【正文】 驗路段，停頓改性瀝青混淆料的試拌、試鋪跟試壓試驗，并據(jù)此制訂正式的施工次序，以確保精良的施工質(zhì)量跟路面施工的順遂停頓。 施工放樣、調(diào)試廠拌裝備鄙人面層上規(guī)復(fù)路中線，每10m設(shè)一樁，按照打算寬器量出攤鋪寬度。在攤鋪前先調(diào)試標定攙和機，冷料(石子、砂等)通過變頻調(diào)速器給料轉(zhuǎn)速來調(diào)劑級配，熱料(熱料倉出來的石料)按照設(shè)定的熱料配比，輸入次序后主動計量。 攙和① 混淆料的干拌時間特別多于5s，濕拌時間一般特別多于30－50s。② 攙和實現(xiàn)的瀝青混淆料應(yīng)平均分歧，無斑白料，無結(jié)團成塊或嚴峻的粗細不離景象，不契合以上懇求的，不克不及應(yīng)用，并及時調(diào)劑。③ 改性瀝青混淆料應(yīng)隨拌隨用，儲存時間不得超越24小時，儲存時期溫落不得超越10℃。 運輸① 為了防止運料車外表混淆料結(jié)成硬殼，運料車運輸進程中必需加蓋蓬布。② 由于改性瀝青的粘性較年夜，運料車的車廂底板應(yīng)涂刷油水斷絕劑(或柴油與水為1：3的混淆液)。③ 從攙和機向運料車內(nèi)放料時，應(yīng)多挪動多少次汽車的位置，以增加粗集料的離析景象。④ 施工進程中攤鋪機后方應(yīng)有運料車等待卸料，防止呈現(xiàn)車輛缺乏攤鋪機等料的情況。⑤ 連續(xù)攤鋪進程中，運料車應(yīng)在攤鋪機后方10－30cm處愣住，不得撞擊攤鋪機，卸料進程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推進行進。⑥ 混淆料至攤鋪地點后，不契合質(zhì)量懇求的混淆料不得攤鋪，呈現(xiàn)攙和異常時有成勾結(jié)塊景象，用量不平均等，破刻告訴攙和場反省拌合時間、加熱溫度等。 攤鋪① 攤鋪前清掃下承層的散落物及無害材料。② 攤鋪機攤鋪速率應(yīng)調(diào)劑到與供料、壓實速率平衡，保障時斷時續(xù)地平衡攤鋪，兩頭不克不及停機等待。③ 攤鋪機振搗器采納高頻低幅，熨平板加熱后攤鋪，使攤鋪后的瀝青外表平坦，部分缺料跟混淆料離析的用人工尋補。④ 在鋪筑進程中，攤鋪機上螺旋送料器應(yīng)不絕頓的滾動，兩側(cè)保持有特別多于送料高度2／3的混淆料，并保障在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)作離析。 壓實瀝青混淆料的壓實分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。壓路機將驅(qū)動輪面向攤鋪機，兩側(cè)應(yīng)多壓兩遍，壓路機每次由兩頭折回的位置隨攤鋪機向前推進，使折回處不在統(tǒng)一橫斷面上。初壓：用封鎖的振動壓路機搭半輪振動碾壓兩遍，初壓后反省平坦度、路拱度，并及時碾壓修整。復(fù)壓：先振動壓路機搭半輪振動碾壓兩遍，直到抵達95%的壓實度。振動壓路機倒車時應(yīng)先停頓振動，并在另一偏向活動后再開始振動，防止構(gòu)成鼓包。復(fù)壓實現(xiàn)后用3米桿檢測，不契合懇求的地點在混淆料尚未冷卻時破刻停頓碾壓，直到契合懇求。終壓：用雙光輪振動壓路機封鎖振動搭1/3－1/2壓兩遍，直至無輪跡即可，速率為4－5km/h。 改性瀝青混淆料的施工溫度由于改性瀝青的粘度較年夜，改性瀝青混淆料的施工溫度應(yīng)在一般瀝青混淆料施工溫度的根底長進步10℃－20℃。攙和料出廠溫度175－183℃，攤鋪溫度160－165℃，初壓溫度為160－165℃，終了溫度不低于80℃。 接縫起首做成垂直橫縫，做橫縫前用3米桿檢測前次行程末了，把不契合平坦度懇求的地點沿橫向垂直截去。攤鋪前在前次行程的末了涂涮適量粘層瀝青，新鋪混淆料為碾壓留出充分的預(yù)留量，用壓路機停頓橫向碾壓，碾壓時壓路機位于壓實的混淆料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，而后每壓一遍新鋪混淆料挪動15－20cm，直到全體在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓實現(xiàn)后用3米桿檢測平坦后，不契合懇求的地點及時處置，從新壓實或用磨光機磨平。 