【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 好記錄。 十 )塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝方法及順序 吊起一個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，啟動(dòng)回 轉(zhuǎn)機(jī)械，將起重臂旋轉(zhuǎn)到引直塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的方向。 在待引進(jìn)的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下端的導(dǎo)向連接套孔中四個(gè)引進(jìn)滑輪，放入引進(jìn)梁上，并將牽引小車吊起一個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，開(kāi)到 20m 幅度處，調(diào)整爬升架頂塊與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿之間的間隙（ 25mm），同時(shí)使回轉(zhuǎn)處于制動(dòng)狀態(tài)。 詳細(xì)檢查各機(jī)械部位連接是否正確，檢查電氣部分及液壓部分，檢查油缸橫梁的銷軸是否已插入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的跑步銷孔中，經(jīng)檢查確信無(wú)誤后，再作準(zhǔn)備頂升。 拆開(kāi)下支座與塔身之間的連接螺栓副，然后開(kāi)油泵，操縱手柄，使油缸將上部結(jié)構(gòu)頂起，使爬升架的爬爪支承在塔身的頂升支板上。 操縱手柄，使活塞桿收回，這時(shí)橫梁提升到一個(gè)頂升支板內(nèi)，再次爬升，待活塞再次伸出全長(zhǎng)后，即可引入塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。 將塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)正下塔身，操縱手柄，徐徐放下塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，對(duì)接后，抽出引直滾輪，用螺栓副將引進(jìn)的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與下塔身連接起來(lái)，并擰緊，這樣就完成了一個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的加高工作。 按以上方法可完成塔身的加高工作。 每吊吊裝塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前，塔身與下支座之間每根主弦桿至少應(yīng)緊上一個(gè)連接螺栓副，當(dāng)?shù)鹾靡还?jié)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)放在引進(jìn)梁上，牽引小車開(kāi)到規(guī)定的平衡位置后，再拆開(kāi)這些螺栓副進(jìn)行頂升過(guò)程。 頂升工作時(shí) 風(fēng)力應(yīng)低于 13m/s。 頂升工作全部完成后，可將爬升架下降到塔身底部并加以固定 (或者拆除 )，以降低整個(gè)塔機(jī)的重心或減少迎風(fēng)面積。 六、安全措施 按建設(shè)部《塔式起重機(jī)拆裝許可證》要求，配備相關(guān)人員，明確分工，責(zé)任到人。 拆裝人員在拆裝前必須接受書面安全技術(shù)交底，使每一個(gè)職工職責(zé)明確，交底人、接底人和監(jiān)交人的簽字，各執(zhí)一份交底書，并存檔。 拆裝人員勞動(dòng)保護(hù)用品齊全，由安全負(fù)責(zé)監(jiān)督監(jiān)察。 遇有大風(fēng)、大雨等惡劣天氣，妨礙拆裝時(shí)，在做好必要的回固的防護(hù)后停止作業(yè)。 嚴(yán)禁高空作業(yè)人員向下拋扔物 體。 吊物下嚴(yán)禁站人。 在安裝過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不符合技術(shù)要求的零部件，不得安裝。 緊固螺栓應(yīng)用專門的力矩板手，用力要均勻。 頂升作業(yè)要專人指揮。