【正文】 了提高揀貨作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次揀取作業(yè)。其目的在于縮短揀取時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離及時(shí)間。若再將每批次訂單中的同一商品品項(xiàng)加總做揀取，然后把貨品分類(lèi)至每一顧客訂單別，則形成所謂的批量揀取，如此不僅縮短了揀取時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離，亦減少了儲(chǔ)位重復(fù)尋找的時(shí)間，進(jìn)而提升揀貨的效率。但相對(duì)的是，若每批次的訂單數(shù)目增多時(shí)，則必需耗費(fèi)較多的分類(lèi)時(shí)間；更甚者，則必須要有一強(qiáng)大的自動(dòng)化分類(lèi)系統(tǒng)支持因應(yīng)才行。 (4) 分類(lèi)(Sorting) 若采用分批之揀貨策略，則隨后必須有相配合的分類(lèi)策略。 (a) 揀取時(shí)分類(lèi)(SortWhilePicking) ：在揀取的同時(shí)將貨品分類(lèi)到各訂單別中，此種分類(lèi)方式常與固定量分批或智能型分批方式聯(lián)用，因此須使用計(jì)算機(jī)輔助臺(tái)車(chē)作為揀貨設(shè)備，才能加快揀取速度，同時(shí)避免錯(cuò)誤發(fā)生。較適用于少樣多量之場(chǎng)合，且由于揀貨臺(tái)車(chē)不可能太大，故每批次的客戶(hù)訂單量不宜過(guò)大。 (b)揀取后集中分類(lèi) 分批依合計(jì)量揀取后，再進(jìn)行集中分類(lèi)。一般實(shí)際的作法有兩種，一是以人工操作為主，將貨品總量搬運(yùn)至空地上進(jìn)行分發(fā)，而每批次訂單量及貨品數(shù)量不宜過(guò)大，超過(guò)人員負(fù)荷；另一種方式是利用分類(lèi)輸送系統(tǒng)進(jìn)行集中分類(lèi)，是較自動(dòng)化的作業(yè)方式。 所以我們?cè)诜治銮闆r后，順豐公司就是采用工作分區(qū)下的接力式揀選，但由于人工消耗加大并且常出現(xiàn)由于貨物區(qū)域訂單不平衡帶來(lái)員工的的工作強(qiáng)不不同的問(wèn)題。所以建議順豐公司能采用多元化的揀選模式，在考慮成本前提下選擇接力式的同時(shí)，將有些城市和地區(qū)進(jìn)行 A、B、C分類(lèi)，劃分等級(jí)，根據(jù)等級(jí)來(lái)安排員工的數(shù)量，不但有利于員工工作分配平衡又有利于快件及時(shí)傳遞。配送費(fèi)用的發(fā)生大多在廠(chǎng)區(qū)外部，影響因素多難以控制，因此若要降低物流成本，由揀貨作業(yè)上著手改進(jìn)，可獲事半功倍的效果。在無(wú)揀貨錯(cuò)誤率的情況下，將正確的貨品、以正確的數(shù)量，在正確的時(shí)間，及時(shí)(JustInTime)配送給顧客，是揀貨作業(yè)最終的目的及功能。配送費(fèi)用的構(gòu)成如圖422所示圖 422配送費(fèi)用的構(gòu)成在上面揀貨四因素的基礎(chǔ)上，將揀貨作業(yè)細(xì)分為四個(gè)部分：揀貨資料的形成 利用電腦快速轉(zhuǎn)換行走或搬運(yùn)(Travel or Move)人至物的方式——物至人的方式 揀取(Pick)：拿取——確認(rèn)分類(lèi)與集中(Sort and Accumulate) ；五段時(shí)間：訂單資料處理，形成揀貨指示所需時(shí)間總行走時(shí)間找尋正確儲(chǔ)位所需時(shí)間拿去與確認(rèn)所需時(shí)間如批量揀取，須分類(lèi)。然后以車(chē)次、路線(xiàn)別加以分區(qū)集中暫存。要是分揀的時(shí)間最少即行走或搬運(yùn)、人至物的方式——物至人的方式、揀取拿取——確認(rèn)、分類(lèi)與集中的時(shí)間最短。縮短上述時(shí)間，在技術(shù)上國(guó)外已經(jīng)做得比較成熟，只要有資金和人力投入，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不困難，關(guān)鍵是如何低成本地實(shí)現(xiàn)與公司的業(yè)務(wù)發(fā)展匹配，不是最先進(jìn)的就是最好的，也不是成本最低就是最好的，應(yīng)該是最合適的是最好的。