【正文】 從而推動產(chǎn)品生產(chǎn)的計劃安排和最終實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)方式（Build—To—Order，簡稱BTO），以便減少流通渠道各個環(huán)節(jié)的庫存，避免出現(xiàn)產(chǎn)品過時或無效的現(xiàn)象；另一方面，企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)可以大幅度降低溝通成本和顧客支持成本，增強進一步開發(fā)現(xiàn)有市場的新銷售渠道的能力。如今，互聯(lián)網(wǎng)物流作為物流管理的一種新趨勢正在企業(yè)實踐中廣為應用。這里應當提出的是，互聯(lián)網(wǎng)物流的興起并不是徹底否定了此前的物流體系和物流網(wǎng)絡，相反，它們是相互依存的，這是因為虛擬化企業(yè)之間的合作必然在實踐中產(chǎn)生大量的實體商品的配送和處理，而這些管理活動必須以發(fā)達的物流網(wǎng)絡為基礎才能夠實現(xiàn)，或者說互聯(lián)網(wǎng)物流是建立在發(fā)達的實體物流網(wǎng)絡基礎之上的。作為優(yōu)秀的物流企業(yè)，應將這兩者的優(yōu)勢有機地結合起來。 綠色物流戰(zhàn)略 從經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的角度看，伴隨著大量生產(chǎn)、大量消費而產(chǎn)生的大量廢棄物對經(jīng)濟社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，這不僅因為廢棄物處理的困難，而且還表現(xiàn)在容易引發(fā)社會資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。所以，如何保證經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在經(jīng)營管理中必須考慮的重大問題，對于企業(yè)物流管理而言也是如此。具體來講，要實現(xiàn)上述目標，從物流管理的角度看，不僅要在系統(tǒng)設計或物流網(wǎng)絡的組織上充分考慮企業(yè)的經(jīng)濟利益（即實現(xiàn)最低的配送成本）和經(jīng)營戰(zhàn)略的需要，同時也要考慮商品消費后的循環(huán)物流，這包括及時、便捷地將廢棄物從消費地轉移到處理中心，以及在產(chǎn)品從供應商轉移到最終消費者的過程中減少容易產(chǎn)生垃圾的商品的出現(xiàn)。除此之外，還應當考慮如何使企業(yè)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)減少對環(huán)境所產(chǎn)生的負面影響（如擁擠的車輛、污染物排放等）。顯然，要解決上述問題，需要企業(yè)在物流安排上有一個完善、全面的規(guī)劃，諸如配送計劃、物流標準化、運輸方式等，特別是在制定物流管理體系時，企業(yè)不能僅僅考慮自身的物流效率，還必須與其他企業(yè)協(xié)同起來，從綜合管理的角度，集中合理地管理調達、生產(chǎn)和配送活動?！暗谌轿锪鳌笔请娮由虅瘴锪髋渌偷闹髁髂Ｊ綇奈覈锪髋渌偷倪\作模式來看，有關專家將其歸納為三大類：一是自營物流配送模式，即生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建自營配送中心，為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務；二是合作配送模式，即若干相關聯(lián)或相類似的企業(yè)在充分挖掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎上，聯(lián)合創(chuàng)造配送組織的形式；三是第三方物流配送模式，即專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，為一定市場范圍的企業(yè)和個人提供物流配送服務而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織。這里說的第三方物流，即由勞務的供方、需方之外的第三方物流提供服務的物流運作模式。第三方物流，可以使物流委托方集中精力用于生產(chǎn)經(jīng)營，并可減少用人，降低成本。大型企業(yè)利用專業(yè)物流進行市場配送，可比自設網(wǎng)絡節(jié)省20%—30%的成本。最重要的是第三方物流可以打破地地域界限，遠距離配送物流，發(fā)揮電子商務的高效快捷的優(yōu)越性。因此，第三方物流作為電子商務物流配送的主流配送方式，也是解決電子商務物流瓶頸的最佳選擇。