專人操作液壓系統(tǒng)，專人觀察頂升機(jī)械。 總指揮、安全員、信號(hào)工、塔機(jī)司機(jī)要了解起重機(jī)性能并嚴(yán)格按說(shuō)明書中規(guī)定的拆裝過(guò)程作業(yè)，嚴(yán)禁對(duì)產(chǎn)品說(shuō)明書規(guī)定的拆裝程序做任何改動(dòng)。 1現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人名單： 指揮長(zhǎng)： 吳建云 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 賀立龍 安全員：崔飛躍 機(jī)械負(fù)責(zé)人：梁建林 電氣負(fù)責(zé)人： 魯正華 七、 安全裝置調(diào)整方法 調(diào)整起升高度限位器 啟動(dòng)起升機(jī)械使吊鉤側(cè)板上緣離牽引小車下緣距 ，把電線接入限位器內(nèi)，擰緊限位器輸入軸與卷筒主軸上的止動(dòng)螺釘，調(diào)整好高度限位器，然后再啟動(dòng)起升機(jī)械，下放吊鉤 10m 左右，再以高速提升，到達(dá) ，起升高計(jì)限位，切斷上升電源，只有下降動(dòng)作，重復(fù)數(shù)次，檢查是否起升高度限位準(zhǔn)確，直至符合要求，頂升到工作高度后，吊鉤落地，調(diào)整下限位開(kāi)關(guān)使之?dāng)嚅_(kāi)，提升吊鉤并再次下降，吊鉤落地時(shí)應(yīng)自動(dòng)斷電，不合要求重新調(diào)整，直至符合要求。當(dāng)塔機(jī)高度發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整限位器。 調(diào)整回轉(zhuǎn) 限位器 牽引小車（空鉤）運(yùn)行到起重臂根部，并保證電源電纜處于不打絞狀態(tài)，用手指逐個(gè)壓下微動(dòng)開(kāi)關(guān)，確認(rèn)控制左或右的微動(dòng)開(kāi)關(guān)是否正確，向中回轉(zhuǎn) 540O松開(kāi)螺釘，調(diào)動(dòng)調(diào)整凸輪，使凸輪動(dòng)作至使微動(dòng)開(kāi)關(guān)瞬時(shí)換接，然后擰緊螺母。 調(diào)整幅度限位器 啟動(dòng)牽引機(jī)械，使載重小車上的吊鉤離回轉(zhuǎn)中心 處和離 50m 處，分別把電線接入限位器內(nèi)，擰緊限位器輸入軸與卷筒主軸上的止動(dòng)螺釘，調(diào)整好幅度限位器。然后再啟動(dòng)牽引機(jī)械，載重小車向內(nèi)開(kāi)到離回轉(zhuǎn)中心 向外開(kāi)到離回轉(zhuǎn)中心 50m 處，幅度限位器中的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，幅度限位，切斷牽引機(jī) 械電機(jī)電源，使載重小車不能向內(nèi)（只能向外）或者不能向外（只能向內(nèi)）變幅。重復(fù)數(shù)次，直到符合要求。 調(diào)整起重限位器 四倍率滑輪組調(diào)整 高速檔次調(diào)整（幅度不大于 27m） 吊重 3010kg，吊鉤以低、中、高三檔速度均應(yīng)能正常升降，不允許任何一檔產(chǎn)生不能升降現(xiàn)象。 再加吊重 70kg，并調(diào)整測(cè)力環(huán)上的調(diào)整螺釘，使高速檔起重限制器的 CZK1動(dòng)作，這時(shí)不能起升，自動(dòng)轉(zhuǎn)為中速上升運(yùn)行。在幅度小于 18m 時(shí)，吊重 4770kg，調(diào)整測(cè)力環(huán)上的調(diào)整螺釘，使 CZK2 動(dòng)作，聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的蜂鳴器發(fā)出訊號(hào)。 重復(fù)以上的動(dòng)作兩次，直到調(diào)好為 止。 低速檔調(diào)整（幅度為不大于 15m）。 吊重 6000kg，吊重以低中速檔速度正常工作，而不允許產(chǎn)生不能起升現(xiàn)象，但操作高速檔時(shí)，應(yīng)不能動(dòng)作。 每次加載 150kg，以低速升高 23m，調(diào)整測(cè)力環(huán)上的調(diào)整螺釘，使低速檔重量限制器 LHMIC 直到 61506300kg 范圍動(dòng)作，限制上升運(yùn)行，允許下降運(yùn)行；變幅小車停止向外運(yùn)行，允許向內(nèi)運(yùn)行，司機(jī)室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的超重紅色信號(hào)燈亮。 