20xx年超低成本瑞安航空經(jīng)營(yíng)模式-資料下載頁
2025-03-15 02:53本頁面
【正文】 會(huì)促進(jìn)其業(yè)務(wù)成長(zhǎng)。未來瑞安航空的客戶改善計(jì)劃措施包括：（1）座位分配；（2）簡(jiǎn)單、方便實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站的“票價(jià)發(fā)現(xiàn)”；（3）兩件免費(fèi)隨身攜帶行李；（4）“安靜航班”；（5）24小時(shí)的“寬限期”，給未成年人預(yù)訂錯(cuò)誤修改機(jī)會(huì)；（6）降低登機(jī)牌和機(jī)場(chǎng)行李費(fèi)；（7）以滿足團(tuán)體和商務(wù)旅客新服務(wù)，將讓孩子們（與家人旅行時(shí)）獲得折扣的座位分配和免費(fèi)行李以及常旅客可享受未來航班折扣；（8）對(duì)于重點(diǎn)商務(wù)航線，其中將包括當(dāng)天航班更改，移動(dòng)登機(jī)牌，快速安檢登機(jī)等。瑞安航空預(yù)計(jì)2020財(cái)年，旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)4％，超過8460萬，客座率增加2％，達(dá)到85％。將來主要的增長(zhǎng)將來源于10月到來年3月的淡季業(yè)績(jī)提升。，恢復(fù)并顯著增長(zhǎng)。
超低成本航空模式
可以在中國(guó)成功復(fù)制超低成本航空模式將低成本航空的運(yùn)營(yíng)模式做到了極致，而且創(chuàng)新出新的盈利手段和途徑，某種程度上可以看作是低成本航空運(yùn)營(yíng)模式的升級(jí)版。當(dāng)前，超低成本航空公司不斷涌現(xiàn)，而且表現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力，瑞安航空在歐洲的成功不是個(gè)案。在北美還有一家盈利能力優(yōu)異的超低成本航空公司精神航空，其資本回報(bào)率和運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率連續(xù)居美國(guó)所有航空公司之首。43年前西南航空首創(chuàng)低成本運(yùn)營(yíng)模式改變?nèi)蚝娇帐袌?chǎng)格局，推動(dòng)航空服務(wù)的大眾化趨勢(shì)，提升航空公司整體的管理水平，尤其是精益化成本控制和柔性化的客戶服務(wù)和收益管理。30年前，瑞安航空在西南航空低成本運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上將低成本運(yùn)營(yíng)發(fā)揮到極致，而且樹立了航空公司高盈利的典范標(biāo)桿。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不是全部，但是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)改進(jìn)管理創(chuàng)新服務(wù)創(chuàng)造更大的價(jià)值這也許就是瑞安航空帶給行業(yè)的價(jià)值和利益。當(dāng)前，低成本航空在全球范圍內(nèi)已經(jīng)占到將近30%的市場(chǎng)份額，中國(guó)低成本航空市場(chǎng)份額只有6%左右。歐美低成本以及超低成本航空成功的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)歐美航空業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)和升級(jí)發(fā)展。我們相信，在發(fā)展中的中國(guó)，人民收入水平還不是很高，龐大的人口基數(shù)和大眾化的航空服務(wù)需求，低成本航空和超低成本航空一定可以復(fù)制成功，主要是我們?cè)陂_放天空下給出民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新成長(zhǎng)的土壤和水分即可。
作者：趙巍 單位：中國(guó)民航管理干部學(xué)院
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