【文章內(nèi)容簡介】 表 10a 工程項(xiàng)目單價(jià)構(gòu)成表 項(xiàng) 目 號(hào) 項(xiàng)目說明 工序 1 工序 2 工序 3 工序 4 工序 5 工序 6 工序 7 工序 8 綜合單價(jià) (1)+(2)+…+(N) 分項(xiàng)單價(jià) (1) 分項(xiàng)單價(jià) (2) 分項(xiàng)單價(jià) (3) 分項(xiàng)單價(jià) (4) 分項(xiàng)單價(jià) (5) 分項(xiàng)單價(jià) (6) 分 項(xiàng)單價(jià) (7) 分項(xiàng)單價(jià) (8) 表 10b 工程項(xiàng)目單價(jià)分析表 細(xì)目編號(hào) 單位 單價(jià) 細(xì)目名稱 說明 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 單價(jià) 數(shù)量 合價(jià) 備注 XX 國道主干線 a 至 b 公路第 B 合同段投標(biāo)書 第三部分 投標(biāo)書附表 第四部分 附篇 施工組織設(shè)計(jì)建議書 表 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明 表 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 表 工程管理曲線 表 施工總平面布置 表 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 表 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 表 施工總體計(jì)劃表 XX 國道主干線 a 至 b 公路第 B 合同段投標(biāo)書 第三部分 投標(biāo)書附表 表 1 施工組織設(shè)文字說明目錄 第一章、 編制依據(jù)及原則 第一節(jié)：編制依據(jù)，第二節(jié)：編制原則 第二章、 工程概況 第一節(jié)：自然條件，第二節(jié)：工程簡介（工程規(guī)模 /工期 /主要工程量） 第三章、 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 第一節(jié)：設(shè)備、人員動(dòng)員周期，第二節(jié)：設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 第四章、 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 第一節(jié)：施工組織設(shè)置及其職責(zé)，第二節(jié)：工作機(jī)制及主要職責(zé)分工 第五章、 施工便道等臨時(shí)工程方案及擬建臨時(shí)工程數(shù)量 第六章、 施工組織計(jì)劃 第一節(jié)：施工任務(wù)劃分，第二節(jié)：施工進(jìn)度計(jì)劃安排，第三節(jié)：勞、機(jī)、材安排計(jì)劃 第七章、 主要項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié)：施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作 第二節(jié)：主要項(xiàng)目施工方案、方法 一、 總體施工方法簡介 二、 路基施工（特殊路基處理 /路基挖方 /路基填筑 /路基施工注意事項(xiàng)） 三、 涵洞、通道施工（圓管涵施工 /鋼筋混凝土蓋板涵施工 /通道施工） 四、 橋梁工程施工 {基坑開挖、回填 /鉆孔樁施工 /墩（臺(tái)）身、蓋梁施工 /上部構(gòu)造施工（鋼筋混凝土空心板及蓋板施工； T梁施工；現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；橋面系施工） } 五、 路面施工（二灰穩(wěn)定砂礫底基層施工 /二灰穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層施工 /水泥穩(wěn)定碎石基層施工 /下封層施工 /瀝青混凝土路面施工 /土路肩、中央分隔帶及防護(hù)、排水工程施工 /施工注意事項(xiàng)） 六、 防護(hù)、綠化工程 七、 排水工程 八、 沿線設(shè)施 第八章、 各分項(xiàng)工程的施工順序 一、路基開挖。