【正文】 架構(gòu)策略、位置網(wǎng)絡(luò)策略、顧客服務(wù)水準(zhǔn)策略及作業(yè)）整合策略等。 物流園區(qū)通路架構(gòu)策略在物流園區(qū)規(guī)劃之初，首先應(yīng)確立目標(biāo)市場的選擇，找出客戶群的所在及通路的形式，然后針對企業(yè)上游供應(yīng)來源及下游供銷點，決定整體適當(dāng)?shù)耐芳軜?gòu)。對于物流園區(qū)在該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷通路架構(gòu)中的角色，應(yīng)有明確的認(rèn)定。影響物流園區(qū)在通路中的架構(gòu)與經(jīng)營特性的因素有：①客戶對象是屬于企業(yè)體系內(nèi)的單位或其它企業(yè)；②客戶偏向于制造業(yè)、中間的批發(fā)、經(jīng)銷商或是端末的零售業(yè)；③配送客戶屬于獨立經(jīng)營的企業(yè)或具有連鎖性質(zhì)的經(jīng)營機構(gòu)；④上、下游企業(yè)屬于開放性質(zhì)或封閉性質(zhì)⑤是否隨時會有新客戶的產(chǎn)生等因素，這些影響因素將間接限制了物流中心區(qū)位的決定。物流園區(qū)的類型與上、下游點數(shù)的分布有大致上的關(guān)系，如圖21所示。圖21 物流園區(qū)的類型與上、下游點數(shù)的分布關(guān)系 物流園區(qū)位置網(wǎng)絡(luò)策略物流園區(qū)若以末端消費通路為主，應(yīng)以接近消費者的地區(qū)為宜；相反，若以上游原料或半成品的供應(yīng)為主，則以接近生產(chǎn)廠為宜。通常接近末端消費者的通路較多且分散，儲運配送成本相對也比較高。若以末端消費通路為主，由于配送距離與配送量分散，將使協(xié)調(diào)困難度增加，反應(yīng)速率降低。因此當(dāng)各區(qū)營運量達(dá)足夠規(guī)模時，則可考慮是否分區(qū)建置物流據(jù)點以提高儲運效率，但是若據(jù)點太過分散使各區(qū)均無足夠的營運規(guī)模，則效率又將遞減。因此，在評估整個配送網(wǎng)絡(luò)成本時，對于各種成本與效益組合的方案，要求配送網(wǎng)絡(luò)的分布與據(jù)點配置之間必須取得平衡，并決定主要的區(qū)位與范圍，以發(fā)揮最大的效益。 物流園區(qū)作業(yè)整合策略物流園區(qū)在面對下游客戶與上游供應(yīng)源的流通服務(wù)過程中，如果只是單純作為儲運接轉(zhuǎn)的角色，則失去了整合功能。因此，物流信息技術(shù)與物流管理系統(tǒng)的整合成為現(xiàn)代化物流園區(qū)重要的規(guī)劃設(shè)計因素。規(guī)劃設(shè)計物流園區(qū)作業(yè)整合策略時，首先要對系統(tǒng)整合的層次及范圍進(jìn)行界定，包括：①物流園區(qū)作業(yè)層次：如儲運作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化(棧板、儲運箱與容器通用標(biāo)準(zhǔn)化)、配送運輸作業(yè)整合(車輛協(xié)同化)、作業(yè)信息輸入整合（條形碼與電子標(biāo)簽化）、采購作業(yè)與訂單信息傳遞(EDI、EOS)等；②物流園區(qū)作業(yè)管理層次：如庫存管理、存貨管理、營銷信息回饋(POS)與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理；③決策支持層次：如配派車系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計費定價策略等；④經(jīng)營管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送等企業(yè)間的資源整合。 物流園區(qū)顧客服務(wù)策略物流園區(qū)的入住客戶和服務(wù)對象比較關(guān)切的物流服務(wù)項目主要包括：服務(wù)內(nèi)容、時效、品質(zhì)、成本、彈性、付款方式等。詳細(xì)內(nèi)容包括了接到訂單后的物流業(yè)務(wù)處理時間、及時送貨率、接受送貨率、送貨服務(wù)質(zhì)量、倉儲作業(yè)率、客戶關(guān)懷水平和顧客響應(yīng)率等。物流園區(qū)規(guī)劃要滿足所有客戶的需求將是一項高成本的服務(wù)水準(zhǔn)，物流服務(wù)策略的最終目標(biāo)是在合理的成本下提高顧客的滿意度，以達(dá)到具有競爭力的水準(zhǔn)。