行政管理論文——關(guān)于福州電動車管理工作的思考-wenkub.com
2024-12-12 22:11 本頁面
【正文】 9 參考文獻： 張之亮 ，《 超標(biāo)準(zhǔn)電動車限制通行政策勢在必行 》， 南方 出版社， 2021 年出版； 李智友 ，《 電動 車管理現(xiàn)狀》，福州咸安 出版社， 2021 年出版。 福州在管理電動自行車過程中所凸顯出來的問題，一定程度上也反映出全國各個城市在相關(guān)管理上所要面對的情況。電動車環(huán)保，便利，節(jié)能，物美價廉具有很多的優(yōu)點，市民越來越多的人放棄自行車選擇電動車，自然有他的必要性。那么才可以使電動車管理正規(guī)化，合理化。將國內(nèi)其他省份的電動車管理情況做些介紹，讓人們知道這些不是我們市的 自己獨斷專行。 三、 做好電動車管理工作的幾點建議 然在管理電動車的過程中仍然會有很多問題存在，但是我們相信隨著時間的慢慢過去，人們會對我們的政策有更多的了解，大家也慢慢的會認(rèn)識到電動車的不安全因素。 在廣州就有因為電動車管理者與消費者發(fā)生矛盾而告上法庭的案例。 這么龐大的隊伍怎么可能可以完全禁止，那么在 執(zhí)行過程中就會有很多問題出現(xiàn)。無牌電 動車車頭前部與魏淑玉身體發(fā)生碰撞 后逃逸 ，造成魏淑玉受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故?，F(xiàn)行法律法規(guī)沒有對超標(biāo)準(zhǔn)電動車通行管理作出規(guī)定，造成規(guī)范超標(biāo)準(zhǔn)電動車行駛速度、劃定行駛車道、采取強制措施、處罰違法行為等工作均沒有依據(jù)。 （二） 多方面管理缺 位 按照國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》（ GB17761）規(guī)定，電動自行車最高設(shè)計車速不大于 20 公里 /小時；整車重量不超過 40 公斤，具有電動、腳踏兩用功能；電動機額定連續(xù)輸出功率不大于 240W。那么就很難得到電動 車主的積極配合，所以加強電動車產(chǎn)生不安全問題的宣傳是非常重要的。 二、福州電動車管理工作中存在的問題 然電動車管理已經(jīng)進行了很長一段時間，人們也對電動車的安全隱患有所了解。尤其在交通高峰時段，超標(biāo)準(zhǔn)電動車集中出行，大量的民警和交通協(xié)管員一方面要疏導(dǎo)交通，另一方面還要維持路口行人、自行車交通秩序，由于超標(biāo)準(zhǔn)電動車數(shù)量較多、交通違法普遍，民警和交通協(xié)管員疲于奔命還防不勝防、管不勝管。 ”《福建省非機動車管理辦法》目前還在審定中，待省政府正式頒布實施才可確定非機動車的管理。組織、協(xié)調(diào)全市道路交通警（保）衛(wèi)工作，履行公 5 路巡邏民警隊職責(zé)，協(xié)調(diào)、處置道路上的重大突發(fā)事件，協(xié)同其他警種維護道路治安秩序，打擊車匪路霸。參與研究城市建設(shè)、道路交通和安全設(shè)施的規(guī)劃。而網(wǎng)絡(luò)上的討論更是可以用如火如荼來形容，僅本地的福州家園網(wǎng)上就 充斥 著各類激辯，有網(wǎng)友認(rèn)為 “超標(biāo)的電摩，本身它的剎車系統(tǒng)，整體框架就是帶有危險性的。 4 關(guān)于 福州電動車管理工作 的思考 摘要： 本文通過分析 福 州市電
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