【文章內容簡介】 環(huán)氧砂漿的配制嚴格按配合比進行，強度不低于設計規(guī)定，設計無規(guī)定時不低于 40MPa。 (3) 在粘結支座前將乙二胺投入砂漿中并攪拌均勻，乙二胺為固化劑，不得放 得太早或過多，以免砂漿過早固化而影響粘結質量。 、 支座更換準備工作 支座更換安裝 前 必須根據(jù)本項目的施工圖紙 設計要求及國家現(xiàn)行標準有關規(guī)定對產品進行確認。 根據(jù)確定的施工方案，做好施工現(xiàn)場工作平臺 的搭設，便于施工操作人員及監(jiān)控人員使用，同時保證工作平臺牢固以及安全性，保證施工人員的安全。 標定進行所用千斤頂、油泵的配套，檢查設備的性能以及安全性。 選用與原有支座同型號新支座，并做好新支座的試驗檢測工作。 對支座處雜物進行認真清理、解除支座附近的多余約束。 、 頂升設備 的 就位 安裝 設備安全性檢查 (1)對 油泵、 油 路、千斤頂 連接 進行安全性 檢查。 (2)監(jiān)控點（位移和撓度觀測點）的布置和檢查等。 、 頂升 施工 頂升前應將所施工橋幅，臨時進行交通封閉或管制，以避免施工過程中發(fā)生意外事故。 統(tǒng)一號令開始頂升，控制頂升速度，記錄有關數(shù)據(jù)，調整不均勻偏差，直到全部頂升到位，支座可順利取出為止。整個頂升過程均應對主梁、橋面以及附屬設施進行認真檢查直到正常立即停止頂升操作。 頂升到位后，用預先準備好的楔形墊塊或預制鋼板進行支墊，支墊時要求牢固可靠。 、 取出舊支座 臨時支墊完成并檢查無誤，將舊支座取出后，先認真將原梁底不銹鋼板 上的銹跡及污垢徹底清除干凈，涂上一層潤滑油，然后用水平尺檢查支座墊石表面是否平整，能否滿足安裝要求，對墊石表面的油污及浮漿也要徹底打磨清除干凈。 在安放新支座前，對支座墊石和新支座表面進行十字定位放樣，以確保支座更換后的位置準確。 、 安裝新支座 安裝前對新支座進行全面檢查，確保新支座無任何缺陷。 對由于梁體安裝不當或梁底表面不平整造成的支座偏壓，一般可采用 結構膠等進行脫空部位的局部填充密實，以保證支座的全面積受壓。 更換或糾偏支座（對中、定位和確認）。 、 落頂 新支座更換完畢后，依統(tǒng)一指揮先操作千斤頂使梁底面略 高于臨時支墊件（臨時支座、楔形墊塊或預制鋼板）后，逐將梁底的臨時墊塊或支撐解除，同時緩慢回油落梁就位。 放松千斤頂時，要注意交叉放松，不能同時放松，以防橋面損壞或個別千斤頂被壓壞。 、 絞縫 施工 、 絞縫施工的 工藝流程 鑿除現(xiàn)有鉸縫砼 鋼筋加工及綁扎 植筋 澆注砼 養(yǎng)生 、 絞縫 施工 的 方法 鑿除 原 有 破損的 鉸縫。 根據(jù)施工設計圖紙的要求，對絞縫所需的 鋼筋 進行 加工及綁扎制作，鋼筋下料的規(guī)格根據(jù)施工設計圖紙 在鋼筋加工場加工 完成后 運至現(xiàn)場綁扎。 鋼筋綁扎前要先調整好鋼筋。鋼筋綁扎采用 一綁一焊布置，即任意相鄰兩根濕接縫鋼筋有一根焊接，一根綁扎。 植筋絞縫清潔并吹出灰塵，將箔灌放入把手，將混合器旋在箔灌，將裝置放入分配器并向孔穴注射粘結劑，拆卸分配器，插入鋼筋并將鋼筋對直，待粘結劑固化后澆筑新鮮混凝土。 澆注砼混凝土的供應方式可以采用地泵及小型車輛拉漿的方式相結合進行。在起步段可以采用地泵泵送斗車拉漿，其他位置可以采用變換地泵位置和采取小型車輛拉漿相結合的方式進行。 養(yǎng)生混凝土 混凝土 強度應該 符合設計要求， 養(yǎng)生可采用 水養(yǎng)生 。 、 除銹及防腐涂裝施工 、 工藝要求 根據(jù)施工圖紙 的 設計要求 ，綜合考慮本次防腐涂裝采取在盡量保留原有涂裝的情況下，對結構表面清洗干凈后，重新涂刷環(huán)氧（云鐵）漆中漆和丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，涂裝面漆統(tǒng)一采用紅色。 涂裝注意事項： 表面處理 涂裝前需要對待涂裝結構進行必要的處理后方能涂裝，清除結構表面雜物，表面油污應采用專用清潔劑進行低壓噴洗或軟刷刷洗，并用淡水槍洗掉所有殘余物；或采用堿液處理，并用淡水沖洗至中性。小面積油污可采用溶劑擦洗。除去表面殘渣及灰塵，使用真空吸塵器或無油、無水的壓縮空氣，清理表面灰塵。 表面處理后涂裝的時間限定 一般情況下，涂料或鋅、鋁 涂層最好在表表面處理完成后 4h內施工于準備涂裝的表面上；當所處的環(huán)境的相對濕度不大于 60%時，可以適當延時，但最長不應超過 12h；不管停留多長時間，只要表面出現(xiàn)反繡現(xiàn)象，應重新涂銹。 涂裝環(huán)境要求 施工環(huán)境溫度 5℃ ~38℃，空氣相對適度不大于 85%，并且鋼材表面溫度大于 3℃；在有雨、霧、大風和較大灰塵的條件下，禁止戶外施工。 