【正文】 轉移是欠發(fā)達地區(qū)實現(xiàn)加快發(fā)展的有效途徑。當前，外資西進、東資西移的趨勢明顯。我區(qū)地處西部欠發(fā)達地區(qū)，自我發(fā)展能力弱，主動地、大規(guī)模地承接產業(yè)轉移，是全方位開放合作的最重要突破口。而順利承接產業(yè)轉移，必然要求健全完善的物流設施和高效便捷的物流服務，以低成本專業(yè)化的流通提升市場競爭力。加快承接產業(yè)轉移，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。打造川滇黔渝結合部商貿中心，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展區(qū)域中心城市的主要特征，就是具有強大的集聚能力和輻射效應。按照市委“四個四”發(fā)展戰(zhàn)略，要打造川滇黔渝結合部商貿中心，就必須在提升物流、商流、信息流、技術流、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)無疑是解決這一難題的重要途徑。有效發(fā)揮和利用產業(yè)優(yōu)勢，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實施工業(yè)強區(qū)戰(zhàn)略，要有效發(fā)揮和利用我區(qū)工業(yè)產業(yè)優(yōu)勢。我區(qū)有酒類、造紙、化工、建材等相對優(yōu)勢的產業(yè)，但多年來這些產業(yè)優(yōu)勢還沒有完全轉化為經濟優(yōu)勢。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約，物不能盡其利，貨不能暢其流，影響了各種優(yōu)勢資源的充分有效利用；工業(yè)產品成本偏高，配套能力弱，產業(yè)鏈的形成困難等。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強生產配套能力建設，延長產業(yè)鏈，才能鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有優(yōu)勢，使諸多優(yōu)勢所蘊含的生產力發(fā)揮出來，才能把諸多優(yōu)勢產業(yè)轉化為經濟優(yōu)勢、轉化為現(xiàn)實生產力。三、xx發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢區(qū)委、區(qū)政府的高度重視。20xx年，區(qū)委、區(qū)政府提出全區(qū)“1234”發(fā)展戰(zhàn)路，把物流作為四大支柱產業(yè)之一，并成立了物流業(yè)領導組，放開了物流業(yè)市場準入條件，制定了物流業(yè)實施意見，給予了政策和資金的大力扶持，創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，使我區(qū)物流業(yè)得到了快速的發(fā)展，物流稅源占到整個稅源的25%。優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢。區(qū)位和交通是一個區(qū)域物流中心所必備的基礎。xx地處川南要沖，扼川、滇、黔、渝四省交通之咽喉，距瀘州市中心12公里、距瀘州藍田飛機場8公里、距瀘州集裝箱港20公里?，F(xiàn)形成了公路、鐵路、長江航道聯(lián)運的立體化交通運輸網絡。公路運輸快速便捷。321國道縱貫全境，是四川最便捷的出海大通道。有隆納高速公路，即將開工建設xx至重慶的川渝高速公路、xx至貴州的川黔高速公路在xx形成東西、南北走向的高速公路十字交x。是川滇黔三省交界區(qū)縣交通規(guī)劃中唯一擁有兩條高速公路地區(qū)。鐵路運輸潛力無限。正在建設中的隆黃鐵路，北接成渝鐵路隆昌站，南接貴昆鐵路黃桶站，經xx區(qū)橫穿四川敘永、古藺，貴州織金、納雍、大方、黔西、畢節(jié)、安順等煤炭資源富集區(qū)，所經地區(qū)煤炭探明可開采儲量高達470億噸。水路運輸通江達海。，沿江建成港口10個，已規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)6個，現(xiàn)有碼頭泊位30個，其中千噸級以上泊位16個，年吞吐量達700萬噸。已建成的瀘天化化工貨運港、安達碼頭和正在建設的石龍巖碼頭、永利碼頭、川渝碼頭等共同構成了我區(qū)豐富的岸線資源。常年通航能力1000噸、豐水期達8000噸以上，晝夜通航，可直達上海。在當今全球油價飆升的情況下，水路運輸?shù)男詢r比優(yōu)勢凸現(xiàn)。與日俱增的物流量。