【正文】 是電動機的工作原理，故C符合題意；D．人對著話筒說話時，膜片帶動線圈在磁場中做切割磁感線運動而產生感應電流，這是一種電磁感應現(xiàn)象，是發(fā)電機的工作原理，故D不符合題意。故選C。4．D【解析】A．只增強磁鐵的磁性可以增加電動機的轉動速度，不能改變轉動方向，故A不符合題意；B．只增加線圈的匝數(shù)可以增加電動機的轉動速度，不能改變轉動方向，故B不符合題意；C．只增大線圈中的電流可以增加電動機的轉動速度，不能改變轉動方向，故C不符合題意；D．只將磁鐵的磁極對調，改變了磁場方向，改變了轉動方向，故D符合題意。故選D。5．A【解析】通電導體在磁場中的受力方向與電流的方向和磁場的方向有關，同時對調電源與磁體的兩極，即同時改變電流的方向和磁場的方向，則導體受力方向不變，還是水平向右運動。故選A。6．C【解析】通電導體棒的運動方向與電流方向和磁場方向有關，改變導體棒運動方向可通過改變電流方向或改變磁場方向來實現(xiàn)，電流方向和磁場方向同時改變，導體棒運動方向不變，所以提高電源電壓、換更粗的導體棒、將蹄形磁鐵的N、S極和電源正負極的接線都對調不能使導體棒向左運動，將蹄形磁鐵的N、S極對調能使導體棒向左運動。故選C。7．B【解析】A．磁場的作用力方向與磁場方向和電流方向有關，由圖可知磁場方向不變，由電路分析可知，ab段與bc段的電流方向相反，所以ab段與bc段受到該磁場的作用力方向相反，故A不符合題意；B．由電路分析可知，ab段與ed段的電流方向相同，所以ab段與ed段段受到該磁場的作用力方向相同，故B符合題意；C．由電路分析可知，ab段與fe段的電流方向相反，所以ab段與fe段受到該磁場的作用力方向相反，故C不符合題意；D．由電路分析可知，fe段與ed段的電流方向相反，所以fe段與ed段段受到該磁場的作用力方向相反，故D不符合題意。故選B。8．B【解析】當你對著話筒說話時，產生的聲音使膜片振動，與膜片相連的線圈也跟著一起振動， 而線圈處在磁場中，線圈振動時切割磁感線，能產生隨著聲音變化而變化的電流，感應電流經(jīng)過放大后，通過揚聲器還原成聲音。話筒運用的是電磁感應的原理，即導體在閉合線圈中做切割磁感線運動，產生的感應電流，故ACD不符合題意，B符合題意。故選B。9．C【解析】A．保持磁體和導體AB靜止，導體在磁場中沒有做切割磁感線運動，不會產生感應電流，電流表的指針不會發(fā)生偏轉，故A不符合題意；B．保持磁體靜止，導體AB豎直向上運動，導體在磁場中沒有做切割磁感線運動，不會產生感應電流，電流表的指針不會發(fā)生偏轉，故B不符合題意；C．保持導體AB靜止，磁體水平向右運動，導體在磁場中做切割磁感線運動，會產生感應電流，電流表的指針會發(fā)生偏轉，故C符合題意；D．保持導體AB靜止，磁體豎直向上運動，導體在磁場中沒有做切割磁感線運動，不會產生感應電流，電流表的指針不會發(fā)生偏轉，故D不符合題意。故選C。10．D【解析】根據(jù)原題中“從而將機械運動轉化為電流，顯示在儀表上?！笨芍?，該過程是將機械能轉化為電能的過程，利用的是電磁感應現(xiàn)象。A．該圖是奧斯特實驗，說明的是通電導體周圍存在磁場，故A不符合題意；B．該圖是驗證通電導體在磁場中受力運動情況，該過程是將電能轉化為機械能，故B不符合題意；C．該圖驗證的是同名磁極相互排斥的規(guī)律，故C不符合題意；D．動圈式話筒是當人對著話筒講話時，膜片就隨著聲音顫動，從而帶動連在一起的音圈在磁場中作垂直切割磁感線的運動，線圈兩端就會產生感應電動勢，從而完成聲電轉換。