漫灣水電站二期工程主廠房-資料下載頁
2025-01-16 22:05本頁面
【正文】 度、減速度限制在起重機正常工作范圍內。將小車在橋架全長限定范圍內往返運行，檢查橋機性能應達到設計要求。卸除負荷，使小車停在主梁跨中，定出測量基準點。再重復上述試驗2次，檢查不應有異?；蛴谰萌毕?。 橋機下游側小車主起升機構處于主梁跨中位置吊起54t（80％額定負荷）試重塊（包括試驗平臺重量），離地面100～200mm高度處，懸空10分鐘，觀察有無異常現(xiàn)象；然后在標準電壓和電機額定轉速下作升降試驗和測試，懸空載荷作空中啟動時不應出現(xiàn)反向動作，操作時必須把加速度、減速度限制在起重機正常工作范圍內。將小車在橋架全長限定范圍內往返運行，檢查橋機性能應達到設計要求。卸除負荷，使小車停在主梁跨中，定出測量基準點。再重復上述試驗2次，檢查不應有異常或永久缺陷。 橋機下游側小車主起升機構處于主梁跨中位置吊起68t（100％額定負荷）試重塊（包括試驗平臺重量），離地面100～200mm高度處，懸空10分鐘，觀察有無異?，F(xiàn)象；然后在標準電壓和電機額定轉速下作升降試驗和測試，懸空載荷作空中啟動時不應出現(xiàn)反向動作，操作時必須把加速度、減速度限制在起重機正常工作范圍內。將小車在橋架全長限定范圍內往返運行，檢查橋機性能應達到設計要求。卸除負荷，使小車停在主梁跨中，定出測量基準點。試驗時按設計要求的機構組合方式，同時開動兩個機構，作重復的起動、運轉、停車、正轉、反轉等動作，延續(xù)時間應達到1h。再重復上述試驗2次，檢查不應有異常或永久缺陷。 （110％額定負荷）試重塊（包括試驗平臺重量），離地面100～200mm高度處，懸空10分鐘，觀察有無異?，F(xiàn)象；然后在標準電壓和電機額定轉速下作升降試驗和測試，懸空載荷作空中啟動時不應出現(xiàn)反向動作；按操作規(guī)程進行控制，在反復啟動和制動時，應按起升機構電動機接電持續(xù)率留有操作的間隙時間；操作時必須把加速度、減速度限制在起重機正常工作范圍內。將小車在橋架全長限定范圍內往返運行，檢查橋機性能應達到設計要求。卸除負荷，使小車停在主梁跨中，定出測量基準點。試驗時按設計要求的機構組合方式，同時開動兩個機構，作重復的起動、運轉、停車、正轉、反轉等動作。 靜負荷試驗步驟橋機下游側小車主起升機構處于主梁跨中位置無沖擊地吊起85T（125％額定負荷）試重塊（包括試驗平臺重量），離地面100～200mm，停懸不少于10分鐘，觀察應無失穩(wěn)現(xiàn)象；然后卸去負荷，將下游側小車開到下游側跨端，檢查主梁橋架金屬結構，應無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其它影響安全的損壞或松動等缺陷。再重復上述試驗1次，檢查不應有異?；蛴谰萌毕荨?靜負荷試驗不得超過三次，第三次應不再有永久變形。將小車開至橋機跨端，檢查實際上拱值，應大于：跨中20mm 上游側500t主起升小車動、。 試驗結果。各機構應動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，各限位開關、安全保護聯(lián)鎖裝置、防爬裝置應動作正確可靠，各零部件應無裂紋等損壞現(xiàn)象，各連接處不得松動。、安全制動器試驗安全制動器能力試驗。方法是： ，起升機構工作制動器和輔助制動器斷電制動，載荷處于靜止狀態(tài)。 觸動安全制動器緊急按鈕，使安全制動器抱住制動盤。 手動緩慢打開高速軸上的工作制動器和輔助制動器，保持10分鐘，并測量記錄制動盤旋轉量和載荷下移量，制動盤旋轉量應小于10mm。 ，電動打開高速軸上的工作制動器和輔助制動器，待載荷穩(wěn)定后，測量并記錄制動盤旋轉量，其值應小于10mm。、橋機負荷試驗的檢查項目應包括以下內容 金屬結構及機械有無變形、發(fā)熱、焊縫開裂等。 軸承、聯(lián)軸器有無異?，F(xiàn)象及響聲。 傳動軸是否有跳動現(xiàn)象。 齒輪嚙合良好，無雜音。 制動器是否靈敏可靠，制動輪有無跳動。 額定負荷時起升機構速度應正確。橋機負荷試驗結論該橋機負荷試驗于2005年12月7日全部完成。由漫灣二期工程參建各方及臨滄市技術監(jiān)督局代表現(xiàn)場共同見證了起重機的負荷試驗過程。整個試驗過程是合格、成功的。橋機各項性能參數(shù)均在設計規(guī)定范圍內，各項運行指標符合設計規(guī)范要求。為了進一步考核該橋機主梁鋼結構及砼巖錨梁實際承載能力，工程業(yè)主計劃于2006年7月做全負荷試驗（即2550T動負荷試驗和2625T靜負荷試驗）。確保920t發(fā)電機轉子吊裝能夠安全順利成功。作者簡介：宋長斌，男，湖北隨州人，葛洲壩集團機電建設有限公司高級工程師，主要從事水電站水輪發(fā)電機組及電氣設備安裝技術工作。聯(lián)系電話：13759330856。第 11 頁 共 11 頁
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