【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是 一種 “ 時(shí)尚 ” 。這種觀念并沒(méi)有考慮他們出自何種目的買(mǎi)車(chē)，當(dāng)中從 眾心理起著較大的作用。就是由于這些落后的消費(fèi)觀念，導(dǎo)致有部分 消費(fèi)者有較強(qiáng)的消費(fèi)汽車(chē)的欲望，盡管他們還沒(méi)有足夠的錢(qián)買(mǎi)車(chē)。 優(yōu)勢(shì)： 優(yōu)勢(shì)： 能源： 能源： 2021 年，中國(guó)進(jìn)口原油已達(dá) 億噸，石油消費(fèi)的凈進(jìn) 口依存度達(dá)到了 52%，而國(guó)際上公認(rèn)的 紅線是 50%，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)了 這個(gè)警戒線。此后 20 年，隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的不斷攀升，能源消 耗需求也將持續(xù)增長(zhǎng)， 發(fā)展綠色能源汽車(chē)將有效地緩解與日俱增的能 源消耗壓力， 對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特別是可持續(xù)應(yīng)該說(shuō)具有十分重要 的戰(zhàn)略意義。 中國(guó)是一個(gè)貧油少汽的國(guó)家， 通過(guò)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)口石油天然氣可能 要受制于人，因此，應(yīng)大力發(fā)展清潔能源汽車(chē)。發(fā)展新能源汽車(chē)，不 僅是汽車(chē)工業(yè)升級(jí)換代一個(gè)很重要的保證，同時(shí)也是對(duì)能源升級(jí)換 代、 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要貢獻(xiàn)， 應(yīng)該感謝汽車(chē)界對(duì)能源界所做的貢獻(xiàn)。 環(huán)境： 環(huán)境：發(fā)展綠色 能源汽車(chē)對(duì)解決環(huán)境問(wèn)題也將起到重要作用，石 油消耗量的不斷增長(zhǎng)，一定會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染的加劇。因此，在重視傳 統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)的同時(shí)， 大力發(fā)展綠色能源汽車(chē)將有效降低汽 車(chē)生產(chǎn)和使用過(guò)程中的廢棄物排放和造成的污染，發(fā)展綠色能源汽 車(chē)，對(duì)中國(guó)來(lái)講，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的一個(gè)重要方面。 、 、技術(shù)角度 成本 中國(guó)勞動(dòng)力、 土地資源及原材料成本較低初步擁有了支撐汽車(chē)工 業(yè)發(fā)展和進(jìn)行自主創(chuàng)新的零部件基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。相比于發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn) 業(yè)，中國(guó)有著勞動(dòng)力、土地資源以及原材料成本較低的優(yōu)勢(shì)，這在一 定程度上將有助 于在中國(guó)穩(wěn)步發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 。同時(shí)，中國(guó)目前已經(jīng)擁 有一批為國(guó)外整車(chē)公司提供 OEM(ori91nalEquipmentManufacturer) 零部件的定點(diǎn)企業(yè)，尤其是江浙一帶零部件產(chǎn)業(yè)更為發(fā)達(dá)，不少產(chǎn)品 出口歐洲、美國(guó)和日本，數(shù)量逐年上升。隨著零 部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)力的 不斷增強(qiáng)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、穩(wěn)步發(fā)展的進(jìn)程有著不可估 量的推動(dòng)作用。 按照國(guó)外有關(guān)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看， 隨著誠(chéng)信機(jī) 制逐步建立，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸領(lǐng)域?qū)?lái)可能適度放松，降低借貸門(mén) 檻，從而會(huì)有利地促進(jìn)中國(guó)國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。 .中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi) 潛力巨大。 2021 年底中國(guó)汽車(chē)保有輛為 萬(wàn)輛 (不包括三輪 至 汽車(chē)和低速貨車(chē) 1468 萬(wàn)輛 )，千人汽車(chē)擁有量遠(yuǎn)低于世界平均水平， 從這個(gè)數(shù)字看中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展?jié)摿?。另外，中國(guó)國(guó)民經(jīng) 濟(jì)近幾年持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展，全國(guó)人民正在為建設(shè)和諧、環(huán)保、 節(jié)約型社會(huì)而奮斗，人們生活水平和消費(fèi)水平都在不斷的提高，汽車(chē) 在將來(lái)必將成為普通百姓的消費(fèi)品，從而促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。 （二）文化環(huán)境分析 分析中國(guó)汽車(chē)文化中人民的心態(tài)問(wèn)題： 當(dāng)前中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成七大產(chǎn)業(yè)：一是汽車(chē)制造；二是汽 車(chē)商務(wù)；三是汽車(chē)文化；四是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)；五是汽車(chē)旅游；六是汽車(chē)信 息；七是汽車(chē)網(wǎng)站；可以充分反應(yīng)出汽車(chē)文化對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要 性。 由于中國(guó)的個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)高速發(fā)展，正處在 “ 快速變化 ” 階段， 對(duì)汽車(chē)文化 的追求已經(jīng)超越了萌芽和幼稚階段。 在一些大城市已經(jīng)進(jìn) 入普及和社會(huì)化階段，發(fā)展水平越來(lái)越高，影響越來(lái)越大，作用越來(lái) 越大，為此，汽車(chē)制造商、汽車(chē)經(jīng)銷商、各類媒體及一些品牌俱樂(lè)部 給車(chē)主提供了一定的平臺(tái)，如崇尚吉普的 “ 越野車(chē)俱樂(lè)部 ” ，以車(chē)會(huì) 友的 “ 波羅派 ”“ 賽盟 ” 等。同樣的選擇使這些車(chē)主經(jīng)常聚在一起， 、 探討經(jīng)驗(yàn)得失，分享各種感受。 心態(tài)之一：男人穿衣服是為了和別人一樣。而女人穿衣服是為了 和別人不一樣。中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的主流是受傳統(tǒng)孔孟的中庸之道的影 響。買(mǎi)車(chē)時(shí)先看看鄰居和朋友，他們買(mǎi)什么自己就買(mǎi)什么。這就 是為 什么捷達(dá)、桑塔納這些風(fēng)格不突出的車(chē)型長(zhǎng)期暢銷的原因之一，如同 男人的穿衣觀。但是隨著年輕購(gòu)買(mǎi)者的崛起，對(duì)時(shí)尚和創(chuàng)新的需求也 正在蔚然興起。這也是波羅、派力奧、 等時(shí)尚車(chē)型正在暢銷的原 因之一。他們的消費(fèi)觀念更接近歐洲的求新、求變的特點(diǎn)，如同女人 的穿衣觀。 心態(tài)二：炫耀。如同 20 世紀(jì) 80 年代我們的父母買(mǎi)冰箱一樣，不 是放在它應(yīng)該放的廚房，而是放在客廳的某個(gè)顯眼的位置。這就是為 什么某款四萬(wàn)元的 “ 兩廂奔馳 ” 暢銷的原因：下班后將其停在單元門(mén) 口，拿著經(jīng)常失靈的遙控鎖，當(dāng)著居委會(huì)大爺大媽的面輕輕 一按，伴 隨一聲怪響，自豪地上樓。關(guān)于“ 炫耀 ” ，永遠(yuǎn)都是： “ 只有窮人才炫 耀。 ” 不管炫耀的是錢(qián)、官職、學(xué)歷、經(jīng)歷等。 心態(tài)三：物超所值。很多人都希望花十幾萬(wàn)元買(mǎi)到一輛看上去像 二十幾萬(wàn)的車(chē)，如 “ 中華 ”“ 東方之子 ” 、 ；或者希望花中檔車(chē)的錢(qián)， 得到豪華車(chē)的感受，如 “ 凱越 ” ；幾乎所有的幾萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車(chē)，內(nèi) 飾都是桃木和鈦合金，大有 “ 比奔馳、賽寶馬 ” 之意。 隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的不斷成長(zhǎng)和成熟， 汽車(chē)文化也會(huì)升華到一 個(gè)新的高度。浮躁和虛華將逐漸淡化，而純正和本色將成為汽車(chē)文化 的主流。我們會(huì)看到更多的專 業(yè)的汽車(chē)論壇，傳播全新理念，推廣最 新技術(shù)，而不是 “ 贊助商宣講會(huì) ” ；我們也會(huì)看到更多專業(yè)的汽車(chē)記 者，或 “ 據(jù)理力薦 ” 或 “ 一針見(jiàn)血 ” ；我們會(huì)看到更多成熟完善的汽 車(chē)企業(yè)，在各自的領(lǐng)域深入發(fā)展，百花齊放，而不是彌漫于大江南北 的抄襲與仿冒?？傊?，隨著多年的積累和發(fā)展，中國(guó)的汽車(chē)文化將日 趨成熟和理性，將在世界汽車(chē)文化的舞臺(tái)上，找到既符合世界先進(jìn)汽 車(chē)?yán)砟睿钟兄袊?guó)傳統(tǒng)文明的汽車(chē)文化。 （三）政治環(huán)境分析 優(yōu)勢(shì)： 2021 年，中國(guó)啟動(dòng)了 “863 計(jì)劃 ” 電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)，涉及的電 動(dòng)汽車(chē)包括三類：純電動(dòng)、混合 動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)，并以這三類電 動(dòng)汽車(chē)為 “ 三縱 ” ，多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池為 “ 三橫 ” ，建立 “ 三縱三橫 ” 的開(kāi)發(fā)布局。基本跟上了全球的步伐， 大體站到了世界同一 “ 起跑線 ” 。這在中國(guó)汽車(chē)史上還是頭一次。從 2021 年開(kāi)始，中國(guó)政府出臺(tái)了優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)展清潔汽 車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)政策措施。 2021 年財(cái)政部針對(duì)實(shí)施新消費(fèi)稅政策，明 確說(shuō)明：對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)等具有節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)的汽車(chē)將實(shí)行一定的 稅收優(yōu)惠。