【正文】 供應(yīng)鏈的決策都是非常重要的。然而，對于需求的投資信息卻被忽略。這些信息必須作用在一條相互影響的供應(yīng)鏈上，那么將對公司的投資起到推波助瀾的作用。例如，日本最大的零售商7－ELEVEN抓住了銷售點的數(shù)據(jù)，一天結(jié)算3次庫存，使得它能夠配合顧客需求的變化及時調(diào)整供應(yīng)策略?；谛枨蟮墓芾?。市場拓展以及需求管理策略（例如價格策略）構(gòu)成了供應(yīng)鏈管理的主要因素。這些因素不僅要達到降低成本的作用，同時還要讓銷售額和利潤增加。全球著名企業(yè)DELL發(fā)現(xiàn)，要想預(yù)測哪一種產(chǎn)品銷售得好是很困難的。由于各種硬件從訂貨到取貨需要很長的時間，所以預(yù)測在這類企業(yè)供應(yīng)鏈中顯得非常重要。 DELL通過價格變動因素來控制尚有庫存的硬件產(chǎn)品，從而反作用于市場需求。要實施這樣的策略對于DELL來說是很容易的。因為DELL的產(chǎn)品價格通過唯一的途徑公布，那就是DELL自己的網(wǎng)站。這個被DELL稱為“你有什么就賣什么”的策略使DELL通過需求管理，提高了銷售額，同時避免了供需不平衡所帶來的損失。轉(zhuǎn)變四：從單一公司產(chǎn)品設(shè)計到合作進行產(chǎn)品設(shè)計、過程設(shè)計和供應(yīng)鏈設(shè)計原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何設(shè)計產(chǎn)品從而實現(xiàn)產(chǎn)品成本最小化？新的提法：公司應(yīng)該如何與其他公司進行產(chǎn)品流程及供應(yīng)鏈協(xié)作設(shè)計以期實現(xiàn)成本最小化？20世紀90年代初期，一些公司已經(jīng)意識到，產(chǎn)品的設(shè)計應(yīng)該與整個供應(yīng)鏈的設(shè)計和實施相關(guān)。產(chǎn)品的設(shè)計者在產(chǎn)品開發(fā)初期就已經(jīng)將供應(yīng)鏈的問題納入考慮。同時，公司增加了關(guān)于供應(yīng)鏈的協(xié)作，并將合作伙伴的發(fā)展前景納入供應(yīng)鏈管理的考慮因素中。這樣的想法對于生產(chǎn)高折舊率產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)來說非常重要。這些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品更新?lián)Q代非?？臁ｋS著每一代新產(chǎn)品的誕生，很有可能導(dǎo)致供應(yīng)商提供產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)以及流程都發(fā)生巨大的改變。如果由供應(yīng)商決定產(chǎn)品派送的地點和交貨時間，這將導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的巨大改變。信息系統(tǒng)成為公司協(xié)作開發(fā)產(chǎn)品的有力工具。軟件成為企業(yè)運作的核心，例如有關(guān)電子產(chǎn)品的AGILE軟件可以使設(shè)計者，市場營銷人員以及供應(yīng)鏈管理人員共同協(xié)作，通過供應(yīng)鏈而實現(xiàn)對于產(chǎn)品的決策。轉(zhuǎn)變五：從降低成本到經(jīng)營模式的突破原先關(guān)注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？現(xiàn)在關(guān)注：是否有新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和市場營銷方法能帶來客戶價值的突破？在供應(yīng)鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠?qū)⒐?yīng)鏈和新的市場營銷模式相結(jié)合的公司。這些公司在經(jīng)營模式上的突破使得他們在財務(wù)上有較強的優(yōu)勢同時又使得他們成為同行業(yè)的領(lǐng)頭羊。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。經(jīng)營模式的突破常常通過以下方式實現(xiàn)。在剛開始的時候，公司的供應(yīng)鏈設(shè)計主要關(guān)注如何降低成本。后來，他們發(fā)現(xiàn)如果供應(yīng)鏈與市場需求結(jié)合會創(chuàng)造更多的商機。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發(fā)生聯(lián)系。在這樣的想法之下，他們實施了一種與走進市場緊密相關(guān)、同時為顧客創(chuàng)造更多價值的新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。他們同時也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們改善了供應(yīng)鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價值的市場信息和可以用來改善運營模式的信息。通用汽車（GMAC）就是以這樣的方式成為同行業(yè)的領(lǐng)頭羊。轉(zhuǎn)變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何組織各個部門來有效地滿足廣大的市場的需求，同時提供個性化產(chǎn)品？現(xiàn)在關(guān)注：公司應(yīng)該如何有效地組織供應(yīng)鏈，來為每一個客戶度身訂做，提供特色個性化服務(wù)？信息技術(shù)的飛速發(fā)展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個性化服務(wù)提供了便利。類似這樣的服務(wù)將會提高客戶對公司的忠誠度從而增加公司收入。公司發(fā)現(xiàn)，并非所有的客戶都具有相同的獲利機會，不同顧客對于不同的產(chǎn)品和服務(wù)有不同的偏好，并且這些偏好是可以隨著時間改變而改變的。