【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)焊接操作許可證》，并充分了解設計和有關技術文件的要求，嚴格按作業(yè)指導書操作。焊接材料的選用須經(jīng)焊接工藝評定試驗確定。6）、焊接接頭的基本要求：主要構件的對接和角接接頭的力學性能(包括拉伸、彎曲)試驗值應不低于圖紙規(guī)定值及有關規(guī)范的要求，沖擊試驗值亦應不低于圖紙規(guī)定值及有關規(guī)范的要求； 注明等級焊縫的各項檢測指標必須達到該級焊縫的要求； 雙面全熔透的對接焊縫，；7）、焊縫檢查a）、焊縫表面成形良好，焊縫與母材勻順過渡；b）、焊縫表面不存在電弧擦傷、裂紋、弧坑、焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、未焊滿等缺陷；c）、角焊縫兩焊腳尺寸基本一致；d）、焊縫表面凸凹，在25mm長范圍內(nèi)高低差不大于2mm。8）、內(nèi)部質(zhì)量檢驗a）、焊縫內(nèi)部質(zhì)量采用超聲波探傷檢測、X射線探傷抽查檢測。b）、內(nèi)部探傷由專職人員擔任，專職人員經(jīng)培訓合格并取得相應資格證書。c）、內(nèi)部探傷在焊縫完成24小時后進行。d）、內(nèi)部探傷方法及質(zhì)量等級應符合設計技術文件的規(guī)定。9）、焊縫無損探傷按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》執(zhí)行。其中箱梁頂墩處頂板、底板和橫隔板鋼梁的縱向拼接縫無損探傷按橫向?qū)雍缚p的要求執(zhí)行。由于設計院提供的圖紙的鋼箱梁各種尺寸，是注明為200C時的數(shù)據(jù)，而環(huán)境變化對鋼結構產(chǎn)品的影響較大。1）、溫度對焊接的影響：焊接時，環(huán)境濕度應小于80℃，環(huán)境溫度不低于5℃，太低時應加溫預熱，采取合適的工藝技術措施。2）、 溫度對橋型的影響：溫度的高低會影響鋼箱梁的上拱曲線和水平曲線。我單位在分解設計院的圖紙時會考慮施工時期武漢的溫度，增加（減少）上拱曲線和水平曲線，重點控制好焊接時因溫度變化（高溫對焊接變形的影響）對橋面線性的影響變化。3）、風力對焊接的影響：在做焊接工藝評定時工廠內(nèi)環(huán)境與現(xiàn)場會有區(qū)別，特別是風對二氧化碳氣體保護焊影響較大，風大時焊縫容易產(chǎn)生氣孔等缺陷，所以現(xiàn)場焊接時應加強保護，制作擋風棚等工裝保證焊接質(zhì)量。涂裝前鋼箱梁必須打磨修整、外觀、形狀、尺寸等檢驗合格后方可進行涂裝。1）、工藝流程鋼箱梁外露面：表面處理（凈化、粗化）——質(zhì)量檢查并報檢——噴砂除銹——表面粗糙度處理——涂第一層環(huán)氧富鋅封底漆40 x 2um——質(zhì)量檢查并報檢——涂第二層環(huán)氧云鐵中間漆100um——質(zhì)量檢查并報檢——涂第三層脂肪聚氨酯面漆二道厚度2x35um（工地涂裝一遍）——質(zhì)量檢查并報檢鋼箱梁內(nèi)面：表面處理（凈化、粗化）——質(zhì)量檢查并報檢——改良環(huán)氧防銹漆厚度120um——質(zhì)量檢查并報檢橋面板：表面處理——質(zhì)量檢查并報檢按照技術文件要求：涂裝應在吊裝前進行完畢，預留現(xiàn)場焊接區(qū)，在運輸和安裝后須對損傷的漆膜進行修補，然后進行最后層面漆涂裝，在現(xiàn)場補漆和完成最后層涂漆時應注意不能在相對濕度80%，雨天或風沙場地施工，應按相關規(guī)范保證漆面施工質(zhì)量。涂裝配套體系如若變更，可待與設計、監(jiān)理、等多方協(xié)商后作調(diào)整。