【文章內容簡介】 油泵、液 壓管路控制系統(tǒng)進行檢查，設備完好方可安裝。 ?? 應根據(jù)頂管坑的施工設計，安裝高壓油泵、管路及控制系統(tǒng)。油泵宜設置在液壓油缸附近；油管應直順、轉角少；油泵應與液壓油缸相匹配，并備有備用油泵。 ?? 液壓油缸的油路應并聯(lián)，每臺液壓油缸應有進油、退油的控制系統(tǒng)。 ?? 液壓油缸的著力中心應位于管總高的 1/4處，且不小于組裝后背高度的 1/3。 ?? 工具管應在導軌、工作平臺、垂直起重設備安裝完成后進行安裝，安裝前應對設備進行檢查，使其處于完好狀態(tài)。 ?? 頂鐵應放置在工作坑內頂進方向的兩側，擺放整齊，方便安裝。 ?? 頂鐵應有足夠的剛度，長短搭配滿足頂進需要，外形尺寸規(guī)整，頂面與軸線垂直，安裝后的頂鐵軸線應與管道軸線平行、對稱，頂鐵與導軌和頂鐵之間的接觸面不得有泥土、油污。 ?? 更換頂鐵時，應先使用長度大的頂鐵；頂鐵的允許連接長度，應根據(jù)頂鐵的截面尺寸確定。當采用截面為 20cm 30cm頂鐵時，雙行使用的長度不得大于 ，且應在中間加橫向頂鐵相連。 ?? 頂進設備安裝后應試車運行。 導軌及設備的安裝質量應符合下列要求： ?? 枕木的安裝高程應低于管外高程 1～ 2cm，間距均勻，其鋪裝縱坡應與管道縱坡一致。兩 根導軌應直順、平行、等高，導軌安裝牢固，其縱坡與管道設計坡度一致。 ?? 導軌、高程及內距允許偏差為177。 2mm，中心線允許偏差為 3mm，頂面高程允許沙井污水處理廠配套污水干管（二期）工程 （廣深公路松崗段、寶安大道北、沙江路松崗段截污系統(tǒng)） 12 偏差為 0～ +3mm。 ?? 頂進設備液壓系統(tǒng)應符合施工設計要求，管路連接不得漏油，壓力表應經(jīng)過校驗合格。 起吊設備各連接部件應牢固可靠，電葫蘆應檢驗合格，限位裝置齊全有效，起吊索具（吊鉤、鋼絲繩）經(jīng)過檢驗合格，安全可靠。 . 頂管坑后背設置 后背土壁應平整，并與管道頂進方向垂直。在平直的撐板前緊貼撐板橫排 20cm20cm方木，方木前放置立鐵，立鐵前 橫向疊放 15cm 40cm橫鐵。方木及立鐵應埋至工作坑底以下 50cm。 (1)頂進時總頂力 P=nGL P— 計算總頂力（ kN） G— 管子單位長度管體自重（ kN/m） L— 頂進總長度（ m） n— 土質系數(shù)，取 。 取管徑D2150，頂距為 48米進行計算， 頂坑尺寸為 9 6m， D2150頂管 L=2m,每節(jié)管重為 噸 /（北京遠通制管有限公司提供）。 p=2 247。 2 48= （全部頂力） (2)后背墻允許抗力 Ep＝ Ep—— 后背墻的允許抗力（ KN） B—— 后背墻的寬 度，取 K—— 安全系數(shù)，取 γ —— 后背土體的重力密度，取 20(KN/m) H—— 后背墻高度，施工中坑壁采用鋼筋混凝土錨噴護壁，取 H＝ 10米 )(ppp2KCHKHKHKB++γγ Kp—— 被動土壓力系數(shù)， Kp＝ tan2(45176。 +ψ /2) C—— 后背土的粘聚力（ KN/m2） ,取 15 Kp= tan2(45176。 +ψ /2)= tan2(45176。 +ψ /2)= tan2(45176。 +25/2)= Ep＝ 2247。 2（ 20 100 +20 10 2 +215 10 ） ＝ (3)后背墻被動土壓力作用點 H0E＝ 10247。 3 [(2（ 10+3 2） +6 15)247。