物流業(yè)發(fā)展與相關產業(yè)發(fā)展休戚相關。伴隨著我區(qū)化工、造紙、釀酒、建材業(yè)的發(fā)展壯大，物流業(yè)迎來了發(fā)展的“黃金期”。xx是西部化工城的核心園區(qū)，有瀘天化、火炬化工、天一科技等一批大型化工企業(yè)，化工產品進出量巨大。20xx年，瀘天化化工產品年進出量達300萬噸，以xx為中心區(qū)的化工產品的年交易量達1500萬噸。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項目落戶xx，xx將成為西南重要的化工物資集散地。至2010年，xx的化工產品交易量將突破2000萬噸。xx造紙業(yè)通過引進河南銀鴿紙業(yè)進行技改擴能，到2020年，將生產紙25萬噸，需用竹片100萬噸，煤炭60萬噸，化工原料8萬噸。全區(qū)造紙業(yè)年進出貨量可達300萬噸。釀酒產業(yè)發(fā)展形勢良好，產業(yè)配套齊全。目前，全區(qū)有生產、銷售、包材、酒類物流等涉酒企業(yè)46家，至2010年釀酒業(yè)約需糧食15萬噸，可生產白酒8萬千升，實現(xiàn)銷售收入15億元。城市建設方興未艾，建材需求日趨旺盛，2010年全區(qū)建材貨運量將達100萬噸左右。同時，由于xx得天獨厚的交通節(jié)點優(yōu)勢，已成為煤炭資源的重要集散地。20xx年通過xx境內中轉的煤炭達195萬噸，約占全市比重的40％。隨著古敘煤田的開發(fā)，滇煤、黔煤向長江中下游火電廠的輸送，煤炭流量將呈激增態(tài)勢，預計到2020年，通過xx集散的煤炭將達1000萬噸。大型物流企業(yè)的引領。經過不斷的發(fā)展與提升，一批具有現(xiàn)代物流雛形的企業(yè)正茁壯成長，它們對整個行業(yè)起到了良好的示范和帶動作用。如我區(qū)引進的四川宏圖物流股份有限公司，是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務，集整體物流方案優(yōu)化設計、公路運輸、火車發(fā)運、倉儲配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。其先進的經營模式，可以為我區(qū)其他商貿物流企業(yè)的成長提供良好的借鑒作用。四、構建物流業(yè)快速發(fā)展幾點建議加快建設完善市場發(fā)展基礎。打造以云溪大橋和永寧大橋為核心的1個商貿圈。加快發(fā)展護國、大渡和白節(jié)3個區(qū)域性商貿中心。加快建設和培育打古、龍車、合面等邊貿市場。加快培育和建設依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產品交易市場。依托一區(qū)兩帶，形成以城區(qū)商圈為中心，以大渡口、護國、白節(jié)、龍車為外圍的點，以納大路、321國道、納白路，納龍路為線的點、線、面相結合的扇型商貿物流體系。構建農村物流配送體系。以“萬村千鄉(xiāng)市場工程”試點企業(yè)及其農家店網絡為骨干，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿市場為節(jié)點，形成化肥、農藥、種子、農機具等農資和農村居民生活資料下鄉(xiāng)、各種種植、養(yǎng)殖農產品進城的通暢物流渠道，并通過“萬村千鄉(xiāng)市場工程”信息化平臺，構建服務農村生活和農業(yè)生產的信息網絡。通過努力,力爭使“萬村千鄉(xiāng)市場工程”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到100%，行政村覆蓋率達到50%以上，成為支撐新農村建設、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的強大物流配送體系。物流企業(yè)發(fā)展調研報告篇七物流產業(yè)發(fā)展調研報告物流產業(yè)發(fā)展調研報告物流產業(yè)是國家“十大振興規(guī)劃”產業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)是海南省加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的重點產業(yè)之一，也是我市各產業(yè)之間的重要紐帶，是各產業(yè)跟國內外市場相連的重要載體。大力發(fā)展物流產業(yè)，對建設xxxx人民的幸福家園、中外游客的度假天堂，提升城市的凝聚力、輻射力及產業(yè)競爭力等方面起著非常重要的作用，建設xxxx區(qū)域性物流基地和連通南亞的國際陸路物流基地已刻不容緩。