物流系統(tǒng)資料(doc39)(1)-資料下載頁
2025-01-16 22:07本頁面
【正文】 20 供應鏈分銷渠道的績效評估 主要有定量和定性兩種方法 定量：每單元的分校成本，履行訂單的出錯率以及商品的破損率等 定性：分銷成員的協(xié)作程度、分銷成員矛盾沖突的程度，所需信息獲得的程度 第七章 國際物流 國際物流概述 所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。 國際物流的特點： 、物流緩解多 pp 國際物流的種類： ，可以分為進口物流和出口物流。 ，可以分為不同國家之間得物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間得物流。 ，可以分為國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流，國際捐助物流等。 國際物流和國際貿(mào)易之間的關系 。 國際貿(mào)易對國際物流提出新的要求： 國際物流系統(tǒng) 國際物流主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運輸、出口國報關、國際間運輸、進口國報關、送貨 商品檢驗 商品檢驗就是對賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致。 商品檢驗的時間和地點 ，進口國復驗 驗證機構： 、用貨單位設立的化驗室和檢驗室 檢驗證書： 商品檢驗證明即進出口商品經(jīng)檢驗、鑒定后由檢驗機構出具具有法律效力的證明文件。 報關業(yè)務： 所謂報關是指商品在進出境時，由進出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關規(guī)定格式填報《進出口商品報關單》，隨附海關規(guī)定的應交驗的單證，請求海關辦理商品進出口手續(xù)。 海關的職責：海關是國家設在進出口境口岸的監(jiān)督機關，在國家對外經(jīng)濟貿(mào)易活動和國際交往中，海關代表國家行使監(jiān)督管理的權利。 、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進行實際的監(jiān)管。p pp 報關單證和報關期限 經(jīng)海關審查準予以注冊、可直接或接受委托向海關辦理運輸工具、商品、物品進出境手續(xù)的單位叫“報關單位”p 一般經(jīng)出口商品，需要交驗的報關單證包括： 、裝貨單或者運單。 。 進出口商品的報關程序 海關的監(jiān)管程序： 收貨人、發(fā)貨人等報送程序 關稅以及其他稅費的計算征收 關稅稅額=完稅價格*關稅稅率 商品存儲 商品存儲是使商品在流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)。pp 保稅制度：是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉口貿(mào)易而采取的一項關稅制度，是對特定的進口商品，在進境后，尚未確定內(nèi)銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關監(jiān)管的一種制度。 保稅區(qū)：是海關設置的或經(jīng)海關批準注冊的，受海關監(jiān)管的特定地區(qū)和倉庫。國外商品進入保稅區(qū)，可以暫時不要繳納進口稅，如果再出口，不繳出口稅，如果進入所在國的市場，則要辦理相關報關手續(xù)，繳納進口稅。 可以分為 自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū) 指在關境以外，對進出口商品全部或者大部分免征關稅，并且準許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務，以便于促進本地區(qū)的經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展，漲價財政收入和外匯收入。 出口加工區(qū) 一個國家或地區(qū)在其港口或機場附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎設施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。 國際貨運代理 國際貨運代理人是接受貨主委托，辦理有關或物報關、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉運租船和定倉的人。 主要有業(yè)務有： 1. 租船和定倉代理 國際運輸 國際運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過了國際運輸作業(yè)由賣方轉移給買方，克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。 主要聯(lián)運方式： 我國國際運輸存在的問題： 、航線不齊、港口較少 ，內(nèi)陸出口更苦難 ，運價昂貴，難以滿足需要。pp 理貨的概念 理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運輸合同在裝運港口和卸運港口收受和交付商品時，委托港口的理貨機構代理完成的在港口對商品計數(shù)、檢查商品殘損、指導裝艙積載、制定有關單證等工作。 理貨的工作內(nèi)容 理貨單證 理貨單證是理貨機構在理貨業(yè)務中使用和出具的單證，反映船舶載運商品在港口交接當時的數(shù)量和狀態(tài)的實際情況的原始記錄，具有憑證和證據(jù)的功能 主要有 分票：依據(jù)出口裝貨單或者進口艙單分清商品得住標志或者歸屬，分清混票和隔票不清商品的歸屬。 理數(shù)：在船舶裝卸商品的過程中，記錄起吊商品的鉤數(shù)，點清鉤內(nèi)商品細數(shù)，計算裝卸商品的數(shù)字。 理殘 凡是商品包裝或者外表出現(xiàn)破損、污損、水濕、異常變化等現(xiàn)象，可能危及商品的質(zhì)量或者數(shù)量，成為殘損。 繪制實際商品積載圖 裝船前，理貨機構從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來指導和監(jiān)督工人裝船積載。裝船結束后，理貨長還要繪制實際的商品積載圖。 簽證和批注 船范為辦理商品交付和收受手續(xù)，在商品溢短單、商品殘損單、大副收據(jù)和理貨證明等單證上簽字，稱為簽證。在理貨或者貨運單證上書寫對商品數(shù)字或者狀態(tài)的意見，第 40 頁 共 40 頁
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