【文章內容簡介】 人指揮，梁車到位后應止動。 （ 9）吊起梁片時，應先提升 1020CM，經檢查確認無誤后，方可繼續(xù)起吊。 （ 10）千斤繩在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5‰，千斤繩應牢掛在滑槽內，防止受力時脫出或互擠現(xiàn)象。 （ 11）梁片落近墩頂時，應慢速平穩(wěn)；梁片落位時， 應先落固定端，后落活動端，當兩端支撐確已撐牢，方可松鉤。 — 13 — （ 12）出現(xiàn)下列情況時，嚴禁架梁： （ a）架梁人員之間未作明確分工，指揮不一，信號不明確時。 （ b）氣候惡劣時（大風、大雨、大雪等），妨礙瞭望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)時。 （四）無縫線路 相鄰車站設駐站聯(lián)絡員一名 ,施工地段設施工現(xiàn)場負責人一名，現(xiàn)場設隨車防護員一名 ,施工地段兩端設遠方防護員各一名，防護員必須穿著防護服 ,配備對講機、電話等通訊設備 ,并配備信號旗、信號燈等防護用品 , 鄰站客車開出、貨車距離作業(yè)點 2公里時準確預報，列車到達遠方 防護員處停止作業(yè)。 作業(yè)隊在靠近即有線一側距鋼軌外側 2m 處設置彩色旗防護繩 ,高度 － 1 m,所有作業(yè)人員和機具設備不得超過防護繩。 施工時駐站、現(xiàn)場、工地兩端防護，配合單位監(jiān)督員到位后方可施工。 安全管理干部對責任區(qū)段巡視檢查并簽認每周不少于 3次，包保領導、包保干部每周對責任區(qū)段巡視檢查并簽認不少于 2 次。 工務段監(jiān)督員和施工單位現(xiàn)場負責人每日下班前要清場 ,并簽字確認安全狀況。 （五）鋪架兩機和工程列車的運行、工作 １、機車（軌道車）合格證、機車（軌道車）司機、副司 機必須持有鐵道部頒發(fā)的駕駛證。 機車（軌道車）的機車信號、機車監(jiān)控裝置（南昌電務段）和無線列調（南昌通信段）。 “自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”，機車（軌道車）過軌、回送技術檢查合格證、機車過軌協(xié)議（電報）（向塘機務段）。 機車乘務人員在南昌鐵路局機務段（向塘機務段）的安全培訓。 車輛要有鐵道部的車輛合格證、路用車使用證明書、自備車過軌檢查協(xié)議和自備車定檢檢修合同”。并與南昌鐵路局車輛部門（南昌南車輛段、向塘運用車間）辦理過軌和簽訂的運輸過軌協(xié)議。 貨物運輸應與南昌鐵路 局當?shù)剀囌荆ㄜ噭斩危┑呢涍\部門，簽訂運輸貨物交接、票據(jù)交接的運輸協(xié)議，嚴格按照《鐵路貨物運輸規(guī)程》（鐵運 (1991)40 號）、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》（鐵運［ 2021］ 90號）、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》執(zhí)行。 行車組織上與南昌鐵路局當?shù)剀囌荆ㄜ噭斩?、支線綜合段）的 — 14 — 運輸協(xié)議。車務作業(yè)人員，必須委托南昌鐵路局當?shù)氐能噭斩?、綜合段、直屬站進行培訓，經考試鑒定合格后，才能任用上崗（撫州北站由支線綜合段）。作業(yè)中，嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)》、《鐵路調車作業(yè)標準》作業(yè)。 施工負責人應在現(xiàn)場安裝連結車站行車室的 電話（包括無線電話）。 進入封鎖區(qū)間的路用列車，推進運行時，施工單位應指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備在推進車輛的前端配掛簡易緊急制動閥。重載牽引運行時，不得任意使用緊急制動。 隨乘人員必須聽從指揮，堅守崗位，列車運行途中，時刻注意觀察橋梁、軌節(jié)是否發(fā)生串動，如有串動應采取措施，停車檢查并作好處理，確認處理好后方能動車。 1列車運行時，在平板車安全檔之間嚴禁站人，列車臨時停車時，要隨時檢查間支撐是否變化、軌節(jié)是否串動、緩沖器是否松動、車鉤提桿的緊固鐵絲是否擰緊有效。 1鋪架兩機和超限貨 物運輸過既有線時，按鐵道部《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》及南昌鐵路局有關規(guī)定執(zhí)行。 1開行工程列車前施工單位必須派培訓合格的押車人員，押車人員要佩帶規(guī)定的防護服及用品，押車人員應在列車運行途中隨時注意列車狀態(tài)、貨物裝載加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，無法處理且危及列車運行安全時，要及時向運轉車長請求報?；蛳匏龠\行（緊急情況下及時顯示停車信號并求援）、在中間站請求報停處理時，說明報停原因及注意事項，并辦理報停手續(xù)；通知相關單位及時處理。 