質(zhì)量保障方法① 在攙和進程中混淆料假設(shè)有花料跟瀝青質(zhì)量有征詢題的料應(yīng)及時前往攙和場內(nèi)處置。② 攤鋪進程中離析景象及時用人工尋補。③ 碾壓進程中如平坦度缺乏用重型壓路機在冷卻前從新壓實。改性瀝青混淆料攤鋪時期，要事前留意氣象預(yù)告，以防措手不迭，假設(shè)遇突然落雨，須破刻停頓攤鋪，將曾經(jīng)攤鋪的混淆料敏捷碾壓，假設(shè)碾壓成型有艱辛的，須絕不包涵的根撤除。六、瀝青砼SMA下面層本工程下面層為4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石混淆料〔SMA〕。SMA是一種密實式粗集料嵌擠型斷級配瀝青混凝土，它與一般瀝青混凝土抗滑層構(gòu)造比較，在高溫抗車轍才能、高溫抗裂功用、耐疲乏功用及抗滑、水動搖性等各方面都有特別年夜進步，能片面進步路面的應(yīng)用功用，增加維修養(yǎng)護用度，延伸應(yīng)用壽命。一、SMA對材料的懇求SMA混淆估中瀝青結(jié)合料的質(zhì)量必需滿意瀝青瑪蹄脂的需要，要有較高的粘度，以保障有充足的高溫動搖性跟高溫韌性。粗集料：采納玄武巖碎石，應(yīng)潔凈、單調(diào)、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，存在充足的強度、耐磨性。為了充分發(fā)揚粗集料的嵌擠感化，粗集料還必需特不鞏固、外表毛糙，針片狀顆粒少，以便嵌擠精良。細集料：采納玄武巖機制砂，應(yīng)潔凈、鞏固、單調(diào)。填料：采納石灰?guī)r礦粉，各工程標應(yīng)契合質(zhì)量標準懇求。施工時應(yīng)摻入礦粉總量30%的生石灰，以進步混淆料的抗水損害才能。纖維動搖劑：采納松懈的木質(zhì)纖維，存放時必定要防潮，嚴禁雨淋，必需使其保持單調(diào)形態(tài)，否那么攙和不平均，易構(gòu)成油包。瀝青：采納MAC改性出口瀝青。二、SMA共同比打算SMA混淆料的共同比打算與一般瀝青混淆料的共同比打算一樣，也必需按照《公路瀝青路面施工技巧標準》(JTGF402004)的懇求，通過目的共同比打算、花費共同比打算及花費共同比打算測驗的三個階段。對選定級配停頓馬歇爾試驗，以斷定最精確油石比，測定試件密度，并盤算縫隙率、礦料縫隙率、混淆料骨架縫隙率、瀝青飽跟度等物理目的，停頓體積構(gòu)成剖析。選定較夢想的共同比方案后，鋪筑試驗段停頓驗證，經(jīng)監(jiān)理工程師承認后，才停頓SMA面層的正式鋪筑。三、SMA路面的施工操縱SMA路面的施工溫度由于改性瀝青粘度特別年夜，保障較高的施工溫度成為施工最主要的技巧要害，假設(shè)溫度不敷，混淆料不克不及夠攙和平均，攤鋪無奈平坦，碾壓不克不及夠抵達壓實度，施工質(zhì)量就無奈保障。為了保障施工溫度，須采納以下方法：(1)改性瀝青制造溫度應(yīng)當滿意改性劑充分融化及疏散平均的需要，同時，溫度又不克不及過高，以防瀝青老化。(2)瀝青混淆料在攙和站拌合時，集料的烘干溫度要進步到190200℃，由于參與的冷礦粉及纖維數(shù)目特別年夜，溫度達不到，不克不及充分疏散拌勻。攙和好的混淆料儲存時間不得超越24h。(3)SMA混淆料在運輸進程中必需加蓋蓬布，防止混淆料外表結(jié)硬。(4)混淆料的攤鋪、碾壓要一鼓作氣，在盡可以高的溫度下停頓，SMA混淆料的出廠溫度要操縱在175－185℃，攤鋪溫度不低于160℃，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了溫度不低于90℃，開放交通時的路表溫度不得高于50℃。(5)SMA混淆料路面不得在氣溫低于10℃的酷寒氣象下施工。SMA混淆料的攙和(1)除了溫度要素外，SMA與一般密級配瀝青混凝土的最年夜差異之處是SMA為連續(xù)級配，粗集料粒徑單一、量多，細集料特別少，礦粉用量多，因此需在料斗、料倉的安排高低工夫，可設(shè)兩上冷料倉供應(yīng)粗集料。