行政管理論文——關(guān)于福州電動(dòng)車管理工作的思考(編輯修改稿)
2025-01-21 22:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 管理帶來極大制約 ： 干擾城市交通秩序。大多數(shù)的超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，電動(dòng)車已經(jīng)成為交通違法最突出、最普遍的交通工具，電動(dòng)車闖紅燈、逆向行駛、駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道、爭(zhēng)道搶行、載多人、載物超限等嚴(yán)重交通違法行為層出不窮。尤其在交通高峰時(shí)段，超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車集中出行，大量的民警和交通協(xié)管員一方面要疏導(dǎo)交通，另一方面還要維持路口行人、自行車交通秩序，由于超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車數(shù)量較多、交通違法普遍，民警和交通協(xié)管員疲于奔命還防不勝防、管不勝管。影響省會(huì)城市形象。對(duì)于超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車秩序亂、事故多、隱患大的問題，社會(huì)各界、廣大 交通參與者、各種新聞媒體以及外來旅游、經(jīng)商的客人反映都很強(qiáng)烈，也通過各種渠道呼吁加強(qiáng)管理和整治。如果不限制超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車的無序增長(zhǎng)，必將對(duì)已經(jīng)滿負(fù)荷的城市交通造成嚴(yán)重沖擊，也必將導(dǎo)致城市交通結(jié)構(gòu)、交通組織的優(yōu)化調(diào)整和公共交通政策的深入推進(jìn)等交通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展舉措陷入遲滯。 二、福州電動(dòng)車管理工作中存在的問題 然電動(dòng)車管理已經(jīng)進(jìn)行了很長(zhǎng)一段時(shí)間，人們也對(duì)電動(dòng)車的安全隱患有所了解。但是在《辦法》的執(zhí)行過程中還是經(jīng)常遇見群眾不配合，執(zhí)法困難的情況等等，在電動(dòng)車管理過程還有很多問題存在。 （一）宣傳力度不夠 6 雖然政府出臺(tái) 了一些辦法， 但在民眾心中那只是硬性的規(guī)定，況且電動(dòng)車報(bào)廢也會(huì)損害車主的利益，很難得到民眾的肯定。而且人們沒有真正認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車對(duì)城市建設(shè)的影響及對(duì)人們安全的隱患。那么就很難得到電動(dòng) 車主的積極配合，所以加強(qiáng)電動(dòng)車產(chǎn)生不安全問題的宣傳是非常重要的。 人們?cè)谡５纳钪泻茈y知道電動(dòng)車有什么危害， 2021 年 5 月 21 日發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通告》（榕政 [2021]10 號(hào)）規(guī)定當(dāng)時(shí)已購(gòu)買的電動(dòng)車在 2021 年 6 月 1 日至 7 日給報(bào)臨時(shí)牌證，使用至 2021 年 6 月 30 日止，自 2021 年 7 月 1 日起，禁止所有電動(dòng)自行車在本市道路上行駛。 但很多人在之后又可以在市場(chǎng)上買到不達(dá)標(biāo)的電動(dòng)自行車，車主剛買到車，政府就不讓其上路，就會(huì)讓很多人感覺這是一種推卸責(zé)任的做法，認(rèn)為政府把監(jiān)管失誤造成的損失讓消費(fèi)者買單，產(chǎn)生抵觸情緒。這些都是因?yàn)槲覀儗?duì)電動(dòng)車管理的政策，以及電動(dòng)車對(duì)城市建設(shè)的影響宣傳做的不到位。 （二） 多方面管理缺 位 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（ GB17761）規(guī)定，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不大于 20 公里 /小時(shí)；整車重量不超過 40 公斤，具有電動(dòng)、腳踏兩用功能；電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率不大于 240W。但是福州市區(qū)未禁售前市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車多數(shù)超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車在實(shí)際使用中，從車型、速度、重量、載人等方面已經(jīng)具備了與摩托車同樣的功能，但由于其自身材質(zhì)、剎車系統(tǒng)、駕駛?cè)?
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