中國物流企業(yè)流程優(yōu)化初探軍事經(jīng)濟學院 柴亞光 中國物流企業(yè)正逐步走向成熟，走向戰(zhàn)略化經(jīng)營階段。很多企業(yè)確立了專門的服務領域和對象，實現(xiàn)市場細分、品牌經(jīng)營和戰(zhàn)略定位，主攻核心能力的培育，已經(jīng)取得了一定成效。應該說，國內物流企業(yè)初步確立的宏觀發(fā)展方向。但在具體的管理運作上還不符合現(xiàn)代物流運作的規(guī)范，特別是業(yè)務流程還沒有從傳統(tǒng)物流轉型過來，無法達到現(xiàn)代物流運作流程高效、無阻礙和以用戶為中心的要求。流程優(yōu)化理論是前沿管理理論，剛剛引起美國學術界和企業(yè)界的廣泛關注。其在中國物流企業(yè)和供應鏈管理中的運用將是一個有現(xiàn)實意義的課題。1中國物流企業(yè)物流企業(yè)是指專門從事貨物倉儲、運輸、搬運服務或在提供這類服務的同時受委托進行貨物分類、包裝、采購、分銷、報關、保險、中轉等業(yè)務的企業(yè)。物流企業(yè)有傳統(tǒng)的物流企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)之分，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅提供普通物流服務，即時下通常見到的裝卸、運輸、倉儲企業(yè)；現(xiàn)代物流企業(yè)除提供普通物流服務外還提供增值物流服務，如配送(分銷)中心、物流中心。作為現(xiàn)代物流企業(yè)應具備以下特征：作業(yè)規(guī)范化；目標系統(tǒng)化；手段現(xiàn)代化；組織網(wǎng)絡化；反應快速化；服務系列化?，F(xiàn)代物流企業(yè)除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，還在外延上擴展至市場調查與預測、采購及定單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。中國物流企業(yè)從服務范圍來劃分，由三種類型。綜合型，能提供一體化的綜合物流服務，實現(xiàn)物流的一站式服務，能對應于貨主企業(yè)復雜多樣的物流需求。專業(yè)型，它們的物流機能往往比較單一，并不單獨承擔完整意義上的全部的第三方物流的角色。代理型，目前的代理業(yè)務僅僅限于某些單個的物流機能如運輸代理。據(jù)有關資料，中國國內已經(jīng)注冊的物流企業(yè)從1997年的寶供物流到現(xiàn)在的73萬多家，發(fā)展極為迅速。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育初期，小物流企業(yè)紛紛上馬，形成物流企業(yè)林立的局面，這是國內物流行業(yè)的當前現(xiàn)狀。但是綜觀多數(shù)企業(yè)，普遍存在多而不強、小而不精、窄而不專的問題。多而不強：數(shù)量雖多，但缺乏中國的“物流航母”，參與國際競爭的能力不強。小而不精：服務規(guī)模較小，核心能力又不精。我國目前的物流企業(yè)一般都是區(qū)域內進行業(yè)務操作，大型的跨區(qū)域操作的物流企業(yè)較少，限制了企業(yè)的發(fā)展，不能利用企業(yè)的規(guī)模效應，降低物流成本。窄而不專：服務范圍狹窄，專業(yè)化方面有沒有做強。目前大多數(shù)的物流企業(yè)功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送，能夠向客戶提供綜合服務的不多，能夠為客戶提供高附加值的則更少。即使有綜合性的物流企業(yè)，大多也市場細分與定位不準，什么都想干，又都干不好，沒把握準競爭優(yōu)勢所在。2流程優(yōu)化理論的演進20世紀80年代末，美國企業(yè)經(jīng)受經(jīng)濟全球化、用戶消費特征的轉變以及信息技術發(fā)展等多種壓力，企業(yè)傳統(tǒng)的金字塔型組織結構、基于職能分工的運作方式以及與之相應的企業(yè)文化與領導方式存在著極大的不適應，需要一次徹底的重新思考。邁克爾哈默博士提出了業(yè)務流程再造（Business Process Reengineering, BPR）的理念，引發(fā)了一場世界性的再造熱潮。流程再造是企業(yè)業(yè)務運作方式的根本性改變，對企業(yè)的所有方面的重新思考，在企業(yè)中完全消除紙張作業(yè)。它注重徹底性地改造，強調再造不是改良，而是革命，以取得企業(yè)表現(xiàn)的迅速提高。然而，在大多數(shù)情形下，企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境變化并不是特別激烈，因此更需要的是持續(xù)性改進，而不是一次性的革命。