二、路基填筑。三、涵洞、通道。四、路面工程。五、橋梁工程。 XX 國道主干線 a 至 b 公路第 B 合同段投標(biāo)書 第三部分 投標(biāo)書附表 第九章、 確保工程質(zhì)量及防止質(zhì)量通病的措施 一、質(zhì)量目標(biāo)。 二、建立質(zhì)量管理保證體系。三、實(shí)現(xiàn)上述質(zhì)量目標(biāo)，我們將采取以下保證措施。四、防止質(zhì)量通病的預(yù)防措施。五、施工技術(shù)資料收集保證措施。 第十章、 工程進(jìn)度保證措施 第十一章、 農(nóng)忙季節(jié)施工措施 第十二章、 冬季施工措施 第十三章、 雨季施工措施 第十四章、 安全保證體系及保證安全的措施 一、機(jī)構(gòu)設(shè)置。二、具體措施。 第十五章、 環(huán)境保護(hù)措施 一、環(huán)境保護(hù)方案。二、環(huán)境保護(hù)措施。 第十六章、 文明施工措施 一、文明施工方案。二、文明施工保證措施。 第十七章、 其它應(yīng)說明事項(xiàng) 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié)、 編制依據(jù) 一、 招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖、補(bǔ)遺書等相關(guān)資料。 二、 交通部現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》 、《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)文件。 三、 現(xiàn)場調(diào)查資料。 四、 路橋 公司 企業(yè)管理制度、技術(shù)管理、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 第二節(jié)、 編制原則 XX 國道主干線 a 至 b 公路第 B 合同段投標(biāo)書 第三部分 投標(biāo)書附表 一、 根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況、特點(diǎn)，圍繞重點(diǎn)分項(xiàng)工程項(xiàng)目，周密部署，合理安排施工順序。 二、 采用流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用總體及分階段計(jì)劃控制施工進(jìn)度，保證施工工期。 三、 制定切實(shí)可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，大力推行技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量。 四、 合理配備生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低工程成本。 五、 選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員 組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，安排有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。 第二章 工程概況 第一節(jié)、自然條件 一、氣候情況 工程項(xiàng)目所處地區(qū) 地處溫帶，屬半干旱寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候，具有冬冷雪，春旱風(fēng)沙多，夏熱雨集中，秋晴日照長的特點(diǎn)。 該地區(qū)年平均氣溫 6～8℃，一月平均氣溫 8 至 16℃，七月平均氣溫 19 ～ 25℃。極端最低氣溫26． 