【正文】 程中，司機要時刻注意觀察控制箱內(nèi)運轉(zhuǎn)狀態(tài)的信號指示情況，及皮帶運轉(zhuǎn)情況，倉內(nèi)煤位、及信號聯(lián)絡(luò)，機械運轉(zhuǎn)聲音是否正常。 （五）、安全注意事項： 好防火工具及防火器材。 切斷電源。 十 九 、給煤機司機操作規(guī)程 （一）、一般規(guī)定： 我礦給煤機司機必須經(jīng)過培訓考試合格，由取得皮帶司機操作證的人員擔任，并持證上崗。 認真執(zhí)行崗位責任制度和交接班制度。 （三）、開機操作： 開機前向皮帶機頭控制室發(fā)出兩聲開皮帶信號，待皮帶全速運轉(zhuǎn)后方可開啟給煤機放煤。 煤倉放空后，給皮帶機頭操作司機發(fā)出三聲停機信號。 （五）、安全注意事項： 當工作場所有浮煤、浮矸時，要做清理，嚴禁浮煤、浮矸接觸膠帶機，否則易引發(fā)火災。 清理浮煤、浮矸或處理大塊煤和石頭時，應(yīng)在膠帶機停運的狀態(tài)下進行，嚴禁冒險蠻干。 保管好防火工具及防火器材。 上車場撥鉤工應(yīng)做到“兩展一推”“一檢查”“一防止”“一次回頭看”： “兩展一推”：即在連好鋼絲繩鉤頭后，推動前車，展開連接環(huán)和鋼絲繩鉤頭，吃緊鋼絲繩。 “一防止”：即防止提前放下中部擋車器防止跑車。 嚴格執(zhí)行每推一輛車就要和前一輛聯(lián)接好，最后掛好鋼絲繩鉤頭。 （ 二）、準備工作： 必須詳細檢查防跑車和跑車裝置，連接裝置，保險繩，鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩）以及各種使用工具是否完好，齊全，靈敏可靠，并查看鉤頭 15 米以內(nèi)的鋼絲繩是否有打結(jié)，壓傷，死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。 認真檢查核對所掛車輛的重量和數(shù)量是否符合規(guī)定。 （三）、工作中注意事項： 由下向上提升時，車到上部車場停穩(wěn)后，觀察擋車器恢復原位后，方可摘下鋼絲 繩。 認真執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的制度。 上下料時，認真檢查料車是否剎車牢，是否超高，超寬。 （四）、收尾工作： 檢查鋼絲繩收鉤頭連接環(huán)是否完好。 二 十 一 、人車押車工操作規(guī)程 （一）、一般規(guī)定： 人車跟車工必須經(jīng)過專門培訓，懂得人車的基本構(gòu)造原理，并能正確處理運行中出現(xiàn)的一般故障，經(jīng)考試合格發(fā)證后，方可上崗。 交接班應(yīng)做下列工作： （ 1）交待上班運行情況和可能發(fā)生事故的因素。 （ 3）交待運行線路、道岔、信號、路燈、路標等情況。 斜井人車跟車工負責每班做一次手動落閘試驗，并協(xié)助人車專職維 修工做好有關(guān)的人車檢查和試驗工作。 檢查乘車秩序，乘員應(yīng)坐好，不得超員；人車聯(lián)接處嚴禁站人，人車的安全防護鏈必須掛好。 （三）、運行操作： 斜井人車跟車工按下列要求操作： （ 1）每班運送人 員前必須先放一次空車，證實巷道和軌道確無引起掉道危險后，方可運行。 （ 3）行車時必須坐在人車運行方向的第一節(jié)車的第一個座位上，注意了望，隨時做好正常停車和緊急手動落閘停車的準備。 ②、絞車失控，人車下行速度超過正常速度時（即帶繩跑車）。 二 十 二 、小絞車司機操作規(guī)程 （一）、一般規(guī)定： 小絞車（指各種內(nèi)齒輪絞車及滾筒直徑小于 的搬運絞車）司機，必須經(jīng)過技術(shù)培訓、考試合格、持證上崗。 必須了解該絞車線路的基本情況，如坡斜長、坡度、變坡地段、中間水平車場（甩車場）、支護方式及規(guī)定引車數(shù)等（調(diào)度絞車拉放空或重車均為一輛）。 