（ 2（ 10+2 2） +4 15） ] ＝ (4)后背墻穩(wěn)定性驗算 Ep H0E＝ ＝ ≥ P h＝（ 2+）＝ 結論：后背墻穩(wěn)定 (5)后背坑壁橫排方木的面積 F≥ P/[σ ] 沙井污水處理廠配套污水干管（二期）工程 （廣深公路松崗段、寶安大道北、沙江路松崗段截污系統(tǒng)） 13 F— 橫排方木的面積（ m2） P— 計算頂力（ kN） [σ ]— 土的允許承載力（ kN/m2），取 150kN/ m2 。 一般土壤允許承載力（ KN/㎡）： 150 濕度較大的粉砂允許承載力（ KN/㎡）： 100 亞粘土及密實的砂土礫土允許承載力（ KN/㎡）： 200 錨噴混凝土結構能夠允許承載力（ KN/㎡）： 400 F=247。 400＝ ㎡ 后背墻根據(jù)管徑大 小及后背鐵布局，高度一般為 2～ 4m，寬度為 ～ 。頂管工作坑及后背墻的施工允許偏差見表。 管道頂進 （ 1） 作業(yè)條件 ?? 全部設備已經(jīng)檢查，并經(jīng)過試運行確認正常； ?? 首節(jié)管在導軌的中心線、坡度、高程應符合導軌設備安裝規(guī)定。 （ 2） 工藝流程 沙井污水處理廠配套污水干管（二期）工程 （廣深公路松崗段、寶安大道北、沙江路松崗段截污系統(tǒng)） 14 （ 3） 土層加固 當頂管開挖面及管頂部位遇有粉細 砂及砂礫石土層時，注漿加固土層，防止頂進過程管前產(chǎn)生坍塌。加固范圍，管線為全線加固。加固方式為在管道內采用鉆孔方法φ 15cm形成梅花狀，鉆孔高度距頂管上管壁 15cm為宜，然后采用φ 10cm花管伸入孔內，便可注液加固土壤。 土層加固采用灌注水玻璃漿液的措施。加固應符合下列要求： 對注漿原料進行檢驗，并測試凝結時間、滲透半徑、酸堿度等指標。 漿液配制攪拌時，混合順序應按照：硫酸溶液稀釋、降溫后，方可進入攪拌裝置內 — 水玻璃溶液稀釋 — 碳酸氫鈉溶液進行混合。水玻璃、碳酸氫鈉溶液應按混合液凝結時間需要摻入。 每次配制漿 液，需與現(xiàn)場注漿速度及所需量相適宜。 （ 4） 觸變泥漿減阻 頂管過程中，采用在管節(jié)四周注觸變泥漿，減少頂力。 采用觸變泥漿頂管應包括以下設備：泥漿封閉設備、注漿泵、輸漿干管、分漿罐及注漿孔等灌漿設備；拌和機及儲漿罐等調漿設備。 使用混凝土管材時，應在接口處襯墊麻辮，防止接口漏漿。墊放防漏材料。灌漿前，應通過注水檢查灌漿設備，確認設備正常、無滲漏現(xiàn)象后方可灌注。 灌漿應按灌漿孔斷面位置的前后順序依次進行，并應與管道的頂進同步。 灌注用注漿泵進行。輸漿管宜用鋼管或高壓膠管，布設至注漿孔，加裝注漿閘門。注漿孔個數(shù)根據(jù)管徑而定，一般為 4m 一處，均勻布置，并具備排氣功 能。 觸變泥漿宜采用膨潤土配制。膨潤土在使用前應測定其膠質價。測定方法符合下列規(guī)定： 將蒸餾水注入直徑 25mm、容量 100ml 的量筒中，至刻度 60～ 70ml 刻度處。 稱膨潤土試料 15g，放入量筒中，再加水至 95ml 刻度，加蓋封閉，搖動5 分鐘，使膨潤土與水混合均勻。 加入氧化鎂 1g，再加入水至 100ml 刻度，加沙井污水處理廠配套污水干管（二期）工程 （廣深公路松崗段、寶安大道北、沙江路松崗段截污系統(tǒng)） 15 蓋封閉搖動 1 分鐘。 靜置 24 小時，使之沉淀，沉淀物的界面刻度即為膨潤 土的膠質價。 觸變泥漿拌和采用下列要求： 按試驗確定的觸變泥漿配合比，稱量水、膨潤土及堿的質量。 