【正文】 很多技術(shù)瓶頸。如鋁合金已開發(fā)出幾百個(gè)牌號(hào)，而鎂合金只有幾十個(gè)牌號(hào)。鎂合金板材是鎂合金中最高檔產(chǎn)品，在航空、交通運(yùn)輸、國(guó)防工業(yè)等方面具有廣闊應(yīng)用前景，而傳統(tǒng)的鎂合金板材主要采取熱軋和擠壓方法生產(chǎn)，工藝流程長(zhǎng)、成材率低、成本高，是鎂合金大量應(yīng)用中的主要產(chǎn)業(yè)瓶頸。三是鎂合金加工專用設(shè)備缺乏。當(dāng)前鎂合金加工大多采用鋁合金設(shè)備，但鎂合金與鋁合金存在若干特性差異，使得鎂合金表面質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量得不到有效保障。四是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待轉(zhuǎn)型。全市鎂產(chǎn)業(yè)主要以低端原鎂材料生產(chǎn)為主，以資源性產(chǎn)品出口為主，以簡(jiǎn)單的初級(jí)加工為主，高端深加工產(chǎn)品的研發(fā)投入不足，高附加值產(chǎn)品亟需開發(fā)，并亟需提升轉(zhuǎn)型。五是鎂合金制品成本較高。與鋁合金相比，鎂合金塑性成型加工難度大，比鋁合金加工成本高，如鋁板材價(jià)格在3萬(wàn)元/噸，而鎂合金薄板價(jià)格達(dá)15萬(wàn)元/噸，鎂合金擠壓型材價(jià)格也達(dá)410萬(wàn)元/噸，這在很大程度上擬制了鎂合金的推廣應(yīng)用。三、當(dāng)前制約鎂產(chǎn)業(yè)提升和鎂應(yīng)用的主要障礙當(dāng)前，我市和全國(guó)一樣，鎂產(chǎn)業(yè)面臨的突出的障礙和問題是： —在國(guó)家及政府層面，鎂合金及其產(chǎn)品的研發(fā)缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃，研發(fā)資金投入不足、研發(fā)內(nèi)容涵蓋面有限。鎂材料應(yīng)用和鎂合金產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略和規(guī)劃還未能明確和細(xì)化。推廣應(yīng)用較難，政府引導(dǎo)不夠?！谑袌?chǎng)層面，已有的鎂合金科技成果的轉(zhuǎn)化率低，未建立成果共享機(jī)制，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用較少，產(chǎn)學(xué)研用還未能有機(jī)結(jié)合。鎂行業(yè)還是以生產(chǎn)和出口原鎂及鎂合金初級(jí)產(chǎn)品為主，鎂合金深加工產(chǎn)品產(chǎn)量不到總產(chǎn)量的20%，出口的鎂合金深加工產(chǎn)品不足出口量的5%?！谛袠I(yè)層面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)對(duì)鎂合金應(yīng)用的認(rèn)知有差異，前瞻性不夠，行業(yè)間缺乏有效協(xié)同和協(xié)調(diào)，難以啟動(dòng)和實(shí)施大的推廣項(xiàng)目，鎂合金產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系不完善,汽車能效和輕量化標(biāo)準(zhǔn)門檻還有待提高,以上原因?qū)е骆V合金應(yīng)用一直處于徘徊局面?！谄髽I(yè)層面，鎂合金產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用開發(fā)的投入不足，以民營(yíng)中小企業(yè)為主的投資主體科技創(chuàng)新的實(shí)力不強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備不夠，難以推動(dòng)鎂作為新材料的替代和建立新的材料開發(fā)應(yīng)用體系。由于國(guó)內(nèi)鎂合金應(yīng)用有限，在汽車等領(lǐng)域擴(kuò)大應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)展緩慢，產(chǎn)量難上規(guī)模，訂單批量小，導(dǎo)致生產(chǎn)加工成本偏高，出口量又出現(xiàn)下降，全國(guó)鎂企業(yè)產(chǎn)能利用率不到50%，鎂及鎂加工企業(yè)普遍效益不佳，鎂及鎂合金企業(yè)舉步維艱。另外產(chǎn)業(yè)集中度低，規(guī)模小而散，人才缺乏、大部分企業(yè)沒有競(jìng)爭(zhēng)力。