重復(fù)以上動(dòng)作兩次，直至調(diào)好為止。 二倍率滑輪組校核 吊重 3000kg，吊重以中、低速檔起升，高速檔應(yīng)不能運(yùn)作（幅度不大于 28m）。 再加載至 30503100kg 范圍應(yīng)報(bào)警斷電。 重復(fù)以上的全部動(dòng)作兩次，考核其重復(fù)性和可靠性。 調(diào)整力矩限制器 臂端點(diǎn)調(diào)整（調(diào)整時(shí)載重小車以低速運(yùn)行），調(diào)整力矩限制器上的螺釘，使 CLK1 動(dòng)作。 當(dāng) a=(44m 38m)臂長(zhǎng)時(shí)，起吊 1390kg(1800kg 2300kg)開(kāi)小車使幅度在 3840m、 3234m、 2830m 范圍內(nèi)鳴鈴（蜂鳴發(fā)光）發(fā)訊，中間值較為理想。 開(kāi)回小車，至解除報(bào)警為止。 重新把小車往外開(kāi)，直到斷電為止，并測(cè)出斷電開(kāi)始時(shí)小車所在幅度 R 斷，當(dāng)斷在 (4244m 3638m)之間，即滿足要求，中間值較為理想。 重復(fù) abc 動(dòng)作三次，記錄下每次報(bào)警時(shí)和斷電時(shí)的幅度，以檢查其重復(fù)性能。 臂根點(diǎn)校對(duì)（載重小車以低速運(yùn)行），調(diào)整力矩限制器上的螺釘，使 CLK3 動(dòng)作，見(jiàn) C 條 R 斷幅度。 當(dāng) a=4,50m 臂長(zhǎng)時(shí)，吊重 6000kg，自最小幅度將小車往外開(kāi)，測(cè)出報(bào)警時(shí)幅度 R 報(bào)警應(yīng)在 外范圍內(nèi)，中間值較為理想。 開(kāi)回小車到報(bào)警解除為止。 重新把小車往回開(kāi)，測(cè)出斷電幅度 R 斷， R 斷應(yīng)在 范圍，中間值較為理想。 重復(fù)以上動(dòng)作三次，測(cè)出 R 報(bào)和 R 斷在上述 范圍內(nèi)即可。 八、倍率變更調(diào)整方法 當(dāng)起吊在 3t 以下的重物時(shí)，可使用 2 或 4 倍率工作，但當(dāng)?shù)跗?3t 以上的重物時(shí)，必須采用 4 倍工作。 滑輪倍率裝置的目的，為的是使吊鉤滑輪繞繩倍率變更，使起升機(jī)械起重能力提高一倍而起升速度降一倍。 倍率變更方法如下：將吊鉤降至地面，取出中間的銷軸，然后將上滑輪夾板提升到載重小車的下部頂住，這時(shí)吊鉤滑輪由四倍率變?yōu)橹北堵剩猛辉?，若需要從二倍變?yōu)樗谋堵?，只需將吊鉤落地贓物上下滑輪，用銷軸交直下夾板連接即可。 九、起重機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn) 起重調(diào)試后試運(yùn)轉(zhuǎn) 空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)通過(guò)空負(fù)荷試運(yùn) 轉(zhuǎn)檢查各種機(jī)械裝置是否正確，各限位開(kāi)關(guān)是否可靠。 額定負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) 通過(guò)額定負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查各機(jī)械的工作是否正常，各超載保護(hù)機(jī)械是否可靠，幅度 50m 時(shí)，吊重為 ；幅度 時(shí)，吊重 6t，塔機(jī)正常駐運(yùn)行。 1)檢查起重量限制器，幅度小于 ，起吊 ，應(yīng)有聲光報(bào)警，并切斷起升機(jī)械上升的電路。 2)檢查起重力矩限制器，幅度小于 50m，起吊 向外變幅，當(dāng)?shù)蹉^達(dá)到 50m 的幅度時(shí)，應(yīng)有鳴鈴 (蜂鳴發(fā)光 )報(bào)警，載重小車應(yīng)自行停止運(yùn)動(dòng)，吊鉤無(wú)法上升，幅度 50m，起吊 ，應(yīng)有 鳴鈴（蜂鳴發(fā)光）報(bào)警，吊鉤無(wú)法上升。定期檢查（最好 510 天為一次，最長(zhǎng)不超過(guò) 15 天，避免無(wú)人知