20xx年建筑行業(yè)某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)-資料下載頁
2025-03-14 23:50本頁面
【正文】 水板縫采納縮小鏡肉眼反省。第八章 平安方法防水層鋪設(shè)要留意的平安事項1在鋼筋砼施工地段，在二襯鋼筋裝置焊接時，要防止電焊渣對防水板的毀壞，應(yīng)采納隔燃板將防水板蓋住，否那么易激發(fā)防水板燒穿破壞；2鋪布防水層地段距爆破開挖任務(wù)面不該小于爆破平安間隔，防水板掛設(shè)地位間隔開挖功課面至多60米，太近易被爆破的石碴破壞，同時爆破發(fā)生的打擊波沿著端頭開口處進(jìn)入防水板內(nèi)側(cè)，構(gòu)成氣囊，易將掛好的防水板拉松乃至構(gòu)成防水板全體下踏。二次襯砌灌注混凝土?xí)r，在搗固砼時，不得破壞防水板。3防水板施工時常常預(yù)留討論，有一部份裸露在洞內(nèi)潮濕的氣氛中，構(gòu)成水一層薄薄的水膜，如過一段時間再焊接，其可焊性年夜年夜落低，別的裸露在氣氛中的防水板應(yīng)防止陽光的照曬，應(yīng)采納掩蓋遮光。,添補(bǔ)壓漿是弗成缺少的堵水彌補(bǔ)方法,不克不及省略跟無視。第九章 效益剖析，確保了地道不滲不漏，其構(gòu)造如以下圖所示：2．分區(qū)防排水的運用，防止了二襯砼的開裂，保障了地道二襯砼的質(zhì)量，獲得了精良的經(jīng)濟(jì)效益跟社會效益。由于二襯砌模注混凝土在硬化進(jìn)程中，外部存在著溫度應(yīng)力、收縮應(yīng)力，使混凝土發(fā)生變形，但由于初期支護(hù)放射混凝土外表毛糙、凹凸不平，束縛模注混凝土變形，因而就發(fā)生了拉應(yīng)力，當(dāng)此拉應(yīng)力年夜于模注混凝土抗拉強(qiáng)度時，模注混凝土即被拉裂，由于部分應(yīng)力應(yīng)力會合區(qū)極易發(fā)生裂痕。在以往所施工的地道中，均呈現(xiàn)模注砼廣泛開裂景象；假設(shè)在初期支護(hù)放射混凝土跟二襯砌模注混凝土之間采納不透水、外表光滑的PVC防水板做防水?dāng)嘟^層，便可以消弭或減弱這種束縛，使二次模注混凝土不產(chǎn)生裂痕，其防水性得以保障。**橋地道二襯完后通過反省，未覺察一處有滲水、砼開裂景象。第十章 工程實例玉三高速公路**橋地道位于三穗縣境內(nèi)，左幅長270m，右幅長275m，凈寬10m、凈高，兩車道公路地道。地道地質(zhì)構(gòu)造呈擠壓破裂狀構(gòu)造，巖析水較豐厚。地道打算采納分區(qū)防排水，無釘鋪布防水層，防水板接縫采納熱合雙焊縫新技巧，共鋪布防水層12535m2。如今**橋地道二襯已施工終了，尤其是在連續(xù)的下雨天，通過片面反省，**橋地道不覺察有滲水、漏水、開裂景象，獲得較好防排水
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