【文章內(nèi)容簡介】 子表格記錄，數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一。 （ 2）數(shù)據(jù)匯總、管理 對測量數(shù)據(jù)建立管理檔案，由專人負責，統(tǒng)一管理。 1）單一墩臺、涵洞或梁跨工點變形觀測曲線分析 對采集數(shù)據(jù)及時整理，繪出變形觀測曲線這是一個簡單的數(shù)據(jù)處理過程，通過繪制的單墩、涵洞或梁跨的變形曲線，可以 直觀地看出每個階段墩臺基礎、 19 涵洞及梁跨的變形數(shù)值。 2）對多個墩臺沉降歸納、分析 對于一座橋，不僅僅要控制每一個墩臺的沉降，同時也要控制相鄰橋墩的不均勻沉降。因此，對多個橋墩沉降進行整體分析，由單墩沉降曲線繪制出多個橋墩的沉降曲線。 3）計算變形與實際觀測對照分析 我國的普通鐵路樁基設計一直按強度理論控制，沉降控制較寬松。但對于高速鐵路橋梁基礎的沉降控制，《高速暫規(guī)》有著嚴格的規(guī)定：“墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列容許值：墩臺均勻沉降量：對于無碴橋面橋梁 20mm。靜定結構相鄰墩臺沉降 量之差：對于無碴橋面橋梁：Δ =5 mm?！睂τ诟咚勹F路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降。計算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要對設計中采用理論計算的沉降值與實際觀測值進行對照分析。 根據(jù)《客專無碴軌道鋪設條件評估技術指南》中對預應力混凝土橋梁上部結構的變形的規(guī)定：“終張拉完成時，梁體跨中彈性變形不宜大于設計值的；扣除各項彈性變形、終張拉 60d后， L≤ 50m梁體跨中徐變上拱度實測值不應大于 7mm； L50m梁體跨中徐變變形實測值不應大于 L/7000 或 14mm；不能滿足上述要求 時，應根據(jù)梁體變形的實測結果，確定梁體的實際彈性變形及徐變系數(shù)，并估算無碴軌道的鋪設時間。” （ 4）對橋梁沉降判斷 根據(jù)沉降觀測結果及對照分析，對全線橋梁是否滿足現(xiàn)行的規(guī)范、標準要求進行判斷，確定橋梁沉降是否滿足設計要求，最終確定鋪設無碴軌道時機，及時采用措施確保列車運營的安全和舒適。 20 五 、 路基地段沉降觀測技術要求 路基上鋪設無砟軌道前，應對路基變形作系統(tǒng)的評估，確認路基的工后沉降和變形符合設計要求。路基填筑完成或施加預壓荷載后應不少于 12個月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估時，應繼續(xù)觀測；工后沉降評 估不能滿足設計要求時，應采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。路基沉降觀測應以路基面沉降和地基沉降觀測為主，并有針對性的對路橋過渡段差異進行重點觀測。 (一 )、路基沉降監(jiān)測剖面布置說明： 路基沉降監(jiān)測斷面根據(jù)不同的地基條件，不同的結構部位等具體情況設置。沉降監(jiān)測斷面的間距一般不大于 50m，對于地勢平坦、地基條件均勻良好、高度小于 5m的路堤或路塹可放寬到 100m；對于地形、地質(zhì)條件變化較大地段應適當加密。路堤與不同結構物的連接處應設置沉降監(jiān)測斷面，每個路橋過渡段在距離橋頭 5m、 15m、 35m處分別設置一 個沉降監(jiān)測斷面，每個橫向結構物每側(cè)各設置一個監(jiān)測斷面。 觀測斷面類型及組成 （ 1）路堤均采用堆載預壓。路堤地段采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型監(jiān)測斷面，Ⅱ型斷面僅在橋頭布置，一般每間隔 3個Ⅰ型監(jiān)測斷面設置一個Ⅲ型監(jiān)測斷面。 21 （ 2）Ⅰ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁和沉降板。沉降監(jiān)測樁每斷面設置5 個，施工完基床底層后，預壓土填筑前，距左 、右線中心 處于基 22 床底層頂面埋設 2個沉降監(jiān)測樁 ,其余 3個于基床表層施工完成后布置于雙線路基中心及距兩側(cè)路肩 1m 處的基床表層頂面上 。沉降板位于路堤中心，基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土板地段置于板頂面，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管。 （ 3）Ⅱ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁和定點式剖面沉降測試壓力計。沉降監(jiān)測樁每斷面設置 5 個，埋設方法同Ⅰ型監(jiān)測斷面；定點式剖面沉降測試壓力計位于路堤中心 ,基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土板地段置于板頂面。 （ 4）Ⅲ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁 、沉降板和剖面管。沉降監(jiān)測樁每斷面設置 3個，布置于雙線路基中心及距兩側(cè)路肩 1m處的基床表層頂面上；沉降板位于路堤中心，底板埋設于基床底層頂面上，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管，橫剖面管埋設于路堤基底碎石墊層頂面處。 