中國(guó)從 2021 年起開(kāi)始通過(guò)國(guó)家 “863 計(jì)劃 ” 組織力量研 發(fā)新能源車(chē)，投入近 20 多億元。2021 年 11 月 1 日起， 《新能源汽車(chē) 生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式開(kāi)始實(shí)施。中國(guó)政府一直以來(lái)都高度重視節(jié) 能和環(huán)保問(wèn)題，始終不渝地鼓勵(lì)和支持新能源汽車(chē)發(fā)展，使得中國(guó)在 發(fā)展傳統(tǒng)汽車(chē)的同時(shí)，新能源汽車(chē)研發(fā)也取得了不俗的成績(jī)。 2021 年，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展被放到了非常重要的高度，政 策的支持力度是前所未有的。 2021 年 1 月 14 日，國(guó)務(wù)院原則通過(guò)汽 車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，安排 100 億元支持新能 源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于 “ 節(jié)能減排 ” 及一系列 產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略決策精神，為推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化， 2021 年 1 月 23 日，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范 推廣試點(diǎn)工作的通知》 ，在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、 濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等 13 個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能 與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作。 2021 年 4 月，中國(guó)政府宣布向購(gòu) 買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者提供 6 萬(wàn)元補(bǔ)貼， 并投資在一些城市興建汽車(chē) 電池充電站。 2021 年 5 月 6 日，國(guó)務(wù)院決定以貸款貼息方式，安排 200 億元資金支持技改，包括 “ 發(fā) 展新能源汽車(chē)，支持關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)， 發(fā)展填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的關(guān)鍵總成 ” 。 2021 年，中國(guó)新能源汽車(chē)制造商期盼已久的補(bǔ)貼政策終于出臺(tái) : 財(cái)政部公布了由財(cái)政部和科技部共同出臺(tái)的 《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范 推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 。辦法規(guī)定，將以財(cái)政政策鼓勵(lì)在 公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與 新能源汽車(chē)， 對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助。 《辦 隨 法》一并公布的，還有具體的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) :補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將因車(chē)而異，不但 要看節(jié)油水平，還要看其環(huán)保程度。對(duì)列入 “ 節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn) 品 公告 ” 的 42 家企業(yè)混合動(dòng)力車(chē)型，補(bǔ)貼額度為 3000 元一 6 萬(wàn)元。 劣勢(shì)： ,國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)較少且 未形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 目前 ,中國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行生產(chǎn)許可管理制。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須通 過(guò)國(guó)家發(fā)展改革委的審查批準(zhǔn)后 ,才能生產(chǎn)和銷售汽車(chē)。 2021 年以前 較少新能源汽車(chē)獲批。這一局面直到今年才有所改觀 ,在國(guó)家發(fā)改委 日前發(fā)布 2021 年第 29 號(hào)公告中 ,批準(zhǔn)了一批混合動(dòng)力和燃料電池動(dòng) 力新能源車(chē)型。如上海通用、一汽集團(tuán)各有一款混合動(dòng)力轎車(chē) ,上海 大眾的一款燃料電池轎車(chē) ,東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽福田的 4 款混合動(dòng)力客 車(chē)。從獲批到量產(chǎn)還需要時(shí)日 ,其它未啟動(dòng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也增添 了量產(chǎn)的不確定性。 來(lái)的補(bǔ)貼的力度以及執(zhí)行力度與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)的 預(yù)期尚且存在較大空間。 