因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應(yīng)該尋求為客戶提供他們所應(yīng)該得到的服務(wù)。為忠誠的可以獲利的客戶提供特別的服務(wù)將是一種長期提高用戶忠誠度增加利潤的強有力的方法。與這種類型的客戶保持聯(lián)系對于公司來說是非常明智的做法。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟WALMART保持穩(wěn)固的關(guān)系非常重要。甚至可以為了維持這樣的關(guān)系，付出更大的代價。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運到在美國的WALMART分銷點。有一次，牙刷的經(jīng)營策略發(fā)生改變，高露潔甚至通過空運以保證對WAL－MART的供應(yīng)。他們認為，為了穩(wěn)固與WAL－MART的合作范圍，空運的代價是值得的。不斷改善的信息技術(shù)從兩個方面影響了公司為提供個性化服務(wù)的方式。第一，關(guān)于商品的數(shù)字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時也為客戶單獨訂做其所需的商品成為可能。第二，具有自我調(diào)節(jié)能力的電子產(chǎn)品能依據(jù)他們所處的環(huán)境和他們被使用的方式自動調(diào)節(jié)他們的運作，自動升級，自動報告維修方式等。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個產(chǎn)品周期內(nèi)明顯的提高客戶體驗。個性化服務(wù)同時也包括了訂貨、取貨時間的選擇，允許顧客參與到商品特性和可靠性的選擇中。汽車行業(yè)就是典型的代表。為客戶提供個性化同時具有贏利性的服務(wù)的基礎(chǔ)在于合理運用市場營銷和供應(yīng)鏈信息來發(fā)現(xiàn)忠實的客戶的新的需求，提高供應(yīng)鏈的服務(wù)效率。在企業(yè)資源管理（ERP），客戶關(guān)系管理（CRM）以及供應(yīng)鏈管理（SCM）的共同作用下制定公司決策?！紵狳c論述〗『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢』　　進入重化工業(yè)時代，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質(zhì)和擴大銷售方面的競爭已經(jīng)相當(dāng)成熟，在生產(chǎn)領(lǐng)域進一步挖掘利潤的空間十分有限。在這種情況下，很多企業(yè)將眼光轉(zhuǎn)向以服務(wù)為核心的競爭。而在服務(wù)領(lǐng)域，供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流服務(wù)尤其令人關(guān)注，因為高效供應(yīng)鏈和合理物流可以使整個生產(chǎn)流通結(jié)構(gòu)得到改善，為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢提供有力支持，并為企業(yè)帶來可觀的利潤。隨著經(jīng)濟對外進一步開放和對內(nèi)進一步搞活，國內(nèi)外流通領(lǐng)域都將會進一步活躍和繁榮，2005年的物流需求將更加旺盛。根據(jù)預(yù)測，2005年，物流業(yè)將呈現(xiàn)五大新走勢?！　∫?、發(fā)展環(huán)境更加寬松　　“根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開，中國物流業(yè)將會更加開放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松。2005年將是貫徹落實九部委《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的第一年，這將對中國物流加快發(fā)展提供了新的機遇。　　近年來，我國物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實力弱、服務(wù)差的問題依然存在。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強物流企業(yè)，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸。無論是國有還是民營物流企業(yè)，都要明確市場定位，在專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競爭力，有條件的都要做大做強，盡快提高我國物流服務(wù)的供給能力。　　二、國際巨頭加速進軍中國市場　　按照中國加入世貿(mào)組織的協(xié)定，到2005年底，中國應(yīng)修改相關(guān)法規(guī)，取消對外商投資物流企業(yè)所有權(quán)的限制。中國物流市場對外的全面開放，將使在資本市場上長袖善舞的國際物流巨頭在2005年加速進軍中國市場。從2005年開始，一些實力強大的外國物流企業(yè)將會以全資子公司及與中方物流企業(yè)合作的方式加速進軍中國市場。　　一些外國物流企業(yè)搶灘中國市場已經(jīng)有了具體行動。瑞士德訊（Kuehneamp。Nagel）公司已經(jīng)獲得了在2005年底全面開放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級許可。德訊公司已在中國18個地方（主要是沿海地區(qū)從事國際貨代業(yè)務(wù)的城市）建立起了代表處網(wǎng)絡(luò)；還計劃在內(nèi)地如武漢、成都以及長春開設(shè)新的辦事處和配送中心。這表明德訊將大量投資，從而實現(xiàn)迅速擴大市場并獲得競爭優(yōu)勢的目標?！　∪欢?，一些外國物流企業(yè)認為進入中國市場自行建立網(wǎng)絡(luò)很難，尤其是在中國的內(nèi)地。為此，他們更傾向于尋找中國合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡潔地進入中國市場?！　