【文章內(nèi)容簡介】 前須復(fù)查柱子的平面位置，垂直度和標高，若超出允許誤差，應(yīng)采取措施。對于杯口底設(shè)置鐵墊板或者是鋼柱杯口插入式柱腳，通常采用趕漿法進行二次灌漿。 （ 1） 趕漿法 在杯口一側(cè)灌強度等級高一級的無收縮砂漿（摻 0. 03‰ ‰ 水泥用量的鉛粉）或細豆石混凝土 ,用細振動棒振搗使砂漿或細石混凝土 從杯口柱底另一側(cè)擠出，待填滿柱底周圍約10cm高后，在杯口四周均勻地灌細石混凝土至杯口平。 （ 2） 壓漿法 在杯口空隙內(nèi)插入壓漿管和排氣管，先灌 20cm高混凝土，并振搗密實，然后開始壓漿，待混凝土被擠壓上拱，停止壓漿，再灌 20 cm高混凝土頂壓一次，并拔出壓漿管和排氣管，繼續(xù)澆灌混凝土至杯口平。 （三）吊車梁的安裝 吊車梁的類型為 T 形，其綁扎為兩點綁扎，單機起吊。 吊車梁的綁扎 吊車梁多采用平臥預(yù)制。對于普通吊車梁，應(yīng)在梁上的一側(cè)預(yù)埋吊環(huán)，采用兩點吊脫膜；對于重型吊車梁應(yīng)在梁頂面預(yù)埋 吊環(huán)，采用四點或多點吊脫模。 吊車梁上預(yù)埋吊環(huán)的，可以采用吊鉤直接鉤住吊環(huán)的起吊。當梁自重較大，應(yīng)采用卡環(huán)與吊環(huán)、吊索等相互連接在一起的方式起吊。當?shù)踯嚵荷衔搭A(yù)埋吊環(huán)，可以在吊車梁兩端靠近支點的位置用輕便吊來配合卡環(huán)繞吊車梁下部對稱綁扎。 吊車梁的起吊 吊車梁的起吊在一般情況下是在柱子最后固定，且接口混凝土強度達到設(shè)計強度的 70%以上后進行，吊車梁吊裝前，柱間支撐必須已安裝完畢。 吊車梁應(yīng)布置在靠近安裝的位置，并使吊車梁的中心對準安裝中心。吊車梁的吊裝可以由一端向另一端推進，或者由中間向 兩端推進。 在屋蓋系統(tǒng)吊裝完畢進行吊車梁吊裝時，應(yīng)采用短臂履帶式起重機，起重臂桿高度應(yīng)低于屋架下弦 。 吊車梁的對位與臨時固定 當?shù)踯嚵旱踔猎O(shè)計位置離支座面 20cm時，工人用力扶正，使吊車梁中心線與支承面中心線（或已安裝相鄰吊車梁中心線）對準，并使兩端擱置長度相等，然后緩慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠引導(dǎo)正位，如支座不平，用斜鐵片墊平。 當?shù)踯嚵焊叨扰c寬度之比大于 40 或風速較快時，吊鉤脫鉤前應(yīng)用 8 號鐵絲將吊車梁捆于柱上臨時固定，以防傾倒。 吊車梁的校正 吊車梁的校正 一般應(yīng)在屋面構(gòu)件安裝、校正并最后固定后進行，其校正包括標高、平面位置和梁的垂直度。吊車梁標高主要取決于柱子牛腿標高，只要柱子標高已經(jīng)校正，吊車梁標高就不會有多大的出入。平面位置和垂直度的校正應(yīng)同時進行。垂直度可用掛線錘量測，若有偏差可在梁底支墊鐵片進行校正。 吊車梁的平面位置的校正，即其中心線和跨度的校正，一般先在吊車軌道兩端的地面上，根據(jù)柱軸線放出吊車軌道的設(shè)計軸線，用鋼尺校對面軸線間的距離（即吊車跨度）然后用經(jīng)偉儀將設(shè)計軸線放到吊車梁的兩端，并從兩端軸線上拉上鋼絲，依鋼絲逐根校正各吊車梁軸線。 