2）、表面處理箱梁表面涂裝前要進行表面噴砂處理，除銹質(zhì)量等級要求達到國標GBJ892888中的Sa21/2級，粗糙達40um~70um，清除掉鋼材表面的浮銹、氧化皮、油污及其它附作物。 a）、為增強漆膜與鋼材的附著力，應對二次除銹后的鋼材表面進行清潔處理，然后才能涂裝。b）、表面清潔工藝流程為： 用壓縮空氣吹除表面粉粒174。用無油污的干凈棉紗、碎布抹凈174。防止再污染。c）、 經(jīng)過清潔的鋼材表面的凈化程度應無油、無水、無污物、無銹斑及其他可溶性鹽份等。封閉層和面層施工工藝A油漆涂裝前的準備①首先對油漆質(zhì)量的復檢，帶齊復檢,出廠合格證明等資料向監(jiān)理方申報,經(jīng)監(jiān)理方檢查合格方可使用。②檢查噴槍與噴漆設備是否正常。③清除表面浮塵。④經(jīng)監(jiān)理檢查合格并接到監(jiān)理通知后方可進行噴涂。⑤根據(jù)工藝和《工藝評定》的參數(shù)，進行試噴。⑥表面鋁鍍層質(zhì)量，認可后由操作者簽字。⑦環(huán)境測定，環(huán)境溫度高于5℃，基面實際溫度高于露點溫度5℃，空氣濕度小于80%。B噴涂施工涂料配制好后，充分攪拌均勻，并對其進行過濾后，先做小塊試噴，確認無問題時，方可大面積噴涂。對角棱焊縫部位噴涂時應重點噴涂。噴咀與物件保持350—450mm的間距。噴涂時，涂層間應縱橫交錯，先上后下，先左后右往返進行。對噴涂設備及器皿收工后要及時清潔，涂料開桶后，必須密封保存，及時入庫。底漆噴涂時，必須作兩次噴涂，達到設計厚度為止。噴涂外表要平整光滑，無流掛、無針孔、無氣泡、無褶皮，色澤一致。否則重新噴涂，直到合格為止。該工序控制要點如下：涂裝前構件表面除銹質(zhì)量等級符合設計規(guī)定；涂裝過程中，溫度、濕度以及風塵等環(huán)境條件符合規(guī)范要求；鋼箱梁在現(xiàn)場對接后，環(huán)形焊縫內(nèi)外結合部需涂裝。內(nèi)表面焊縫用砂輪打磨，粗糙度要達到標準。處理好的基體表面，要均勻一致，不應有花斑、無油污、無浮塵、無氧化皮、無銹蝕。噴涂底漆合格后噴涂面漆。外表面用噴丸機燈設備對箱梁整體噴丸，達到規(guī)定的粗糙度標準，方法、要求同上。合格后涂裝油漆。五、鋼箱梁的運輸1）、由分段圖可知，本鋼箱梁橋運輸節(jié)段最長6m、 m。經(jīng)過考察，鋼箱梁的運輸路線：(方案一):中鐵重工白沙洲分廠—江國路—武咸公路——雄楚大道——卓刀泉南路——施工現(xiàn)場，全長約12公里。(方案二):中鐵重工白沙州分廠——江國路——武咸公路——武漢市三環(huán)線——光谷大道——魯巷廣場——施工現(xiàn)場。這條線路夜間運輸比較暢通，全場約20公里。方案二路線圖2）、由于立交橋的地理位置，鋼箱梁的制作分為工廠下料、加工坡口及板單元件的組焊，節(jié)段拼裝組焊，橋梁現(xiàn)場吊裝安裝后組焊，考慮到運輸對部件的損傷，堆放時采用打包和木質(zhì)楔塊隔離，防止運輸變形。3）、運輸時工廠應對零件進行配置，以減少運輸虧噸太大，按每段順序配裝車，用汽車運至施工現(xiàn)場。4）、由工廠組織成立一個專門運輸小組，負責組織指揮運輸事宜。5）、為確保安全準確，中途設聯(lián)絡人，及時保質(zhì)保量將貨物運至施工現(xiàn)場。6）、由工廠運輸小組根據(jù)工程進度計劃確定分批的運輸時間，運量與要求編隊、配載，確認及吊裝捆綁加固的發(fā)運工作，作好發(fā)運批次、批量、數(shù)量和到達工地時間要求等交接手續(xù)。