必須執(zhí)行：“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，并在斜巷上下、中間水平車場等處安裝示警紅燈，由司機操縱，提升時紅燈亮，提升完后紅燈滅。 （二）、準備工作： 檢查小絞車安裝地點（硐室），頂幫支護必須安全可靠，便于操作和了望，無雜亂異物。 檢查小絞車制動閘和工作閘（離合器）。 檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷、無打結(jié)、無嚴重銹蝕，斷絲不超限，在滾筒上端固定要牢固，不準剁股穿繩，在滾筒上的排列應(yīng)整齊、無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象；纏繞繩長不得超過絞車規(guī)定允許的容繩量，繩徑要符合要求；松繩至終點，滾筒上余繩子不得少于３圈；繩端連接裝置應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》，要有可靠的護繩板。 試空車，可松開離合閘，制壓制動閘， 啟動絞車空轉(zhuǎn)，應(yīng)無異常響聲和震動，無甩油現(xiàn)象。 （三）、起動： 聽到清晰、準確的信號后，首先應(yīng)送上紅燈，向行人示警，閘緊制動閘，松開離合閘，按信號指令方向起動絞車空轉(zhuǎn)。 必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面（出繩側(cè)）操作，嚴禁一手開車、一手處理爬繩。 禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。 （四）、運行： 小絞車運行當中，應(yīng)集中精力，注意觀察，手不離閘把，如收到不明信號應(yīng)立即停車查明原因。 （ 2）鋼絲繩有異常跳動、負載增大、或突然松弛。 （ 4）有嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。 （ 6）突然斷 電或有其他險情時。 （五）、停車： 接進停車位置，應(yīng)先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開離合閘，使絞車減速，聽到停車信號后閘緊制動閘，松開離合閘、停車、停電。 正常停車后（指長時間停止運行），應(yīng)拉滅示警紅燈；司機需離崗時必須切斷電源。 礦車掉道，禁止用小絞車硬拉復位。 二十 三 、軌道工操作規(guī)程 （一）、一般規(guī)定： 軌道工應(yīng)熟悉掌握軌道量具及施工設(shè)備的正確使用方法。 開工前，首先檢查所有工具是否齊全，完好。 用釬子和錘子拆除矸石，混凝土道床或用垛斧鏟螺絲時，掌釬人要戴防護手套， 打錘人操作時不準戴手套、不準和掌釬人站在一條線上，防止走錘傷人，打錘人應(yīng)注意周圍環(huán)境，防止意外。 使用撬棍起道或起道釘時，不準手握滿把，以防壓手。 施工作業(yè)時，所用工具不準碰觸電纜、電話線等電氣設(shè)備。 1用起道機或千斤頂起道時，鋼軌頂起后要隨起隨墊，所有作業(yè)人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面，以防傷人。 1更換翻修軌道及道岔工作結(jié)束后，必須試車、驗道、并經(jīng)班組長驗收，確認無問題后方可撤離現(xiàn)場。 1井上、井下的軌道線路，每班必須巡道，按檢查、檢修周期經(jīng)常巡回檢查和處理故障，保證線路處于完好狀態(tài)。 （二）、平巷施工： 在有機車運行的線路上施工時，施工區(qū)段的兩端 40 米以外必須設(shè)紅燈示警，并設(shè)專人防護指揮機車的停止。 