陜汽、江淮汽車、一汽豐田汽車調研報告(36頁)-汽車-資料下載頁
2025-08-06 23:22本頁面
【導讀】的編制提供參考。陜汽新基地位于西安經濟技術開發(fā)區(qū)涇渭工。年產15噸以上重型車6萬輛。2020年開始建設，2020年建成，2020年產銷。今年計劃產銷8萬輛（制造通過加班延點和。外委加工等方式補充能力不足）。進行填平補齊完善各工藝單元的能力形成10. 萬輛/年生產能力。主要產品二大系列：斯太爾和德龍F2020，F(xiàn)3000，大約是4：6比例。+800噸（濟二機）+800噸（濟二機）。F2020車身約100個沖壓件，內制約80個，整體左右側圍和整體前圍。斯太爾車身焊裝線一條，二班3萬輛/年。螺柱焊接采用進口設備。斯太爾車架縱梁和F2020的縱梁不同，采用兩種不同的。斯太爾縱梁是等斷面大梁，槽型鋼由鋼廠提供，廠內主?？卣蹚潓C、車架校正機等?？罩休斔偷鯍欤謩e送到整車的兩條裝配線。整車裝配線2條，分別有31、34個車位，平均。目前日產360臺左右，今年至今已生產約5萬臺。包括了轎車生產的四大工藝、檢測和銷售等。焊裝陣地及生產線：賓悅車身和瑞鷹車身各一條焊裝。底盤零件，輕型車廂，整車試車和檢測。
【正文】 能達到 12萬臺 /年。 ? 二廠、三廠在天津濱海新區(qū)的新工廠，二廠生產皇冠和銳志，產能達到 10萬臺 /年，三廠是二廠的復制，生產卡羅拉，產能達到 20萬臺 /年。 ? 我們本次參觀的是二廠，二廠、三廠總占地 155萬 M2，二廠 2020年 3月投產，三廠 2020年 5月投產二廠有沖壓、焊裝、涂裝、樹脂成形和總裝配等五個車間。 ? 由于廠里對外參觀的規(guī)定限制，只參觀了總裝配車間，這里重點介紹二廠的有關情況。 33 企業(yè)概況 裝配 樹脂成形 停車場 涂裝 涂裝 沖壓 焊裝 裝配 辦公樓 三廠 二廠 占地：約 2300畝 天津一汽豐田 34 沖壓、焊裝、涂裝、樹脂成形、裝配介紹 沖壓車間 ? 沖壓車間是二廠和三廠共用，共有 A0 A0 C0C02四條沖壓生產線。 ? A線是超大型零件生產線，主要生產整體側圍、頂蓋、發(fā)動機罩等外覆蓋件。工序間制件傳送采用機器人全自動化作業(yè)（據介紹是代表了世界上汽車沖壓行業(yè)先進水平）。 ? C線是多工位自動沖壓生產線，主要生產中大型零件。 焊接車間 ? 共有車身焊接主線等 9條生產線，車身主焊線采用日本豐田專利技術 —— 內置式合成夾具進行精確定位。 ? 主線實現(xiàn)自動化焊接工藝，焊接自動化率達 60%左右。 35 沖壓、焊裝、涂裝、樹脂成形、裝配介紹 涂裝車間 面漆工藝使用環(huán)保型水性面漆（國內最早使用），三工廠實現(xiàn)內外全部噴涂水性涂料。 樹脂成形車間 樹脂成形車間也是二、三廠共用，主要生產保險杠、儀表板、擋泥板等大型塑料部件，共有四條生產線，其中涂裝生產線使用水性漆和機器人噴涂。 總裝配車間 共有前裝 1線，前裝 2線，底盤線和后裝線四條主線和儀表合裝線，發(fā)動機分裝線，前 /后橋分裝線和車門分裝線等五條分裝線組成。采用“ T”形布線方式，物流順暢。 36 沖壓、焊裝、涂裝、樹脂成形、裝配介紹 裝配線的特點 : ? 裝配時對涂裝后車身外表沒有采用塑料形板保護，主要靠操作工人作業(yè)方式保護（如工人戴手套等）。 ? 裝配線不長，零部件集配區(qū)和分裝區(qū)比較大，采用豐田的準時化生產方式。 ? 大的分裝是在分裝區(qū)完成后，通過臺車送到線邊，也有一部分分裝在線邊完成。發(fā)動機大總成包括發(fā)動機、變速箱、傳動軸及各類零部件，發(fā)動機和變速箱在分裝完成后，電動車輸送到線邊，再裝配傳動軸等零件，然后通過專用臺車上線。目前二廠正計劃對這條線改造，達到 15萬輛的生產能力。 ? 輪胎沒有采用空中或地下的輸送方式，而是采用了專用臺車一次輸送 16個輪胎到現(xiàn)場的工位器具中，然后通過滾道自動滑到一個可移動的工位器具中，比較簡單。 ? 車門采用左邊前、后門和右邊前、后門兩組分裝方式，通過輸送夾具支撐、固定和空中存儲、移動。 37 沖壓、焊裝、涂裝、樹脂成形、裝配介紹 前裝 1線 前裝 2線 底盤線 后裝線 檢測 /商品化線 儀表板分裝 前 /后橋分裝 發(fā)動機分裝 集配區(qū) 天津一汽豐田二廠裝配線 38 THE END 謝謝！
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