【文章內容簡介】 生產處負責通知運輸中心， 由 運輸中心視實際情況安排作業(yè)。當日暫無車輛裝卸業(yè)務，為保證來車時的及時裝卸，或鐵路出現大修 、 新建工程 及臨時、突出性搶險搶修等工作，由運輸中心負責安排、生產處認定，所發(fā)生的費用按日工驗收，日工費用執(zhí)行合約標準 。 （ 2） 供應處、國際貿易處負責把每月、每日火運進貨的信息反饋給生產處、運輸中心，要求信息準確率達 80%以上 。 （ 3） 運輸中心車輛調度室負責所有火運物資到達國鐵（礦鐵）車站后的信息通報，入廠后卸車方式（機械、人力）、卸車地點和時間的聯(lián)系確定。負責火運車輛的及 時調運工作，負責人力卸車（露天三線、灰石線、 650 線）所需鏟車及裝卸人員安排工作 。 （ 4） 各裝卸業(yè)務使用單位接到運輸中心火運進貨信息后，負責在 火運物資到達各置場以前，把 鐵道線附近 清理干凈，具備卸車條件（如夜間卸車，要保證照明設備的完好率，如因照明問題導致產生延時費等問題，由使用單位負責），其中人力卸車，必須 用鏟車開一個長度 9 等于車排長 ， 與枕木平齊且 距離枕木 米以上 的卸車帶 （ 環(huán)形線 要求見水泥地面，距離 2米以上 ） ， 并且在卸車期間鏟車必須時刻配合作業(yè) 。 （ 5） 裝卸業(yè)務準備工作包括：開關門、安裝及拆除支柱、擋板，必要的苫、墊等各項前后銜接工作。 卸車后將拆除的支柱、擋板、苫、墊等整齊擺放或存放到指定地點。 卸車必須卸凈，并清除枕木，不得發(fā)生埋道現象。裝車按車輛標載作業(yè)，正負差不得超過 5%，不準發(fā)生偏重等不符合鐵路規(guī)定的現象。卸車每排次不得超過三小時，清 凍車 底每排次（按凍底厚度計算）最長時間不得超過 80 分鐘；裝車無特殊情況（貨物到場原因等），每排次不得超過三小時（特殊情況除外） 。 （ 6） 銷售處發(fā)運室負責向運輸中心車輛調度室下達每天的發(fā)運裝車計劃、裝車地點及數量。運輸中心 車輛調度室當班行車調度在廠內車輛條件具備的情況下，及時將車輛調配到裝車地點。如遇外排車輛數量不能滿足路局要求，為了不影響公司進貨物流，運輸中心按照銷售處意見辦理 。 （ 7） 卸車過程中發(fā)現質量異議時，按照 公司 《鐵路貨運車輛延時費管理要點 （暫行）》中規(guī)定 執(zhí)行 。 （ 8） 裝卸業(yè)務承接單位要保證 24 小時卸車，裝卸人員數量及能力要滿足公司卸車要求。 火運車輛卸車驗收原則 （ 1） 如出現進廠車輛集中到達、需搶裝搶卸或卸完一排車后，貨位倒運不及時，需壓高搶卸，貨位超過車皮的車門底線時，所發(fā)生的裝卸量按加 100%計算。貨位超 過鐵路的枕木面以上時，按實際增加 10— 50%的產量計算。人機混合作業(yè)時， 按照《裝卸業(yè)務整體業(yè)務外協(xié)承包合同》執(zhí)行 ，裝卸人員要嚴格遵守機械作業(yè)安全規(guī)程，注意保護車輛，否則發(fā)生損壞由責任者賠償。 （ 2） 冬季（ 11 月 1 日至次年 3 月 31 日）散積物卸車如有結凍情況，根據實際結凍程度可加 1050%產量。特殊情況需經生產處、 運輸中心、供應處及用工單位 共同認定，按實際情況加量。 夜間卸車時間的區(qū)分：冬季（ 11 月 1 日至次年 3 月 31 日） 17:00 之后為夜間卸車，其它季節(jié)為 18:00 之后， 夜間卸車以配車時間 177。30 分鐘為準，裝卸隊 員工必須在規(guī)定時間內到達現場組織裝卸。 10 （ 3） 各裝卸費發(fā)生單位，必須指定現場驗收人員，現場驗收員驗收專用名章（必須統(tǒng)一驗收專用章）需到生產處、財務處、審計監(jiān)察處及其他相關單位備案，確保各單位審核裝卸驗收的有效性 。 （ 4） 每次裝卸作業(yè)結束， 現場驗收員應填制一式四份 （本單位一份、裝卸作業(yè)單位三份）的現場驗收單（不得補填），加蓋本人驗收專用章（簽字無效）。 （ 5） 各分廠負責認定驗收單，生產處負責對現場驗收單進行驗收 審核 ， 生產處主管 驗收審核人員，需對各單位上報的裝卸項目價格是否正確、計算是否準確、印件及要件是否齊全進行審核，無誤后方可驗收簽證。同時對各單位上述程序的執(zhí)行情況進行抽查，發(fā)現問題嚴肅處理。 裝卸業(yè)務結算流程詳見 附件十一 。 卸車 和排車作業(yè)的獎懲 （ 1） 公司與裝卸業(yè)務外協(xié)單位的糾紛以雙方簽訂的合同為依據進行辦理。 （ 2） 公司 各單位在卸車和排車工作中嚴格執(zhí)行公司相關管理制度。 第 五 章 廠 內 生產物流 成本 分析檢討 第 二 十 五 條 廠內生產物流費用核算 實際 發(fā)生的各類廠內生產物流費用本著誰使用誰負責的原則，由使用方承擔各項物流費用的全部支出 。 第 二 十 六 條 廠內 生產物流費用的統(tǒng)計分析 運輸中心統(tǒng)計人員、生產處物流相關管理人員按照生產物流統(tǒng)計日報表要求 填寫 相關表單 ，建立健全廠內生產物流成本數據庫，以便核查 、檢討 。 生產處 每月 5 日 前 根據公司生產經營分析會要求，對各工序實際 物流成本與計劃成本進行對比分析，找出 生產 物流實績差異，制定相應改善措施，不斷優(yōu)化物流成本控制 。 第六章 考 核 第二十 七 條 考核事項 如下： 物流事故參照 公司 《生產事故管理制度 (暫行 )》 中規(guī)定 執(zhí)行 。 原燃料進貨量以五天為一個基數 進行考核 ，實際進貨量與消耗量相比偏差率超過177。10%（ 其中焦炭、無煙煤、煙煤按超過 177。20%執(zhí)行 ） ， 每個品種考核責任單位 100 元 ； 生石灰 、塊白灰 、耐火材料 不參與考核 ； 參與考核的原燃料品種詳見 附件三 （其中廢鋼鐵、合金料按 11 合并計算） ； 集團統(tǒng)一采購時不進行考核 。 成品庫存量超過上限時，每噸考核責任單位 1 元 ，每日進行 。（ 成品庫上限量詳見 附件五 ） 火運延時費的考核 按照 公司 《鐵路貨運車輛延時費管理要點 （暫行）》 中規(guī)定 執(zhí)行 。 第 七 章 附 則 第 二 十 八 條 本 辦法 自下發(fā)之日起執(zhí)行， 2021 年 10 月 7 日發(fā)布的《廠內物流管理要點（暫行）》（編號： 150W800403） 同時廢止 。 第 二十九 條 本 辦法 經總經理核定后發(fā)布，修訂時亦同。 12 附件一 ： 生產物流計劃流程圖 生 產 物 流 計 劃 流 程 圖生 產 處銷 售 處供 應 處運 輸 中 心設 備 處 工 程 管 理 處 國 際 貿 易 處 表 單生 產 單 位工 程 與 檢 修計 劃 表每 月 2 0 日 上 報 每 月 2 0 日 上 報月 度 生 產 計劃 定 稿 下 發(fā)月 生 主 物 流計 劃 編 制領 導 審 核月 生 產 物 流計 劃月 生 產 計 劃月 生 產 物 流 計 劃 月 生 產 物 流 計 劃 月 生 產 物 流 計 劃月 生 產 物 流 計 劃 月 生 產 物 流 計 劃影 響 物 流檢 修 項 目影 響 物 流檢 修 項 目影 響 物 流工 程 項 目每 月 2 0 日 上 報 13 附件二： 臨時工程 檢修 流程圖 臨 時 工 程 檢 修 流 程 圖 相 關 表 單運 輸 中 心國 貿 （ 供 應 處 、銷 售 處 、 國 際 貿易 處 ）生 產 處 保 衛(wèi)