【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)焊接操作許可證》，并充分了解設(shè)計(jì)和有關(guān)技術(shù)文件的要求，嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)操作。焊接材料的選用須經(jīng)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定。6）、焊接接頭的基本要求：主要構(gòu)件的對(duì)接和角接接頭的力學(xué)性能(包括拉伸、彎曲)試驗(yàn)值應(yīng)不低于圖紙規(guī)定值及有關(guān)規(guī)范的要求，沖擊試驗(yàn)值亦應(yīng)不低于圖紙規(guī)定值及有關(guān)規(guī)范的要求； 注明等級(jí)焊縫的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)必須達(dá)到該級(jí)焊縫的要求； 雙面全熔透的對(duì)接焊縫，；7）、焊縫檢查a）、焊縫表面成形良好，焊縫與母材勻順過(guò)渡；b）、焊縫表面不存在電弧擦傷、裂紋、弧坑、焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、未焊滿等缺陷；c）、角焊縫兩焊腳尺寸基本一致；d）、焊縫表面凸凹，在25mm長(zhǎng)范圍內(nèi)高低差不大于2mm。8）、內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)a）、焊縫內(nèi)部質(zhì)量采用超聲波探傷檢測(cè)、X射線探傷抽查檢測(cè)。b）、內(nèi)部探傷由專職人員擔(dān)任，專職人員經(jīng)培訓(xùn)合格并取得相應(yīng)資格證書(shū)。c）、內(nèi)部探傷在焊縫完成24小時(shí)后進(jìn)行。d）、內(nèi)部探傷方法及質(zhì)量等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)文件的規(guī)定。9）、焊縫無(wú)損探傷按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》執(zhí)行。其中箱梁頂墩處頂板、底板和橫隔板鋼梁的縱向拼接縫無(wú)損探傷按橫向?qū)雍缚p的要求執(zhí)行。由于設(shè)計(jì)院提供的圖紙的鋼箱梁各種尺寸，是注明為200C時(shí)的數(shù)據(jù)，而環(huán)境變化對(duì)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的影響較大。1）、溫度對(duì)焊接的影響：焊接時(shí)，環(huán)境濕度應(yīng)小于80℃，環(huán)境溫度不低于5℃，太低時(shí)應(yīng)加溫預(yù)熱，采取合適的工藝技術(shù)措施。2）、 溫度對(duì)橋型的影響：溫度的高低會(huì)影響鋼箱梁的上拱曲線和水平曲線。我單位在分解設(shè)計(jì)院的圖紙時(shí)會(huì)考慮施工時(shí)期武漢的溫度，增加（減少）上拱曲線和水平曲線，重點(diǎn)控制好焊接時(shí)因溫度變化（高溫對(duì)焊接變形的影響）對(duì)橋面線性的影響變化。3）、風(fēng)力對(duì)焊接的影響：在做焊接工藝評(píng)定時(shí)工廠內(nèi)環(huán)境與現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有區(qū)別，特別是風(fēng)對(duì)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊影響較大，風(fēng)大時(shí)焊縫容易產(chǎn)生氣孔等缺陷，所以現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，制作擋風(fēng)棚等工裝保證焊接質(zhì)量。涂裝前鋼箱梁必須打磨修整、外觀、形狀、尺寸等檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行涂裝。