四、我市鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路和目標(biāo)發(fā)展思路我市鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路是要緊緊抓住國(guó)家加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇、以資源、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，以提高自主創(chuàng)新能力和企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力為重點(diǎn)，以體制創(chuàng)新、環(huán)境創(chuàng)優(yōu)為動(dòng)力，以集聚高端人才、引進(jìn)緊缺人才、培育創(chuàng)新人才為支撐，充分發(fā)揮大企業(yè)集團(tuán)在招商引資、招才引智、投資融資、技術(shù)創(chuàng)新和項(xiàng)目推進(jìn)的作用，加快推進(jìn)鎂產(chǎn)業(yè)向園區(qū)集聚、向規(guī)?；图s化方向發(fā)展，推動(dòng)鎂產(chǎn)業(yè)總量擴(kuò)張、結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，將運(yùn)城建成全國(guó)最大、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的鎂產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地。發(fā)展方向發(fā)展重點(diǎn)通過市場(chǎng)開拓和技術(shù)創(chuàng)新，以面向汽車、高速列車、航空航天軍工三大領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，建設(shè)高強(qiáng)高韌鎂合金、寬幅板材、大截面型材、鑄錠、壓鑄、砂型鑄造、汽車輪轂等生產(chǎn)線，建成以銀光集團(tuán)為龍頭的聞喜鎂合金制品加工園區(qū)，真正建成全國(guó)最大、品種最全、技術(shù)先進(jìn)，鎂產(chǎn)品生產(chǎn)基地，并不斷完善建設(shè)市場(chǎng)機(jī)制，形成全國(guó)最大的鎂及相關(guān)產(chǎn)品的交易中心。通過推動(dòng)運(yùn)城市鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)全市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。五、幾點(diǎn)建議目前，運(yùn)城的鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)形成了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是也面臨著轉(zhuǎn)型的巨大壓力與挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展也存在一些迫切需要解決的突出問題，比如技術(shù)及裝備落后，加工成本偏高，國(guó)家政策扶持不夠，缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)等。這些問題有的靠企業(yè)自身努力可以得到解決，有的則需要市、省、國(guó)家層面去落實(shí)解決。為加快我市鎂產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我們提出以下建議。建立促進(jìn)鎂工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)學(xué)研合作聯(lián)盟。關(guān)鍵技術(shù)難以突破，是制約鎂工業(yè)發(fā)展的主要難題，技術(shù)難度與研發(fā)實(shí)力之間的巨大反差是僅靠資金投入難以彌補(bǔ)的，也是企業(yè)無(wú)力做到的，需要省級(jí)，甚至國(guó)家級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)介入，建立科技創(chuàng)新平臺(tái)，加大科技研發(fā)工作力度。建議省、市政府以西北工業(yè)技術(shù)研究院運(yùn)城分院為牽頭單位，以銀光鎂業(yè)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，積極聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名院校等科研單位，把鎂合金應(yīng)用作為重大科技專項(xiàng)，撥付專項(xiàng)資金，專門用于鎂合金的技術(shù)攻關(guān)和新產(chǎn)品開發(fā)，爭(zhēng)取早日取得突破。建立鎂合金精深加工產(chǎn)業(yè)園。建議省、市政府把鎂產(chǎn)業(yè)作為我省、市的一個(gè)特色產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)加以傾斜扶持，以我市聞喜縣銀光鎂業(yè)集團(tuán)為龍頭，加快建設(shè)聞喜鎂合金精深加工產(chǎn)業(yè)園，使其成為鎂產(chǎn)業(yè)科技研發(fā)、新產(chǎn)品孵化、應(yīng)用推廣的產(chǎn)業(yè)化基地。