吊車梁的最后固定 吊車梁校正完畢后，應(yīng)立即將吊車梁與柱牛腿上的預(yù)埋鐵件焊接固定或螺栓連接固定，根據(jù)施工圖的要求，制作梁柱接頭。 十六、鋼屋架及鋼構(gòu)件的制作和安裝 （一）鋼屋架及鋼構(gòu)件的制作 零件加工 ① 放樣 放樣工作包括：校對圖紙的安裝尺寸和孔距；以 1:1 的大樣放出節(jié)點；核對各部分的尺寸；制作樣板作為下料、彎制、銑、刨、制孔等加工的依據(jù)。 放樣應(yīng)在專門的鋼平臺或平板上進行。平臺應(yīng)平整，尺寸應(yīng)滿足工程構(gòu)件的尺寸要求。放樣劃線應(yīng)準確清晰。 放樣需用的量具有：鋼盤尺、鋼卷 尺、 1m鋼板尺、彎尺。常用工具有：地規(guī)、劃規(guī)、座彎尺、平錘、樣沖、劃針、粉線、小型剪板機、折彎機。 樣板一般用 的鐵皮或塑料板制作。樣桿一般用鐵皮或扁鐵制作，當長度較短時可用木尺桿。樣板、樣桿上要標明零件號、規(guī)格、數(shù)量、孔徑等，其工作邊緣要整齊，其上標記要細小清晰，其幾何尺寸允許偏差長度和寬度 177。；矩形對角線之差不大于 1mm；相鄰孔眼中心偏差及孔心位移不大于 。 放樣時，銑、刨工作要考慮加工余量，焊接構(gòu)件要按工藝要求放出焊接收縮量。由于銑、刨時常成疊加工，當長度大 時不易對齊，所有加工邊一般要留加工余量 5mm。 如圖紙要求桁架起拱，放樣時上、下弦應(yīng)同時起拱。起拱時，一般規(guī)定垂直桿的方向仍然垂直于水平線，而不與下弦垂直。 ② 號料 號料采用樣板、樣桿，根據(jù)圖紙要求在板料號型鋼上劃出零件形狀及切割、銑、刨、彎曲等加工線，以及鉆孔、打沖孔位置。號料前要根據(jù)圖紙用料要求和材料尺寸合理配料。尺寸大、數(shù)量多的零件、應(yīng)統(tǒng)籌安排，長短搭配，先大后小，或套材號料，以節(jié)約原材料和提高利用率。大型構(gòu)件的板材宜使用定尺料，使定尺的寬度或長度為零件寬度或長度的倍數(shù)。 下料 鋼材下料的方法有氧割、機切、沖模落料和鋸切等。 ① 氧割、氣割 氧割或氣割系以氧氣和燃料燃燒時產(chǎn)生的高溫來熔化鋼材，并以高壓氧氣流予以氧化和吹掃，造成割縫達到切割金屬的目的。氧氣切割多用于長方形鋼板零件下料較方便，且易保證平整；一般較長的直線或大圓弧的切割，多用半自動或自動氧氣切割機進行，可提高工效和質(zhì)量。氣割主要應(yīng)用于各種碳素結(jié)構(gòu)和低合金結(jié)構(gòu)鋼材；對中碳鋼采取氣割時，應(yīng)采取預(yù)熱和緩冷措施，以防切口邊緣產(chǎn)生裂紋或淬硬層。但對厚度小于 3mm 的鋼板，因其受熱后變形較大，不宜使用氣割方法。 平直 鋼材在運輸、裝卸、堆放和切割過程中，有時會產(chǎn)生不同程度的彎曲波浪變形，當變形值超過《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（ GB50205—95）的允許值時，必須在劃線下料之前及切割之后予以平矯正。 常用平直矯正的方法有：人工矯正、機械矯正、混合矯正等。 ① 人工矯正法 用于薄板件或截面比較小的型鋼構(gòu)件的彎曲、局部凸出的矯正。普碳素鋼在氣溫低于 16℃ 時，低合金結(jié)構(gòu)鋼在氣溫低于 12℃ 時，不得使用本法，以免產(chǎn)生裂紋。 用錘擊的方法進行，錘子