因此在制定物流園區(qū)顧客服務(wù)水準(zhǔn)的策略目標(biāo)時，應(yīng)把握主要的客戶群，以其物流服務(wù)需求水準(zhǔn)為目標(biāo)，若為中、小量的需求則可考慮折衷方案或以部分外包方式作業(yè)，以取得物流成本與服務(wù)水準(zhǔn)的平衡。確定服務(wù)水準(zhǔn)的主要關(guān)鍵是進(jìn)行客戶及產(chǎn)品資料的有效分類，確定主要的服務(wù)客戶與產(chǎn)品類型，進(jìn)一步掌握服務(wù)水準(zhǔn)的制定。 三、物流園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)執(zhí)行策略在對系統(tǒng)初步的分析及需求的匯整之后，物流園區(qū)的物流定位策略也已完成，則必須對未來整體計劃的執(zhí)行目標(biāo)，作明確化的定義，計劃目標(biāo)的制定有三個階段：第一階段由企業(yè)經(jīng)營管理者完成企業(yè)中長期的經(jīng)營策略及未來展望；第二階段是以為達(dá)成企業(yè)整體經(jīng)營策略及未來展望所展開的具體化執(zhí)行方針及手段，并視企業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性、市場競爭情況而定。第二階段以具體化的執(zhí)行目標(biāo)及方針為主，作為物流園區(qū)規(guī)劃及設(shè)置的參考依據(jù)。一般企業(yè)設(shè)立物流園區(qū)常見的計劃執(zhí)行目標(biāo)如下：降低物流成本；降低庫存水準(zhǔn)；提高顧客服務(wù)水準(zhǔn)；縮短物流作業(yè)周期；整合上下游通路環(huán)境；支持零售通路據(jù)點；降低物流作業(yè)錯誤率；提升物流服務(wù)競爭力；集中分散的處理量以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果；迅速掌握行銷分配信息。（；）第三階段則是以為達(dá)到計劃目標(biāo)而設(shè)定實際可執(zhí)行的數(shù)量化目標(biāo)為主，并為可具體評估的指標(biāo)，通常以應(yīng)用于經(jīng)營階段為主。 在決定物流園區(qū)的執(zhí)行目標(biāo)、基本定位與策略功能后，還應(yīng)考慮計劃實際執(zhí)行可能面臨的限制與相關(guān)因素，如：物流園區(qū)規(guī)劃執(zhí)行程序；預(yù)期人力資源需求；預(yù)期使用年限；規(guī)劃預(yù)算資金來源；園區(qū)預(yù)定地點及土地的可得性；預(yù)期投資效益的水準(zhǔn)等各項因素，這些因素將會影響物流園區(qū)執(zhí)行目標(biāo)的實現(xiàn)。第三節(jié) 物流園區(qū)規(guī)劃程序物流園區(qū)整體規(guī)劃程序是一個遞歸式的分析邏輯過程，從初步的資料與概略的規(guī)劃逐漸演進(jìn)至完整的設(shè)計方案。在規(guī)劃執(zhí)行過程中，將搜集獲得資料經(jīng)由初步的分析試算后，得出概略規(guī)劃及布置方案。然后經(jīng)由設(shè)備的初步規(guī)劃選用，逐步修正原有的布置計劃，以得到較明確的規(guī)劃內(nèi)容與方案。在物流園區(qū)規(guī)劃籌設(shè)準(zhǔn)備階段主要包括計劃開始與組成、基礎(chǔ)規(guī)劃資料的搜集及系統(tǒng)規(guī)劃策略目標(biāo)的制定等工作。一、物流園區(qū)規(guī)劃啟動階段在物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)初期，應(yīng)成立“物流園區(qū)籌備規(guī)劃委員會”或“物流園區(qū)籌備小組”等項目組織，組建物流園區(qū)項目成員團(tuán)隊。成員的選定可考慮由企業(yè)內(nèi)辦公室或企劃處負(fù)責(zé)人員召集，或由高層管理者決定，參與成員應(yīng)包括相關(guān)部門主管或成員，并由高層管理者擔(dān)任總負(fù)責(zé)人。在物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃的籌建過程中，考慮到項目建設(shè)的時效性、技術(shù)性、市場性、系統(tǒng)整合性、未來彈性等諸多因素，要與專業(yè)物流園區(qū)技術(shù)設(shè)計及工程單位或具有實踐經(jīng)驗的物流專家顧問團(tuán)隊合作，邀聘其加入籌設(shè)委員會。