1）、工藝流程鋼箱梁外露面：表面處理（凈化、粗化）——質(zhì)量檢查并報(bào)檢——噴砂除銹——表面粗糙度處理——涂第一層環(huán)氧富鋅封底漆40 x 2um——質(zhì)量檢查并報(bào)檢——涂第二層環(huán)氧云鐵中間漆100um——質(zhì)量檢查并報(bào)檢——涂第三層脂肪聚氨酯面漆二道厚度2x35um（工地涂裝一遍）——質(zhì)量檢查并報(bào)檢鋼箱梁內(nèi)面：表面處理（凈化、粗化）——質(zhì)量檢查并報(bào)檢——改良環(huán)氧防銹漆厚度120um——質(zhì)量檢查并報(bào)檢橋面板：表面處理——質(zhì)量檢查并報(bào)檢按照技術(shù)文件要求：涂裝應(yīng)在吊裝前進(jìn)行完畢，預(yù)留現(xiàn)場(chǎng)焊接區(qū)，在運(yùn)輸和安裝后須對(duì)損傷的漆膜進(jìn)行修補(bǔ)，然后進(jìn)行最后層面漆涂裝，在現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)漆和完成最后層涂漆時(shí)應(yīng)注意不能在相對(duì)濕度80%，雨天或風(fēng)沙場(chǎng)地施工，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范保證漆面施工質(zhì)量。涂裝配套體系如若變更，可待與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、等多方協(xié)商后作調(diào)整。2）、表面處理箱梁表面涂裝前要進(jìn)行表面噴砂處理，除銹質(zhì)量等級(jí)要求達(dá)到國(guó)標(biāo)GBJ892888中的Sa21/2級(jí)，粗糙達(dá)40um~70um，清除掉鋼材表面的浮銹、氧化皮、油污及其它附作物。 a）、為增強(qiáng)漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對(duì)二次除銹后的鋼材表面進(jìn)行清潔處理，然后才能涂裝。b）、表面清潔工藝流程為： 用壓縮空氣吹除表面粉粒174。用無(wú)油污的干凈棉紗、碎布抹凈174。防止再污染。c）、 經(jīng)過(guò)清潔的鋼材表面的凈化程度應(yīng)無(wú)油、無(wú)水、無(wú)污物、無(wú)銹斑及其他可溶性鹽份等。封閉層和面層施工工藝A油漆涂裝前的準(zhǔn)備①首先對(duì)油漆質(zhì)量的復(fù)檢，帶齊復(fù)檢,出廠合格證明等資料向監(jiān)理方申報(bào),經(jīng)監(jiān)理方檢查合格方可使用。②檢查噴槍與噴漆設(shè)備是否正常。③清除表面浮塵。④經(jīng)監(jiān)理檢查合格并接到監(jiān)理通知后方可進(jìn)行噴涂。⑤根據(jù)工藝和《工藝評(píng)定》的參數(shù)，進(jìn)行試噴。⑥表面鋁鍍層質(zhì)量，認(rèn)可后由操作者簽字。⑦環(huán)境測(cè)定，環(huán)境溫度高于5℃，基面實(shí)際溫度高于露點(diǎn)溫度5℃，空氣濕度小于80%。B噴涂施工涂料配制好后，充分?jǐn)嚢杈鶆?，并?duì)其進(jìn)行過(guò)濾后，先做小塊試噴，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題時(shí)，方可大面積噴涂。對(duì)角棱焊縫部位噴涂時(shí)應(yīng)重點(diǎn)噴涂。噴咀與物件保持350—450mm的間距。噴涂時(shí)，涂層間應(yīng)縱橫交錯(cuò)，先上后下，先左后右往返進(jìn)行。對(duì)噴涂設(shè)備及器皿收工后要及時(shí)清潔，涂料開(kāi)桶后，必須密封保存，及時(shí)入庫(kù)。底漆噴涂時(shí)，必須作兩次噴涂，達(dá)到設(shè)計(jì)厚度為止。噴涂外表要平整光滑，無(wú)流掛、無(wú)針孔、無(wú)氣泡、無(wú)褶皮，色澤一致。否則重新噴涂，直到合格為止。該工序控制要點(diǎn)如下：涂裝前構(gòu)件表面除銹質(zhì)量等級(jí)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；涂裝過(guò)程中，溫度、濕度以及風(fēng)塵等環(huán)境條件符合規(guī)范要求；鋼箱梁在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接后，環(huán)形焊縫內(nèi)外結(jié)合部需涂裝。