政府要加大投入，吸納外地客商、企業(yè)入駐園區(qū)，共同推動(dòng)我市鎂產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。積極爭(zhēng)取擴(kuò)大鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域的國(guó)家政策。建議政府積極與國(guó)家相關(guān)部委溝通協(xié)調(diào)，建立國(guó)產(chǎn)車輛鎂合金新產(chǎn)品及輕量化的補(bǔ)貼機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，參照對(duì)節(jié)能汽車和新能源汽車的補(bǔ)貼方式，將單車使用鎂合金材料質(zhì)量超過一定水平的節(jié)能示范性汽車列入節(jié)能汽車推廣目錄，在采購(gòu)環(huán)節(jié)給予補(bǔ)貼，對(duì)制造企業(yè)的研發(fā)給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)摩托車、電動(dòng)自行車使用鎂合金也可以采取類似的鼓勵(lì)政策，以此大力推動(dòng)鎂合金的大面積推廣應(yīng)用。政府要積極組織鎂合金汽車輪轂的示范應(yīng)用，鎂合金汽車輪轂對(duì)乘用車節(jié)能效果明顯，但真正大面積推廣還有很長(zhǎng)的路要走，建議省市政府制定優(yōu)惠政策，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，通過加強(qiáng)與汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的溝通，爭(zhēng)取能夠在城市出租車上進(jìn)行小批量試用，成熟時(shí)再進(jìn)行大面積推廣。促進(jìn)與大企業(yè)、大集團(tuán)項(xiàng)目合作。如富士康科技集團(tuán)是專業(yè)從事電腦、通訊、汽車零部件等生產(chǎn)的高新科技企業(yè)，具有雄厚的科技研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)開拓能力，目前年深加工原鎂4多萬(wàn)噸；抓住發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，不斷創(chuàng)優(yōu)環(huán)境，加快推進(jìn)與大企業(yè)的戰(zhàn)略合作，不但可以充分發(fā)揮大企業(yè)的資金、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，更能帶動(dòng)我市鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升到一個(gè)更高水平。加快園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，吸引中小企業(yè)投資和年青人來園區(qū)創(chuàng)業(yè)。鎂產(chǎn)業(yè)涉及領(lǐng)域很廣，有許多新產(chǎn)品市場(chǎng)非常廣闊，附加值很高，亟需開發(fā)；比如休閑運(yùn)動(dòng)器材、兒童用具、醫(yī)療器具、家飾產(chǎn)品、旅游工藝品以及精密鑄造、精密鍛造，只要用心去做，小產(chǎn)品可以打出大市場(chǎng)，做成大產(chǎn)業(yè)。蘭州房地產(chǎn)市場(chǎng)現(xiàn)狀篇六重要交通走廊東風(fēng)路、黃埔大道、環(huán)市路、天河路、廣州大道、解放路等主要客流走廊瓶頸區(qū)段容易出現(xiàn)交通擁堵。大型客運(yùn)樞紐周邊隨著節(jié)日臨近，進(jìn)出城客流的增加，大型客運(yùn)樞紐周邊容易出現(xiàn)交通擁堵，如火車站周邊的環(huán)市中路、環(huán)市西路、站前路，火車東站附近的林和西路、林和中路等。核心商業(yè)區(qū)周邊節(jié)前采購(gòu)年貨的需求將達(dá)到高峰，大型商場(chǎng)、超市等商業(yè)區(qū)周邊的交通壓力將明顯增大，如天河城、正佳廣場(chǎng)周邊的天河路、體育東路、天河?xùn)|路，北京路周邊中山四路和中山五路，上下九商業(yè)街周邊的康王路等。批發(fā)市場(chǎng)周邊各類水果、糧油、裝飾、小商品的需求量猛增，周邊道路易發(fā)生擁堵情況，如增槎路、一德路周邊等。(記者葉平生 通訊員交通宣)從今天起至22日，在每天晚上高峰時(shí)段，城區(qū)的重要交通走廊、大型客運(yùn)樞紐、核心商業(yè)區(qū)及批發(fā)市場(chǎng)周邊等4類地區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)車流集中、交通擁堵的局面。這是廣州市交委利用智能交通運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)，對(duì)春節(jié)前城區(qū)交通進(jìn)行把脈診斷后得出的意見。