補(bǔ)貼存在的問(wèn)題一是覆蓋面窄，僅限于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi) 和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。 二是補(bǔ)貼金 額和力度相對(duì)偏弱。 我公司明確表示 :我公司的新能源汽車(chē) F3DM 低碳 版在深圳推向市場(chǎng)， 面向新能源汽車(chē)走向普及的標(biāo)志性市場(chǎng) — 個(gè)人消 費(fèi)市場(chǎng)，但政策實(shí)施跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐。 相比 之下：美國(guó)補(bǔ)貼政策 :政府對(duì)每輛輕型混合動(dòng)力汽車(chē)給予的 補(bǔ)貼高達(dá) 3400 美元的，對(duì)天然氣等替代燃料汽車(chē)成本增加部分給予 50%一 80%的財(cái)政補(bǔ)貼。日本補(bǔ)貼政策 :政府對(duì)電動(dòng)、天然氣等清潔能 源汽車(chē)給予 50%減稅，并給予與同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)差價(jià) 1/2 的優(yōu)惠補(bǔ)貼。 歐洲補(bǔ)貼政策 :如法國(guó)給予每一輛電動(dòng)汽車(chē) 萬(wàn)法郎的補(bǔ)貼，其中 1 萬(wàn)法郎給制造廠， 5000 法郎給購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的私人或公司企業(yè)。 。 從消費(fèi)市場(chǎng)看 ,由于量產(chǎn)不足的原因 ,新能源汽車(chē)價(jià)格較傳統(tǒng)汽 車(chē)高 ,新能源汽車(chē)需要政府稅收扶持。 但目前中國(guó)尚未出相關(guān)政策。 美國(guó)已出臺(tái)混合動(dòng)力稅收優(yōu)惠政策。 2021 年 12 月 31 日 ,美國(guó)消費(fèi) 至 者購(gòu)買(mǎi)總重超過(guò) 8500 磅、 符合條件的重型混合動(dòng)力汽車(chē) ,最高可享受 18000 美元的稅收抵免額度 。從 2021 年 12 月 31 日開(kāi)始 ,使用符合條 件的輕混合動(dòng)力汽車(chē)、先進(jìn)稀薄燃燒汽車(chē) ,也可獲得稅收抵免。 二、新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)分析 （一）我公司新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求分析 源汽車(chē)的主要銷售市場(chǎng) 新能源汽車(chē) 新能源汽車(chē)是目前汽車(chē)市場(chǎng)的新生力量。其具有的低碳、 節(jié)能、 環(huán)保等方面的特點(diǎn)將是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。但從近期來(lái)看，新能源 汽車(chē)使用成本較高，基礎(chǔ)設(shè)施配備不完全，個(gè)人消費(fèi)習(xí)慣的確立扔需 要時(shí)間，所以短期內(nèi)個(gè)人補(bǔ)貼的效果難以較快的顯現(xiàn)。所以從國(guó)內(nèi)市 場(chǎng)來(lái)看，目前公共服務(wù)領(lǐng)域仍是新能源汽車(chē)主要市場(chǎng)。主要是政府采 購(gòu)用車(chē)和公交系統(tǒng)，也可以在有條件的城市打開(kāi)出租車(chē)市場(chǎng)。 新能源汽車(chē)從大局出發(fā)首先因該從大中小城市順序開(kāi)始推廣， 不 易向三四線城市或農(nóng)村推廣，汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境方面總結(jié)推廣新能源汽 車(chē)。 由于新能源汽車(chē)的先進(jìn)的環(huán)保理念，年輕人較容易接受，所以應(yīng) 開(kāi)發(fā)具有個(gè)性鮮明 的汽車(chē)， 滿足青年消費(fèi)群體， 追新求異的心理需求， 以及追求時(shí)尚的心理，形成小批量，多品種的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹袊?guó)有 13 億人口，小批量多品種完全可以形成相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)規(guī)模。 新能源汽車(chē)目前還處于發(fā)展前期的推廣階段，銷售市場(chǎng)很不成 熟， 銷售渠道還未建立， 新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還不被普遍接受， 因此在前期進(jìn)行大規(guī)模投資并不符合經(jīng)銷商的利益。所以在銷售初 期，可以采取多渠道銷售模式。 首先，新能源汽車(chē)可以同傳統(tǒng)汽車(chē)公用同一渠道，使用相同的 4s 店網(wǎng)絡(luò)銷售，可以給予代理商一定優(yōu)惠，以 激勵(lì)其在店內(nèi)開(kāi)辟一 個(gè)專用的區(qū)域用于新能源汽車(chē)的展示、營(yíng)銷與體驗(yàn)。注重在推廣區(qū)域 的省會(huì)或大型城市及試點(diǎn)城市建設(shè)新能源標(biāo)桿 4S 店，通過(guò)形象店的 展示試駕及廣宣等活動(dòng)讓終端用戶更貼近新能源車(chē)輛， 促進(jìn)終端的銷 售。 第二，由于目前的電動(dòng)車(chē)銷售主要面向公共用途及企業(yè)，所以， 可以接受團(tuán)體采購(gòu)，面向需求較大的市場(chǎng)。 第三， 由于新能源汽車(chē)倡導(dǎo)低碳、 環(huán)保、 節(jié)能的先進(jìn)的生活理念， 和現(xiàn)代很多年輕人的提倡的 “ 樂(lè)活 ” 的生活方式比較契合。所以可以 采年輕人比較普遍接受的的互聯(lián)網(wǎng)銷售的方式，打出優(yōu)惠價(jià)格，開(kāi)展 營(yíng)銷。 3.關(guān)于新