表 41 觸變泥漿配比（重量比） 膨潤土的膠制價 膨潤土 水 堿（碳酸鈉） 60~70 100 524 2~3 70~80 100 524 ~2 80~90? 100 614 2~3?90~100? 100 614 ~2?取稱量水的一部分與堿配制堿溶液。 將剩余水與膨潤土拌和均勻。 將制配好的堿溶液，注入膨潤土漿內，繼續(xù)攪拌至均勻，形成觸變泥漿。 拌制好的觸變泥漿應靜置 12小時后方可使用 。 為了在頂進完畢后使觸變泥漿固結增強，可摻入凝固劑（石膏灰）。但為了在施工使用時保持流動性，還必須摻入緩凝劑（工業(yè)六糖）和塑化劑（松香酸鈉）。 表 42 觸變泥漿摻入劑配比（重量比，以膨潤土為 100） 石灰膏 工業(yè)六糖 松香酸鈉（干重） 水 42 1 28 摻入凝固劑時的拌和程序： 用規(guī)定比例的水分別將工業(yè)六糖及松香酸鈉溶化。將溶化的工業(yè)六糖放入石灰膏內，拌和成均勻的石灰漿。將溶化的松香酸鈉放入石灰漿內，拌和均勻。 將上述拌和好的摻入劑，按規(guī)定比例倒入已拌和好并放置 12 小時的觸變泥漿內，攪 拌均勻，即可使用。 灌漿遇機械故障、管路堵塞、接頭滲漏等情況時，經(jīng)處理后方可繼續(xù)頂進。 進出洞措施 頂管進出洞是整個施工過程中的關鍵環(huán)節(jié)之一，進出洞成功等于整個頂管工程成功了一半。本工程是采用 沉井 預埋鋼盒作為預留進出洞口。 工作井出洞處理：在出洞前，割掉預埋鋼盒外側鋼板，并將止水鋼環(huán)焊接到預埋鋼盒的外側，再將止水橡膠圈安裝在止水鋼環(huán)上。在準備出洞時，再將鋼盒內側擋土鋼板割掉，之后立即頂進，縮短停頓時間，這時止水橡膠圈已能發(fā)揮作用了。頂進工具頭到穿墻管內，工具頭與第一節(jié)管采用剛性聯(lián)結，避免工具頭“磕頭 ”。頂管出洞的施工環(huán)節(jié)相當關鍵，在出口的位置需要作好防水措施， 根據(jù)實際情況考慮是否需要 在頂管出洞位置施工 2個內徑 的人工挖孔成孔的降水井，沙井污水處理廠配套污水干管（二期）工程 （廣深公路松崗段、寶安大道北、沙江路松崗段截污系統(tǒng)） 16 深度為頂管深度以下 4 米，在頂管穿墻時降水，避免頂管穿墻時大量的流砂導致周邊的沉降及管段的沉降。 在出洞施工初期，由于頂管機正面主動土壓力遠大于頂管機周邊的摩擦力和與導軌間的摩阻力的總和，因此極易產(chǎn)生頂管機反彈，引起頂管機前方土體不規(guī)則坍塌，使頂管機再次推進時方向失控和向上爬高。為此，在洞口的兩側平行地面各安裝好一條工字鋼，當主頂油缸準備回縮加頂鐵時，將兩條工字鋼分別 與第一個頂鐵焊接在一起撐住頂管機防止其后退。當加好了頂鐵后，再割開工字鋼與第一個頂鐵的焊接，然后頂進。同時在出洞之初就預設了一定的向下糾偏量，盡可能克服出洞時機頭拋高的現(xiàn)象。 在出洞施工初期，還容易發(fā)生頂管機扭轉現(xiàn)象。因為頂管機大刀盤轉動時對前方土體會產(chǎn)生一個扭矩，根據(jù)相互作用原理，土體對頂管機同樣也會產(chǎn)生一個扭矩。而由于頂管機周邊的摩擦力和與導軌間的摩阻力很小，故摩擦力及頂管機自重所產(chǎn)生的反抗扭矩小于土體對頂管機產(chǎn)生的扭矩，所以此時頂管機會扭轉。為了克服此現(xiàn)象，當頂管機發(fā)生扭轉時，用兩塊鋼板分別在頂管機的 兩側將頂管機和導軌焊接在一起，防止頂管機扭轉，然后轉動刀盤，直到刀盤轉順為止，再將鋼板割開，繼續(xù)頂進。依此進行下去，直到