【正文】 、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)、出行服務(wù)等企業(yè)開(kāi)展合作，促進(jìn)充電服務(wù)專業(yè)化發(fā)展，通過(guò)眾籌建樁、電力市場(chǎng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、電動(dòng)汽車充放電等多種方式增加運(yùn)營(yíng)收入。鼓勵(lì)探索創(chuàng)新公文、出租、環(huán)衛(wèi)、物流、分時(shí)租貨、網(wǎng)約等專用充電領(lǐng)域商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。鼓勵(lì)充電場(chǎng)站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式，提升充電服務(wù)水平。（摘編自國(guó)家相關(guān)部委政策文件）（1）下列對(duì)材料中“新能源汽車”的相關(guān)理解，正確的一項(xiàng)是（ ） ，種類多樣，因具有環(huán)保、無(wú)污染、有利于家人健康等特點(diǎn)，頗受消費(fèi)者歡迎。，在受收入、房?jī)r(jià)、物價(jià)等問(wèn)題制約的不同城市部分人群當(dāng)中，有較好的市場(chǎng)。、補(bǔ)貼分段對(duì)待，整體呈下降趨勢(shì)，但續(xù)航里程最高檔車型有所提高。，國(guó)家層面已積極引導(dǎo)充電設(shè)備發(fā)展，但進(jìn)一步發(fā)展仍有賴于各方面的支持和配合。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，雖然近年來(lái)因多種因素有了巨大的發(fā)展，但是總體上新車企市場(chǎng)占有率較低。，在用戶用車后續(xù)消費(fèi)支出方面有優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)前景仍面臨許多不定因素。，各部委調(diào)整政策導(dǎo)向，降低電池補(bǔ)貼，改為大力扶植充電樁發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。，直接促使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，也對(duì)傳統(tǒng)車企造成震動(dòng)，整體上更好地促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的多維發(fā)展。（3）怎樣才能促使新能源汽車更好地發(fā)展？結(jié)合材料分點(diǎn)概括。 【答案】 （1）D（2）C（3）①技術(shù)革新上。注重技術(shù)革新，提高續(xù)航能力。②后續(xù)保障上。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望。③行業(yè)本身。增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，爭(zhēng)取更大市場(chǎng)。④企業(yè)本身。加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者研究，擴(kuò)大不同需求的客戶規(guī)模。 【解析】【分析】（1）A項(xiàng)，“因具有環(huán)保、無(wú)污染、有利于家人健康等特點(diǎn)”錯(cuò)誤，“無(wú)污染”于文無(wú)據(jù)且不符合實(shí)際，新能源汽車環(huán)保但有污染的可能性；“有利于家人健康”更是無(wú)中生有。B項(xiàng)，“新能源汽車制造價(jià)格較為低廉”錯(cuò)誤，文中并無(wú)新能源汽車制造價(jià)格低廉的說(shuō)法，相關(guān)信息材料一“對(duì)于一線城市白領(lǐng)階層來(lái)說(shuō)，房?jī)r(jià)、物價(jià)等問(wèn)題制約了他們的用車消費(fèi)，并且上牌及限號(hào)也是他們亟需考慮的因素，另一方面年輕白領(lǐng)階層對(duì)新事物的嘗試和包容態(tài)度比較積極，因此大部分一線白領(lǐng)更傾向于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車作為通勤工”，無(wú)“造價(jià)格低廉”。C項(xiàng)，“新能源汽車……但續(xù)航里程最高檔車型有所提高”錯(cuò)誤，材料三“”，文中為“純電動(dòng)乘用車”最高檔國(guó)家補(bǔ)貼有所提高。故選D。 （2）C項(xiàng)，“部分降低補(bǔ)貼”目的是提高門(mén)檻，引導(dǎo)電池研發(fā)生產(chǎn)升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提升發(fā)展，原文“明確要求提高新能源技術(shù)門(mén)檻要求，包括進(jìn)一步提高非快充類純電動(dòng)客車、專用車等車型的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門(mén)檻要術(shù)，提高新能源汽車整車能耗要求，提高動(dòng)力電池的環(huán)保回收利用率，提高燃料電池汽車技術(shù)門(mén)檻”“標(biāo)準(zhǔn)提高的同時(shí)，補(bǔ)貼金額總體下降”。