(2)SMA所需的細集料特別少，太少的細集料使冷料倉的開倉成為艱辛，啟齒只能特別小，稍年夜一些就會適量，為了使細集料保持精確的數(shù)目，必需使細集料不斷保持單調(diào)形態(tài)，因此堆放時需加蓬蓋。(3)SMA的礦粉數(shù)目特別多，我們采納240T/h的年夜型攙和機，其升送器完好可以滿意礦粉供料，如一個升送器供料缺乏，應(yīng)采納方法保障礦粉的數(shù)目。(4)SMA混淆料懇求在較高溫度下攙和，但假設(shè)溫度太高，會使改性瀝青嚴峻老化，掉掉落粘結(jié)力，因此在攙和進程中，除了溫度計主動檢測外，不雅察混淆料放料進程中的冒煙情況特不主要，假設(shè)冒白煙屬畸形情況，假設(shè)冒濃濃的青煙，那么要留意反省是否超越了規(guī)則溫度，分歧格攙和料嚴禁出廠。(5)拌合時間應(yīng)以混淆料攙和平均，所有礦料顆粒全體裹覆瀝青結(jié)合料為度，一般不該少于45秒。(6)攙和站攙和的瀝青混淆料應(yīng)平均分歧，無斑白料、無結(jié)團成塊或嚴峻粗細料不離景象，不契合懇求時不得應(yīng)用，并應(yīng)及時調(diào)劑。(7)纖維必需在噴入瀝青前一次性噴入拌跟機中，纖維與粗細集料通過58S干拌后投入礦粉，總的干拌時間應(yīng)比一般瀝青混淆料添加510S，噴入瀝青后的濕拌時間平日不得低于5S，以保障纖維能充分平均地疏散在混淆估中，并與瀝青混淆料充分拌跟。SMA混淆料的運輸跟攤鋪(1)由于SMA的瀝青瑪蹄脂的粘性較年夜，運料車在開始運輸前，應(yīng)在車廂及底板上涂刷一層斷絕劑，使瀝青混淆料不至與車廂粘結(jié)。異常，攤鋪機、攙和機停機后，應(yīng)及時清算，防備邊角掛泥團，并有專人擔(dān)負。(2)為了保障路面的平坦度，攤鋪機采納“雪橇式〞主動打精裝置，并按照標準懇求，做到緩慢、勻速(一般在2米/分鐘)連續(xù)不連續(xù)的攤鋪，為了只管增加攤鋪機的停頓次數(shù)，攙和機的花費才能跟攤鋪機的速率必需婚配，運料車也應(yīng)充裕，一般在攤鋪機前至多要有3輛以上的運料車等待。(3)攤鋪采納兩臺瀝青攤鋪機結(jié)合攤鋪，兩臺攤鋪機呈梯隊向行停頓，前后相距1030m。(4)采納滑靴的攤鋪方法操縱平坦度。(5)在攤鋪進程中，假設(shè)不克不及連續(xù)供料時，攤鋪機應(yīng)當將剩余的混淆料攤鋪完，抬起熨平板，做好臨時討論，將混淆料壓實，防止呈現(xiàn)冷卻結(jié)硬的情況。(6)防止雨天施工。SMA路面的碾壓(1)SMA下面層厚度比較薄，混淆料溫度下落較快，故混淆料在攤鋪后盡可以高的溫度形態(tài)下碾壓。初壓溫度不得低于150℃。(2)SMA必需采納剛性碾碾壓，不贊同用輪胎壓路機碾壓。由于輪胎壓路機的揉搓將使瑪蹄脂上浮，構(gòu)成構(gòu)造深度落低，乃至泛油。(3)碾壓SMA必需親切留意壓實度的變更，SMA混淆料其可壓實水平特別小，因此關(guān)于SMA來說，適度碾壓會使碎石破裂，落低路面的承載才能，且無奈動搖。因此要嚴峻操縱壓實遍數(shù)以操縱壓實度。一般初壓用雙鋼輪壓路機靜壓1－2遍，復(fù)壓用振動壓路機振動碾壓3－4遍，最初用振動壓路機終壓一遍即可終了。(4)碾壓時要本著“高溫、緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅、先邊、后中〞的十六字目的，即不管在多高溫度下，壓路機都必需緊跟在攤鋪機前面碾壓，切忌在較高溫度下重復(fù)碾壓。慢壓是指壓路機的碾壓速率弗成過快，一般操縱不超越4km/h－5km/h，高頻跟低幅的碾壓對進步SMA的壓實度，防止石料破裂損害，保持石料有精良的棱角性跟嵌擠感化特別主要。年夜振幅碾壓特別輕易構(gòu)成碾壓適度，使瑪蹄脂上浮，同時這也是保障SMA路面平坦度的主要要害。SMA路面接縫SMA下面層橫向接縫工藝，直截了當阻礙到路面的平坦度跟行車的溫馨水平，為了進步平坦度，一般采納切割成垂直破體的方法對接，由于改性瀝青SMA混淆料切割艱辛，一般要在SMA下面層當天施工竣工后，尚未冷卻前，就切割好，并用水將接縫處沖刷潔凈，翌日涂上粘層油，即可接下去鋪新混淆料。