【文章內容簡介】 20 曳引驅動電梯頂部空間 C (1)當對重完全壓在緩沖器上時，應當同時滿足以下條件： ① 轎廂導軌提供不小于 +（ m）的進 一步制導行程； 實測： mm mm ② 轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低 部件的水平面之間的自由垂直距離不小于 +（ m）； mm ③ 井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設備的最高部件之間的間距 (不包括導靴、 鋼絲繩附件等 )不小于 +（ m） ,與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于 +（ m）； mm ④ 轎頂上方應當有一個不小于 （任意平面朝 下即可）。 實測： m m m 注 A－ 4：當采用減行程緩沖器并對電梯驅動主機正常減速進行有效監(jiān)控時 可以用下值代替： ① 電梯額定速度不大于 4m/s 時，可以減少到 1/2，但是不小于 ② 電梯額定速度大于 4m/s 時，可以減少到 1/3，但是不小于 (2)當轎廂完全壓在緩沖器上時，對重導軌有不小于 +（ m）的制導行程 。 mm 21 制驅動電梯頂部空間 C (1)轎廂從頂層向上直到撞擊上緩沖器時的行程不小于 ，轎廂上行至緩沖器行程的極限位置時一直處于有導向狀態(tài) ； (2)當轎廂完全壓在上緩沖器上時， 應當同時滿足以下條件： ① 轎頂可以站人的最高面積的水平面與 位于轎廂投影部分 井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于 ； ② 井道頂部最低部件與轎頂 設備的最高部件之間 的 自由 垂直距離不小于 ，與導靴 或滾輪、鋼絲繩附件、 垂直滑動門橫梁等的 自由 垂直距離不小于 ； ③ 轎廂頂部上方有一個不小于 （任意平面朝下均可）。 (3)當轎廂完全壓在緩沖器上時 ，平衡重（如果有）導軌的長度能提供不小于 22 井道安全門 C (1)當相鄰兩層門地坎的間距大于 11m 時，其間應當設置高度不小于、寬度不小于 （使用轎廂安全門時除外）； (2)不得向井道內開啟； (3)門上應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙能夠從井道內將門打開； (4)應當設 置電氣安全裝置以驗證門的關閉狀態(tài) 23 井道 檢修門 C (1)高度不小于 ，寬度不小于 ； (2)不得向井道內開啟； (3)應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內將門打開； (4)應當設置電氣安全裝置以驗證門的關閉狀態(tài) 序號 項目及類別 監(jiān)督檢驗內容與要求 檢驗 結果 結論 24 3 井 道 及 相 關 設 備 導軌 C (1)每根導軌應當至少有 2個導軌支架， 其間距一般不大于 （如果間距大于 ），端部短導軌的支架數(shù)量應滿足設計要求； (2)支架應當安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設計要求， 錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構件上使用； 25 轎廂與井道壁距離B 轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于 ，對于局部高度小于 ，該間距可以增加到 。 如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內打開時，則上述間距不受限制 mm 26 層門地坎下端的井道壁C 每個層門地坎下的井道壁應當符合以下要求： 形成一個與層門地坎直接連接的連續(xù)垂直表面，由光滑而堅硬的材料構成（如金屬薄板）；其高度不小于開鎖區(qū)域的一半加上 50mm，寬度不小于門入口的凈寬度兩邊各加 25mm 27 井道內防護 C (1)對重（或者平衡重）的運行區(qū)域應當采用剛性隔障保護，該隔障從底坑地面上不大于 處，向上延伸到離底坑地面至少 的高度，寬度應當至少等于對重（或者平衡重）寬度兩邊各加 ； m (2)在裝有多臺電梯的井道中，不同電梯的運動部 件之間應當設置隔障，隔障應當至少從轎廂、對重（或平衡重）行程的最低點延伸到最低層站樓面以上 ，并且有足夠的寬度以防止人員從一個底坑通往另一個底坑，如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件之間的水平距離小于 ，隔障應當貫穿整個井道，寬度至少等于運動部件或者運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加 m 28 極限開關 B 井道上下兩端應當裝設極限開關，該開關在轎廂或者對重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。 強制驅動電梯的極限開關動作后，應當以強 制的機械方法直接切斷驅動主機和制動器的供電回路 29 隨行電纜 C 隨行電纜應當避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關等裝置干涉，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸 30 井道 照明 C 井道應當裝設永久性電氣照明。