【導讀】第七部分道路工程????第五章配合路燈、綠化、管線工程施工的方案及措施?????????《江門市五邑大道貫通至港口路建設工程施工招標文件》；《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》CJJ44-91；《市政道路工程質量檢驗評定標準》CJJ1-90；《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》CJJ3-90；《給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范》GBJ141－90；《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ052－2020；《排水標準圖集》；五邑大道西連豐樂路，東接港口路，全長米。豐樂路、港口路為已建的混凝土道路。道路與豐樂路交叉口。車道與非機動車道寬米，該處人行道壓窄至米。據豐樂路、港口路路中實測標高，加鋪厚度按14cm厚拉坡。0+150段左側、樁號0+260～0+312、0+320～0+510段右側設擋土墻。施工范圍內無不良地質現象。水泥路位于綠化帶下，施。工時需打掉砼路面后回填。本標段采用雨、污分流制排水系統(tǒng)。雨水管道由西向東接入港口。因下游污水管道未施工，本次施工的污水管暫時分別由。水排出管口處封堵。本標段施工內容為：道路范圍內的道路、雨水管、

　　

【正文】 計圖紙設置。一般先澆筑井框外面的砼路面板，此時模板支撐在撐在框的內側，硬化拆模后，在其砼側面涂油 60 號瀝青二度，再安放好分隔脹縫板，將框內砼補澆平順。 、高程 、支設是否穩(wěn)固和基層平整潤濕，模板是否涂遍脫模劑，檢查鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等的設置情況，合格后方可攤鋪。 10%高度。 ，應隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。振搗時先用插入式振動器振砼板壁邊緣，角隔處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜少于 20S。插入式振動器移動的間距不宜大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離應不大于作用半徑的 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后再用平板振動器全面振搗，同一位置的振搗時間，以不再冒出氣泡并流出水泥砂漿為準。 ，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 23 遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 為宜。凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。最后用無縫鋼管滾杠進一步滾推表面，使表面進一步提漿均勻調平。 ，抹面一般分兩次進行。第一次在整平后，隨即進行。驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結 大量管理資料下載 41 束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。用 3m 直尺檢查砼板表面。 ，使路面砼有粗糙的紋理表面。 ，在砼硬結后盡早進行，宜在砼強度達到 510MPa時進行，也可以由工地試鋸確定。 ，如灌注脹縫則縫避內涂一層冷底子油（快凝瀝青漆，用油 60 與汽油各半混合而成），封縫料要灌填充實、緊密，應與砼板表面齊平。 ，養(yǎng)護采用濕草包覆蓋草生，養(yǎng)護期間禁止車輛通行。 平石、側石及人行道塊鋪砌 C30 砼現澆平石，厚 150mm，澆注砼工藝參照混凝土路面修復部分。施工前先準確測量道路兩側的標高、以保證按設計要求標高砌側石及人行道塊鋪砌。 石、人行道塊進場前按要求進行檢驗、試驗，確保其從質量到外觀均為合格，對檢驗不合格的側石、人行道塊不予使用。平石基礎砼采用合格商品砼，現場制作試驗件。人行道紙模材料由建設單位提供，依據檢驗程序和施工技術規(guī)范進行施工和檢驗驗收。 ，直線段以拉線確定標高參考線和保證直順，曲線段加密樁點，保證曲線圓弧的尺寸和圓順。周圍有雨水井時，應考慮與雨水井接順。鋪砌人行道塊時控制調平砂漿的調平厚度，并注意與各出入口的接口接順，特別是無障礙通道的設置。 大量管理資料下載 42 、人行道塊的灌縫必須飽滿密實，不要有虛空、翹動的現象， 施工時邊施工，邊灰匙敲擊檢查，當出現灌縫不滿，有虛空，翹動的現象時，堅決給予返工。 、人行道塊的施工工程質量要求指標如下表： 檢查項目 質量要求或允許偏差 檢查頻率 檢查方法 直順度 10mm 2 點每 100M 拉 20m 小線量取最大值 預制相鄰塊高差 3mm 5 點每 100M 用鋼尺量 預制塊相鄰縫寬 177。 3mm 5 點每 100M 用鋼尺量 側平石、人行道塊的強度 側平石 30mpa 人行道塊 20mpa 1 點每 1KM 留試塊試驗 瀝青面層施工 本工程瀝青路面結構層有： (1)新建路 面 AK13A 改性瀝青厚 40＋ AC20I 改性瀝青 50厚 +AM25瀝青碎石混合料 60厚 +透層油 /平方米 。