20xx年建筑行業(yè)城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-03-14 23:07本頁面
【正文】 論斷與建議(1)廣州地鐵區(qū)間地層存在上軟下硬,地道地基承載力較好的特色。地道的襯砌環(huán)采納環(huán)間、塊間不設(shè)榫槽的平板型管片,采納錯縫拼裝的組裝,彎螺栓銜接等構(gòu)造方法。其施工操縱便利,管片的變形在公正的范疇內(nèi),實(shí)際證明這種構(gòu)造方法是適宜的。(2)打算采納標(biāo)準(zhǔn)襯砌環(huán)擬合區(qū)間直線線路,但在施工時曾試對部分直線線路采納閣下轉(zhuǎn)彎換瓜代拼裝擬合的成功,消弭本來封頂塊設(shè)在地道底部阻礙施工平安的擔(dān)憂。這說明采納閣下轉(zhuǎn)彎環(huán)或全能管片的組合方法來擬合直線線路是不征詢題的,但前提早提是盾構(gòu)機(jī)的管片選型零碎應(yīng)有較高的主動化水平。(3)盾構(gòu)施工的一個長處是疾速掘進(jìn),越—,使得其掘進(jìn)速率抵達(dá)單洞掘進(jìn)405m/月的國際汗青水平。,值得推行。從施工情況來看,。要進(jìn)一步進(jìn)步掘進(jìn)速率,從打算方面,以后應(yīng)著眼于采納拼裝速率快的歪螺栓銜接方法的研討。(4)管片接縫防水是防水的要害跟重點(diǎn),越—三區(qū)間打算時,對管片的接縫防水作了專門的試驗(yàn)研討,而后才用于工程實(shí)際,防水后果抵達(dá)打算懇求,防水方法是成功的。(5)在管片構(gòu)造打算中怎么樣結(jié)合地層特點(diǎn)、裝配式構(gòu)造的特色選用適宜的盤算模子,是值得深化研討的征詢題。以后應(yīng)在管片的討論試驗(yàn)方面多做研討,為構(gòu)造打算供應(yīng)按照。(6)盾構(gòu)地道是主動化水平較高的進(jìn)步技巧,管片打算時只要做到與盾構(gòu)機(jī)、管片模具制造等專業(yè)親切共同,才能做出公正的管片打算。(7)盾構(gòu)技巧在外洋已開展到年夜直徑、多圓盾構(gòu)等新技巧的使用。以后,我國盾構(gòu)技巧還處于一個起步跟推行的階段,跟著我國根底設(shè)備建立日益頻仍,盾構(gòu)地道會越來越多。遺憾的是,我國在盾構(gòu)地道打算方面還不國家技巧標(biāo)準(zhǔn)跟標(biāo)準(zhǔn)可遵照。因此,建議有關(guān)部分對這一技巧深化研討,盡快制訂相關(guān)的打算、施工標(biāo)準(zhǔn),以推進(jìn)盾構(gòu)法在我國的興旺開展。參考文獻(xiàn):[1] 潘昌實(shí)1盾構(gòu)地道襯砌打算指南(草案)[J].天下地道,1997,02.=========================================================================================================== 說明 G以上。聯(lián)絡(luò)：
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