在對企業(yè)再造理論反思的基礎上，人們提出了“流程優(yōu)化”（process excellent）的管理理念。流程優(yōu)化理論認為21世紀企業(yè)之間競爭的不再是產(chǎn)品和服務，而是生產(chǎn)產(chǎn)品和服務的流程。隨著以網(wǎng)絡為代表的新興技術手段應用、用戶要求的不斷提升，企業(yè)的業(yè)務流程同樣需要持續(xù)不斷地改進。以新技術為催化劑，以用戶為中心，培育和優(yōu)化企業(yè)流程。流程優(yōu)化不僅與業(yè)務流程再造不同，也與80年代的全面質量管理理論有別。全面質量管理也追求流程連續(xù)的漸進的改善，但工作重點放在流程的某一職能范圍內，采取對現(xiàn)有流程變動最少的方式來謀取連續(xù)的改善，卻缺乏系統(tǒng)性和整體意識，難以真正做到以用戶為中心和全面優(yōu)化。應該說，流程優(yōu)化是再造和全面質量管理的有機結合。它們之間的關系如表所示。表11業(yè)務流程再造與流程優(yōu)化的比較全面質量管理業(yè)務流程再造流程優(yōu)化適用環(huán)境變化不大急劇變化平緩變動變革幅度漸進性根本性的革命改良和優(yōu)化變革頻率連續(xù)的一次性持續(xù)不斷變革范圍流程局部戰(zhàn)略性、全局性全局與局部相結合關注核心流程徹底性流程和用戶變革結果部分流程的連續(xù)改善表現(xiàn)迅速提高或可能失敗雖可能短期提高不顯著，但持續(xù)穩(wěn)定提升變革風險最低較高較低流程已經(jīng)成為企業(yè)界的核心詞匯之一。簡單地說，業(yè)務流程是一組相關的活動（作業(yè)），它們被有機地組織到一起，共同為用戶創(chuàng)造價值。流程跨越內部職能邊界；注重結果和產(chǎn)出；從全局出發(fā)；面向用戶；紀律與重復性。因此，流程減少了非增值活動，以前為了“粘合”孤立工作而做的檢查、監(jiān)督、控制等活動已不必要，這樣就降低管理成本、縮短周期。同時，流程時可預測和重復的，能產(chǎn)生持續(xù)的高效率。研究表明，流程的競爭力將比產(chǎn)品和服務競爭力提供更持久的優(yōu)勢，有了具競爭力的流程，必能帶來有競爭力的產(chǎn)品和服務，企業(yè)就能贏得優(yōu)勢。聯(lián)邦快遞正是優(yōu)化了包裹空運流程，才在速遞業(yè)中脫穎而出。企業(yè)擁有不可模仿的核心流程，將是最為顯著的財富。流程優(yōu)化已經(jīng)成為21世紀企業(yè)提高效率的重要手段。在供應鏈的流程學派看來，從流程的角度來思考供應鏈，才能有效地縮減運作成本、消除浪費。競爭優(yōu)勢國際研究中心認為供應鏈是對業(yè)務流程的一體化管理，供應鏈集成是將原來分離在不同企業(yè)中的業(yè)務流程，通過為用戶創(chuàng)造價值而聯(lián)接與合并成為一個鏈條。相應地，供應鏈管理是從最終用戶到最初供應商的業(yè)務流程的整合，目的是為用戶提供附加價值。上下游企業(yè)的相應流程經(jīng)常存在信息重復輸入，同一表格多次填寫，驗證與確認一再發(fā)生，帶來很多不便、錯誤、誤解與浪費?？梢哉f企業(yè)效率到達邊界之后就結束了。要進一步提高效率，需要推倒企業(yè)之間的墻，重新改造供應鏈。在流程優(yōu)化理論視野中可以很方便地理解非線性供應鏈。兩個企業(yè)從同一家供應商采購相同的產(chǎn)品，或者銷售不同的非競爭性的產(chǎn)品到同一家用戶，由于流程的類似，構成了網(wǎng)狀供應鏈關系。如圖12所示，企業(yè)A和企業(yè)B擁有相互關聯(lián)的業(yè)務流程，并且共享供應商（或用戶）資源，有相同的資源與信息需求，通過流程優(yōu)化可以集成網(wǎng)狀供應鏈，并將會帶來新的成本節(jié)約機會。企業(yè)A企業(yè)A用戶供應商非競爭性產(chǎn)品企業(yè)B企業(yè)B供應商1采購相同產(chǎn)品用戶2銷售非競爭性產(chǎn)品圖12網(wǎng)狀供應鏈3流程優(yōu)化理論在中國物流企業(yè)中的應用通常上，基于供應鏈的企業(yè)流程包含有客戶關系管理流程、客戶服務管理流程、需求管理流程、訂單滿足流程、生產(chǎn)管理流程、采購流程、產(chǎn)品開發(fā)和商品化流程。而物流企業(yè)屬于中介服務企業(yè)，通過簽訂合同的形式為供應商或者需求企業(yè)提供物流服務，與客戶之間是委托和代理的關系，因此本質上是一種合同物流或代理物流。因此，物流企業(yè)一般不存在商品生產(chǎn)過程，只有流通環(huán)節(jié)的再加工過程，不占主要環(huán)節(jié)，同時一般企業(yè)存在的與集中、存儲、發(fā)送相關的內外部后勤，如原材料的搬運存儲，產(chǎn)成品的庫存控制，運輸車輛調度，則成為物流企業(yè)的主要生產(chǎn)活動。流程是由一系列作業(yè)組成。