國外先進(jìn)安全管理經(jīng)驗-資料下載頁
2025-04-05 21:32本頁面
【正文】 一個司機(jī)的卡才能啟動，這就大大減少疲勞駕駛行為。 由于司機(jī)一天之內(nèi)開車時間不得超過8小時，因此一旦遇到惡劣天氣，長途車行駛速度不得不放慢時，司機(jī)甚至?xí)庥鲆驗槌^駕駛時間而不得不“拋錨”休息的尷尬。如果一旦遇到這種意外情況，司機(jī)也一定會遵照規(guī)定，堅決不會再繼續(xù)開車。長途大巴的運(yùn)營公司會安排附近的替班司機(jī)，盡快趕往休息站接替輪休司機(jī)。 提高門檻法 大客車運(yùn)輸執(zhí)照通過率很低 德國對職業(yè)駕駛員的入門條件要求極高，交通違法行為對駕駛員個人的信用等級造成終生影響，經(jīng)常違法和發(fā)生事故的人不但很難找到工作，就是自己購車，其保險費率也會比其他人高出許多。由此也使得駕駛員交通安全意識增強(qiáng)，遵守交通規(guī)則成為他們交通行為的自覺意識。 德國的駕駛執(zhí)照有著嚴(yán)格的考證制度。德國駕駛執(zhí)照的“含金量”世界聞名。德國人認(rèn)為：機(jī)動車駕駛員從事的是一項較危險、較專業(yè)的技術(shù)行業(yè)，如果使駕駛員輕松取得駕駛資格，就等于放縱犯罪?；谶@種認(rèn)識，在德國考取一個駕駛證是非常困難的，尤其是大客車運(yùn)輸?shù)膱?zhí)照，據(jù)稱，首次考試通過率不超過50%。而且新司機(jī)如果在實習(xí)期內(nèi)有“忽視安全性”的違章現(xiàn)象，輕者“回爐”重學(xué)，重者被吊銷駕照。如此“苛刻”的規(guī)定就是要造就負(fù)責(zé)任的司機(jī)。 上一頁1 2下一頁第 5 頁 共 5 頁
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