路堤與橫向結構物過渡段，于橫向結構物頂部沿橫向結構物的對角線方向鋪設剖面沉降管。橫向結構物兩側(cè)外邊緣各 2m處設置一個 I型觀測斷面，平面布置見Ⅳ型。 23 路塹地 段均采用堆載預壓，采用Ⅴ型監(jiān)測斷面，分別于路基中心，距兩側(cè)路肩 1m 處各設 1根沉降監(jiān)測樁，路基中心設沉降板，底板至于基床底層頂面，觀測路基面的沉降。 (二 )監(jiān)測元件埋設說明： 沉降監(jiān)測樁：樁體選擇Φ 20mm不銹鋼棒，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，通過測量埋置在監(jiān)測斷面設計位置，埋置深度 ，樁周 C20混凝土澆筑固定，完成 24 埋設后按二等水準標準測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。 沉降板：由底板、金屬測桿（φ 40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（φ75mmPVC管）組成。底板尺寸為 50cm 50cm,厚 5cm。按二等水準標準測量沉降板標高變化。 （ 1）沉降板埋設位置應按設計測量確定，埋設位置處可墊 10cm砂墊層找平，埋設時確保測桿與地面垂直。 （ 2）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設工作。 （ 3）按二等水準標準測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高 沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以 ，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用螺絲套扣連接，保護套管用 PVC管外接頭連接。 定點式剖面沉降測試壓力計：定點式剖面沉降測試壓力計底板采用沉降板底板，埋設位置應按設計測量確定；埋設位置處可墊 10cm砂墊層找平，埋設時確保底板水平，填土至 將壓力計放入坑內(nèi)，用細粒土將坑填平后，繼續(xù)施工路基填土。埋設完成后，將壓力計監(jiān)測線沿水平方向甩到坡腳后，在坡腳處設 C20素混凝土保護墩 ( m m ) ，墩內(nèi)預埋剖面管管材，監(jiān)測線從管內(nèi)穿出；墩旁設監(jiān)測樁，監(jiān)測樁采用 C20素混凝土灌注，斷面采用 m m ，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭，監(jiān)測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān)測數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。 剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固及墊層施工完畢后，填土至 ，開槽寬度 20～ 30cm，開槽深度至 25 地基加固墊層頂面，槽底回填 ，在槽內(nèi)敷設沉降管（沉降管內(nèi)穿入用于拉動測頭的鍍鋅鋼絲繩），其 上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。Ⅳ型斷面中剖面管在涵頂填土 ，原則同基底剖面管埋設方法。沉降管埋設位置擋土墻處應預留孔洞。沉降管敷設完成后，在兩頭設置 m m C20素混凝土保護墩。并于一側(cè)管口處設置監(jiān)測樁，監(jiān)測樁采用 C20素混凝土灌注，斷面采用 m m ，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭 ,監(jiān)測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān)測數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。 (三 )監(jiān)測方法與要求 監(jiān)測方法 （ 1）橫剖 面沉降監(jiān)測方法 采用橫剖儀和水準儀進行橫剖面沉降觀測。每次觀測時，首先用水準儀按二等水準精度測出橫剖面管一側(cè)的觀測樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值，然后將橫剖儀放入橫剖管內(nèi)測量各測點。 （ 2）沉降板觀測方法 采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。沉降板觀測時應在測桿頭上套一個專用的測量帽。測量帽下部以剛好套入測桿為宜，測量帽上部以中心為一半球型的測點。在沉降板測桿接高時應同時測量接高前后的測桿高程。 （ 3）路肩沉降觀測樁觀測方法 采用水準測量方法，按測量 精度要求和頻次定期觀測路肩觀測樁頂面測點高程。 （ 4）定點式剖面沉降測試壓力計直接采用便攜式工程測試儀讀取數(shù)據(jù)。 26 監(jiān)測測量精度及頻度： （ 1）監(jiān)測精度 路基沉降觀測水準測量的精度為177。 ，讀數(shù)取位至 ；剖面沉降觀測的精度應不低于 8mm/30m，橫剖面沉降測試儀最小讀數(shù)不得大于。 （ 2）監(jiān)測頻度 路基沉降監(jiān)測的頻次不低于下表中的規(guī)定。 監(jiān) 測階段 監(jiān) 測頻次 填筑或堆載 一般 1次 /天 沉降量突變 2～ 3次 /天 兩次填筑間隔時間較長 1次 /3天 堆載預壓或路基施工完畢 第 1個月 1次 /周 第 3個月 1次 /2周 3個月以后 1次 /月 無砟軌道鋪設