內(nèi)表面焊縫用砂輪打磨，粗糙度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。處理好的基體表面，要均勻一致，不應(yīng)有花斑、無(wú)油污、無(wú)浮塵、無(wú)氧化皮、無(wú)銹蝕。噴涂底漆合格后噴涂面漆。外表面用噴丸機(jī)燈設(shè)備對(duì)箱梁整體噴丸，達(dá)到規(guī)定的粗糙度標(biāo)準(zhǔn)，方法、要求同上。合格后涂裝油漆。五、鋼箱梁的運(yùn)輸1）、由分段圖可知，本鋼箱梁橋運(yùn)輸節(jié)段最長(zhǎng)6m、 m。經(jīng)過(guò)考察，鋼箱梁的運(yùn)輸路線：(方案一):中鐵重工白沙洲分廠—江國(guó)路—武咸公路——雄楚大道——卓刀泉南路——施工現(xiàn)場(chǎng)，全長(zhǎng)約12公里。(方案二):中鐵重工白沙州分廠——江國(guó)路——武咸公路——武漢市三環(huán)線——光谷大道——魯巷廣場(chǎng)——施工現(xiàn)場(chǎng)。這條線路夜間運(yùn)輸比較暢通，全場(chǎng)約20公里。方案二路線圖2）、由于立交橋的地理位置，鋼箱梁的制作分為工廠下料、加工坡口及板單元件的組焊，節(jié)段拼裝組焊，橋梁現(xiàn)場(chǎng)吊裝安裝后組焊，考慮到運(yùn)輸對(duì)部件的損傷，堆放時(shí)采用打包和木質(zhì)楔塊隔離，防止運(yùn)輸變形。3）、運(yùn)輸時(shí)工廠應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行配置，以減少運(yùn)輸虧噸太大，按每段順序配裝車(chē)，用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。4）、由工廠組織成立一個(gè)專門(mén)運(yùn)輸小組，負(fù)責(zé)組織指揮運(yùn)輸事宜。5）、為確保安全準(zhǔn)確，中途設(shè)聯(lián)絡(luò)人，及時(shí)保質(zhì)保量將貨物運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。6）、由工廠運(yùn)輸小組根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃確定分批的運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)量與要求編隊(duì)、配載，確認(rèn)及吊裝捆綁加固的發(fā)運(yùn)工作，作好發(fā)運(yùn)批次、批量、數(shù)量和到達(dá)工地時(shí)間要求等交接手續(xù)。六、鋼箱梁的現(xiàn)場(chǎng)組拼根據(jù)工程情況及平面布置，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地物、地貌及本工程工期要求，安裝擬采用搭設(shè)臨時(shí)支墩或支架，現(xiàn)場(chǎng)加工區(qū)把每跨縱梁在地面平臺(tái)上拼裝焊接好，長(zhǎng)30米，重量達(dá)到130噸，用炮車(chē)把每跨縱梁運(yùn)至具體位置，采用二臺(tái)200噸汽車(chē)吊直接吊裝至橋面支墩上拼裝對(duì)接的安裝方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況確定工程施工拼裝場(chǎng)地，作為現(xiàn)場(chǎng)橋下各片節(jié)段組拼焊接施工場(chǎng)地，跨公路時(shí)，在公路兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支墩，為不影響正常交通，吊裝時(shí)間選擇晚上12點(diǎn)以后。組裝胎具、支架見(jiàn)示意圖鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)制作時(shí)采用在附近組裝焊接，運(yùn)至橋墩下吊裝。所以整個(gè)組裝焊接區(qū)約30m寬、60米長(zhǎng)的地方均需平整、硬化。確保兩邊預(yù)留汽車(chē)交通、吊裝作業(yè)場(chǎng)地、組裝場(chǎng)地。