⊥鈬髽I(yè)尤其重視中方合作者與政府的關(guān)系，希望借助中方企業(yè)促進政府對合資項目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續(xù)獲得必要的運營許可，尤其是在運輸方面?！　∪⒌谌轿锪髌髽I(yè)步入快車道　　在中國，目前大多數(shù)物流服務(wù)是企業(yè)自營，也就是說企業(yè)自己操辦物流系統(tǒng)為自己的業(yè)務(wù)服務(wù)。但隨著企業(yè)效益提升、成本控制的驅(qū)動性日益增強，企業(yè)的物流系統(tǒng)將逐步轉(zhuǎn)向，外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商?！　∥锪餍枨蟮脑鲩L促進第三方物流企業(yè)的擴張式發(fā)展，目前中國已有上萬家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠物流等；中外合資與外商獨資物流企業(yè)，如美國總統(tǒng)輪船等；民營物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等?！　?jù)預(yù)計，2005年中國將形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面。在以后5～10年內(nèi)將形成10個左右全國性的中國物流領(lǐng)軍企業(yè)，并開始走向國際?！　∷摹⒄D物流園不會妨礙倉儲業(yè)在2004年的宏觀調(diào)控中，物流園區(qū)被列為清理整頓的重點。但是，清理整頓物流園區(qū)不會妨礙倉儲業(yè)的發(fā)展。這一措施沒有影響倉儲業(yè)發(fā)展的主要原因是前一段興起的物流園區(qū)，進駐的企業(yè)以貨運中心和房地產(chǎn)企業(yè)居多，真的倉儲企業(yè)很少，對現(xiàn)有倉儲企業(yè)影響不太大?！　〉锪鲌@區(qū)因受到資金、土地審批的嚴格控制，建設(shè)進度一度放緩。這將影響倉儲用地的批準，從而使新征地建庫的門檻提高?！　「鶕?jù)2004年倉儲業(yè)形勢分析，可以預(yù)計倉儲業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長的勢頭，估計仍在10%～15%之間。但也應(yīng)看到，倉儲業(yè)的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力?！　∥?、物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃將出臺　　《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》中明確提出：要建立和完善物流技術(shù)標準化體系，加快制定和推進物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標準，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標準化體系。推進物流標準化已經(jīng)作為一項重大措施列入國家促進物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策?！　〗?jīng)過近一年的工作，在全國物流標委會和全國物流信息管理標委會全體委員的共同努力下，物流標準體系的研究已經(jīng)日臻完善，為最終形成科學(xué)的物流標準體系進行了充分的理論學(xué)術(shù)準備和實際工作準備。目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎(chǔ)上，兩個標委會正在做進一步的修改工作。他們將形成全國物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報送國家標準委，預(yù)計2005年能夠得到批復(fù)。〖數(shù)據(jù)參考〗● 上海運輸數(shù)據(jù)：2004年，上海市各種交通運輸方式的運輸規(guī)模繼續(xù)擴大。，%。其中，%；公路運輸31554萬噸，%；水路運輸30148萬噸，%；，%。，%，躍居世界第二大港。，增長29%。至年末，上海港擁有19條國際集裝箱班輪航線，通達世界12大航區(qū)，與近200多個國家和地區(qū)的500多個港口建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。上海港每月集裝箱航班數(shù)已達1716班，比上年增加222班?！?2004去年機場貨量統(tǒng)計：2004年全球所有機場處理的國際、內(nèi)陸總貨運量為4780萬噸，同比增長10%；，增長11%。貨運成績方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運量增長較快。亞太機場去年總貨運量2030萬噸，%，其中國際貨量為1630萬噸，%。不過亞太機場處理的內(nèi)陸航線貨運量去年僅增長9%。受惠于與亞太的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日漸頻繁，歐洲和北美洲機場去年的國際貨運量也獲得理想增長，%，%增長，報710萬噸和227萬噸。歐洲和北美洲機場去年的總貨量報810萬噸和1490萬噸，分別按年上升9%和5%?！?2004年我國出口主要商品量值表貨物種類112月累計金額(千美元)數(shù)量累計同比增減%金額累計同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機床539,972自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件59,915,174自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139● 船型船容數(shù)量船東船廠價格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國船東HMIPO船廠6200萬2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠4850萬2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠不詳2006年交船需要更多的分析報告，第 ２３ 頁 共 23 頁