故選C。 （3）“要求提高新能源技術(shù)門(mén)檻要求，包括進(jìn)一步提高非快充類純電動(dòng)客車、專用車等車型的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門(mén)檻要術(shù)，提高新能源汽車整車能耗要求，提高動(dòng)力電池的環(huán)?；厥绽寐剩岣呷剂想姵仄嚰夹g(shù)門(mén)檻”即技術(shù)革新；“提出要千方百計(jì)解決老舊居民區(qū)充電樁、城市中心公共充電設(shè)施等建設(shè)難”，即后續(xù)保障跟上；“種類繁多的新能源汽車便應(yīng)時(shí)而生”，即行業(yè)本身要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；“對(duì)于二三線城市工薪階層來(lái)說(shuō)，收入較一線城市低，用車的日常開(kāi)支對(duì)他們來(lái)說(shuō)是首要考慮因素，而新能源汽車在用車費(fèi)用上相比于傳統(tǒng)燃油車具有很大優(yōu)勢(shì)，加之國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼也激發(fā)了他們對(duì)新能源汽車的熱情”，即企業(yè)本身加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者研究。 故答案為：（1）D；（2）C； （3）①技術(shù)革新上。注重技術(shù)革新，提高續(xù)航能力。②后續(xù)保障上。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望。③行業(yè)本身。增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，爭(zhēng)取更大市場(chǎng)。④企業(yè)本身。加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者研究，擴(kuò)大不同需求的客戶規(guī)模。 【點(diǎn)評(píng)】（1）本題考查對(duì)文章內(nèi)容的理解和分析能力。解答此題既要對(duì)文章進(jìn)行整體的把握，又要對(duì)文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治?。在理解每一個(gè)選項(xiàng)時(shí)，要仔細(xì)分析選項(xiàng)中賞析的每一個(gè)重點(diǎn)，對(duì)文章的內(nèi)容、觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等進(jìn)行分析概括，注意結(jié)合語(yǔ)境。 （2）本題考查對(duì)文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準(zhǔn)確地把握文章的內(nèi)容，并對(duì)文章中所述的事件或所述道理進(jìn)行綜合性分析、判斷，進(jìn)而推理概括。 （3）本題考查學(xué)生對(duì)材料內(nèi)容的分析提煉能力。對(duì)于解答材料的整合與探究這類題目一定要將幾則材料內(nèi)容都認(rèn)真研讀，結(jié)合材料中的關(guān)鍵語(yǔ)句，根據(jù)題目的要求，嘗試著從中篩選、概括出最主要的信息。9．閱讀下面的文字，完成小題。 材料一： 網(wǎng)約車是指基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、以手機(jī)APP為主要服務(wù)平臺(tái)、為具有出行需求的顧客和具有出行服務(wù)資格與能力的駕駛員提供信息溝通和服務(wù)連接的新型商業(yè)運(yùn)行模式。網(wǎng)約車以其在效率、價(jià)格等多方面的優(yōu)勢(shì)，有效緩解了出行難的問(wèn)題，并在一定程度上改變了人們的出行方式。談及時(shí)網(wǎng)約車的態(tài)度，幾乎所有人都持著包容的態(tài)度，正是得益于這一共識(shí)，依托子互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約車市場(chǎng)在短短幾年間得到了快速發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)出行在各線城市的市場(chǎng)滲透率（摘自《第一財(cái)經(jīng)周刊》）材料二： 滴滴因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害事件的安全整改還沒(méi)結(jié)束，現(xiàn)在又不得不面對(duì)巨額虧損的問(wèn)題了。 根據(jù)滴滴出行創(chuàng)始人程維稱，2018年上半年滴滴虧損超過(guò)40億人民幣，其中對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)投入達(dá)117．8億元，已經(jīng)達(dá)到2017年全年的65%。 