【導讀】合格，領有合格證者，才有擔任。合規(guī)定，防爆蓋螺絲是滯齊全、擰緊等），機殼是否完好，有無裂痕。進風口有否安全網(wǎng)罩，確無問題時才能安裝；全風壓供給該處風量，距回風口不得小于10m，以免發(fā)生循環(huán)風。扇吸風端3m以內不準存放易被吸入的雜物；因檢修、停電等原因停風，斯?jié)舛炔坏贸^%,方可開動局扇,其它設備才能送電；的上下間距不得小于50mm。。及漏風現(xiàn)象，并及時進行處理。止入內”的字樣警戒牌；員入內，同時要向調度室報告情況；燈維護及故障處理，處理充電架的一般故障。考試合格取得上崗證方可上崗。點燈時間達11個小時，再進行日常充電12個小時，即可正常使用。充電，充電指示器有指示，則表示充電正常。

　　

【正文】 軌的專車不準乘人，并有專人前后監(jiān)護，車速不得大于２米／秒，嚴禁在曲線段會車。 （ 4）送鋼軌時，車的四角要插擋住，鋼軌用繩索拴牢，停車時鋼軌的兩側不準站人。 （ 5）在主要運輸巷道人力推送鋼軌時，在鋼軌車前 50 米以外必須有人探路，后面要有人持紅燈示警。 用煤車或材料車裝料時，物料不得超出車沿 米，兩側不得超過車寬。 使用彎道器應符合下列規(guī)定： （ 1）將加工的鋼軌放平穩(wěn)，軌底向下。 （ 2）彎道器要放平、墊穩(wěn)、并使兩鉤爪牢固的卡住鋼軌。 （ 3）用絞杠或釬子擰緊絲杠，兩人用力要均勻，不得用力過猛，并墊好保險杠，防止壓手。 鋪設曲線軌道的規(guī)定： （ 1）鋪設曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進行，不應在緩和曲線的起點設有接頭。 （ 2）在曲線的外側不準有人同時作業(yè)。 （三）、斜巷施工： 開工前要關閉好上車場阻車器，方可進入現(xiàn)場。 進入現(xiàn)場之前，必須將斜巷上口附近５米以內的浮雜物清理干凈，并設專人 監(jiān)護看守，以防異物墜落傷人。 工作時，必須由下往上進行。上端工作人員要注意保護下邊工作人員的安全。 工作人員要站在平穩(wěn)可靠地點，所用工具要放穩(wěn)、放牢，傳遞工具時，要互叫互應，不準亂扔。 工作中清理出來的煤、矸石及雜物，應及時裝車運走；施工完畢后，必須將矸石、物料清裝干凈，不準影響安全行車。 需要運送鋼軌或物料時，必須和斜巷上、下井口的信號工及絞車司機聯(lián)系好，說明運送地點、行車速度及安全注意事項等。 運送鋼軌時，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護罩，防止鋼軌在運行中脫落或串出。 使用特別車輛 運送鋼軌、物料、器材等（簡稱物件），需要裝卸或跟送（監(jiān)護）時，必須遵守下列規(guī)定： （ 1）向上運行時，裝卸人員不準跟車，必須提前到達工作地點。 （ 2）當物件向下運行時，跟車人應與物件保持５米以外的距離。 （ 3）監(jiān)護物件的跟車人員，必須精神集中，發(fā)現(xiàn)物件車刮碰或脫軌，必須立即停車。 裝卸物件時，必須用繩扣將車拴牢后方可進行。 1施工地點的新舊鋼軌、軌枕都必須整齊地碼放在寬闊地帶。 1除按上述要求外，還必須執(zhí)行本規(guī)程的有關規(guī)定。 （四）、軌道維修： 使用大頭鎬進行搗固時，工作人員的前腳站在被搗固 的軌枕上，腳尖不準伸出軌枕邊緣；后腳站在兩根軌枕中間，并不準踏入軌底，搗固范圍自鋼軌中心向兩側各 200～ 250 毫米。 多人進行搗固作業(yè)時，要統(tǒng)一行動，不準打飛鎬，不準亂打道碴、軌枕和鋼軌，防止飛起石頭傷人。 