1℃，極端最高氣溫 39． 4℃，年日照 3000 小時(shí)左右。早霜期始于 9月中旬，晚霜期終于五月中旬，無霜期 100～ l55 天。 凍土深度為 120 至160cm。年平均降 水量 350— 500mm，降雨多集中在 7～ 8 月份，占全年降水量的 70％左右，且局部多暴雨、冰雹。多年平均蒸發(fā)量 1400～ 1900mm。該地區(qū)全年大部分時(shí)間受西伯利亞冷空氣南下影響，風(fēng)多雨少，春秋多風(fēng)沙。風(fēng)向隨季節(jié)變化非常明顯，夏季多東南風(fēng)，其他季節(jié)以西到西北風(fēng)為主。年平均風(fēng)速 ／ s，最大風(fēng)速 26． 3m／ s。年平均揚(yáng)沙、沙暴日數(shù) 10 天，最多為 27 天。沙暴時(shí)黃沙滾滾，遮天蔽日，能見度小于 1 公里。 XX 國道主干線 a 至 b 公路第 B 合同段投標(biāo)書 第三部分 投標(biāo)書附表 二、地形、地貌 路線穿越區(qū)位于華北平原與內(nèi)蒙古高原過渡帶的冀西北山地邊緣，屬冀西北山問盆地。背倚內(nèi)蒙古 高原，南接華北平原，境內(nèi)山地為陰山，燕山余脈。山地、丘陵、河谷和盆地相間分布。桑干河支流洋河穿入?yún)^(qū)間，將谷地、盆地連接起來，組成洋河盆地。擬建公路從起點(diǎn)至終點(diǎn)地面向西北逐漸升高，地面自然縱坡在 0． 5％ — 3％左右。宣化縣地處燕山西麓，太行北麓，冀西北山間盆地腹部，路線穿越地段地勢(shì)較為平坦，局部略有起伏；萬全縣地勢(shì)北高南低，由北向南為中山區(qū)、低山區(qū)、河川區(qū)三個(gè)不同的區(qū)域，路線穿越地段為山前沖、洪積平原，地勢(shì)較為平坦；懷安縣地處冀北山地邊緣，陰山山脈縱貫境內(nèi)，為丘陵山區(qū)，路線穿越地段為山前沖積扇的前緣地帶，地勢(shì)自北向南傾斜；尚義縣境內(nèi)為中低山及重丘區(qū)，地勢(shì)切割、起伏較大。 路線自東向西，穿越兩個(gè)大的地形、地貌區(qū)段。大部分位于河谷平原，近山平地。地勢(shì)由東向西逐漸增高，地形起伏不大，地勢(shì)平坦開闊。小部分位于陰山主干及支干所構(gòu)成的山區(qū)，區(qū)內(nèi)地形起伏較大，基巖廣泛出露，沖溝發(fā)育?？傮w上來說，路線在宣化境內(nèi)穿越區(qū)為平原區(qū)地形。在萬全境內(nèi)為近山平地，在懷安境內(nèi)走西洋河北岸，為山前沖積扇地帶，在馬市口附近進(jìn)入山嶺重丘區(qū)，穿過幾公里山區(qū)后與內(nèi)蒙連接。 三、地質(zhì)條件 路線穿越區(qū)，從大的區(qū)域角度而言，位于 XX 向深斷裂以南，從屬于 XX帶 的二級(jí)構(gòu)造單元。該區(qū)域位于祁呂、賀蘭山字型東翼反射弧挽近槽地、盆地分布區(qū)。祁呂、賀蘭心字型東翼反射弧是復(fù)合在燕山緯向沉降帶之上的構(gòu)造帶，古生代開始出現(xiàn)，中生代中期活動(dòng)強(qiáng)烈，該測(cè)區(qū)所發(fā)育的斷裂以及對(duì)區(qū)域穩(wěn)定有影響的斷裂主要有： (1)尚義一赤城一古北口深斷裂， (2)懷安一宣化緯向斷裂 (洋河斷裂 )； (3)榆樹林一武家溝斷裂， (4)松枝口一右所堡一馬市口斷裂， (5)下侯達(dá)子溝一韭菜溝一四道溝斷層， (6)不散溝下村一十六牙逆斷層， (7)二道溝一狄家窯逆斷層。上述斷裂中 (5)(6)(7)所述斷裂為馬市口至老爺XX 國道主干線 a 至 b 公路第 B 合同段投標(biāo)書 第三部分 投標(biāo)書附表 廟山區(qū)段所 存有的幾條小型活動(dòng)斷裂，這些小型活動(dòng)斷裂的發(fā)育存在，導(dǎo)致了路線在山區(qū)穿越區(qū)段巖體節(jié)理發(fā)育，破碎程度高，尤其在馬市口和三道溝附近，為不同方向斷層的交匯處。構(gòu)成了路線工程地質(zhì)薄弱段。 