【文章內(nèi)容簡介】 降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 智能化交通（ ITS）是 21 世紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向?？梢哉f，交通行業(yè)信息化建設(shè)這一領(lǐng)域市場(chǎng)潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，市場(chǎng)潛力巨大。 項(xiàng)目 地市 縣 客運(yùn)站 貨運(yùn)場(chǎng)站 營運(yùn)車輛 高速公路 數(shù)量 17 個(gè) 128 個(gè) 492 個(gè) 1000 個(gè) 50 多萬輛 2021 公里 從動(dòng)態(tài)的角度來看，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的增長周期，未來幾年，國民經(jīng)濟(jì)將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必將對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響?？拓涍\(yùn)輸需求將保持較高的增長速度，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會(huì)有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)將會(huì)更加繁雜 。 因此，交通行業(yè)信息化需求會(huì)不斷增長，交通行業(yè)信息化市場(chǎng)潛力無限。 三、 公司的獨(dú)特性及市場(chǎng)競爭力 獨(dú)特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔(dān)著 XX 省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任，在 XX 市場(chǎng)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我們以 XX 省交通信 息化市場(chǎng)為依托，積極開拓全國市場(chǎng)。 市場(chǎng)競爭力 公司的競爭優(yōu)勢(shì)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： ? 技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊(duì)伍，掌握了當(dāng)今國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。 ? 政府支持優(yōu)勢(shì)。交通信息化建設(shè)是 XX 省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān)單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。 ? 產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。 ? 市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。 XX 省交通運(yùn)輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè)居全國第一，交通行業(yè)信息化市場(chǎng)份額很大。更重要的是， XX 省交通業(yè)在全國有很強(qiáng)的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策。可以說，“得 XX 而得天下”。 ? 質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)。公司對(duì)交通行業(yè)有較深入的研究，聘請(qǐng)了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對(duì)軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，因而可以減少大量的調(diào)研活動(dòng)，縮短開發(fā)進(jìn)程，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。 ? 管理優(yōu)勢(shì)。公司管理隊(duì)伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神。 四、競爭對(duì)手的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 由于交通行業(yè)信息化市場(chǎng)前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡(luò)是它們競爭優(yōu)勢(shì)所在，但它們?nèi)狈?duì)交通行業(yè)的深入研究以及交通部門的指導(dǎo)和支持。另外，上述競爭對(duì)手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運(yùn)電子商務(wù)等項(xiàng)目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、全省三級(jí)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的 研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補(bǔ)性。 “有競爭才有發(fā)展”。我們歡迎有實(shí)力的競爭對(duì)手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場(chǎng)。 第三節(jié) 融資需求及財(cái)務(wù)預(yù)測(cè) 一、 公 司目前財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu) XXXX 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司 2021 年度財(cái)務(wù)狀況表 單位：元 /人民幣 項(xiàng)目 金額 或比率 固定資產(chǎn) 流動(dòng)資產(chǎn) 無形及遞延資產(chǎn) 流動(dòng)負(fù)債 實(shí)收資本 未分配利潤 流動(dòng)比率 資產(chǎn)負(fù)債率 金額或比率 1202100 % 從上表可以看出，公司目前財(cái)務(wù)狀況良好，流動(dòng)比率極高，資產(chǎn)負(fù)債率很低。這一方面表明公司財(cái)務(wù)穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財(cái)務(wù)杠桿”效應(yīng)。 二、融資需求 公司擬吸收風(fēng)險(xiǎn)投資 1000 萬元，可以分兩期投入。第一期 400萬元資金主要用于《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》在全國的 的 推廣應(yīng)用以及《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開發(fā)，具體用途 見下表： 序號(hào) 項(xiàng)目 金額（萬元） 1 《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》在全國 的 的 推廣費(fèi)用 200 2 《 稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開發(fā)費(fèi)用 200 第二期 600 萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術(shù)（ GPS）地理信息技術(shù)（ GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用以及《客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開發(fā)費(fèi)用，具體用途見下表： 序號(hào) 項(xiàng)目 金額 1 地球衛(wèi)星定位技術(shù)（ GPS）地理信息技術(shù)（ GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā)費(fèi) 300 2 《客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開 發(fā)費(fèi)用 300 三、財(cái)務(wù)分析匯總表 單位：萬元 /人民幣 年期 項(xiàng)目 2021 年 2021 年 2021 年 銷售收入 1000 4000 10000 軟件銷售收入 350 1400 3500 稅后利潤 166 1023 2232 總資產(chǎn) 1300 3600 7000 總負(fù)債 70 213 37 所有者權(quán)益 1223 3411 6933 四、財(cái)務(wù)分析 附表： 損益表 費(fèi)用成本預(yù)測(cè)表 現(xiàn)金流量表 資產(chǎn)負(fù)債表 第四節(jié) 公司運(yùn)營和管理 一、 發(fā)展戰(zhàn)略 ? 總體戰(zhàn)略：建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系，進(jìn)行契約式研究、開發(fā)、銷售，以培育和發(fā)展公司核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。 ? 堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營管理理念。 ? 堅(jiān)持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”的市場(chǎng)競爭策略。 ? 充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場(chǎng)與資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。 ? 注重知識(shí)管理 ，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式 公司的組織結(jié)構(gòu) 公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動(dòng)分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開放式知識(shí)型企業(yè)的特點(diǎn)，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場(chǎng)需求為核心的工作團(tuán)隊(duì)，力求實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。公司成立了運(yùn)營管理中心，它既