不過(guò)滴滴順風(fēng)車現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)限期下線，這對(duì)巨額虧損的滴滴來(lái)說(shuō)可謂雪上加霜。順風(fēng)車在2017年給滴滴帶來(lái)8億元利潤(rùn)，是滴滴唯一盈利的業(yè)務(wù)。如今，下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，使得滴滴損失大約3000萬(wàn)司機(jī)，運(yùn)力削減明顯。從與一眾網(wǎng)約車燒錢(qián)補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，到收購(gòu)Uber中國(guó)一家獨(dú)大，6年來(lái)滴滴仍未實(shí)現(xiàn)盈利，與Uber中國(guó)一樣，難以盈利似乎是網(wǎng)約車的宿命。 滴滴和Uber中國(guó)等進(jìn)行打車大戰(zhàn)時(shí)，比拼的就是誰(shuí)家的補(bǔ)貼力度比較大。最終滴滴拖死了大部分對(duì)手，市場(chǎng)份額一度超過(guò)90%。在收購(gòu)Uber中國(guó)后，滴滴也曾把戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向“修煉內(nèi)功”，減少補(bǔ)貼，提高用戶數(shù)量，以盈利為主要目標(biāo)。但很快滴滴又不得不回到燒錢(qián)補(bǔ)貼的老路上，因?yàn)閺?017年開(kāi)始，美團(tuán)、首汽等公司都陸續(xù)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。美團(tuán)打車憑借對(duì)乘客每單補(bǔ)貼，對(duì)司機(jī)抽取遠(yuǎn)低于滴滴的分成，在上海上線3天就占領(lǐng)了超過(guò)30%的市場(chǎng)份額，滴滴很快也以各種優(yōu)惠補(bǔ)貼回應(yīng)。全靠補(bǔ)貼培養(yǎng)起來(lái)的市場(chǎng)難以持續(xù)，共享單車已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。但對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，可以不補(bǔ)貼乘客，但司機(jī)的補(bǔ)貼必須要有，尤其是在司機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少的情況下。 順風(fēng)車遇害事件后，政府對(duì)于網(wǎng)約車的監(jiān)管收緊，以北京為例，想要在北京從事網(wǎng)約車行業(yè)，需要擁有本市戶籍、本市牌照，司機(jī)需要取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證，車輛需要取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)盈利，需要以更少補(bǔ)貼獲取更多的訂單，但這一切的重要基礎(chǔ)是充足的運(yùn)力，在網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入門(mén)檻越來(lái)越高的背景下，滴滴的運(yùn)力將進(jìn)一步下降，使得滴滴面臨更大的壓力。（摘自《鳳凰資訊》）材料三：2017—2022年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模走勢(shì) 網(wǎng)約車的未來(lái)有著廣闊的發(fā)展空間，但不管是有多大的空間，歸根結(jié)底都要圍繞為用戶服務(wù)這一核心，一切舉措都是為了讓用戶出行更美好，這是滴滴的愿景。以5年時(shí)間的維度來(lái)看，中國(guó)的交通互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)更加蓬勃的發(fā)展，以未來(lái)30年的維度來(lái)看，技術(shù)的變革或許才剛剛開(kāi)始。至于網(wǎng)約車是否能走遠(yuǎn)走好，就得交給時(shí)間去考量了。（摘自《中國(guó)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》）（1）據(jù)材料，對(duì)滴滴順風(fēng)車遇害事件給滴滴公司帶來(lái)的影響，理解不正確的一項(xiàng)是（ ） ．加劇了滴滴公司的虧損狀態(tài)。，使得滴滴損失了大約3000萬(wàn)司機(jī)，運(yùn)力削減明顯。，司機(jī)準(zhǔn)入門(mén)檻越來(lái)越高，導(dǎo)致難保充足運(yùn)力。，重新回到燒錢(qián)補(bǔ)貼的老路上。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解與分析，正確的一項(xiàng)是（ ） ，一定程度上改變了人們的出行方式，絕大多數(shù)人對(duì)網(wǎng)約車持包容的態(tài)度，從而使其市場(chǎng)發(fā)展迅速。