(2)瀝青接順段 AK13A 改性瀝青 +AC20I 改性瀝青 +粘層油 升 /平方米 。路面加鋪結構 AK13A 改性瀝青厚 40+AC20I 改性瀝青厚 60+AM16 瀝青碎石混合料厚 40+土工布 +粘層油 升 /平方米 . （ 1）施工準備 在開始攤鋪瀝青混合料前，對工作面進行徹底地清理、清掃，以保證基層平整、干燥、粗糙、特別是表面殘留的浮渣、特別是對舊路面車行道水泥砼部分進行徹底地清查，當有裂縫、錯臺 、斷板的情況時，采取灌縫、修補等措施后才進入瀝青砼攤鋪作業(yè)。在進行上一層面的施工時，也應保證下一層面的干凈、整潔、無雜物污染。對路面采取清理措施均報請監(jiān)理工程師復查認可后，方進行瀝青混合料的攤 大量管理資料下載 43 鋪作業(yè)。 （ 2） 施工測量 施工測量主要內容包括 : ； ； 測； ； 。 該道工序的好與壞將直接影響到路面的攤鋪質量。為此，我公司專門成立了工地測量組，配備具有測量經驗的測量工程師 6 名及熟練測工多名和先進的測量儀器（全站儀 2 臺， 水準儀 4 臺）。在施工中將做好以下幾項工作： ，對重要水準點加樁標保護，各水準點的高程在交樁時必須作一次閉合測量，以檢測各水準點的準確性。 ，確保其誤差在誤差允許范圍之內。 、控制點等測量基準資料和測量標志按規(guī)定的精度進行聯測，恢復定線。測量結果報監(jiān)理工程師核批準后，作為施工作業(yè)的依據。 由于路面基層的高程、橫坡度、平整度將直接影響到瀝青路面攤鋪的平整度和工程質量。因此，在攤鋪瀝青混合料前， 要對道路舊路面和水泥穩(wěn)定石屑的標高、橫坡度、平整度作一次全面聯測，加大檢測頻率。水準測量的檢測頻率不少于每 10 米一個斷面，道路單幅不小于 3 個點。此一工作超前進行，以免影響瀝青混合料攤鋪作業(yè)。 大量管理資料下載 44 ：沿鋪筑寬度兩邊每 10 米放出離鋪筑邊界 米處及中間點的施工高程，在兩邊路緣石上標劃出離設計標高高出 10 厘米的施工黑線，兩邊懸掛鋼絲基準線，中間點處加滑桿控制設計攤鋪高程。為了確?；鶞示€緊繃，緊線器上安裝測力裝置。根據以往的施工經驗，基準線拉力不小于 800N，這樣，將會使基準線的下垂度不大于 1mm，并使緊 線器的間距不大于 200m。使用的基準線鋼絲繩直徑不大于 3mm，以 2mm～ 為宜。攤鋪過程中要及時檢測瀝青面層的高程及攤鋪厚度是否足夠，檢測頻率和標高要符合規(guī)范要求。所有檢測資料要及時整理成冊 ,以備復查。 （ 3）瀝青混合料配合比 瀝青混合料配合比設計嚴格按照規(guī)范規(guī)定的步驟進行 ,分目標配合比設計 (冷料配合比設計 )、生產配合比設計（熱料配合比設計）和生產配合驗證。并且做到：（ 1）在開工前 28 天向監(jiān)理工程師提交擬用的集料指標試驗、瀝青報告、瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動穩(wěn) 定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術指標的書面材料。（ 2）對配合比設計的全過程，請監(jiān)理工程師和有關設計代表旁站和指導。（ 3）在未得到監(jiān)理工程師的認可，不得對生產工藝作任何更改，所有操作均在監(jiān)理工程師的嚴密監(jiān)督下進行。 目標配合比在試驗室進行。根據批準的粗細集料、礦粉、重交瀝青和改性瀝青，先確定礦料配合比，使初配的礦料合成級配與接近規(guī)范分級的中值，并通過馬歇爾試驗確定瀝青用量。根據招標規(guī)范上的建議和要求，由試驗確定一個接近中值的百分比，再按上下間隔 ％ 大量管理資料下載 45 變化兩道瀝青用量，每組料用控溫自動小型瀝青混合料拌和機拌制混合料 ，按照試驗操作規(guī)程制作五組試件，進行馬歇爾試驗和浸水馬歇爾試驗，根據各項試驗指標綜合確定最佳瀝青用量，據以調試出目標配合比的結合料配比。 生產配合比是按照批準的目標配合比，在試驗室監(jiān)控下在拌和樓進行實際試拌。在試拌前，對瀝青拌和設備進行一次全面徹底的檢查、校核。在計量系統(tǒng)、測溫系統(tǒng)瀝青噴灑量等功能部位進行校核、確認運轉正常，計量正確后，按照批準的目標配合比及冷料倉流量測試結果，先行確定倉電機轉速，以使各冷料能按要求比例供料，再經拌和比以達到較優(yōu)曲線。以此確定各熱料倉的材料比例，經干拌合成后進行篩分驗證，由此 確定生產配合比。再取目標配合比最佳瀝青用量177。％共三個瀝青用量試拌進行觀察比較，再以各種試拌瀝青混合料制作度件進行馬歇爾試驗，綜合選定滿足規(guī)范各項指標要求的最佳生產用瀝青用量。在試拌時應嚴格控制原材料加熱溫度，瀝青采用導熱油提前一天加熱。根據以往施工經驗，對改性瀝青加熱溫度控制在150℃～ 170℃，礦料（不含礦粉）加熱溫度比改性瀝青高 10℃～ 20℃，每槽拌和時間 40S～ 50S，其中干拌 5S～ 10S，濕拌 35S～ 40S，這樣才能保證瀝青混合料正常出廠溫度，并保證瀝青混合料攤鋪中各個碾壓階段的溫度，不致使瀝 青混合料出廠溫度過高而影響瀝青與集料的粘結力。 （ 4）混合料的拌和 、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集堆放。如粗、 大量管理資料下載 46 細集料含泥量超過 1％，堅決不用。 