地基硬化要求強(qiáng)度足夠。臨時(shí)支墩采用直徑529mm壁厚10mm的的圓形鋼管制作。平臺(tái)采用b25和b40工字鋼制作。單排平臺(tái)支墩示意圖整體拼裝平臺(tái)示意圖鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝位置示意圖在已完成的路基上安裝支架，臨時(shí)支墩采用圓形鋼管制作。為防止焊接火花、雜物落至路面，在公路路面上施工時(shí)采用竹跳板上鋪設(shè)薄鋼板厚2mm接住焊接火花、雜物。支架搭設(shè)布置、臨時(shí)支墩等的設(shè)計(jì)選型均通過(guò)專門(mén)校核計(jì)算，校核計(jì)算內(nèi)容包括強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、牽引力、支反力等，確保整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。臨時(shí)支墩布置見(jiàn)布置示意圖（以第一跨為例）：臨時(shí)支墩位置簡(jiǎn)圖1)支承托座總成支承托座總成主要用來(lái)頂起升鋼箱梁、箱梁微調(diào)等液壓油缸的支座平臺(tái)。根據(jù)支架搭設(shè)布置位置，在各要受力臨時(shí)墩面及中央隔離支墩頂面布置，托座布置于鋼箱梁兩側(cè)腹板對(duì)應(yīng)梁底。2)橫向微調(diào)及限位裝置微調(diào)拖拉滑板采用船形鋼板，鋼板厚60mm，行進(jìn)方向留坡度1：10，便于滑輥喂進(jìn)和退出。鋼板長(zhǎng)約1000㎜，寬600㎜，㎜厚不銹鋼板，以減小摩阻。鋼梁底板整體直接與滑板接觸，滑板下平面與滑輥接觸，滑輥采用φ100mm圓鋼，滑輥在臨時(shí)鋼軌上通過(guò)倒鏈拖拉來(lái)回移動(dòng)，對(duì)位后采用千斤頂?shù)惯\(yùn)就位。為保證鋼箱梁安裝對(duì)位，在各臨時(shí)支墩組焊固定的橫向微調(diào)支座，主要便于微調(diào)時(shí)提供千斤頂支反力，同時(shí)對(duì)鋼箱梁吊裝偏移時(shí)起一定限位作用。導(dǎo)向及限位裝置布置在墩旁支架、臨時(shí)支墩、臨時(shí)支架的傳力分配梁上，與傳力分配梁牢固聯(lián)結(jié)。導(dǎo)向裝置為輪式導(dǎo)向，水平轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置在鋼梁兩外側(cè)，導(dǎo)向座與鋼梁外腹板間隙300㎜。方向糾偏通過(guò)布置在傳力分配梁的橫向水平千斤頂頂推進(jìn)行。 3)臨時(shí)連接板鋼梁節(jié)段工廠試拼及現(xiàn)場(chǎng)組拼時(shí)對(duì)接位置，利用臨時(shí)連接板初步對(duì)位。鋼梁在匹配試拼裝階段進(jìn)行臨時(shí)連接板的定位及焊接。4)安裝吊耳板由于最大吊裝節(jié)段為55噸，各節(jié)段用吊耳采用板厚不得小于20mm，吊耳寬、高均需計(jì)算確定，吊耳與鋼箱梁的安裝位置必須位于對(duì)應(yīng)腹板與橫隔板的交叉對(duì)應(yīng)頂板處，吊耳板焊縫要求達(dá)一級(jí)焊縫，并進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。吊耳位置簡(jiǎn)圖吊耳示意圖按鋼箱梁水平曲線和上拱曲線制作臨時(shí)支墩，合格后，先用兩臺(tái)50噸的輪胎吊車(chē)把端梁和中橫梁吊至橋墩上固定好，再用兩臺(tái)200t輪胎吊車(chē)將現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的鋼箱梁大節(jié)段吊至支墩上，組裝時(shí)用經(jīng)緯儀和全站儀精確定位，根據(jù)工藝尺寸組裝鋼箱梁，檢查合格后吊裝下個(gè)節(jié)段,保證焊接后鋼箱梁上平面平整。1）、修正橋面板或橋底板長(zhǎng)度鋼箱梁的空中曲線近似為一圓曲線，通過(guò)對(duì)每個(gè)梁段的上蓋板與下蓋板的長(zhǎng)度差的計(jì)算，在預(yù)拼裝時(shí)對(duì)實(shí)際尺寸加以修正。2）、修正鋼箱梁總長(zhǎng)度每個(gè)預(yù)拼裝單元預(yù)拼后，測(cè)量其總長(zhǎng)度，并將該長(zhǎng)度與理論長(zhǎng)度