利用的是電磁感應，故D符合題意。故選D。11．D【解析】小電風扇的主要裝置是電動機，電動機是根據(jù)磁場對通電導體的作用的原理制成的。A．此圖是奧斯特實驗，證明了電流的周圍存在磁場，不符合題意；B．此圖是研究通電螺線管周圍磁場的分布，不符合題意；C．此圖研究的是電磁感應現(xiàn)象，不符合題意；D．此圖是研究磁場對通電導體的作用，符合題意。故選D。12．A【解析】A．麥克風話筒工作時，是人說話的聲音使得線圈在磁場中運動，結果是產生電流，利用電磁感應現(xiàn)象原理，符合題意；B．防汛報警器利用電磁繼電器工作，利用了電流的磁效應，不符合題意；C．電鈴的主要部件是電磁鐵，利用電流的磁效應工作的，不符合題意；D．電動機利用通電線圈在磁場中受力轉動的原理工作的，不符合題意。故選A。13．A【解析】A．如圖是奧斯特實驗，導線中有電流通過時，小磁針發(fā)生偏轉，所以奧斯特實驗表明電流周圍存在磁場，故A項正確；B．閉合開關，電流從螺線管的右端進入，從左端流出，根據(jù)安培定則，可以判斷螺線管的左端為N級，右端為S極，故B項錯誤；C．如圖，通過閉合電路一部分線圈，磁場中做切割磁感線運動，線圈中產生感應電流，使小燈泡發(fā)光，這是發(fā)電機工作原理圖，故C項錯誤；D．如圖，導體中通有電流，導體在磁場中受力而運動，這是電動機的工作原理圖，故D項錯誤。故選A。14．C【解析】A．銅線框由靜止釋放后，由于銅線中有電流通過，銅線在磁場中受到力的作用，會轉動起來，和電動機的原理是相同的，故A錯誤；B．電流是從電源的正極出來，經(jīng)過導線后回到電源的負極，電流方向與磁場的方向無關，故B錯誤；C．若將磁體的磁極對調，則導線在磁場中受到力的方向會發(fā)生改變，即銅線框的轉動方向將會改變，故C正確；D．若下端有一個導線頭與磁鋼柱接觸不良，但另一條導線仍然受到磁力的作用，仍然會轉動，故D錯誤。故選C。15．B【解析】“波浪能量采集船”能量采集原理是電磁感應現(xiàn)象。A．電鈴的主要部分是電磁鐵，電磁鐵是利用電流的磁效應來工作的，故Ａ錯誤；B．動圈式話筒和發(fā)電機原理相同，都是根據(jù)電磁感應現(xiàn)象工作的，故B正確；C．動圈式揚聲器和電動機原理相同，工作原理是通電導體在磁場中受力而運動，故C錯誤；D．電磁起重機的主要部分是電磁鐵，電磁鐵是利用電流的磁效應來工作的，故D錯誤。故選B。16．機械能 改變 【解析】[1]閉合開關，蹄形磁鐵中的金屬棒AB受到磁力的作用而運動，電能轉化為機械能。[2]導體AB受到磁力的方向與電流方向和磁場方向有關，若只改變其中之一，導體受到的磁力方向會發(fā)生改變。17．磁場 右 大 【解析】[1]鋁棒用導線懸掛在磁體兩極之間，通電后鋁棒向左側擺動，說明受到了磁場對它的作用力。[2][3]力的方向與磁場方向及電流方向有關；若改變電流方向，通電后鋁棒受力方向改變，將向右側擺動；若鋁棒中的電流變大，鋁棒受力變大，擺動幅度將變大。18．晃動 通電導體在磁場中受力 電動機 【解析】[1][2][3]將強磁體靠近通電白熾燈的燈絲，發(fā)現(xiàn)燈絲在晃動，說明通電導體在磁場中受力的作用，電動機是根據(jù)此原理制成的。19．發(fā)電機 電源 【解析】[1] 轉動魔方就能產生電能，將機械能轉化為電能的裝置類似于發(fā)電機。[2] 當魔方給移動設備充電時，魔方提供電能，相當于電源。20．