接縫左近新鋪混淆料碾壓時，可用振動壓路機在高溫下停頓雙偏向振動碾壓，使混淆料已構(gòu)成的骨架停頓從新陳列，以處置接縫錯差的征詢題。施工本卷須知(1)改性瀝青的原材料跟制品溫度、集料烘干加熱溫度、混淆料攙和溫度、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度應(yīng)嚴峻按照施工標準或技巧懇求的規(guī)則，隨時隨地停頓測驗。(2)SMA的標準級配范疇比一般瀝青混淆料的同意范疇窄得多，其配料偏向的懇求也比一般瀝青混淆料嚴峻。攙和機操縱室的操縱員要留意不得隨意調(diào)劑放料數(shù)目，否那么將會打亂SMA共同比。(3)采納整幅攤鋪方法，保障連續(xù)攤鋪，盡可以不半途停頓，為此我們將采納240T/h年夜攙和機跟30多輛年夜噸位運輸車，為及時地給攤鋪機供料供應(yīng)了保障。(4)碾壓進程要保持平衡地停頓，速率要慢，掉落頭開展封鎖振動，轉(zhuǎn)偏向要漸漸地停頓改動，不許急轉(zhuǎn)彎行走。(5)壓實度是最主要的施工治理工程，SMA路面壓實度應(yīng)抵達98%。嚴峻操縱碾壓遍數(shù)，有專職的技巧職員不雅看碾壓情況，使壓實抵達懇求，又要防止過碾壓。八、水泥砼路面采納拌跟站會合攪拌，砼攪拌車運輸，三軸式砼路面攤鋪滾平機成型的工藝停頓施工。成型后留意攝生，抵達打算強度后方可通車。九、水泥混凝土路緣石本條約段水泥混凝土路緣石要緊為U型排水緣石、破緣石與平緣石三種。一般路段路側(cè)采納U型排水緣石，地點分開帶采納凸緣石，互通破交匝道采納平緣石。路緣石在預(yù)制廠采納C25混凝土?xí)项A(yù)制。將路緣石用自卸汽車運至施工路段，沿線一側(cè)順次排放好，而后按圖紙打算位置停頓安砌，預(yù)制塊間留1cm寬的縫，縫間用10號砂漿灌實、勾縫。第四節(jié)橋涵工程施工一、工程概略本條約段共有年夜橋1座，中橋1座，互通破交2處，不離破交1座，通道15道，涵洞10道。徒駭河年夜橋：核心樁號為K40+895，全長，孔數(shù)及跨徑為2225m，下部構(gòu)造采納柱式墩臺、樁根底，上部構(gòu)造采納后張簡支變連續(xù)箱梁。中橋：核心樁號為K45+200，全長，為420m簡支空心板橋，下部采納柱式墩臺、鉆孔灌注樁根底，上部采納先張預(yù)應(yīng)力砼空心板。沾化東互通破交“十〞字形相穿插，被交道打算品級為一級。采納主線上跨的A型單嗽叭打算方法。設(shè)逾越匝道橋1座，跨徑為17+20+17米，設(shè)跨被交道橋1座，跨徑為416米。兩座橋梁的上部構(gòu)造均為一般砼連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造均為樁根底、柱式墩、肋式臺?；ネㄆ平辉O(shè)通道2道，涵洞7道。沾化互通破交“十〞字形相穿插，被交道打算品級為二級。采納主線上跨的B型單嗽叭打算方法。設(shè)逾越匝道橋1座，跨徑為17+20+17米，上部采納一般砼連續(xù)箱梁；設(shè)跨被交道橋1座，跨徑為20+325+20米，上部采納現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。兩座橋梁的下部均為樁根底、柱式墩、肋式臺?；ネㄆ平辉O(shè)涵洞7道。不離破交：位于K36+822，上部構(gòu)造采納5孔20米先張預(yù)應(yīng)力砼空心板，為主線上跨，下部構(gòu)造采納柱式墩臺、樁根底。通道：共設(shè)通道15道，此中空心板通道6道，實心板通道6道，箱型通道3道。所有空心板、實心板在預(yù)制廠會合預(yù)制。除箱型通道外，所有通道均為樁根底，薄壁橋臺，柱式橋墩〔假假設(shè)有〕。涵洞：共設(shè)涵洞10道，此中圓管涵6道，箱涵4道。本工程地點地處黃河卑鄙，鹽堿化嚴峻，地下水中的CL離子跟SO42含量較高，對混凝土存在結(jié)晶弱腐化性，部分地段存在中等腐化性，故混凝土施工時須做到如下多少點：(1)出場后，破刻與水泥廠家聯(lián)絡(luò)，訂制抗?jié)B低