針對(duì)這種情況，市交通部門近期將出臺(tái)專門的《廣州城區(qū)春節(jié)道路交通保暢通工作方案》，重點(diǎn)針對(duì)上述容易發(fā)生擁堵的路段，采取相關(guān)交通改善措施，全力以赴避免中心城區(qū)出現(xiàn)大面積交通擁堵。往年應(yīng)驗(yàn)：春節(jié)前兩周開始堵車據(jù)廣州市智能交通運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，往年春節(jié)前后廣州市中心城區(qū)道路“節(jié)前交通”特征比較明顯。其中，春節(jié)前兩周中心城區(qū)路網(wǎng)交通相對(duì)繁忙，春節(jié)前第二周與日常交通運(yùn)行狀況相比較差。從除夕開始至年初六，城區(qū)道路交通則比較順暢(平均路網(wǎng)速度在30公里以上)。但是從節(jié)后年初七開始，中心區(qū)道路車速又開始持續(xù)回落。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還表明，歷年來春節(jié)節(jié)前早晚高峰交通狀況也存在差異。節(jié)前兩周，早高峰整體路網(wǎng)的交通擁堵強(qiáng)度比日常會(huì)有所減弱，而晚高峰的堵車嚴(yán)重程度則會(huì)有所增強(qiáng)。據(jù)市交通部門預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)節(jié)前早高峰交通相對(duì)較好，而晚高峰部分路段擁堵將加劇，這是因?yàn)樵绺叻迨艽罅客鈦韯?wù)工人員停工返鄉(xiāng)及學(xué)生放假的影響，整體路網(wǎng)的交通擁堵狀況將有所緩解，而晚高峰受企業(yè)年會(huì)、朋友聚會(huì)、采購(gòu)年貨等出行需求突發(fā)性增長(zhǎng)，局部區(qū)域路段交通壓力較大。今年診斷：4類地區(qū)易嚴(yán)重堵車市交通部門利用智能交通平臺(tái)，按照往年的經(jīng)驗(yàn)診斷稱，今年春節(jié)前，尤其是1月16日至1月22日，在晚高峰時(shí)段，重要交通走廊、大型客運(yùn)樞紐、核心商業(yè)區(qū)及批發(fā)市場(chǎng)等周邊交通擁堵將較嚴(yán)重。應(yīng)對(duì)之道：近日出臺(tái)保暢通方案針對(duì)節(jié)前交通可能出現(xiàn)的交通大堵車，市交委表示，交通部門近日將出臺(tái)專門的《廣州市城區(qū)春節(jié)道路交通保暢通工作方案》，重點(diǎn)對(duì)春節(jié)前易發(fā)生擁堵的路段，采取改善措施，制訂應(yīng)急預(yù)案，避免中心城區(qū)出現(xiàn)大面積交通擁堵。同時(shí)，市交通部門也提醒廣大市民朋友，在春節(jié)前后合理選擇出行方式，科學(xué)安排出行計(jì)劃。春節(jié)前夕廣州交通擁堵得厲害原本十幾分鐘的路現(xiàn)在要走40多分鐘買衣服的堵住環(huán)市西路1月13日12時(shí)，按理說并非內(nèi)環(huán)路的車流高峰期，但記者從黃埔大道上內(nèi)環(huán)趕往火車站時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，車流量相當(dāng)大，在內(nèi)環(huán)下先烈路的岔口、在內(nèi)環(huán)下火車站的岔口，車輛多至交通動(dòng)彈不得。原本十幾分鐘的路途，足足走了40多分鐘方到內(nèi)環(huán)出東風(fēng)西路的岔口。在環(huán)市西路火車站一帶，聚集了眾多批發(fā)市場(chǎng)，在白馬市場(chǎng)前面，一條長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍正在門口排隊(duì)等候的士，每個(gè)人身上都是剛剛采購(gòu)的衣服。買年貨的堵住天河路1月14日，中午1時(shí)多，在天河城南門的天河南一街，等待進(jìn)入車庫(kù)的私家車已經(jīng)排到了體育東路拐彎處。記者走到體育東路往南看，這里也不是車龍的尾巴，只見車流已經(jīng)排到體育東路與黃埔大道的交界處。細(xì)看車牌，多是粵a牌，但是也不乏東莞、中山等地車牌號(hào)碼，均是前往天河城采購(gòu)年貨的車輛。外地車堵住黃埔大道1月13日中午12時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，在黃埔大道至東風(fēng)路的方向，同樣堵得很厲害。在進(jìn)城的車輛之中，除了本地車牌，還有不少粵k、粵f、粵l等外地車輛，透過窗戶可以看到大袋小袋的禮物。送禮車輛也許是廣州節(jié)前更加擁堵的又一因素。昨日，在中山七路的某機(jī)關(guān)工作的李先生就給記者講了自己送禮的“囧途”。他說，1月13日下午，他從中山七路出發(fā)，目的地是中山六路旁的人民中路，但就是這么短短的一段路，他足足花了35分鐘。花城廣州，近幾年多了另一個(gè)綽號(hào)：東方堵城。有朋自遠(yuǎn)方來，乘車直下高速路，車速一減緩，閉著眼睛也知道進(jìn)入廣州市區(qū)了。塞車，在廣州已變成一種無(wú)奈的常態(tài)。