。每種規(guī)格的集料、 礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。 140℃～ 160℃范圍內，石料加熱溫度應在150℃～ 170℃范圍內，混合料的出廠溫度應在 150℃～ 160℃范圍內，改性瀝青混合料石料的加熱溫度宜為 180℃～ 185℃，并應保證運到施工現場的溫度不低于是 160℃。 料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應放棄。拌和以后的混合料必須是均勻的、集料的所有顆粒都應涂上料結合不得帶有花白斑點、離析和結塊現象，否則不得用于工程。 ，都應根據室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監(jiān)理工程師批準。改性瀝青在油灌的儲存超過 10 天時，應重新進行性質檢測。 （ 5） 混合料的運送 ，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角 應密封緊固。 、團塊或在運料車卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合都應廢棄，不得用于本工程。 ，或者在鋪筑現場、 大量管理資料下載 47 備有足夠和可行的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不行運往現場。否則，多余的混合料不得用于本工程。 （ 6）混合料的攤鋪 ，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監(jiān)理工程師批準。放線前應對測量儀器進行核準。 。否則，對表面的 所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。 ，并立即進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度應與攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機應繼續(xù)運轉。 ，以控制高程。路面兩邊采用掛鋼絲繩，中間采用鋼導梁，每 5 料設一個測點。面層采用自動找平基準裝置（平衡梁）控制高程。 ，攤鋪速度宜控制在24 米 /分鐘，以保證混合 料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。 10℃時，都不得攤鋪混合料。 （ 7）壓實 ，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。 大量管理資料下載 48 ，以用于窄狹地點壓實或修補工程。 、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表 1 規(guī)定。 （或不振），并使驅動輪盡量靠近攤鋪機，初壓檢查平整度和路拱，必要時應予修整，復壓用串聯式雙 輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（但不得振動）。 ，一般初壓不得低于 130℃，復壓不得低不得低于 90℃，終壓完成時的溫度不得低于 70℃。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高 10℃ ~20℃。 ，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進進行，相鄰碾壓至少重疊度度為：雙輪 30cm，二輪為后輪的寬度的二分之一。 ，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距 10m 以上，并應駛出壓實 起始線 3m 以外。 70℃的已經壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。 ，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因形成的施工縫）的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合 大量管理資料下載 49 料的溫度并達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。 壓路機碾壓速度 表 1 碾壓階段 壓路機類型 初壓（ KM/H） 復壓 KM/H） 終壓 KM/H） 鋼筒式壓路機 ～ 20 ～ ～ 輪胎式壓路機 － ～ 4～ 6 振動壓路機 不振 ～ 振動 4～ 5 不振 ～ （ 8）接縫 ，在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。 ，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程 間可靠的結合?？v向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。如冷接縫，先用刨路機沿縱向刨順直，橫縫則用切縫機切直再進行攤鋪。 ，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進