調整軌道方向，要由一個指揮。撥道前應撥開軌枕端部和防爬木撐拔移方向一側的道碴；拔曲線時，應先將曲線兩端直線拔直，將彎曲線拔入范圍以內，統(tǒng)一進行調整。 安全車道在同一條巷道內時，巡查線路的兩人不準沿同一軌線行走，且各自應有前后警戒的分工。 處理故障時，必須有一個注意觀察來往的車輛；遇有彎道 時，必須有人到來車方向設置防護。 必須認真檢查線路，發(fā)現(xiàn)隱患地點，前后各 60 米處設置防護，并通知調度。 應掌握軌道檢查及維修情況，并做記錄。 經(jīng)常清除道床淤泥、積水，防止泥水積聚，損毀道床。 二 十 四 、礦車修理工操作規(guī)程 （一）、一般規(guī)定： 礦車修理工應由經(jīng)過專業(yè)技術培訓考試合格的人員擔任；未經(jīng)考試合格，不得獨立進行修理作業(yè)；助手和學徒工可在合格的正式修理工指導下作業(yè)。 礦車修理工必須熟悉礦車的結構性能，技術特征；熟悉本工種使用的工具、設備的性能及使用方法；熟知 礦車檢修質量標準和完好標準。 所有的礦車都要編號，并建立檢查、檢修記錄簿，并注明礦車的型號、編號、檢查、檢修日期，檢查、檢修人員，檢查、檢修內容，以及所存在的問題。 檢修、檢查電器及電力拖動設備時，必須停電作業(yè)，并懸掛停電作業(yè)標志牌。 機械設備運轉中，禁止人員接觸轉動部位，處理故障時必須在停止運轉的情況下進行。 多人工作的場地，要分工明確、指揮統(tǒng)一、行動一致、但不得平行作業(yè)。 有關車、鉗、鍛、鉚、焊、起重等工作，應由經(jīng)過專業(yè)技術培訓合格的人員承擔，并分別遵守各自工種的操作規(guī)程。 操作 電力設備，禁止帶負荷停送電。 操作起吊、行車時，一定要看清周圍有無障礙、看清操作按鈕（或開關），防止開錯；重物下放運行時前方嚴禁站人。 在操作運轉設備當中，發(fā)現(xiàn)異常、異狀等不正常現(xiàn)象時，應立即停止運轉，進行處理。 1工作時必須穿著工作服，穿戴好其他防護用品。 （二）、 準備工作： 根據(jù)當班任務準備好所需工具、材料、備品、配件等，并檢查是 否齊全、完整、可靠。 （三）、工作中注意事項： 按規(guī)定在車場進行“列檢”工作時，要設置明顯的“列檢”標志，檢測人員要注意來往車輛，列檢過程中發(fā)現(xiàn)需要修理的礦 車，應將其摘出待修。 礦車有下列情況之一者應進行修理： （ 1）碰頭損壞或缺少，碰頭彈簧損壞、螺栓斷裂、松動。 （ 2）礦車底盤變形超限、底梁開裂或柳固件松動。 （ 3）輪軸彎曲變形，輪對擺動或不轉動。 （ 4）礦車箱體有裂紋、破損或變形超限。 （ 5）邊接器磨損超限或斷裂，防脫裝置損壞。 （ 6）接螺栓、銷軸等零部件損壞或缺少。 地面修理礦車，應在專用場地或車間內進行，井下應在專用巷道或峒室內進行。 凡必須在運輸線上修理礦車時，應按礦總工程師批準的安全措施進行施工。 凡中修、大 修礦車時，應首先檢查礦車狀況，確定檢修部位、內容及檢修方法和程序。 礦車輪對軸承應注入適量的潤滑油脂，經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)，每半年內至少注油一次，每一年內必須清洗檢查一次，凡損壞的軸承、彈性擋圈等零件必須及時更換。 礦車整形前，應對礦車進行檢查，確認箱體內無雜物后，方可進行整形，人工整形時，手錘前方禁止站人，嚴防飛錘傷人。 在拆、裝礦車碰頭時，要使用專用工具，碰頭正面禁止站人，以防止彈簧傷人。 裝卸車輪時要注意保護零部件不受損壞或丟失，在裝卡工件時要放穩(wěn)、擺正、固定牢靠，防止滑脫傷人。 