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性分析： 路線穿越區(qū)屬于華北地震區(qū)；山西地震帶和燕山地震帶文匯處；位于祁呂、賀蘭山字型東翼反射弧槽地區(qū)，為晚新生代以來構(gòu)造活動(dòng)比較強(qiáng)烈的地區(qū)；晚第三紀(jì)由于喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)的作用，表現(xiàn)為上升。第四紀(jì)以來繼續(xù)保持上升。但由于正斷層作用形成了第四紀(jì)斷陷盆地。盆地走向近東西向。自馬市口至冀蒙省界，路線位于隆起帶。歷史上，該區(qū)域曾發(fā) 生過 6 次 4 級(jí)以上地震， 1998 年張北、尚義發(fā)生了 6． 2 級(jí)地震。根據(jù)國家地震局《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 (GBl8306。 2021)》，路線穿越區(qū)除最后近 5 公里的尚義境內(nèi)地段地震基本烈度為 VI 度外，其它地段地震動(dòng)峰值加速度為 0． 10— 0． 15g，地震基本烈度均為Ⅶ度區(qū)，為次穩(wěn)定區(qū)。 根據(jù)中國地震局地質(zhì)政治研究所提供的《 xx 公路下八里至冀蒙界段地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》， 路線主要與懷安一宣化隱伏斷裂及懷安盆地西北緣斷裂相交，上述兩條斷裂不屬于全新世活動(dòng)斷裂，可不采取抗震措施，當(dāng)斷裂破碎帶發(fā)育時(shí)宜按不均勻地基處理。 巖 上體工程地質(zhì)特征： 與測(cè)區(qū)地形、地貌兩大單元相對(duì)應(yīng)，路線穿越區(qū)可分為兩大地質(zhì)單元。第一地質(zhì)單元為太古界至中生界各種成因的地質(zhì)巖體。第二地質(zhì)單元為新生界由構(gòu)造斷陷所形成的懷安、萬全、宣化盆地的沖、洪積物。該沖、供積物分別為黃土狀低液限粘土、黃上狀粉質(zhì)低液限粘土和中液限粘土夾砂礫石層，礫石層，砂卵石層和卵礫石層等?，F(xiàn)對(duì)測(cè)區(qū)出露地層的工程地質(zhì)特征分述如下： 巖體工程地質(zhì)特征 (1)、太古界桑干群馬市口組麻粒巖： XX 國道主干線 a 至 b 公路第 B 合同段投標(biāo)書 第三部分 投標(biāo)書附表 該種巖體一般為灰黑色，以紫蘇斜長麻粒巖、二輝斜長麻粒巖為主，夾角閃二輝斜長麻粒巖。新鮮巖體石質(zhì)堅(jiān)硬 ，但巖體極易風(fēng)化。風(fēng)化破碎嚴(yán)重，表面大都己風(fēng)化成土狀． (2)、中生界株羅紀(jì)的火山碎屑巖以及火山巖： 該類巖體在路線穿越區(qū)呈零星分布。僅在沙嶺子段偶見基巖出露。火山碎屑巖以凝灰?guī)r為主，偶夾安心質(zhì)凝灰?guī)r。巖體整體性較差，較易風(fēng)化。顏色分別呈灰色、灰紫色、呈薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于較為堅(jiān)硬巖石。 上體工程地質(zhì)特征 路線穿越區(qū)新生界第四系地層普遍發(fā)育，廣泛分布于懷安～萬全～宣化盆地、山中溝谷以及出嶺重丘地帶的地表處。按形成時(shí)代早晚分述如下： (1)上更新統(tǒng) (Q3a1) 該系統(tǒng)地層主要分布于山麓邊緣。成因類型為沖洪積， 局部為坡積。該時(shí)代地層下部為灰褐色卵礫石層；上部為棕黃色黃土狀低液限粘土或中液限粘土。其垂直柱狀節(jié)理發(fā)育。 (2)全新統(tǒng) 該系統(tǒng)地層在路線穿越區(qū)廣泛分布。根據(jù)地層成因，將該系統(tǒng)地層分述如下： a、全新統(tǒng)沖、洪積堆積 (Q4) 該地層成因?yàn)闆_、洪積堆積。廣泛分布于測(cè)區(qū)河流一、二季階地上。由黃土狀粉質(zhì)低液限粘土或中液限粘土夾砂、礫石層構(gòu)成。土體屬于中等壓縮性土體。 b、全新統(tǒng)洪積堆積 (Q4PI) 該地層分布于 S 南的洪積扇區(qū)。路線在洪積扇主區(qū)穿越而過。地層主要為礫石層，含礫低液限粘土。 c、新統(tǒng)沖積堆積層 (Q4“ ) 該類地層在路線穿越區(qū)分布不廣，主要分布在現(xiàn)代河道、沖溝和沙漫灘XX 國道主干線