六、鋼箱梁的現(xiàn)場組拼根據(jù)工程情況及平面布置，結合施工現(xiàn)場地物、地貌及本工程工期要求，安裝擬采用搭設臨時支墩或支架，現(xiàn)場加工區(qū)把每跨縱梁在地面平臺上拼裝焊接好，長30米，重量達到130噸，用炮車把每跨縱梁運至具體位置，采用二臺200噸汽車吊直接吊裝至橋面支墩上拼裝對接的安裝方案。根據(jù)現(xiàn)場工況確定工程施工拼裝場地，作為現(xiàn)場橋下各片節(jié)段組拼焊接施工場地，跨公路時，在公路兩側(cè)設置臨時支墩，為不影響正常交通，吊裝時間選擇晚上12點以后。組裝胎具、支架見示意圖鋼箱梁現(xiàn)場制作時采用在附近組裝焊接，運至橋墩下吊裝。所以整個組裝焊接區(qū)約30m寬、60米長的地方均需平整、硬化。確保兩邊預留汽車交通、吊裝作業(yè)場地、組裝場地。地基硬化要求強度足夠。臨時支墩采用直徑529mm壁厚10mm的的圓形鋼管制作。平臺采用b25和b40工字鋼制作。單排平臺支墩示意圖整體拼裝平臺示意圖鋼箱梁現(xiàn)場拼裝位置示意圖在已完成的路基上安裝支架，臨時支墩采用圓形鋼管制作。為防止焊接火花、雜物落至路面，在公路路面上施工時采用竹跳板上鋪設薄鋼板厚2mm接住焊接火花、雜物。支架搭設布置、臨時支墩等的設計選型均通過專門校核計算，校核計算內(nèi)容包括強度、剛度、穩(wěn)定性、牽引力、支反力等，確保整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。臨時支墩布置見布置示意圖（以第一跨為例）：臨時支墩位置簡圖1)支承托座總成支承托座總成主要用來頂起升鋼箱梁、箱梁微調(diào)等液壓油缸的支座平臺。根據(jù)支架搭設布置位置，在各要受力臨時墩面及中央隔離支墩頂面布置，托座布置于鋼箱梁兩側(cè)腹板對應梁底。2)橫向微調(diào)及限位裝置微調(diào)拖拉滑板采用船形鋼板，鋼板厚60mm，行進方向留坡度1：10，便于滑輥喂進和退出。鋼板長約1000㎜，寬600㎜，㎜厚不銹鋼板，以減小摩阻。鋼梁底板整體直接與滑板接觸，滑板下平面與滑輥接觸，滑輥采用φ100mm圓鋼，滑輥在臨時鋼軌上通過倒鏈拖拉來回移動，對位后采用千斤頂?shù)惯\就位。為保證鋼箱梁安裝對位，在各臨時支墩組焊固定的橫向微調(diào)支座，主要便于微調(diào)時提供千斤頂支反力，同時對鋼箱梁吊裝偏移時起一定限位作用。導向及限位裝置布置在墩旁支架、臨時支墩、臨時支架的傳力分配梁上，與傳力分配梁牢固聯(lián)結。導向裝置為輪式導向，水平轉(zhuǎn)動，設置在鋼梁兩外側(cè)，導向座與鋼梁外腹板間隙300㎜。方向糾偏通過布置在傳力分配梁的橫向水平千斤頂頂推進行。 3)臨時連接板鋼梁節(jié)段工廠試拼及現(xiàn)場組拼時對接位置，利用臨時連接板初步對位。鋼梁在匹配試拼裝階段進行臨時連接板的定位及焊接。4)安裝吊耳板由于最大吊裝節(jié)段為55噸，各節(jié)段用吊耳采用板厚不得小于20mm，吊耳寬、高均需計算確定，吊耳與鋼箱梁的安裝位置必須位于對應腹板與橫隔板的交叉對應頂板處，吊耳板焊縫要求達一級焊縫，并進行無損檢測。吊耳位置簡圖吊耳示意圖按鋼箱梁水平曲線和上拱曲線制作臨時支墩，合格后，先用兩臺50噸的輪胎吊車把端梁和中橫梁吊至橋墩上固定好，再用兩臺200t輪胎吊車將現(xiàn)場生產(chǎn)的鋼箱梁大節(jié)段吊至支墩上，組裝時用經(jīng)緯儀和全站儀精確定位，根據(jù)工藝尺寸組裝鋼箱梁，檢查合格后吊裝下個節(jié)段,保證焊接后鋼箱梁上平面平整。1）、修正橋面板或橋底板長度鋼箱梁的空中曲線近似為一圓曲線，通過對每個梁段的上蓋板與下蓋板的長度差的計算，在預拼裝時對實際尺寸加以修正。2）、修正鋼箱梁總長度每個預拼裝單元預拼后，測量其總長度，并將該長度與理論長度