人工拆卸、裝配軸承時，要選用銅棒、鋁棒等軟金屬平穩(wěn)擊軸承，使其慢慢卸下或裝配好，防止損壞軸承及軸頭。 （四）、收尾工作： 應將每次檢查、檢修情況以及存在的問題詳細記錄在檢查、檢修簿上。 工作結束后應清理工作場地，打掃環(huán)境衛(wèi)生，將工具、材料、零件、備品配件分類存放整齊，切斷電源并閉鎖。 凡修理后的礦車必須按完好標準驗收，大修后的礦車按檢修質量標準組織驗收。 必須按礦車編號將驗收日期、驗收結果、驗收人員記錄在礦車臺帳上。 修理后的礦車必須經(jīng)驗收合格后方準投入使用。 二十五 、信號工操作規(guī)程 （一）、一般規(guī)定： 斜井信號工必須由工作認真負責，有一定的提升把鉤工作實踐經(jīng)驗，經(jīng)過專業(yè)安全技術培訓考試合格，并取得合格證的人員擔任。 提升信號的設置，要求聲光齊全，通訊設備可靠，兼作行人的運輸斜巷，要設置紅燈信號，行車時紅燈亮。 絞車停運超過 6 小時以上或因事故檢修后，開車前必須對所有信號、通訊設備進行檢查試驗（試驗前，必須與各信號點及絞車司機聯(lián)系明確后再進行）確認正確靈活暢通后，方可作業(yè)。 （二）、準備工作： 檢查信號系統(tǒng)的完后和靈敏性。 必須與個信號點及絞車司機聯(lián)系明確。 （三）、工作中注意事項： 收發(fā)信號： （ 1）在崗位上，不準做與工作無關的事情，不得在聯(lián)系工作中（如用電話或口頭與他人聯(lián)系時）發(fā)送信號，必須精力集中，細心操作。 （ 2）收到信號不明確時，不得發(fā)送開車信號，同時可用電話或回點等方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。 （ 3）發(fā)出信號后（礦規(guī)定的信號點數(shù)為，一點停、二點拉、三點放、四點慢拉、五點慢放），發(fā)現(xiàn)提升容器的運行方向與所發(fā)信號規(guī)定的方向不一致時，應立即發(fā)出停車信號，待查明原因后，再重新發(fā)出信號。 （ 5）工作中必須與 把鉤工密切配合，聯(lián)系信號要清晰準確，當把鉤工允許發(fā)信號時，信號工應確認安全可靠后，方可發(fā)出信號。 （ 5）信號發(fā)出后，不得離開信號機旁，要觀察提升中的運行情況，監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng)，如有緊急情況，可隨時發(fā)出停車信號。 （ 6）多水平提升時，信號工操作應符合下列規(guī)定： ①、不同水平所發(fā)出的信號必須有區(qū)別。 ②、在中部車場操作信號時，除嚴格執(zhí)行“第 3 條”外，還必須做到彎道處嚴禁站人。 （ 7）斜井升降人員時，信號工操作必須符合下列規(guī)定： （ 1）每班掛人車時或斜井井筒檢修后，信號工必須與絞車房聯(lián)系，進行一次空人車試 道運行。 （ 2）信號工發(fā)出人車發(fā)車信號后嚴禁再上、下人員，也不準廢除本次信號再上、下人員。 其他規(guī)定： （ 1）各信號工與絞車司機必須用礦統(tǒng)一規(guī)定的信號指令含義進行工作聯(lián)系，不得私自改變，也不得任意臨時規(guī)定信號。 （ 2）運輸大件、井筒檢修、處理事故、運送火藥等特殊運行，應提前與絞車司機聯(lián)系明確，以便按措施要求及《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定進行操作。 （ 3）在崗時間不得擅離崗位，嚴禁私自找他人代替上崗，需離崗時，必須請示領導。 （ 4）認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。主要問題作出摘錄，同時要查閱運轉日志、周檢表 ，提出月檢修計劃。 （ 5）上述各條要求嚴格執(zhí)行，無故不按時執(zhí)行者按經(jīng)濟責任制度考核。 （四）、收尾工作： 認真檢查信號系統(tǒng)的靈敏性。 關閉信號燈。 盤好信號電纜。 二十六 、安全監(jiān)測監(jiān)控維修工操作規(guī)程 （一）、分站應放置在便于人員觀察、調試、檢查及支護良好、無滴水、無雜物的進風巷道或硐室中。 （二）、分站和過渡電纜及各種傳感器之間的接頭一定要封閉在接線盒內，以免失爆。 （三）、分站和分站的電源、蓄電池不能置于地上，應該定做專用的托架，使其距巷道底板不小于３００ｍｍ，供電電源必須取自供電 電源的電源側。 （四）、分站和過渡電纜連接的接線盒應該固定在分站的托架上，以避免行人將電纜弄亂、拽斷等。 （五）、分站的蓄電池必須保持一定的電量，電網(wǎng)停電后，系統(tǒng)至少能夠正常工作兩個小時以上。 （六）、分站應該由專人負責每天檢查、維護，發(fā)現(xiàn)問題立刻解決。 （七）、瓦斯傳感器應垂直懸掛，距頂板（頂架）不得大于３００ｍｍ，距巷道壁不小于２００ｍｍ，風速、壓差、溫度、一氧化碳傳感器應懸掛在能正確反映該點測值的地點。 （八）、每隔７天必須使用標準氣樣和空氣樣按產品使用說明書的要求對瓦斯傳感器等進行一次調校，其它傳感 器也應按使用說明書要求定期調校，使各項指標符合規(guī)定。 （九）、裝置在井下連續(xù)運行６－１２個月，須將井下部分全部運到井上進行全面檢修，檢查與裝置關聯(lián)的電器設備需要裝置停止運行時，須經(jīng)礦調度室同意，并制定安全措施后，方可進行。 （十）、使用過程中應保持傳感器清潔，確保儀器正常運行，嚴禁非工作人員擅自調校和拆開儀器。 （十一）、對需要經(jīng)常移動的傳感器、電纜等需由專人負責，按規(guī)定移動，嚴禁擅自移動。 （十二）、當瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定而切斷電器設備的電源后，嚴禁自動復電，只有當瓦斯?jié)舛冉档健兑?guī)定》規(guī)定以下時，方可人工復電 。 （十三）、嚴格按分站規(guī)定的配接表來接傳感器，不得超出配接表規(guī)定的數(shù)量。 （十四）、各部件的可調整部分，已封膠的不允許拆動，必須做出調整時，要嚴格按部件說明書要求調整。 （十五）、檢修完畢后，做好檢修記錄。 二十七 、安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)員操作規(guī)程 （一）、開機前必須檢查各設備連接是否正常，若有掉線及時正確連接。 （二）、按照正確的順序開機：電源 → ＵＰＳ → 調制解調器 → 交換機 → 顯示屏 → 服務器 → 工作站。 （三）、正確操作安全監(jiān)測軟件，正確打印各類報表。 （四）、操作人 員不得隨意改變參數(shù)及線路。 （五）、嚴禁將雜物堆放在工作臺上，嚴禁機器無人運行。 （六）、按照正確的順序關機：工作站 → 服務器 → 顯示屏 → 交換機 → 調制解調器 → ＵＰＳ → 電源。 （七）、正確填寫各項安全監(jiān)測記 二十八 、通訊修理工操作規(guī)程 （一）、井上下電話應設置在檢查及支護良好、無滴水、無雜物的進風巷道或硐室中，以便于通信。 （二）、電話分機與主通信電纜接線盒一定要封