凡雙軌運輸，遇特殊情況不能行駛機車時，必須在此線路的兩端用明顯的標志示警，并通知調(diào)度室。 （ 2）遇有彎道時，防護人員必須 在直道部位。 （ 2）裝卸鋼軌時要由一個喊號，一頭先起或一頭先放。 （ 4）送鋼軌時，車的四角要插擋住，鋼軌用繩索拴牢，停車時鋼軌的兩側(cè)不準站人。 用煤車或材料車裝料時，物料不得超出車沿 米，兩側(cè)不得超過車寬。 （ 2）彎道器要放平、墊穩(wěn)、并使兩鉤爪牢固的卡住鋼軌。 鋪設(shè)曲線軌道的規(guī)定： （ 1）鋪設(shè)曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進行，不應(yīng)在緩和曲線的起點設(shè)有接頭。 （三）、斜巷施工： 開工前要關(guān)閉好上車場阻車器，方可進入現(xiàn)場。 工作時，必須由下往上進行。 工作人員要站在平穩(wěn)可靠地點，所用工具要放穩(wěn)、放牢，傳遞工具時，要互叫互應(yīng)，不準亂扔。 需要運送鋼軌或物料時，必須和斜巷上、下井口的信號工及絞車司機聯(lián)系好，說明運送地點、行車速度及安全注意事項等。 使用特別車輛 運送鋼軌、物料、器材等（簡稱物件），需要裝卸或跟送（監(jiān)護）時，必須遵守下列規(guī)定： （ 1）向上運行時，裝卸人員不準跟車，必須提前到達工作地點。 （ 3）監(jiān)護物件的跟車人員，必須精神集中，發(fā)現(xiàn)物件車刮碰或脫軌，必須立即停車。 1施工地點的新舊鋼軌、軌枕都必須整齊地碼放在寬闊地帶。 （四）、軌道維修： 使用大頭鎬進行搗固時，工作人員的前腳站在被搗固 的軌枕上，腳尖不準伸出軌枕邊緣；后腳站在兩根軌枕中間，并不準踏入軌底，搗固范圍自鋼軌中心向兩側(cè)各 200～ 250 毫米。 調(diào)整軌道方向，要由一個指揮。 安全車道在同一條巷道內(nèi)時，巡查線路的兩人不準沿同一軌線行走，且各自應(yīng)有前后警戒的分工。 必須認真檢查線路，發(fā)現(xiàn)隱患地點，前后各 60 米處設(shè)置防護，并通知調(diào)度。 經(jīng)常清除道床淤泥、積水，防止泥水積聚，損毀道床。 礦車修理工必須熟悉礦車的結(jié)構(gòu)性能，技術(shù)特征；熟悉本工種使用的工具、設(shè)備的性能及使用方法；熟知 礦車檢修質(zhì)量標準和完好標準。 檢修、檢查電器及電力拖動設(shè)備時，必須停電作業(yè)，并懸掛停電作業(yè)標志牌。 多人工作的場地，要分工明確、指揮統(tǒng)一、行動一致、但不得平行作業(yè)。 操作 電力設(shè)備，禁止帶負荷停送電。 在操作運轉(zhuǎn)設(shè)備當中，發(fā)現(xiàn)異常、異狀等不正常現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止運轉(zhuǎn)，進行處理。 （二）、 準備工作： 根據(jù)當班任務(wù)準備好所需工具、材料、備品、配件等，并檢查是 否齊全、完整、可靠。 礦車有下列情況之一者應(yīng)進行修理： （ 1）碰頭損壞或缺少，碰頭彈簧損壞、螺栓斷裂、松動。 （ 3）輪軸彎曲變形，輪對擺動或不轉(zhuǎn)動。 （ 5）邊接器磨損超限或斷裂，防脫裝置損壞。 地面修理礦車，應(yīng)在專用場地或車間內(nèi)進行，井下應(yīng)在專用巷道或峒室內(nèi)進行。 凡中修、大 修礦車時，應(yīng)首先檢查礦車狀況，確定檢修部位、內(nèi)容及檢修方法和程序。 礦車整形前，應(yīng)對礦車進行檢查，確認箱體內(nèi)無雜物后，方可進行整形，人工整形時，手錘前方禁止站人，嚴防飛錘傷人。 裝卸車輪時要注意保護零部件不受損壞或丟失，在裝卡工件時要放穩(wěn)、擺正、固定牢靠，防止滑脫傷人。 （四）、收尾工作： 應(yīng)將每次檢查、檢修情況以及存在的問題詳細記錄在檢查、檢修簿上。 凡修理后的礦車必須按完好標準驗收，大修后的礦車按檢修質(zhì)量標準組織驗收。 修理后的礦車必須經(jīng)驗收合格后方準投入使用。 提升信號的設(shè)置，要求聲光齊全，通訊設(shè)備可靠，兼作行人的運輸斜巷，要設(shè)置紅燈信號，行車時紅燈亮。 （二）、準備工作： 檢查信號系統(tǒng)的完后和靈敏性。 （三）、工作中注意事項： 收發(fā)信號： （ 1）在崗位上，不準做與工作無關(guān)的事情，不得在聯(lián)系工作中（如用電話或口頭與他人聯(lián)系時）發(fā)送信號，必須精力集中，細心操作。 （ 3）發(fā)出信號后（礦規(guī)定的信號點數(shù)為，一點停、二點拉、三點放、四點慢拉、五點慢放），發(fā)現(xiàn)提升容器的運行方向與所發(fā)信號規(guī)定的方向不一致時，應(yīng)立即發(fā)出停車信號，待查明原因后，再重新發(fā)出信號。 （ 5）信號發(fā)出后，不得離開信號機旁，要觀察提升中的運行情況，監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng)，如有緊急情況，可隨時發(fā)出停車信號。 ②、在中部車場操作信號時，除嚴格執(zhí)行“第 3 條”外，還必須做到彎道處嚴禁站人。 （ 2）信號工發(fā)出人車發(fā)車信號后嚴禁再上、下人員，也不準廢除本次信號再上、下人員。 （ 2）運輸大件、井筒檢修、處理事故、運送火藥等特殊運行，應(yīng)提前與絞車司機聯(lián)系明確，以便按措施要求及《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進行操作。 （ 4）認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。 （ 5）上述各條要求嚴格執(zhí)行，無故不按時執(zhí)行者按經(jīng)濟責任制度考核。 關(guān)閉信號燈。 二十六 、安全監(jiān)測監(jiān)控維修工操作規(guī)程 （一）、分站應(yīng)放置在便于人員觀察、調(diào)試、檢查及支護良好、無滴水、無雜物的進風巷道或硐室中。 （三）、分站和分站的電源、蓄電池不能置于地上，應(yīng)該定做專用的托架，使其距巷道底板不小于３００ｍｍ，供電電源必須取自供電 電源的電源側(cè)。 （五）、分站的蓄電池必須保持一定的電量，電網(wǎng)停電后，系統(tǒng)至少能夠正常工作兩個小時以上。 （七）、瓦斯傳感器應(yīng)垂直懸掛，距頂板（頂架）不得大于３００ｍｍ，距巷道壁不小于２００ｍｍ，風速、壓差、溫度、一氧化碳傳感器應(yīng)懸掛在能正確反映該點測值的地點。 （九）、裝置在井下連續(xù)運行６－１２個月，須將井下部分全部運到井上進行全面檢修，檢查與裝置關(guān)聯(lián)的電器設(shè)備需要裝置停止運行時，須經(jīng)礦調(diào)度室同意，并制定安全措施后，方可進行。 （十一）、對需要經(jīng)常移動的傳感器、電纜等需由專人負責，按規(guī)定移動，嚴禁擅自移動。 （十三）、嚴格按分站規(guī)定的配接表來接傳感器，不得超出配接表規(guī)定的數(shù)量。 （十五）、檢修完畢后，做好檢修記錄。 （二）、按照正確的順序開機：電源 → ＵＰＳ → 調(diào)制解調(diào)器 → 交換機 → 顯示屏 → 服務(wù)器 → 工作站。 （四）、操作人 員不得隨意改變參數(shù)及線路。 （六）、按照正確的順序關(guān)機：工作站 → 服務(wù)器 → 顯示屏 → 交換機 → 調(diào)制解調(diào)器 → ＵＰＳ → 電源。 （二）、電話分機與主通信電纜接線盒一定要封閉