曾有網(wǎng)友調(diào)侃，廣州的白領(lǐng)乘公交車上班，必須身懷四技：上車能搶，車上能擠，塞車能等，必要時(shí)還能跑。上月在廣州大道，就發(fā)生過道路堵死，上千白領(lǐng)奔跑上班的壯觀景象。不可否認(rèn)，廣州市政府對(duì)于交通的疏導(dǎo)一直很落力，但事實(shí)證明效果事倍功半。路網(wǎng)布設(shè)欠佳、道路設(shè)計(jì)先天不足、施工挖地永無(wú)休止等等，都是造就“東方堵城”的大原罪。本報(bào)記者憑著在廣州多年的生活經(jīng)驗(yàn)，并綜合網(wǎng)友意見，歸納出導(dǎo)致廣州交通擁堵的十大原因，以饗讀者。蘭州房地產(chǎn)市場(chǎng)現(xiàn)狀篇七合肥目前的公共交通大致是這樣：在平常工作日，除去上下班高峰時(shí)期，市民的正常出行還算是便利，公交車能做到保證兩板之間有合理的間隔時(shí)間，車上的乘客數(shù)量保持在正常合理的狀態(tài)，公交班次在規(guī)定路線的行駛時(shí)間趨于穩(wěn)定。出租車能做到招手?？浚心芰Φ某丝湍芙Y(jié)合日漸發(fā)展完善的網(wǎng)絡(luò)打車軟件，有效保證自己的日常出行。在交通比較擁堵的的老城區(qū)，市民出行盡量避免下午一點(diǎn)以后以及五點(diǎn)以后，因?yàn)樗郊臆噯栴}以及道路問題，公交車擁堵時(shí)間長(zhǎng)，車上乘客數(shù)量多，會(huì)產(chǎn)生不好的乘車體驗(yàn)。雖然政府明令禁止出租車不給在那個(gè)時(shí)間段交接班，但是作為三餐時(shí)間之一，可以理解他們要吃完飯。周末全天擁堵，在“中部崛起”的背景下，城市化水平不斷提高，用地規(guī)模和人口數(shù)量迅速增加，汽車保有量劇增。造成擁堵的因素：（一）、道路方面因地理?xiàng)l件限制，合肥市環(huán)城公園以內(nèi)的中心城區(qū)出入口數(shù)量偏少，只有長(zhǎng)江東路、長(zhǎng)江西路、壽春路、阜陽(yáng)路、蒙城路、亳州路、金寨路、徽州大道等八條主要對(duì)外通道。而該區(qū)域卻是合肥市政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)，交通流量最集中區(qū)域，出入口不順暢，難免出現(xiàn)梗阻現(xiàn)象。道路規(guī)劃不合理，城區(qū)內(nèi)斷頭路、丁字路過多，車輛通行受限，降低了通行速度，增加了停車等待時(shí)間。典型的有徽州大道、金寨路、宿州路、桐城路、廬江路等。中心城區(qū)道路普遍較窄，除長(zhǎng)江路經(jīng)過幾次改造拓寬至雙向八車道外，其余主要道路只有雙向四車道或六車道，對(duì)近年來快速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量而言，道路交通的承載力明顯不足。暢通一環(huán)并不暢通。，總工期近5年的“全線無(wú)紅燈”暢通一環(huán)改造工程，雖然已全部貫通，但由于與相鄰道路銜接不順，并未實(shí)現(xiàn)真正意義上的暢通，金寨路、徽州大道、梅山路等處高峰時(shí)期已成為中心城區(qū)最為擁堵的路段。（二）車輛方面機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅猛。根據(jù)合肥市交警部門統(tǒng)計(jì)，截至2012年7月底，合肥市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過93萬(wàn)（含四縣一市）。按合肥全市常住人口750萬(wàn)計(jì)算，平均每8個(gè)合肥人就擁有一輛機(jī)動(dòng)車。而且目前每天新車上牌量約561輛，總量增長(zhǎng)快、私家車所占比例高、城區(qū)機(jī)動(dòng)車總量大已成為合肥市機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)的三個(gè)顯著特點(diǎn)。停車場(chǎng)地不足，隨意停車占用有限道路資源。合肥中心城區(qū)公共停車場(chǎng)僅有市府廣場(chǎng)、淮河路、長(zhǎng)江中路等為數(shù)不多的幾個(gè)（其中市府廣場(chǎng)泊位360輛，淮河路泊位160輛，長(zhǎng)江中路泊位170輛）以及部分大型商業(yè)中心如萬(wàn)達(dá)、銀泰、金鷹等地下停車場(chǎng)。根據(jù)合肥市規(guī)劃局的調(diào)查報(bào)告，“，若公共停車泊位按機(jī)動(dòng)車保有量的15%計(jì)算，”。而現(xiàn)有公共停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。大量車輛占有道路作為臨時(shí)停車場(chǎng)地，雖暫時(shí)解決停車?yán)щy，但對(duì)交通擁堵卻是雪上加霜，如宿州路商之都、鼓樓商廈附近道路。機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、行人混行，險(xiǎn)象環(huán)生。公共交通管理欠妥，公交專用車道形同虛設(shè)。