根據(jù)SF公司目前的技術(shù)狀況及運(yùn)營(yíng)條件，我們覺(jué)得以下兩種半自動(dòng)化技術(shù)比較適合順風(fēng)公司。 摘果式配送揀選式配貨作業(yè)是分揀人員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)并將分店所需貨物取出，完成配貨任務(wù)，貨位相對(duì)固定，而分揀人員成分揀工具相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 揀選式配貨作業(yè)的基本流程是：儲(chǔ)物貨位相對(duì)固定，而揀選人員或工具相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以又稱(chēng)作人到貨前式工藝。形象地說(shuō)，又類(lèi)似人們進(jìn)入果園，在一棵樹(shù)上摘下熟了的果子后，再轉(zhuǎn)到另一棵樹(shù)前摘果，所以又形象稱(chēng)之為摘果式或摘取式工藝。 揀選式配貨WT OG可采用單一分揀法和摘果式分揀法準(zhǔn)確程度較高，一般較少發(fā)生貨差等錯(cuò)誤，并且機(jī)動(dòng)靈活。優(yōu)點(diǎn)：(1) 作業(yè)方式單純。屬于半自動(dòng)化操作，有效減少人為失誤。(2)訂單處理前置時(shí)間短。大大減少訂單資料處理時(shí)間。(3) 導(dǎo)入容易且彈性大。(4)作業(yè)員責(zé)任明確，派工容易、公平。(5) 揀貨后不必再進(jìn)行分類(lèi)作業(yè)，適合用于大量少品項(xiàng)訂單的處理。缺點(diǎn)：(1)商品品項(xiàng)多時(shí)，揀貨行走路徑加長(zhǎng)，揀取效率降低。(2) 揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難。 (3) 少量多次揀取時(shí)，造成揀貨路徑重復(fù)費(fèi)時(shí)，效率降低。播種式 分貨式配貨作業(yè)是分貨人員或工具從儲(chǔ)存點(diǎn)集中取出各個(gè)分店共同需要的貨物，然后巡回于各分店的貨位之間，將貨物按分店需求量放在各分店的貨位上，再取出下一種共同需求商品，如此反復(fù)進(jìn)行直至按分店需求將全部貨物取出并分放完畢。同時(shí)也完成各個(gè)用戶(hù)的分揀配貨工作。 分貨式配貨作業(yè)的特點(diǎn)是分店貨位固定，分貨人員和工具相對(duì)運(yùn)動(dòng)；分貨式配貨作業(yè)的分揀又被形象地稱(chēng)為：“播種式分揀方法”。 分貨式配貨工藝是集中取出眾多用戶(hù)共同需要的貨物，再將貨物分放到事先規(guī)劃好的配貨貨位上。這就需要若干用戶(hù)，有共同需求，形成共同的批量之后，再對(duì)用戶(hù)共同需求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)規(guī)劃好各用戶(hù)的配貨貨位進(jìn)行集中取出，分放配貨的操作。所以，這種工藝難度較大，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易發(fā)生錯(cuò)誤。 由于這種工藝計(jì)劃性較強(qiáng)，若干用戶(hù)的需求集中后才開(kāi)始分貨，直到最后一種共同需要的貨物分放完畢，各用戶(hù)需求的配貨工作才算完成。之后，同時(shí)開(kāi)始對(duì)各用戶(hù)進(jìn)行裝車(chē)送達(dá)工作。這樣有利于車(chē)輛的合理調(diào)配，合理使用配送路線(xiàn)，便于綜合考慮，統(tǒng)籌安排，發(fā)揮規(guī)模效益。優(yōu)點(diǎn)：(1) 適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)。 (2) 可以縮短揀取時(shí)行走搬運(yùn)的距離，增加單位時(shí)間的揀取量。 (3) 愈要求少量，多次數(shù)的配送，批量揀取就愈有效。 缺點(diǎn)：對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做及時(shí)的反應(yīng),必需等訂單達(dá)一定數(shù)量時(shí)才做一次處理,因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。