涂料配制和使用時間 涂料應充分攪拌均勻后方可施工，推薦采用電動或氣動攪拌裝置。對于雙組分或多組分涂料應將各組分分別攪拌均勻，再按比例配制并攪拌均勻?；旌虾玫耐苛习凑债a品說明書的 規(guī)定熟化。涂料的使用時間產品說明書規(guī)定的適用期執(zhí)行。 涂覆方法 大面積噴涂應采用高壓無氣噴涂施工；細長、小面積以及復雜形狀構件可采用空氣噴涂或刷涂施工；不易噴涂到的部位應采用刷涂去進行預涂 裝或第一到底漆后補涂。 涂覆間隔 按照設計要求和材料工藝進行中涂和面涂施工。每道涂層的間隔時間應符合材料供應商的有關技術要求，超過最大重涂間隔時間時，進行拉毛處理后涂裝。 現(xiàn)場未道面漆涂裝前 采用淡水、清潔劑等對待涂裝表面進行必要的清潔處理，除掉表面灰塵和油污等污染物；應試驗涂層相容性和附著力，整個最大重涂過程 要隨時注意涂裝有無異常。 、 質量要求 外觀 涂料涂層表面應平整、均勻一致，無漏涂、氣泡、裂紋、氣孔和反銹等現(xiàn)象，允許輕微桔皮和局部輕微流掛。金屬涂層表面均勻一致，不允許有漏涂、起皮、鼓包、大熔滴、松散粒子、裂紋和掉塊等，允許輕微結疤和起皺。 厚度 施工時隨時檢查濕膜厚度以保證干膜厚度滿足設計要求。干膜厚度采用“ 8515”規(guī)則判定，即允許有 15%的度數(shù)可低于規(guī)定值，但每一單獨讀數(shù)不得低于規(guī)定值的 85%。對于結構主體外表面可采用“ 9010”規(guī)則判定。涂層厚度達不到設計要求時，應增加涂裝道數(shù)，直至合格為 止。涂膜厚度測定點的最大值不能超過設計厚度的 3 倍。 附著力 涂料涂層附著力：當檢測的厚度不大于 250μ m 時，附著力試驗按拉開法進行，涂層體系附著力不小于 3MPa。用于鋼橋面的富鋅底漆涂層附著力不小于 5MPa。 、 橋面 層施工 施工前先封閉交通，鑿除原橋面砼 及絞 接縫混凝土采用人工風鎬鑿除， 不得使用大型機械鑿掘機鑿除橋面砼，以免損傷橋梁主體結構。 鑿除原橋面鋪裝后，先用高壓機風吹，再用高壓水沖洗一次，以利新舊混凝土的良好接合。 然后再次鋪裝橋面，水泥混凝土橋面鋪裝在澆筑混凝土的強度達到 設計 等級、經有關部門驗收合格后才可開放交通。 本 次 橋面鋪裝采用 C40防水混凝土 。 、 施工工藝 、 結合面處理 結合面處理對保證新舊混凝土整體受力、共同工作具有重要作用。結合面應鑿除原結構表面浮漿，使骨料外露，形成 4～ 6mm自然凹凸粗糙面或用機械刻槽形成粗糙面，并徹底清掃干凈。 施工時不能損壞原結構混凝土的強度，不應有局部光滑結合面。對存在缺陷的部位，應進行修補，如空洞，在鑿除疏松部分混凝土后，用強度高一級的細石子混凝土填筑密實；出現(xiàn)鋼筋銹蝕引起混凝土脹裂時，先剔結合面處理 模板 鋼筋網安裝 混凝土澆筑 表面整修和防滑處理 養(yǎng)護及拆模 除松動開裂的混凝土，再進行鋼筋表面除銹和防護等。 、 安設模板 模板擬采用槽鋼和方鋼，模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側用企口縫中預留的孔插入鋼筋后用方木固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與找平層緊貼，空隙要事先用水泥砂漿填實。 模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層機油或脫模劑，以 便拆模。 、 鋼筋網 安裝 全橋鋼筋均采用Φ 1Φ 16的 鋼筋；橋面鋪裝上層采用Φ 10鋼筋，間距為 10*10cm，下層鋼筋采用Φ 10及Φ 12兩種，Φ 12為橫橋向布置，下層鋼筋間距為 20*20cm，搭接長度 40cm。 在綁扎鋼筋網時，應遵守下列規(guī)定： 軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。 鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩 接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于 5d，單面焊縫的長度不應小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于 5d，如用單面焊縫不應小于 10d（ d為鋼筋直徑）。 凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 搭接長度。 