在規(guī)劃中期后再逐步與物流設(shè)備廠商、營建工程顧問公司及建筑商等企業(yè)合作，通過訪談、詢價或洽談進(jìn)行合作和協(xié)調(diào)。這樣可以避免初期規(guī)劃階段即完全受企業(yè)主觀的引導(dǎo)而導(dǎo)致規(guī)劃不適當(dāng)或失敗的情形。物流園區(qū)籌備規(guī)劃項目的設(shè)置架構(gòu)步驟如圖22所示。高層決策者物流專家物流園區(qū)籌備規(guī)劃企業(yè)內(nèi)部成員物流工程技術(shù)公司委員會成立初期計劃的完成物流園區(qū)執(zhí)行委員會成立完成計劃圖22 物流園區(qū)籌備規(guī)劃項目的設(shè)置架構(gòu)步驟二、規(guī)劃基礎(chǔ)資料搜集階段計劃開始時，首先針對企業(yè)使用者進(jìn)行規(guī)劃基礎(chǔ)資料的搜集與需求調(diào)查。搜集方法包括現(xiàn)場訪談記錄以及廠商使用資料文件的收集，另外對于規(guī)劃需求的基本資料，也可借助由事前設(shè)計好的需求分析調(diào)查表，要求使用單位填寫完成。至于表格中廠商未能詳實填寫的重要資料，則需要規(guī)劃人員通過訪談與實地勘察測量等方法自行完成。規(guī)劃資料的搜集過程分為兩個階段，包括現(xiàn)行作業(yè)環(huán)境資料的搜集分析及未來規(guī)劃需求資料的搜集，如圖23所示。物流園區(qū)建設(shè)的作業(yè)環(huán)境資料包括基本營運資料、商品資料、訂單資料、物品特性資料、銷售資料、作業(yè)流程、事務(wù)流程與使用單據(jù)、廠房設(shè)施資料、人力與作業(yè)工時資料、物料搬運資料、供貨廠商資料、配送點分布資料等。在進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃時，要考慮未來規(guī)劃需求資料包括營運策略與中長程發(fā)展計劃、商品未來需求預(yù)測資料、品種數(shù)量的變動趨勢、可能的預(yù)定廠址與面積、作業(yè)實施限制與范圍、物流業(yè)務(wù)附屬功能的需求、財務(wù)預(yù)算范圍與經(jīng)營模式、建設(shè)時間限制、預(yù)期建設(shè)工作時數(shù)與人力、園區(qū)未來擴(kuò)充的需求等資料。圖23 物流園區(qū)基礎(chǔ)規(guī)劃資料通過對現(xiàn)行作業(yè)環(huán)境資料及未來規(guī)劃需求資料的分析，物流園區(qū)規(guī)劃的需求因素可分為三種類型：一是確定性需求因素。企業(yè)有關(guān)業(yè)種、產(chǎn)品資料、訂單資料、物品特性等定性需求因素，通?？捎烧{(diào)查、訪談與資料搜集獲得；二是政策性需求因素。企業(yè)在著手規(guī)劃物流園區(qū)時已預(yù)定的基本條件與規(guī)模設(shè)定，通常為企業(yè)經(jīng)營者設(shè)定的主要政策，在后續(xù)規(guī)劃階段為不可變更的因素；三是規(guī)劃導(dǎo)向的需求因素。為企業(yè)無法確定的需求因素，是規(guī)劃設(shè)計者的主要責(zé)任，應(yīng)在各規(guī)劃分析階段逐一確定，并經(jīng)由相關(guān)籌備委員會確認(rèn)后，再逐步進(jìn)行下一階段的規(guī)劃設(shè)計工作。三、系統(tǒng)規(guī)劃策略目標(biāo)制定階段在完成系統(tǒng)的基礎(chǔ)資料搜集及初步分析后，則需逐步確認(rèn)系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)與方針，在后續(xù)的規(guī)劃分析過程中，相關(guān)的考慮因素及決策條件均應(yīng)以此目標(biāo)為依據(jù)，從而決定物流園區(qū)預(yù)期的功能與基本限制條件。一般企業(yè)對主要策略目標(biāo)的制定，通常帶有政策性與時效性的考量，甚至由經(jīng)營者主觀決定，因此，必要時建議應(yīng)由物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計者與企業(yè)主要經(jīng)營管理層，共同討論后決定。主要的系統(tǒng)目標(biāo)制定包括兩個階段：一是確立物流園區(qū)的定位與策略功能；二是決定物流園區(qū)計劃的執(zhí)行目標(biāo)與限制，如圖24所示。