ）等資料。 格證 清單 ，沿開挖輪廓線，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板構(gòu)成的，形成對開挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)，通?？煞譃椋? ）。 混凝土水池的吊裝方案應(yīng)包括（ ）。 案 計(jì)劃 第 16 頁 共 59 頁 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌合站；為避開交通高峰時(shí)段，夜間運(yùn)輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度值偏低的質(zhì)量問題。 項(xiàng)目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時(shí)段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，試驗(yàn)段的瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求，自檢的檢驗(yàn)結(jié)論為合格。 為確保按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對施工進(jìn)行 總結(jié)。 問題： ？ 。 。 ？如不充分，還應(yīng)補(bǔ)充哪些？ ？如不全面，請予以補(bǔ)充。 （二）背景資料 某熱力管線暗挖隧道，長 ，斷面有效尺寸為 ，埋深 。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無需降水。 承包方 A 公司通過招標(biāo)將穿越 砂礫層段 468m 隧道開挖及初期支護(hù)分包給 B 專業(yè)公司。 B 公司依據(jù) A 公司的施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)專場后由工長向現(xiàn)場作業(yè)人員交待了施工做法后開始施。 施工后， B 公司在距工作豎井 48m 時(shí)，發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層間有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。 B 公司立即向 A 公司匯報(bào)。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管超前加固技術(shù)措施。B 公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象，隨后 A 公司派有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助 B 公司研究解決。 質(zhì)量監(jiān)督部門在工程竣工前例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn) A 公司項(xiàng)目部工程資料中初期支護(hù)資料不全，部分資料保留大 B 公司人員手中。 問題： ？如有不妥，寫出正確的做法。 公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應(yīng)采取什么方法？哪些漿液可供選用？ ，給出防止地表隆起的正確做法。 A、 B 公司在工程資料管理方面應(yīng)改進(jìn)之處。 （三）背景資料 某公司中標(biāo)承建中壓 A 燃?xì)夤芫€工程，管道直徑 DN30mm，長 26km，合同價(jià) 3600 萬元。 管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘 查時(shí)未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程口頭同意，施工項(xiàng)目部組織人員、機(jī)具及時(shí)清除了磚溝，進(jìn)行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項(xiàng)目部就此向發(fā)包方提出計(jì)量支付，遭到計(jì)量工程師拒絕。 監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：（ 1）現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時(shí)增援人員， 均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（ 2）管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個(gè)坡口處有油漬等雜物。 檢查后向項(xiàng)目部發(fā)出整改通知。 問題： ？如不妥當(dāng)，寫出正確的程序。 由。 ？為什么？ ？ （四）背景資料 某城市環(huán)路立交橋工程，長 ，其中跨越主干道部分采用鋼 混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目 部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施： （ 1）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)； （ 2）請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不 同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。 第 17 頁 共 59 頁 （ 3）將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。 問題： ，施工包括哪些主要內(nèi)容？ （ 1）不符合哪些規(guī)定？ （ 2）中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎？如不齊合請補(bǔ)充。 ，項(xiàng)目部擬采取的措施（ 3）是否全面？若不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ) 充？ （五）背景資料 某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度 22m，高 5m，總長度 ，共分三節(jié)，需穿越 5 條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下 ，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下 3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點(diǎn)降水。 項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后， 由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為 1:,鋼刃腳進(jìn)土 50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 ， 并且在列車運(yùn)營過程中連續(xù)頂進(jìn)。 箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時(shí)，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開挖面坍塌，造成了安全事故。 問題： ？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作 ？ ？ ，并寫出正確作法。 。 在的引起列車顛覆的隱患。 ？ 第 18 頁 共 59 頁 2021年考試參考答案 一、單項(xiàng)選擇題 二、多項(xiàng)選擇題 三、案例分析題 （一） （ 1 分），熟悉設(shè)計(jì)文件（ 1 分）、技術(shù)交底（ 1 分）和測量放樣（ 1分）。