跨越公路施工方案西城站110kv送電線路工程(編輯修改稿)
2025-06-18 15:06 本頁面
【文章內容簡介】 現(xiàn)場根據(jù)給出的跨越架規(guī)格用經緯儀定位，定好位后才可開始搭跨越架，以便造成不必要的浪費。 跨越架架頂寬度（橫線路方向有效遮護寬度） B 按下式計算： B≥ [2(Zx+)+b]/sinγ 式中： B— 跨越架架頂 寬度， m； Zx— 施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離， m； b— 跨越架所遮護的最外側導、地線間在橫線路方向的水平距離， m； γ — 跨越交叉角，度。 跨越架與公路的最小安全距離：單位：米 被跨越物名稱（距離） 高等級公路 與架面水平距離 至路邊 米 與封頂桿垂直距離 米 與絕緣網垂直距離 米 毛竹跨越架主桿、橫桿的間距值（米） 跨越架類別 主桿 大橫桿 小橫桿 毛竹 跨越架的規(guī)格（米） 項 目 高度 寬度 跨距 S113 公路 9 24 170 米 用毛竹搭設跨越架時，應選用 3 年生長期以上的粗壯和干燥的毛竹，支撐或拉線必須牢固?？缭郊芤袃蓚€主排和副排，必要時可增加副排，排與排間要用粗壯的毛竹相連并綁扎牢固，主排與副排的距離要保持 2 米的距離，以增大穩(wěn)定性。 跨越架的主桿、橫桿應錯開搭設，搭接長度不得小于 ~ 米，綁扎時小頭壓在大頭上，綁扎不得少于三道。綁扎點處如果有兩點以上桿件，應先將其中二根綁扎繞三圈后，再交叉綁第三根，纏繞不小于三圈。 主桿位置挖 米深的坑，且將坑底夯實后，豎立主桿。 主桿應采用棕 繩拉線進行固定。 間隔 米高度綁扎一層大橫桿，大橫桿與主桿交叉點處相互綁扎，由下向上進行操作。 小橫桿與大橫桿應呈垂直布置，小橫桿兩頭應與雙側主桿綁扎。 第一層主桿的大橫桿綁扎后，在接升第二層主桿前，應在第一層主桿綁扎交叉支桿及側向支桿，以保持其穩(wěn)定性。側向支桿埋入地下不小于 米，對地夾角不得大于 60 度。 頂橫桿綁扎后應在其上方靠近主桿內側綁一根梢徑不小于 60mm 的竹桿或梢徑不小于 80mm 的木桿，其長度不小于 6 米，該桿的作用是方便麻繩或牽引繩的拖牽。 頂桿的兩側應綁扎外伸羊角支桿，外伸羊角支桿應采用 Ф 75 6 米的毛竹，伸出的長度為 2 米以上。 跨越架外側的前后打好臨時拉線，拉線用 Ф 11 鋼絲繩，對地角不大于45 度?？缭郊軐挾刃∮诨虻扔?6 米時一側應設兩根拉線，大于 6 米小于 12 米時，應設三根拉線，依此類推。 跨越架必須有可靠的防止下沉和傾斜的措施。 跨越架搭設后必須經公司工程部和質安部驗收合格后方可使用。搭設跨越架的過程中，必須設置專人負責安全監(jiān)護，確保施工的安全。 牽引繩對接及牽放導、地線 按施工進度計劃，開始展放導、地線，并在相關公路部門和交警部門的協(xié)助下進行短時間封路，時間大約 5 分鐘，利用封路的時間將兩條循環(huán)繩拉過路面和跨越架，并將兩條循環(huán)繩升空，通過跨越架面的兩條循環(huán)繩，在公路的兩側來回拉動循環(huán)繩，牽引ф 12 棕繩進行空中織網，在拖動循環(huán)繩和ф 12 棕繩的過程 中，始終保持對路面要有 7 米以上的安全距離。ф 12 棕繩與毛竹接觸處要用ф 2左右的鐵線綁扎牢固。 編織好封頂網后，將 N13 大號方向的牽引繩翻過跨越架與 N14 小號側的牽引繩接通，起動牽張系統(tǒng)，進行牽引。 在跨越架的兩邊各設置 一個護線人員，地面公路車道前后方分別設置兩個監(jiān)護人員，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即通知牽張場停止牽引，待排除異?，F(xiàn)象后再繼續(xù)牽引。 拆除跨越架施工 全線路的導、地線張放和平衡掛線全部完成后，方能拆除跨越架。 拆除跨越架時，同樣要與相關部門聯(lián)系好，按照中華
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1