(只有根據(jù)訂單到達(dá)的狀況做等候分析,決定出適當(dāng)?shù)呐看笮?才能將停滯時(shí)間減至最低)。 兩種方式的比較摘果式分揀系統(tǒng)適用于訂單量較大時(shí)貨物的分揀，而播種式則適用于訂單量較小時(shí)使用。順風(fēng)公司現(xiàn)有傳送帶數(shù)量較多，只需開(kāi)發(fā)一個(gè)合適的系統(tǒng)即可。新增這兩種系統(tǒng)對(duì)順風(fēng)公司新增成本較少，大大縮短揀貨時(shí)間同時(shí)提高人工揀貨的正確率。因此這兩種系統(tǒng)對(duì)順風(fēng)公司的作用較明顯。我們通過(guò)向在順風(fēng)實(shí)習(xí)的同學(xué)了解到了目前順風(fēng)分撥中心的操作流程如圖423所示。分撥中心：運(yùn)輸車(chē)輛傳送帶收件把槍?zhuān)謩e裝車(chē)運(yùn)輸巴槍掃描確認(rèn)貨物信息傳送帶運(yùn)輸HIFE通道CBJGAD通道人工分揀，分堆集放，圖423分撥中心操作示意圖通過(guò)與在順風(fēng)公司實(shí)習(xí)的同學(xué)的溝通，我們了解到，在貨物分揀過(guò)程中最主要的錯(cuò)誤就是貨物的漏掃。在這個(gè)分撥的失誤途中我們可以看出擋自動(dòng)化分揀時(shí)一般不看會(huì)出現(xiàn)上述錯(cuò)誤，出錯(cuò)的主要原因就是人工分揀。對(duì)于上述的分揀過(guò)程，我們對(duì)順風(fēng)提出兩點(diǎn)建議：（1）可以提高整個(gè)分撥中心的機(jī)械化水平。（2）增加把槍的使用。在整個(gè)物流系統(tǒng)中，一件貨物使用唯一的條形碼，在分揀的各個(gè)環(huán)節(jié)均使用把槍掃描貨物信息就可以保證貨物不漏掃（在多個(gè)環(huán)節(jié)均漏掃同一貨物的概率非常?。?。經(jīng)過(guò)在中國(guó)郵政的實(shí)習(xí)，我了解到：他們得出的結(jié)論是巴槍使用三次，是最合適的點(diǎn)，既可以使時(shí)間最短，又會(huì)使差錯(cuò)率最低。基于上述原則，圖423就可以改為三處使用把槍?zhuān)海?）貨物運(yùn)到時(shí)巴槍掃描確認(rèn)貨物信息；（2）人工分揀后巴槍掃描確認(rèn)所有貨物分揀完成：（3）貨物運(yùn)輸時(shí)，巴槍掃描確認(rèn)貨物無(wú)差錯(cuò)運(yùn)走。在運(yùn)輸貨物時(shí)市內(nèi)(同城)和市外的貨物運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜程度以及成本相差是非常大的。分撥中心早上會(huì)在市內(nèi)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)收貨物，因此我們?cè)诜謷浳飼r(shí)可以將市內(nèi)貨物與市外貨物分開(kāi)，這樣在早上出車(chē)收貨物的同時(shí)向市內(nèi)派發(fā)貨物?？梢源蟠鬁p少貨車(chē)的空載率。第五章 總結(jié) SF作為國(guó)內(nèi)知名的第三方物流企業(yè)，作為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊，更應(yīng)該嚴(yán)于律己，在低碳物流和分撥中心的優(yōu)化上下大力氣，下大工夫，時(shí)刻響應(yīng)時(shí)代發(fā)展的號(hào)召，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展和低碳環(huán)保，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部流程，力爭(zhēng)成為物流行業(yè)發(fā)展方向的標(biāo)桿，做大做強(qiáng)中國(guó)物流，沖出亞洲，走向世界。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我們也對(duì)物流行業(yè)的低碳物流和分撥中心的流程優(yōu)化方式有了更深層次的了解，畢業(yè)走向社會(huì)后，我們也會(huì)用自己所學(xué)到的文化知識(shí)去發(fā)展物流，力爭(zhēng)為中國(guó)物流的美好明天做貢獻(xiàn)。第 3 頁(yè)第 3 頁(yè)第 36 頁(yè) 共 38 頁(yè)