20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)測試題i卷(附答案)(編輯修改稿)
2024-11-21 22:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 (2)計算第5月底各項工程實際施工進度比計劃施工進度超前或拖后的時間。 (3)如第6月以后(含第6月)實際月進度與計劃月進度相等，計算預(yù)計總工期拖后的時間。 (4)要加快施工進度，需要哪些技術(shù)保障措施?(5)分析計算出空管工程施工最早可能開始的時間。質(zhì)量認證機構(gòu)對某機場建設(shè)公司進行質(zhì)量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況： (1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。 (2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)實施。 (3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。 問題：(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。 (2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些?如下圖所示，某機場要擴建的部分站坪，按設(shè)計要求，擴建站坪基礎(chǔ)要進行強夯處理。擴建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。在平行滑行道上滑行的最大飛機為A380，在原站坪靠近擴建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747400以下機型使用。問題： (1)擴建站坪的施工圍界距站坪滑行通道中線的最小距離和距平行滑行道中線的最小距離分別應(yīng)按照飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ的哪類控制，為什么?(2)你采取什么辦法可減少強夯沖擊波對燈光變電站設(shè)備的震動? (3)按不停航施工的有關(guān)規(guī)定，你對所建臨時圍界有何要求?某施工單位于2016年承建了 A機場的站坪擴建工程， 該工程屬于不停航施工。在施工單位報審的施工組織設(shè)計中， 道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。 對此， 監(jiān)理單位要求施工單位對靠近飛機滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生。 同時， 監(jiān)理認為施工單位對道面混凝土切縫用電的危險源識別不夠， 要求施工單位認真分析并制定切實有效的防范措施， 以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日， 民航質(zhì)監(jiān)機構(gòu)對該項目進行了監(jiān)督檢查。 截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)對施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計量進行了抽查和統(tǒng)計，表21（上） 實測計量統(tǒng)計結(jié)果單位： kg表22（下）施工配合比 單位： kg問題：1 . 監(jiān)理單位對
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