【正文】 戶服務(wù)水平。例如，在生產(chǎn)時(shí)由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停工，不能如期交納客戶訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減少，甚至失去良好合作的客戶。物流服務(wù)水平實(shí)際上已成為企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。而第三方物流在幫助企業(yè)提高自身客戶服務(wù)水平上自有其獨(dú)到之處。利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對(duì)客戶訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高客戶滿意度；通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)可加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的承諾；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來完成，保證企業(yè)為客戶提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。(6)提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率建立跨企業(yè)，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料企業(yè)，制造企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)之間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)的工作。以上種種原因，極大地推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流成為21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流。六物流與供應(yīng)鏈管理之間的區(qū)別與聯(lián)系（簡(jiǎn)答）聯(lián)系：物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集或子系統(tǒng)* 物流管理是供應(yīng)鏈管理的一種執(zhí)行職能──對(duì)供應(yīng)鏈上物品實(shí)體流動(dòng)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制物流管理是供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容* 物流貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，是供應(yīng)鏈的載體、具體形態(tài)或表現(xiàn)形式（供應(yīng)鏈的載體還包括信息流、資金流），它銜接供應(yīng)鏈的各成員企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶，沒有物流，供應(yīng)鏈中生產(chǎn)的產(chǎn)品的使用價(jià)值就無法得以實(shí)現(xiàn)物流管理和供應(yīng)鏈管理的區(qū)別和聯(lián)系 　　從管理對(duì)象上觀察，物流管理的對(duì)象是物流活動(dòng)和與物流活動(dòng)直接相關(guān)的其他活動(dòng)。但是物流管理的內(nèi)容是不可以隨意無原則擴(kuò)大的，否則物流管理的學(xué)科特征便蕩然無存了。而供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容要龐大得多，供應(yīng)鏈管理既包括商流、信息流、資金流、增值流的管理，也包括物流管理，顯然其研究邊界是相當(dāng)模糊的。當(dāng)然，以此思路分析，物流管理就成了供應(yīng)鏈管理的一部分。 　　從管理手段上觀察，供應(yīng)鏈管理是基于Internet／Intranet的供應(yīng)鏈交互的信息管理，這是以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的運(yùn)作方式。但是我們必須看到，信息流、商流、資金流在電子工具和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)支持下，可通過輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)瞬息即可完成。而物流，即物質(zhì)資料的空間位移，具體的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送等各種活動(dòng)是不可能直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹硗瓿傻?。雖然，現(xiàn)代物流是離不開物流管理信息，也要使用Internet／Intranet技術(shù)，但是Internet／Intranet顯然不構(gòu)成物流管理的必須手段，也就是說，物流在非Internet／Intranet技術(shù)條件下，也一樣運(yùn)行。 　　從上述物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系上看，物流管理可以看作供應(yīng)鏈管理的組成部分，但與其他的組成部分顯然存在很大不同，即它的獨(dú)立性很強(qiáng)。但是，供應(yīng)鏈管理的專家們認(rèn)為：“現(xiàn)代物流的研究范疇?wèi)?yīng)包括供應(yīng)鏈的物流，供應(yīng)鏈企業(yè)之間的原材料、半成品、產(chǎn)品的供應(yīng)與采購關(guān)系，更具體的說是供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)的物流活動(dòng)?！庇纱?，是否又可以得出這樣一個(gè)結(jié)論即物流管理是一個(gè)包含供應(yīng)鏈中物流管理的大概念，供應(yīng)鏈中的物流管理是物流管理的一部分。 供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作策略有哪些如何選擇運(yùn)作策略供應(yīng)鏈管理的合作伙伴的選擇方法有哪些合作伙伴選擇方法?直觀判斷法?招標(biāo)法?協(xié)商選擇法?采購成本比較法?ABC成本法?層次分析法?合作伙伴選擇的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法?灰色系統(tǒng)算法如何選擇合作伙伴合作伙伴選擇方法概述?直觀判斷法?招標(biāo)法?協(xié)商選擇法?采購成本比較法?ABC成本法?層次分析法?合作伙伴選擇的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法?灰色系統(tǒng)算法供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生背景、與傳統(tǒng)管理模式有何不同（簡(jiǎn)答）在20世紀(jì)90年代科技迅速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需要不斷變化的形勢(shì)下，“縱向一體化”模式暴露出種種缺陷，隨之而來的是“橫向一體化”思想的興起供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別：?供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。?供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理?！肮?yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間事實(shí)上共享的一個(gè)概念（任兩節(jié)點(diǎn)之間都是供應(yīng)與需求關(guān)系），同時(shí)它又是一個(gè)有重要戰(zhàn)略意義的概念，因?yàn)樗绊懟蛘呖梢哉J(rèn)為它決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有份額。?供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡(jiǎn)單的連接。?供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場(chǎng)目標(biāo)。什么是供應(yīng)鏈管理（舉例說明）（論述2）即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，本企業(yè)只抓自己具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)，而將非核心業(yè)務(wù)委托或外包給合作伙伴企業(yè)。例如，福特汽車公司的Festiva車就是由美國(guó)人設(shè)計(jì)，由日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，由韓國(guó)的制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配，最后再在美國(guó)市場(chǎng)上銷售。制造商把零部件生產(chǎn)和整車裝配都放在了企業(yè)外部，這樣做的目的是利用其它企業(yè)的資源，促使產(chǎn)品快速上馬，避免自己投資帶來的基建周期長(zhǎng)等問題，贏得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早上市等諸多方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！皺M向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商、零售商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”。由于相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)便顯出一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)把所有相鄰企業(yè)彼此連接起來，便形成了供應(yīng)鏈。這條鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，才有可能使鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須達(dá)到同步協(xié)調(diào)運(yùn)行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益。于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作模式。第 9 頁 共 9 頁