電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于 10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。 受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合下表規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的 倍。 鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，亦可用點焊焊牢。 焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。 1 在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋進行檢查。 、 澆筑混凝土 混凝土開始澆注前要對橋面再次清理和灑水濕潤，使梁板頂混凝土充分濕潤保證能與新澆筑的混凝土充分粘接。混凝土的坍落度在滿足施工機具和規(guī)范要求的同時應盡量減小到下限，上料后及時進行人工攤平。 混凝土的振搗，本次鋪裝用平板振動器，使用滾杠配合整平，振搗時發(fā)現(xiàn)低洼處，及時用混凝土找平，嚴禁事后用水泥砂漿找補。 抹面時應用腳手板搭于兩側滑道上，木板數(shù)量、剛度要足夠，工人站在木板上進行抹面，邊抹邊用 3 m 直尺，縱向、橫向校核平整度，保證橋面鋪具有良好的大面平整度，嚴禁出現(xiàn)坑洼集水現(xiàn)象。 收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達到一定強度后進行刷毛處理，刷毛要將表 面浮漿全部刷去，露出小石子尖為宜，邊刷毛，邊清掃，并用塑料薄膜全覆蓋，并及時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生以保持混凝土表面濕潤為原則，以防止風干或氣溫變化而產生收縮裂紋，橋面防水混凝土的強度達到 100%以前，禁止任何施工機械在上面作業(yè)。 、 表面整修和防滑處理 機械抹光： 圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整凹凸不平，封閉出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此 應在 3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用 3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于 1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順橋方向行進易保證縱向的平整，橫橋方向行進則縱向平整度效果略遜。 精抹： 精抹是橋面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時 要附以 3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用 3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用 3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網裂，橋面成形通車后表層會破皮脫落。 制毛： 制毛是為保持橋面的粗糙度，提高橋面的抗滑性能，但對橋面平整度亦有一定 影響。制毛一般采用壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強橋面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般 ～ ），比較美觀，但紋理深淺均勻性很難掌握。當混凝土強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的橋面上很容易形成不平整的一條鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層 1～ 2mm范圍內密實度受到影響，不利于橋面的耐磨性，但拉毛對平整度會有所改善。采用壓紋的橋面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。 、 養(yǎng)生及拆模 養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后 ，應進行養(yǎng)生，使橋面混凝土