一般來說，物流企業(yè)的基本作業(yè)活動因為物流作業(yè)的專門化而變成存儲、運輸、包裝、配送、客戶服務及市場等環(huán)節(jié)。相應的，物流功能包括倉庫管理、運輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運裝卸、物流信息系統(tǒng)，產(chǎn)品安裝裝配、運送、報關、運輸談判等。分析基本作業(yè)活動的各環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)只限于提供一項或數(shù)項獨立的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務。而現(xiàn)代物流企業(yè)，特別是第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，不是臨時服務，而是提供多功能甚至全方位的物流服務。第三方物流整合一個以上的物流功能。第三方物流企業(yè)一般控制運輸設備、倉庫等，還可以提供全部的勞動力與管理服務，并可提供特殊服務，如存貨管理、生產(chǎn)準備、組裝/集運等。物流作業(yè)聯(lián)成一個整體，形成了物流企業(yè)的一般運作過程。物流企業(yè)接受客戶（供應商或者需求商）的委托，簽訂物流服務合同，整合自身和客戶的物流網(wǎng)絡，按照要求將供應商的物資送到需求方手中。電子商務中的第三方物流則更多的是末端物流，將來自網(wǎng)上訂單的物資配送到最終用戶手中。物流企業(yè)的一般運作過程依據(jù)流程優(yōu)化理論，可以劃分為以下基本流程：客戶關系管理流程、客戶服務管理流程、需求管理流程、訂單滿足流程、采購流程、外包管理流程、技術開發(fā)流程。其中的采購流程應用的是廣義的采購概念，包括服務對象的開發(fā)、進入物資的接收、管理、分揀包裝等。訂單滿足流程又稱為供應流程，是包含訂單接收、庫存管理、配送等將物資送往需求方的過程。在物流企業(yè)中，這兩個流程比生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，中間界限很模糊，因此也可以統(tǒng)一為一個流程，即物流管理流程。外包流程是現(xiàn)代物流企業(yè)的一個新特征，對部分物流功能外包給更具比較優(yōu)勢的企業(yè)去完成，內容包括外包合同的訂立、外包服務的監(jiān)控、自身物流功能與外包物流功能的接口與集成等。需求管理主要是服務合同的管理和物流網(wǎng)絡的整合?？蛻絷P系和服務管理流程是物流企業(yè)突出供應鏈管理、保持長期關系的舉措，以客戶滿意程度的評估和提高為中心工作。技術開發(fā)流程是為提高物流服務速度和效率進行的物流技術和信息系統(tǒng)的創(chuàng)新。當然，物流企業(yè)還包括其它流程，如人力資源管理流程和知識管理流程等。傳統(tǒng)物流企業(yè)即使存在流程（大多雖然具有基本的物流作業(yè)，但沒有很好地設計和組織，沒有共同目標和一體化，從而構不成流程），也由很多弊端。通常是運輸路線、批次不合理，物流成本偏高；不能適應外界環(huán)境變化的需要，貨主或客戶的要求難以實現(xiàn)；過程中介太多，過于復雜，不利于企業(yè)準確把握商品在庫或在途情況；缺少流程的外包與合作，資源配置不合理。從流程角度看，國內物流企業(yè)完全符合現(xiàn)代物流的流程要求的還不多，多數(shù)是處于傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉型期，在業(yè)務范圍、經(jīng)營戰(zhàn)略和專業(yè)化等方面有些已經(jīng)成功轉型，但在流程優(yōu)化上還有一段距離。即使是符合現(xiàn)代物流要求的物流企業(yè)如海爾物流等，流程也需要不斷優(yōu)化完善，以便更符合電子商務與集成供應鏈的要求。流程優(yōu)化將是國內物流企業(yè)提高效率的關鍵性和長期任務。：含義、目標及內容物流企業(yè)流程優(yōu)化，是指遵循現(xiàn)代物流企業(yè)運作的基本規(guī)律，根據(jù)企業(yè)自身特點，分析診斷企業(yè)的所有流程，以用戶為中心和利用信息技術，使傳統(tǒng)物流流程在統(tǒng)一的框架內不斷得以優(yōu)化，逐漸向精簡化、核心化、高效化和信息化的流程轉變的過程。物流企業(yè)流程優(yōu)化的目標就是促使傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務流程的漸進變革，轉型為符合現(xiàn)代物流要求的精簡化、核心化、高效化和信息化的流程。精簡化：盡可能地從企業(yè)整體的利益出發(fā)，來合理劃分各種流程的始端與終端，分配任務。減少非增值活動以及物流動作的合理化。作業(yè)交給最合適的人去完成，并且分工穩(wěn)定、職責明確。核心化：物流是一個龐大而復雜的系統(tǒng)。