為推動xxxx物流產業(yè)的迅速發(fā)展，xxxx年8月29—30日，趙普選主席、周陽副主席帶領市政協(xié)專題調研組，深入我市港務局物流點、xxxx郵政、南果、xxxx鳳凰國際機場、中鐵快運、中恒建材廣場、明升、天鋒等物流公司實地調研，了解企業(yè)在物流經營、服務及管理等方面的情況，并召開商務、郵政、國土、海關、發(fā)改、交通、地稅、科工信、農業(yè)、規(guī)劃、海洋漁業(yè)、工商、林業(yè)、港務等單位及物流企業(yè)參加的座談會，聽取各方面對我市物流市場建設、行業(yè)管理等問題的意見建議。為學習借鑒發(fā)達省市物流產業(yè)的先進經驗與做法，今年4月7—17日，趙主席、周副主席率領有商務、農業(yè)、海洋漁業(yè)、交通、郵政及南新物流有限公司等單位負責人參與的政協(xié)專題調研組，赴xxxxxxxx與xxxx、xxxxxxxx、xxxx與舟山、xxxxxxxx等地考察，了解有關物流園區(qū)、物流配送中心、商貿物流專業(yè)市場、物流配送直營店、物流公共信息平臺等情況，并與當?shù)仡I導和相關部門及企業(yè)負責人進行了座談交流?，F(xiàn)將有關調研考察情況報告如下：一、xxxx物流產業(yè)發(fā)展情況 （一）概況 我市的非協(xié)調型城市化進程（即由于其資源稟賦和特殊的經濟產業(yè)發(fā)展定位，而越過了工業(yè)化階段），使得我市物流行業(yè)缺失了工業(yè)品流通與貿易的發(fā)展階段，沒有經過工業(yè)化積累而直接進入了現(xiàn)代物流，由此帶來的工業(yè)原材料、半成品的流通并不活躍，同時由于我市自然條件、地理環(huán)境以及經濟發(fā)展狀況的限制，物流業(yè)發(fā)展先天不足。我市主動適應現(xiàn)代物流業(yè)市場發(fā)展趨勢、規(guī)劃建設大中型現(xiàn)代物流業(yè)項目的極少。近兩年來，在發(fā)改委備案的物流建設項目僅有8個，只有3個物流配送項目稱得上真正意義的物流業(yè)項目。我市物流業(yè)主要以農產品物流、水（海）產品物流、建材裝飾家具家電物流以及生活性物流為主，并初具規(guī)模；郵政快遞物流在我市規(guī)模較小，但發(fā)展迅速；免稅店貨物物流采用獨立的免稅商品專用物流系統(tǒng)；航運、水運、鐵路、公路等物流基礎設施配套建設相對滯后。截止xxxx年底，xxxx從事物流配送的企業(yè)約74家（合法物流配送企業(yè)在工商注冊的有65家，無證無照的“代收物品”形式存在的物流小個體工商戶有9家），從業(yè)人員500多人，大多數(shù)屬于只有部分或單一快遞物流功能的私營小商戶。：目前，全市上規(guī)模農產品物流企業(yè)有4家，主要分布在吉陽、鳳凰、崖城、海棠灣鎮(zhèn)，xxxx年農產品物流產值約42582萬元，出島車輛2425車∕次。主要農產品是熱帶水果和蔬菜，實行產銷對接，銷往全國18個省36個大中型城市，并在北京、上海、武漢、廣州等16個城市設立了農產品流通辦事處。（海）產品物流方面：我市形成了以水產碼頭批發(fā)市場為主體，加工、配送、零售為核心的市場交易體系，水產流通行業(yè)已形成批發(fā)市場、直銷配送、代理和個體商販等多種營銷方式，參與營銷的有漁戶、個體商販、合作或集體經濟實體、國有海產品公司等。我市目前有23家水產品加工與批發(fā)企業(yè)，年批發(fā)與加工量在8萬噸左右，出口產品經過?？谕ㄟ^船運的方式運往世界各地，其中主要是歐洲和日本。鮮活水產品的運輸以活魚運輸船和航空運輸為主，其中較大型的活魚運輸船以廣東籍船舶為主。：我市現(xiàn)有大型建材裝飾市場4家，分別為xxxx中恒建材市場（位置：月川社區(qū)，占地60畝，已建成營業(yè)）、xxxx億恒建材廣場（位置：解放四路，占地100畝，已建成，正在招商）、居然之家建材廣場（位置：東岸村，占地60畝，已開工建設），xxxx榮興建材城（位置：荔枝溝，占地100畝，已建成營業(yè)），此外還有分布在市區(qū)多條街道的多家小型建材店。大型家具市場主要有鑫寶家居（億恒建材廣場內）、怡美家家具（億恒建材廣場內）、金思達家具（荔枝溝），以及鳳凰鎮(zhèn)回新村家具廣場（有30多家家具商店）、海潤路家具廣場（有20多家家具商店）、荔枝溝家具廣場（有20多家家具商店）和火車頭家具廣場（30多家家具商店）等。：經省郵政管理局許可或備案在xxxx地區(qū)經營的快遞企業(yè)（含分支機構）約有40家（個），主要品牌的快遞企業(yè)均在我市從事經營活動，xxxx年快件日處理量約5萬件左右。、水運、鐵路、公路等物流基礎設施方面： （1）航運方面：xxxx鳳凰機場年郵貨吞吐量為4500萬噸，xxxx年xxxx航空貨運吞吐量已超過4500萬噸。