對于部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可以不設照明 31 底坑設施與裝置 C (1)底坑底部應當平整，不得滲水、漏水； (2)如果沒有其他通道，應當在底坑內設置一個從層 門進入底坑的永久性裝 置（如梯子），該裝置不得凸入電梯的運行空間； (3)底坑內應當設置在進入底坑時和底坑地面上均能 方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“ 停止 ” 字樣，并且有防止誤操作的保護； (4)底坑內應當設置 2P+PE型電源插座，以及在進入 底坑時能方便操作的井道燈開關 序號 項目及類別 監(jiān)督檢驗內容與要求 檢驗 結果 結論 32 3 井 道 及 相 關 設 備 底坑空間 C 轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑空間尺寸應當同時滿足以下要求： (1)底坑中有一個不 小于 的空間（任一面朝下即可）； (2)底坑底面與轎廂最低部件的自由垂直距離不小于 ，當垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導軌之間的水平距離在 ，此垂直距離允許減少到 ；當轎廂最低部件和導軌之間的水平距離大于 但小于 時，此垂直距離可按等比例增加至 ； m (3)底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的距離不小于 m 33 限速繩張緊裝置 B (1)限速器繩應 當用張緊輪張緊，張緊輪（或者其配重）應當有導向裝置； (2)當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當通過一個電氣安全裝置的作用，使電梯停止運轉 34 緩沖器 B (1)轎廂和對重的行程底部極限位置應當設置緩沖器，強制驅動電梯還應當在行程上部極限位置設置緩沖器；蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于 1m/s 的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯； (2)緩沖器上應當設有銘牌或者標簽，標明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數(shù)和型式試驗機構標識，銘牌或者標識和型式試驗合格證內容應當相符； (3)緩沖器應當固定可靠； (4)耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣安全裝置； (5)對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值 35 對重 (平衡重 )下方空間的防護 C 如果對重（平衡重）之下有人能夠到達的空間，應當將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩，或者在對重（平衡重）上裝設安全鉗 36 4 轎廂與對重(平衡重 ) 轎頂電氣裝置 C (1)轎頂應當裝設一個易于接近的檢修運行控制裝置，并且符合以下要求： ① 由一個符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關（檢修開關）進行操作； ② 一經(jīng)進入檢修運行時，即取消正常運行（包括任何自動門操作）、緊急電動運行、對接操作運行，只有再一次操作檢修開關，才能使電梯恢復正常工作； ③ 依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應的運行方向； ④ 該裝置上設有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以 “停止 ”字樣，并且有防 止誤操作的保護； ⑤ 檢修運行時，安全裝置仍然起作用； (2)轎頂應當裝設一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以 “停止 ”字樣，并且有防止誤操作的保護。如果檢修運行控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設在檢修運行控制裝置上； (3)轎頂應當裝設 2P+PE 型電源插座。 序號 項目及類別 監(jiān)督檢驗內容與要求 檢驗 結果 結論 37 4 轎廂與對重 (平衡重 ) 轎頂 護欄C 井道壁離轎頂外側水平方向自由距離超過 時，轎頂應 當裝設護欄，并且滿足以下要求： (1)由扶手、 高的護腳板和位于護欄高度一半處的中間欄桿組成； (2)當自由距離不大于 ，扶手高度不小于 ，扶手高度不小于 ； (3)護欄裝設在距轎頂邊緣最大為 之內，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于 ； (4)護欄上有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知。