【文章內容簡介】 保證柱吊裝后牛腿頂面標高的準確。調整方法是：首先，測出杯底的實際標高 h1，量出柱底至牛腿頂面的實際長度 h2；然后，根據牛腿頂面的設計標高 h 與杯底實 際標高 h1 之差，可得柱底至牛腿頂面應有的長度 h3(h3= hh1)；其次，將其 (h3)與量得的實際長度 (h2)相比，得到施工誤差即杯底標高應有的調整值 Δh(Δh= h3 h2= hh1h2)，并在杯口內標出；最后，施工時， 用 1∶ 2 水泥砂漿 或細石混凝土將按工程設計 杯底抹平至標志處。為使杯底標高調整值 (Δh) 為正值，柱基施工時，杯底標高控制值一般均要低于設計值 50mm；格構柱如同上兩個杯底標高調整為正值且應相同。 柱的綁扎方法、綁扎位置和綁扎點數， 參見附件 6。 ● 柱的吊升 鋼柱吊升采用 滑行法 ： 柱吊升時 ，起重機只升鉤，起重臂不轉動，使柱頂隨起重鉤的上升而上升，柱腳隨柱頂的上升而滑行，直至柱子直立后，吊離地面，并旋轉至基礎杯口上方，插入杯口 ● 對位和臨時固定 （見附圖） 柱子對位是將柱子插入杯口并對準安裝準線的一道工序。 臨時固定是用楔子等將已對位的柱子作臨時性固定的一道工序。 11 ● 柱的校正 柱子校正是對已臨時固定的柱子進行全面檢查 (平面位置、標高、垂直度等 )及校正的一道工序。柱子校正包括平面位置、標高和垂直度的校正。對重型柱則用纜風繩、鋼管支撐等方法校正。 用螺栓千斤頂四面緩慢矯正， 在頂的位置墊上木塊，以免鋼柱主管頂癟。 ● 柱子最后固定 其方法是在柱腳與杯口之間澆筑細石混凝土， 其強度等級應 按設計 比原構件的混凝土強度等級提高一級 ， 細石混凝土澆筑分兩次進行。 柱子安裝精度要達到： 柱子中心位移偏差小于 3mm 柱身標高偏差：當有吊車時為 +3～ 5mm，當無吊車時為 +5～ 8mm 柱身垂直度偏差：當 H≤ 10 米為 H/1000，當 H10 米為 H/1000，且不大于10 ㎜ （二）、 吊車梁的吊裝 ● 綁扎、吊升、對位和臨時固定 吊車梁綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點對稱設置，吊鉤對準梁 的重心，以使吊車梁起吊后能基本保持水平。 ● 校正及最后固定 吊車梁的校正主要包括標高校正、垂直度校正和平面位置校正等。 吊車梁的標高主要取決于柱子牛腿的標高。 12 平面位置的校正主要包括直線度和兩吊車梁之間的跨距。 吊車梁直線度的檢查校正方法有通線法、平移軸線法、邊吊邊校法等 ，本工程采用 邊吊邊校法 ， 重型吊車梁校正時撬動困難，可在吊裝吊車梁時借助于起重機，采用 調節(jié)吊車梁之間的螺栓調整吊車梁與軸線距離。 （三）、高強度螺栓的連接 鋼梁拼裝前，應首先檢查鋼梁摩擦面的處理結果和檢測 報告是否符合GB502052021 及國家有關的規(guī)定要求。貼合面的飛邊、毛刺、焊接飛濺物、油污及不需要的涂料等污雜物應清除干凈，并保持干燥整潔，不得在雨天作業(yè)。 高強度螺栓應按批號存放，并在同批內使用，不得混用。防止受潮、生銹、沾污和碰傷。 施工前應按批號查驗高強度螺栓的預拉力和軸力變異系數，其偏差應符合《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程》的規(guī)定。 連接時， 先用安裝螺栓進行連接，安裝螺栓的數量為孔數的 50%,待連接調整后再穿入高強螺栓。 高強栓應穿入自由，不得強行打入和氣割擴孔，穿入方向在便于扭矩扳 手操作的基礎上應力求保持一致。 螺栓擰緊時，應由中央向邊緣依次擰緊，扭矩值計算方法如下： 終擰扭矩值（ Tc） =KPcd （ ） ，初擰為終擰的一半 扭矩系數 K 值按實際檢測結果取用， Pc 按規(guī)范規(guī)定值取用， d 為直徑 施擰完成后，應用塞尺檢查連接板的貼合狀況，貼合面積和總面積之比應確保在 70%以上且最大間隙不大于 ，并做好現場施工資料。 13 （四）、 屋面梁 、屋面支撐安裝 鋼梁吊裝時采用 4 點法進行吊裝，吊點盡量設在有加勁板的地方，若無加勁板則需在吊點處用 2 米長 C12 槽鋼進行加固處理，同時需在吊點處用橡膠 皮或麻皮 作護角保護，端繩與梁夾角 盡量 不小于 45 度。 第一榀鋼梁吊裝就位后，用鋼絲繩做纜風臨時固定，進行鋼梁校正，第二榀鋼梁吊裝就位后，隨即將屋面 系桿及 檁條固定至少三根，此時第一榀鋼梁纜風繩仍要設置，待二間屋面結構形成穩(wěn)定結構單元后可撤去纜繩。 屋面水平支撐、檁條和鋼梁隅撐的安裝要在鋼梁就位校正后進行，隅撐安裝在鋼梁兩側對稱進行并要自由對位，避免造成鋼梁垂直度超差。 屋面結構安裝精度要達到： 鋼梁安裝垂直偏差 H/500 鋼梁側彎偏差 L/1500，但不大于 10mm， 屋面檁條安裝間距偏差小于 5mm， 屋面檁條側 彎偏差 L/750 且不大于 12mm。 （ 五 ） 、 最后應修補破損油漆，全面復核安裝尺寸并記錄，做好施工資料。 七 、 安全保證措施 （一） 防止起重機傾翻措施 吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松 14 軟，應單獨鋪設道路。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。 嚴禁超載吊裝。 禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。 綁扎構件的吊索須經過計算 ,所有起重工具 ,應定 期進行檢查 ,對損壞者作出鑒定 ,綁扎方法應正確牢固 ,以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。 不吊重量不明的重大構件設備。 禁止在六級風的情況下進行吊裝作業(yè)。 指揮人員應使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。 （二） 防止高空墜落措施 操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。 在高空使用撬扛時，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬扛插進深度要適宜 ，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。 在懸空的屋架上行走時，應在其上設置 生命線，把安全帶掛在生命線行走 。 15 登高用的梯子必須牢固。使用時必須用繩子與已固定的構件綁牢。梯子與地面的夾角一般為 65～ 70 度為宜。 操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。 安裝有預留孔洞的樓板或屋面板時，應及時用木板蓋嚴 ，并作標記。