20xx國產(chǎn)新能源汽車排名大全-資料下載頁
2025-04-05 12:43本頁面
【正文】 諸多寫來看，逸動(dòng)EV將電動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)共用一套系統(tǒng)，啟動(dòng)電池仍然靠傳統(tǒng)的鉛酸電池搞定，液壓轉(zhuǎn)向機(jī)與原型車共用備件。通過這些跡象表明，逸動(dòng)EV仍然沒有脫離原型車的框架。 從短暫的試駕感受來看，逸動(dòng)EV的加速性夠用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向清晰。大力度制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。對(duì)于入門級(jí)家用電動(dòng)車來說夠用了。 奇瑞eQ: 奇瑞eQ電動(dòng)車如果按照等速60公里/小時(shí)的工況，續(xù)航里程達(dá)到250公里以上無壓力。小巧的車身，精致的做工，5萬余元的售價(jià)(扣除補(bǔ)貼后)使得2022年12月銷量輕松突破3000臺(tái)。 據(jù)奇瑞新能源負(fù)責(zé)人劉心文透露：2022年eQ全年銷量或?qū)⑦_(dá)到15000臺(tái)。現(xiàn)在還有些供應(yīng)鏈上的問題導(dǎo)致產(chǎn)能不足，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都處于磨合狀態(tài)。我剛才所說的15000臺(tái)年產(chǎn)是根據(jù)目前市場訂單積累和市場預(yù)測得來的數(shù)據(jù)，如果將產(chǎn)能放開，按照目前市場狀態(tài)那么年產(chǎn)20000臺(tái)毫無問題。 唐駿天使電動(dòng)車： 唐駿電動(dòng)車雖然不能歸屬于市面上可上牌照的新能源車，但是在山東、河北、河南甚至西北地區(qū)，這款車都處于熱賣缺貨狀態(tài)。在2萬元的低速電動(dòng)車市場，唐駿電動(dòng)車的質(zhì)量和續(xù)航里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)車型。 存在即合理，以唐駿電動(dòng)車為代表的中國低速電動(dòng)車行業(yè)就擺在這里。 北汽E150EV： 在2022年底時(shí)斷時(shí)續(xù)地接觸E150EV電動(dòng)車，從試乘試駕到政府部門小范圍適用，再到北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣出租示范運(yùn)營。從媒體試駕到公務(wù)使用再到出租運(yùn)營，對(duì)E150EV的駕乘感受褒貶不一。在剛上市之初，不少人抱怨外觀鈑金件的做工、內(nèi)飾材質(zhì)的廉價(jià)、前后排座椅的空間等，但這可以被看做是原型車E150的問題延續(xù)，在2022年再次試駕過改進(jìn)后的E150EV后，感覺車輛0至50公里/小時(shí)加速有力轉(zhuǎn)向輕盈，但超過這個(gè)速度點(diǎn)后，轉(zhuǎn)向開始變得有些飄，但尚在掌控之中。 雖然綜合續(xù)航里程不足150公里，但是扣除補(bǔ)貼后不足10萬元的售價(jià)，仍然是吸引車主們選購的重要原因。 榮威E50： E50舒適的車內(nèi)空間，溫柔的駕乘感受，細(xì)致的做工讓很多人愛不釋手。這款上汽重金打造的純電驅(qū)動(dòng)的E50集成了來自博世、ZF、貝爾等國際大廠的配套備件，最為關(guān)鍵的系統(tǒng)整合由上汽獨(dú)立完成，從駕乘感受上可充分肯定集成效果絕對(duì)是成功的。 唯獨(dú)是過高的售價(jià)(扣除補(bǔ)貼后13萬元)，以及3門4人座的布置，很難獲得第一次購車客戶的認(rèn)可。 第 8 頁 共 8 頁
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