物流園區(qū)的定位與策略功能通常是政策性的方針，而計劃執(zhí)行目標(biāo)與限制，則可依執(zhí)行階段逐步分析至可量化的指標(biāo)，以利計劃有效執(zhí)行及進(jìn)度掌握。如果將物流策略與一般企業(yè)內(nèi)的營銷與生產(chǎn)策略相對照，營銷提供了物流的外在環(huán)境需求，而生產(chǎn)則是提供內(nèi)部環(huán)境的需求，物流管理一方面需直接面對下游客戶的挑戰(zhàn)，而另一方面則需兼顧生產(chǎn)的狀況。而為了達(dá)成企業(yè)整體組織的經(jīng)營目標(biāo)，一個最優(yōu)的物流策略必須在企業(yè)經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)性與競爭性之間求得最佳的平衡，因為一個試圖滿足所有需求及可能變化的系統(tǒng)，往往因過度投資及設(shè)計繁復(fù)，而使得系統(tǒng)執(zhí)行困難甚至無法回收。 參見楊新苗、聶華《我國物流園建設(shè)現(xiàn)狀及建議》，載《公路交通科技》，2004年。圖24 物流園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)四、物流園區(qū)規(guī)劃方案評估階段物流園區(qū)規(guī)劃方案評估主要包括方案評估、物流園區(qū)規(guī)劃方案的評估要因應(yīng)用及物流園區(qū)的區(qū)位選擇等內(nèi)容。方案評估經(jīng)過周詳?shù)囊?guī)劃與設(shè)計之后，設(shè)計者可能擁有兩個或兩個以上的可行設(shè)計方案。設(shè)計者必須對各個方案進(jìn)行評估，以供決策者參考。方案評估的方法大體上有兩種：一是步驟評估法，其目的在于了解整個設(shè)計過程是否合理，從而避免設(shè)計方案有不合乎設(shè)計理念或業(yè)主需求的情況發(fā)生。它是針對物流園區(qū)設(shè)計的各個階段，利用步驟檢查表的方式進(jìn)行評估；二是因素評估法，是針對各可行方案的外在表現(xiàn)，例如設(shè)施建造成本、設(shè)備購置成本、運作維修成本、空間使用效率、運線流暢程度、未來擴(kuò)充彈性、現(xiàn)場環(huán)境安全、車輛進(jìn)出難易等因素，衡量各方案在不同因素的表現(xiàn)優(yōu)劣，進(jìn)而將衡量結(jié)果整理成為評估分?jǐn)?shù)，提供給決策者作為方案選擇之用。常見的方案評估方法有優(yōu)缺點列舉法、因素分析法、點評估法、權(quán)值分析法及成本比較法等。 參見謝如鶴、張得志、羅榮武《物流系統(tǒng)規(guī)劃》2007年版，第60頁。物流園區(qū)規(guī)劃方案的評估要因應(yīng)用首先，構(gòu)建物流園區(qū)系統(tǒng)評估要因，包括經(jīng)濟(jì)面、技術(shù)及系統(tǒng)作業(yè)面。其次，確定評估內(nèi)容。評估內(nèi)容主要包括土地總面積、庫房土地面積、機器設(shè)備成本、系統(tǒng)人力概估、系統(tǒng)自動化程度、系統(tǒng)設(shè)備可靠度、系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、系統(tǒng)作業(yè)彈性、系統(tǒng)作業(yè)擴(kuò)充性及人員安全性等。物流園區(qū)的區(qū)位選擇物流園區(qū)位置的選擇，將顯著影響實際營運的效率與成本，以及日后倉儲規(guī)模的擴(kuò)充與發(fā)展。因此企業(yè)在決定物流園區(qū)設(shè)置的位置方案時，必須謹(jǐn)慎參考相關(guān)因素，并按適當(dāng)步驟進(jìn)行，通常在選擇過程如果已經(jīng)有預(yù)定地點或區(qū)位方案，應(yīng)于系統(tǒng)規(guī)劃前先行提出，并成為規(guī)劃過程的限制因素；如果沒有預(yù)定的地點，則可于園區(qū)規(guī)劃方案成形后，進(jìn)行位置方案的選擇，必要時應(yīng)修正園區(qū)規(guī)劃方案，以配合實際土地及區(qū)域面積的限制。物流園區(qū)位置選擇的決策步驟：①選擇合適的地理區(qū)域：對各地理區(qū)域進(jìn)行審慎評估，配合物流園區(qū)物品特性、服務(wù)范圍及企業(yè)的營運政策，選擇一個適當(dāng)范圍為考慮的區(qū)域；②選擇特定的區(qū)域型態(tài)：在各區(qū)域內(nèi)針對市區(qū)、鄉(xiāng)村、郊區(qū)或工業(yè)區(qū)等不同類型的地點，選擇適合的區(qū)域型態(tài)。