，滴滴公司一直通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼和收購(gòu)對(duì)手公司等手段來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，所以從未盈利，表明難以盈利似乎是網(wǎng)約車的宿命。，滴滴公司在司機(jī)越來(lái)越少、運(yùn)力削減的情況下，選擇不給乘客補(bǔ)貼，而加大對(duì)其司機(jī)的補(bǔ)貼力度。、價(jià)格等多方面優(yōu)勢(shì)，其一切舉措都是為了讓用戶出行更美好，網(wǎng)約車應(yīng)該會(huì)經(jīng)受住時(shí)間的檢驗(yàn)，發(fā)展越來(lái)越好。（3）結(jié)合材料，就網(wǎng)約車公司的經(jīng)營(yíng)提兩條建設(shè)性意見(jiàn)。 【答案】 （1）D（2）A（3）①調(diào)整戰(zhàn)略布局，從一二線城市向三四五線城市發(fā)展；②提高服務(wù)品質(zhì)，提升司機(jī)服務(wù)水平，提高用戶數(shù)量。 【解析】【分析】（1）D項(xiàng)，結(jié)合文本內(nèi)容“但很快滴滴又不得不回到燒錢(qián)補(bǔ)貼的老路上，因?yàn)閺?017年開(kāi)始，美團(tuán)、首汽等公司都陸續(xù)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)”分析可知，此項(xiàng)與順風(fēng)車遇害事件無(wú)關(guān)。故選D。 （2）B項(xiàng)，“……所以從未盈利”錯(cuò)誤。結(jié)合文本內(nèi)容“從與一眾網(wǎng)約車燒錢(qián)補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，到收購(gòu)Uber中國(guó)一家獨(dú)大，6年來(lái)滴滴仍未實(shí)現(xiàn)盈利，與Uber中國(guó)一樣，難以盈利似乎是網(wǎng)約車的宿命”分析可知，“……所以從未盈利”強(qiáng)加因果。C項(xiàng)，“選擇不給乘客補(bǔ)貼”錯(cuò)誤。從材料二第2段和第4段內(nèi)容“其中對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)投入達(dá)117．8億元”“但對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，可以不補(bǔ)貼乘客，但司機(jī)的補(bǔ)貼必須要有，尤其是在司機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少的情況下”分析可知，“選擇不給乘客補(bǔ)貼”錯(cuò)誤。D項(xiàng)，“網(wǎng)約車應(yīng)該會(huì)經(jīng)受住時(shí)間的檢驗(yàn)，發(fā)展越來(lái)越好”錯(cuò)誤。與材料三中“至于網(wǎng)約車是否能走遠(yuǎn)走好，就得交給時(shí)間去考量了”不符合。故選A。 （3）結(jié)合材料一圖表“互聯(lián)網(wǎng)出行在各線城市的市場(chǎng)滲透率”分析，調(diào)整戰(zhàn)略布局，從一二線城市向三四五線城市發(fā)展；結(jié)合“減少補(bǔ)貼，提高用戶數(shù)量”“全靠補(bǔ)貼培養(yǎng)起來(lái)的市場(chǎng)難以持續(xù)，共享單車已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。但對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，可以不補(bǔ)貼乘客，但司機(jī)的補(bǔ)貼必須要有，尤其是在司機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少的情況下”“對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)盈利，需要以更少補(bǔ)貼獲取更多的訂單，但這一切的重要基礎(chǔ)是充足的運(yùn)力”“但不管是有多大的空間，歸根結(jié)底都要圍繞為用戶服務(wù)這一核心，一切舉措都是為了讓用戶出行更美好”等分析，網(wǎng)約車公司的經(jīng)營(yíng)，需要提高服務(wù)水平，提高用戶數(shù)量，切實(shí)為用戶著想等。 故答案為：⑴D；⑵A；⑶①調(diào)整戰(zhàn)略布局，從一二線城市向三四五線城市發(fā)展；②提高服務(wù)品質(zhì)，提升司機(jī)服務(wù)水平，提高用戶數(shù)量。【點(diǎn)評(píng)】⑴本題考查的是對(duì)文本內(nèi)容的理解能力，注意在文本中找到相關(guān)的信息。根據(jù)題目的要求在文本中劃出信息范圍，依次判斷選項(xiàng)的正誤。 ⑵本題考查的是對(duì)文本內(nèi)容的理解和分析能力，注意把選項(xiàng)和文本做比較。閱讀完文本，了解文本的內(nèi)容，把選項(xiàng)放到文本中與原文對(duì)照找出答案。 ⑶本題考查的是對(duì)文本內(nèi)容的篩選能力，注意讀清題目要求。根據(jù)題目要求在文本中找出答案的信息范圍，篩選重點(diǎn)詞句作答。10．閱讀下面材料，回答小題。 