1根據(jù)工程進展情況，需要封鎖線路和停用信號聯(lián)鎖及 其影響行車設備的施工，應制定施工方案提前一個月報路局、建指、監(jiān)理等有關單位批準后實施。 1施工時，嚴格控制左右股水平，避免因水平差過大引起機身傾斜而侵入既有線限界。 1鋪架兩機穿過高壓線時，必須清理機頂物品，機頂嚴禁站人。 1利用列車間隔施工時，施工負責人必須在下一列列車到達施工防護地點前停止施工。并將料具和人員撤到安全地點，避免影響行車。 1封鎖區(qū)間施工，施工負責人接到調度命令，確認施工起止時間，設好施工防護才能施工，施工應保證在規(guī)定時間內完成。如因特殊原因不能按時開通區(qū)間，必須提前通知車 站值班員，要求列車調度員延長封鎖時間。 — 15 — 1每次收工前，施工負責人組織對本工點進行詳細檢查，確認無安全隱患后方可撤除防護 。 （六）卸軌作業(yè) 卸軌人員要準確掌握卸軌區(qū)段、方向、里程等技術資料，對卸軌地段的線路情況做到心中有數(shù)。 卸軌前，要認真檢查卸軌設備是否運轉正常，檢查列車絕緣情況，嚴防漏電傷人（一般絕緣電阻 ，潮濕天氣不應低于 歐）。 長軌列車進入卸軌封鎖區(qū)間，到達卸軌地點停穩(wěn)后，各崗位操作人員進入工作崗位，作業(yè)時，統(tǒng)一指揮，注意力高度集中，聽從指揮，按規(guī)定操作。 長軌車 進出封鎖區(qū)間憑調度命令，嚴格按調度命令的準許時間作業(yè)，卸車速度不得超過 10Km/h。 卸車時一般不允許列車退行，特殊情況下必須退行時，應派專人加強引導，防止意外發(fā)生。 如使用排碴器，則應在列車啟動前將排碴器鎖放下，若線路設備影響排碴器通過，則應提前 20m通知司機一度停車，將排碴器收起并加鎖，長軌車運行時，排碴器一定處于收起加鎖狀態(tài)。 卸車時要注意對運輸機的操作，時刻注意鋼軌走行情況。 在電氣化區(qū)段作業(yè)、運行或停留時，四層作業(yè)人員（頭部及作業(yè)機具）應距接觸網 2m 以上進行作業(yè)，嚴禁在四層長軌條上 直立或直立行走，防止觸電事故發(fā)生。 嚴禁在懸空的長軌條下作業(yè)，操作人員要隨時注意懸空軌端的擺動量，避免傷及設備和人員，作業(yè)時絕對禁止在長軌端與輸軌臺之間行走。 卸軌時，所有操作人員必須聽從負責人指揮，特別是不能盲目松解長軌條，松解長軌條壓軌器時，必須呼應正確，防止鋼絲繩拉斷傷人及損壞設備。 1卸軌時，要配備足夠的撥軌人員，設置跟車移動防護員，長軌條落地時不得碰壞線橋設備，長軌條在橋梁上、道口處及通訊信號設備附近時，要采取加固及絕緣措施。 1長軌條落地時，相臨兩軌頭必須錯開放置，卸下長軌條要 置于軌枕頭外側，并按要求安裝固定卡，嚴防脹軌，危及行車安全。 1對卸軌地段內，妨礙卸軌的設備及材料等，應清理、平整，預留好卸軌的位置。對道碴較少而無法存放鋼軌的地方，應事先在枕木盒 — 16 — 內插上枕木，作為臨時存放鋼軌的支墊。 1車下作業(yè)人員應與龍口端部保持 3m 以外距離，防止列車座鉤發(fā)生意外。 1在站內及復線卸軌時，鄰線來車，防護人員要前通知卸軌負責人，由負責人通知司機一度停車，停止作業(yè)，避讓來車。 1在長大坡道（坡度≥ 12‰、長度≥ 200m）卸軌時，要加掛補機并向上坡方向卸軌，作業(yè)時，先掛鋼絲繩，后 解鎖。 1在卸鋼絲繩牽引不到的短長軌時，采用人工將短長軌推行到位，由地面施工單位安排足夠的推軌人員配合。 1鋼軌卸完后，負責人應通知地面作業(yè)人員檢查所卸長軌，及時排除安全隱患。 1作業(yè)完畢后，各設備、裝置、機構等應恢復原位，經各操作人員檢查確認后，方能聯(lián)系駛出封鎖區(qū)間。 （七）單元軌焊接、長軌換鋪及應力放散 作業(yè)人員應經過專門培訓、考核合格，并取得國家鐵路主管部門或其委托機構頒發(fā)的鋼軌焊接工操作許可證。 焊接過程中，各操作人員應認真觀察焊接過程，不得離開操作崗位，隨時準備應付各種緊急或異 常情況，迅速采取相應的處理措施，需停機時立即停止焊接。 換軌作業(yè)中，應隨時監(jiān)控溫度變化，遇有鋼軌漲軌時，鋼軌懸空部分道心中間嚴禁站人，待消除鼓脹后方能繼續(xù)施工． 焊接時穿戴好各種防護用品，以免作業(yè)中被燙傷。焊接余料應放至遠 離作業(yè)的地點，以防燙傷。 鋸軌機鋸軌時，作業(yè)人員也應穿戴好護用品，無關人員盡量遠離。切 勿對站鋸軌機前面，以防鋸軌片飛出傷人。 應力放散時，拉伸器附近不要站人，以防油管爆裂和月牙鐵飛出傷人。 施工人員攜帶的工具等不得放置既有線一側。 （八）人身安全及行車作業(yè)人員的安全 要求 班前禁止飲酒。班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。 ２、順線路行走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 — 17 — ３、施工人員必須穿越股道時，應止步觀察，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物，必須做到“一站、二看、三通過”。嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙。 ４、橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。 ５、必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移 動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。 ６、施工人員不得在既有線上行走、坐臥、休息，不準在車底乘涼、鉆車、嚴禁列車運行時爬車、跳車。在站內必須走道心時，應在其前后設專人防護。進路信號辨認不請時，應及時下道避車。嚴禁扒乘運行中的機車、車輛，以車代步。 施工人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離： （ 1）時速小于等于 120Km/小時得線路時，一般應滿足 2m； （ 2）時速小于等于 160Km/小時大于 120Km/小時得線路時，不小于； （ 3）時速大于 160Km/小時的線路時，不小于 3m。 區(qū)間施工期間，請求施工區(qū)間兩端車站值班員通知旅客列車關閉車窗，防止旅客扔物品傷害施工人員。 每次施工前，施工負責人必須向施工人員交代安全注意事項；施工過程中施工負責人、兼職安全員應經常注意觀察人員位置和料具有無侵限情況，發(fā)現(xiàn)問題及時制止，施工人員之間相互提醒。 接發(fā)列車作業(yè)人身安全 （１）應熟知站內一切行車設備，并隨時注意使用情況，如遇設備發(fā)生異狀或變化時，應及時通知有關人員并采取安全措施。 （２）接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定的地點，隨時注意鄰線機車、車輛動 態(tài)。 （３）向機車司機遞交憑證時，須面向來車方向，交遞后迅速回到安全位置。 1調車作業(yè)人身安全 （１）必須熟知調車作業(yè)區(qū)的技術設備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。 （２）上、下車時，必須遵守以下規(guī)定： a、上車時，車速不得超過 15km/h；下車時，車速不得超過 20km/h。 b、在站臺上、下車時，車速不得超過 10km/h。 — 18 — c、在路肩窄、路基高的線路上和高度超過去 ，必須停車上下。 （ 3）登乘內燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上、下車（設有便于上、下車腳蹬的調 車機除外）。 （ 4）上車前應注意腳蹬、車梯、扶手、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。 （ 6）不準迎面上車。 （ 7）不準反面上、下車（牽出時最后一輛除外）。 （ 8）上、下車時要選好地點，注意地面障礙物。 （ 9）在車列、車輛走行中，禁止下列行為： a、在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。 b、在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。 c、手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。 d、在車梯上探身過遠，或經站臺時，站在低于站臺的車梯上。 e、在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或 坐臥。 f、騎坐車幫。 g、跨越車輛（使用對口閘除外）。 h、兩人站在同一閘臺、車梯及機車一側腳踏板上。 i、進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。 （ 10）手推調車時，必須在車輛兩側進行，并注意腳下有無障礙物。 （ 11）在電化區(qū)段，接觸網未停電、未接地的情況下，禁止到車頂上調車作業(yè)。在帶電的接觸網線路上調車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車、棚車）使用手制動機。編組、區(qū)段站在接觸高度為 及其以上的線路上準許使用敞車手制動機，不能站在高于制動機腳踏板的車梯或貨物上。 （ 12）去專用線或貨物線調車作業(yè) 時，須事先指派專人檢查線路有無障礙物、大門開啟狀態(tài)及線路兩側貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時，應在《站細》中規(guī)定檢查確認辦法。 （ 13）帶風作業(yè)時，必須執(zhí)行一關（關折角塞門）、二摘（摘制動軟管）、三提鉤的作業(yè)過程。 （ 14）摘接制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。 （ 15）調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風擋及 — 19 — 貨物裝載狀態(tài)。 （ 17）溜放調車作業(yè) 應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤。不準用腳提鉤或跟