如果是廠商型物流園區(qū)以接近上游生產(chǎn)廠或進(jìn)口港為宜，如果以民用消費為主，則宜接近都會區(qū)生活圈?；旧蠎?yīng)以進(jìn)貨與出貨產(chǎn)品類型及交通運輸?shù)膹?fù)雜度，來選擇接近上游點或下游點的區(qū)域政策；③確定座落地點：在特定的區(qū)域內(nèi)決定物流園區(qū)位置的確定地點。物流園區(qū)區(qū)域位置的選擇應(yīng)考慮的影響因素有：地理位置、氣候條件、.交通運輸、有關(guān)單位的地緣分布、資源取得等。物流園區(qū)區(qū)域類型的選擇應(yīng)考慮的影響因素有：市鎮(zhèn)的大小、土地與地形的限制、土地大小與地價、運輸形態(tài)、居民的態(tài)度等。五、物流園區(qū)建設(shè)執(zhí)行階段在通過了物流園區(qū)的整體規(guī)劃設(shè)計方案后，進(jìn)入了物流園區(qū)的建設(shè)執(zhí)行階段。原有“物流園區(qū)籌備規(guī)劃委員會”或“物流園區(qū)籌備小組”等項目組織任務(wù)已經(jīng)結(jié)束，可另行成立“物流園區(qū)執(zhí)行委員會”等執(zhí)行小組，負(fù)責(zé)后續(xù)詳細(xì)規(guī)劃、協(xié)調(diào)、招商、發(fā)包采購及整合規(guī)劃設(shè)置工作。通過物流園區(qū)的各個功能區(qū)域的設(shè)置完成并進(jìn)入物流園區(qū)正式營運階段。第四節(jié) 物流園區(qū)整體規(guī)劃一、物流園區(qū)規(guī)劃啟動物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計階段主要包括基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析、規(guī)劃條件設(shè)定、作業(yè)需求功能規(guī)劃、設(shè)施需求規(guī)劃與選用、信息系統(tǒng)規(guī)劃及區(qū)域布置規(guī)劃等幾個步驟。如圖25所示。圖25物流園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計流程基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析基礎(chǔ)資料的分析，將獲自企業(yè)使用者的原始資料，作進(jìn)一步的整理分析，以作為規(guī)劃設(shè)計階段的參考依據(jù)。包括定量化的分析，如訂單變動趨勢分析、品項與數(shù)量分析、物品物性分析、需求變動預(yù)測分析、儲運單位與數(shù)量分析。也包括定性化的分析，如作業(yè)時序分析、人力需求分析、作業(yè)流程分析、作業(yè)功能需求分析及事務(wù)流程分析。規(guī)劃條件設(shè)定根據(jù)各分析階段所得信息，逐步進(jìn)行各項規(guī)劃條件的設(shè)定，其條件將作為后續(xù)規(guī)劃中參考的基本參數(shù)。包括：①基本儲運單位的規(guī)劃：經(jīng)EIQPCB的物性分析，應(yīng)可決定物流園區(qū)內(nèi)基本儲運的單元負(fù)載單位，其目標(biāo)在于使儲運單位易于量化及轉(zhuǎn)換，并且使不同作業(yè)階段的裝載單位逐一確認(rèn)；②基本運轉(zhuǎn)能量的規(guī)劃：包括進(jìn)貨區(qū)、倉儲區(qū)、揀貨區(qū)、出貨區(qū)的基本運轉(zhuǎn)能量的估計及規(guī)劃。除需考慮基本作業(yè)需求量以外，還應(yīng)配合作業(yè)彈性及未來成長趨勢；③自動化程度的規(guī)劃：配合自動化程度的分析、作業(yè)時數(shù)的分析及基本運轉(zhuǎn)能量的規(guī)劃下，各階段設(shè)備應(yīng)采取自動化程度的政策，應(yīng)在此作出界定，有利于后續(xù)物流園區(qū)設(shè)備的選用。二、物流園區(qū)作業(yè)需求功能規(guī)劃作業(yè)需求功能規(guī)劃包括作業(yè)流程規(guī)劃、作業(yè)區(qū)域的需求功能規(guī)劃、作業(yè)需求能量的規(guī)劃及物量平衡分析等內(nèi)容。 作業(yè)流程規(guī)劃經(jīng)過基礎(chǔ)資料的分析與基本條件設(shè)定的后，即可針對該物流園區(qū)的特性作進(jìn)一步的分析及檢查，并制定合理的作業(yè)步驟。