材料一： 隨著全球人口的不斷增長(zhǎng)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，人類在創(chuàng)造文明的同時(shí)也締造了一個(gè)深受人類影響的全球生態(tài)系統(tǒng)。長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)生物資源及土地的過(guò)度利用，導(dǎo)致了動(dòng)植物棲息地喪失、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，生態(tài)環(huán)境及生物系統(tǒng)遭受了嚴(yán)重破壞。據(jù)專家估計(jì)，由于人類活動(dòng)和氣候變化，地球上的生物種類目前正在以相當(dāng)于正常水平1000倍的速度消失，全球已有約3．4萬(wàn)種植物和5200多種動(dòng)物瀕臨滅絕，物種分布發(fā)生了大范圍的變化，這些形成了全球性的生物多樣性危機(jī)。 生物多樣性危機(jī)是多種因素綜合作用的結(jié)果，城市化是其中重要的因素之一。城市化是伴隨工業(yè)化和現(xiàn)代化必然出現(xiàn)，反過(guò)來(lái)又推進(jìn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的一個(gè)歷史過(guò)程；城市化水平是現(xiàn)代文明的重要指標(biāo)。但無(wú)序蔓延的城市開(kāi)發(fā)使野生動(dòng)植物的棲息地日益萎縮，一部分動(dòng)植物不得不和人類共同生活在城市之中。 城市中約60—70%的地表被道路、人工建筑、停車場(chǎng)等硬化，水不容易滲入，植物的種子難以生根。全球很多城市的人口密度已達(dá)每平方千米數(shù)萬(wàn)人，密集的人流對(duì)諸多生物而言是潛在的危險(xiǎn)；除此之外，還有大量的汽車、摩托車等在飛馳。高樓大廈林立，熱量不斷聚集，城市中心的溫度有時(shí)甚至高出周邊10℃之多，這種熱島效應(yīng)對(duì)生物的生存也是一大干擾因素。 生物多樣性為人類發(fā)展帶來(lái)了巨大財(cái)富，目前它卻面臨著來(lái)自城市化等方面的威脅。城市化對(duì)生物多樣性的影響成為生態(tài)學(xué)研究者關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。（取材于干靚等的相關(guān)文章）材料二： 近年來(lái)生物學(xué)家發(fā)現(xiàn)，城市中部分野生物種對(duì)相比地球漫長(zhǎng)歷史還十分年輕的人工環(huán)境有著不可思議的適應(yīng)力。 科學(xué)家正努力揭示各物種在城市中的進(jìn)化情況?！疤拱渍f(shuō)，部分物種對(duì)這種極端約束適應(yīng)能力之強(qiáng)著實(shí)令人驚嘆?！狈▏?guó)蒙彼利埃大學(xué)功能生態(tài)學(xué)與進(jìn)化生態(tài)學(xué)研究中心主任皮埃爾奧利維耶切普?qǐng)D評(píng)論道。“這其中不僅存在微觀進(jìn)化，我認(rèn)為在某些情況下還有宏觀進(jìn)化?！焙商m國(guó)家生物多樣性中心進(jìn)化論研究員曼諾希爾圖森說(shuō)，“我們?cè)诔鞘杏^察到的進(jìn)化，其速度接近理論上的最大值，這讓我們感到不可思議?！?聯(lián)合國(guó)預(yù)計(jì)21世紀(jì)城市化進(jìn)程將步入快車道：2030年，全球城市面積將達(dá)140萬(wàn)平方千米；到2050年，城市居民將新增25億。城市作為人類文明的產(chǎn)物，最早出現(xiàn)于5000年前的美索不達(dá)米亞平原。如今，城市化將成為地球生物最重大的進(jìn)化動(dòng)力之一。 的確，城市中生物進(jìn)化的各類實(shí)證開(kāi)始涌現(xiàn)，水泥路旁、大樓腳下、陽(yáng)臺(tái)邊緣、地鐵站樓梯等，無(wú)處不在。繁衍在城市地鐵通道的地下家蚊不再冬墊，相較于鳥(niǎo)類的血液，它們現(xiàn)在明顯偏好哺乳動(dòng)物；它們與其他蚊子種群之間，已經(jīng)產(chǎn)生了明顯的生殖隔離。除了野生物種和家養(yǎng)物種，有的地方如今又出現(xiàn)了新型城市物種，這使人們重新審視城市生態(tài)環(huán)境與生物多樣性問(wèn)題?？茖W(xué)家將城市與遭受高度集約化農(nóng)業(yè)嚴(yán)重破壞的鄉(xiāng)村環(huán)境進(jìn)行對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)城市中的物種往往比鄉(xiāng)村更多。相較于鄉(xiāng)村，城市為物種提供了多樣化的生境。動(dòng)植物可以依附于各種各樣的角落、邊沿、墻縫，生活在荒地、墓地和潮濕的水溝里，或者棲居于精心維護(hù)、富有情調(diào)的花園中。它們可以全年獲取水資源及食物，而在野外，水資源和食物的獲得具有季節(jié)性。熱島效應(yīng)也成為城市生境的一大優(yōu)勢(shì)，城市冬季不再嚴(yán)寒。 在密集型農(nóng)業(yè)時(shí)代，城市將成為全新的生態(tài)系統(tǒng)，有利于保護(hù)生物多樣性，并且這一潛能還將不斷得到激發(fā)。（