鳳凰機場的貨物來源主要是海南本地的海鮮和瓜果蔬菜，由于鳳凰機場現(xiàn)運力已不足，加上沒有開辟專門的綠色通道，xxxx一帶的果農與海產品供應商相互爭搶位置，使運銷工作受到一定影響。（2）水運方面：目前港口貨運發(fā)展緩慢，貨運主要為水泥、金屬礦石、鋼鐵和煤炭制品等，貨運總體“進大于出”。南山貨運港擁有生產性泊位5個，倉庫10座，目前貨運尚未啟動；xxxx港物流服務的功能單一，規(guī)模小，服務面窄，缺乏專業(yè)的物流設施以及貨運場站，沒有統(tǒng)一的收集發(fā)布信息平臺，服務收費成本高。（3）鐵路方面：xxxx段鐵路里程65公里，xxxx鐵路貨運以煤、糧、海鹽和化肥為主，進大于出。目前，xxxx火車站暫無貨場（倉庫）；中鐵快運設立了xxxx營業(yè)部，面積約20平方米左右，工作人員僅4人，現(xiàn)島內業(yè)務只能依托公路運輸至xxxx柳州，再經柳州鐵路轉運至目的地。（4）公路方面：目前xxxx全市尚無公路專業(yè)貨運及物流站場設施，地區(qū)公路貨物運輸仍處于自發(fā)性的組織模式。（二）存在問題 近年來，我市物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，存在諸多問題，與建設海南國際旅游島相適應的現(xiàn)代物流業(yè)要求還有較大距離。目前，我市尚未成立專門的物流業(yè)發(fā)展領導小組來統(tǒng)領相關部門負責編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、提出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施等，各部門之間職責交叉、各自為政、缺乏高效協(xié)作；我市尚未制定物流行業(yè)相關管理辦法，公路、鐵路、港口、機場等物流基礎設施雖初步形成規(guī)模，但銜接和配套存在管理條塊分割、資源不能共享；物流行業(yè)資金投入不足，財稅扶持政策力度有待加強，如xxxx年農產品瓜果菜預冷庫扶持資金?？谑?00萬元，儋州市300萬元，我市僅150萬元。另外，xxxx市物流協(xié)會還沒成立，行業(yè)自律遠未形成，行業(yè)誠信體系不健全等。我市迄今沒有一家大型物流園區(qū)，物流基礎設施建設也相對滯后，已成為制約我市物流業(yè)發(fā)展的重要因素。首先，線路和結點的發(fā)展不平衡，在高鐵、高速公路干線較快發(fā)展的同時，相應的物流結點，如物流中心園區(qū)、樞紐基地、沿線站點等由于用地困難等原因建設相對滯后，有限的作業(yè)場地制約著業(yè)務的快速增長，物流網絡尚未形成。目前，我市現(xiàn)代物流意義下的大型、集中、多功能的物流中心園區(qū)和樞紐基地等建設基本上處于空白，原有規(guī)劃的南山物流基地、六道物流基地等或是由于選址問題遲遲不能落地，或是停留在農副水果等產品批發(fā)的初級階段。其次，公路、鐵路、港口、機場、流通中心等均需要綜合配套的物流基礎設施相對發(fā)展較弱，且各種運輸方式缺乏有效街接，貨物運輸過程中存在多次中轉、分拆倒裝，增加了無效運輸，難以滿足物流服務一體化的需要。再次，若干自發(fā)產生的配貨場站、運輸、倉儲、快遞散布于市區(qū)郊區(qū)，布點凌亂，起點太低，未能形成專業(yè)化、規(guī)?；c網絡化的運營。第四，大多數(shù)物流企業(yè)技術裝備水平不高，特別是倉儲業(yè)設施設備更新改造緩慢，倉庫大多以普通平房庫、普通樓房庫、開放式堆放場為主，立體倉庫、可調節(jié)溫度的冷庫等現(xiàn)代化倉庫數(shù)量極少，包裝、冷藏、倉儲等配套欠缺。如目前我市農產品物流以常溫或自然物流形式為主，各種鮮活農產品難以及時外運和保存，據(jù)不完全統(tǒng)計，水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗約在15～25%之間?！靶　⑸?、弱”等的制約。我市現(xiàn)代物流業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流管理還處于“配送管理”的初級階段，物流組織管理水平較低，沒形成產業(yè)鏈，集約化、增值化服務能力弱，運行成本高，盈利空間少；物流企業(yè)普遍規(guī)模小而散，缺乏龍頭企業(yè)的引領；服務功能不全，物流企業(yè)以提供基礎物流服務為主，多為運輸型、倉儲型、裝卸搬運和運輸代理型等功能型物流企業(yè)，服務僅僅局限在傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等單一物流環(huán)節(jié)；倉儲型物流企業(yè)大多租用偏遠或功能設施落后的庫房，布點分散凌亂，