發(fā)電機 N 【解析】[1]由靈敏電流計的指針發(fā)生偏轉可知，此時電路中有感應電流產生，所以這一現(xiàn)象與發(fā)電機的工作原理相同。[2]由靈敏電流計指針向右偏轉可知，感應電流從其正接線柱，從而判斷出通電螺線管中的電流方向，通過右手螺旋定則可判斷出通電螺線管的右端是S極，再根據(jù)異名磁極相互吸引可判斷出小磁針的a段是N極。21．切割磁感線 運動方向 變大 【解析】[1]產生感應電流的條件是閉合電路的一部分導體在磁場中做切割磁感線運動。[2]使導體棒水平向右運動，導體切割磁感線，會產生感應電流，電流表指針向左偏轉；再讓導體棒水平向左運動，導體運動方向發(fā)生了變化，電流表指針向右偏轉，說明感應電流的方向與導體的運動方向有關。[3]用匝數(shù)很多的線圈代替導體AB重復上述實驗，相當于很多導體做切割磁感線運動，產生的電流會變大。22．奧斯特 B C 【解析】[1]丹麥物理學家奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應。(1)[2]由于產生感應電流的條件是閉合電路中導體做切割磁感線運動，故選B。(2)[3] A．由實驗3知道，當磁場的方向向下時，導體向左運動時，電流表指針向右偏轉，說明電流是從b到a的，即電流垂直于紙面向外，故A錯誤；B．由實驗7知道，當磁場的方向向上時，導體向左運動時，電流表指針向左偏轉，說明電流是從a到b的，即電流垂直于紙面向里，故B錯誤；C．由實驗8知道，當磁場的方向向上時，導體向右運動時，電流表指針向右偏轉，說明電流是從b到a的，即電流垂直于紙面向外，故C正確。故選C。23．N 電動機 相反 【解析】[1]由圖得，電磁鐵上表面的電流方向向由，由右手安培定則得，電磁鐵的上端是N極。[2]該圖中線圈的轉動是靠通電導體在磁場中受力的作用，電動機就是利用該原理制成的。[3]通電導體在磁場中受力的方向與電流方向和磁場方向有關，只改變電流方向或者只改變磁場方向，通電導體受到的力方向與原來相反。因此若只將電源的正負極互換，則線圈轉動方向會與原來的轉動方向相反。24．電磁感應 機械 2000N 1kg η2qm－E2 【解析】第一空、第二空．驅動電機反轉為發(fā)電機給蓄電池充電，將汽車的機械能轉化為電能，它的基本原理是電磁感應；第三空．汽車牽引力為：因為勻速行駛，所以受力平衡，阻力等于牽引力為2000N；第四空．驅動汽車行駛消耗的來自于燃油的能量為：驅動汽車行駛和對蓄電池充電的總能量為：燃料燃燒放出的總熱量為：汽車所消耗汽油的質量為： ；第五空．η1 E1即驅動汽車前進消耗的來自于燃料的能量，燃料燃燒放出的總熱量為： ，其中的η2用于驅動汽車行駛和對蓄電池充電，用于充電的能量為E2，因此用于驅動汽車行駛的能量為：，即：η1 E1=η2qm－E2．25．通電線圈在磁場中受力轉動 電能轉化為機械能 因為動車進站時，列車速度較大，列車附近的空氣流速變大，壓強變小，而人背后的地方空氣流速相對較小，壓強大，所以人靠近車體或在安全線內，很容易被外側較大的壓強壓向列車，發(fā)生危險 【解析】第一空．電動機是利用通電導線在磁場中受力的作用（通電線圈在磁場中受力轉動）而制成的；第二空．電動機工作時，消耗電能，獲得機械能，即將電能主要轉化為機械能；第三空．列車駛過時，列車帶動人和車之間的空氣流動速度加快，人外側的空氣流動速度較慢；根據(jù)流體壓強與流速的關系可知，空氣在人內側流速快壓強小，外側空氣流速慢壓強大，會產生一個向內側（列車）的壓強差，將人推向火車，非常危險。